El sistema de Alimentación es un conjunto de elementos

encargados de suministrar combustible al motor para su

funcionamiento
 Tanque de Bomba de Filtro de
combustible. combustible combustible

Múltiple de
Filtro de Aire Carburador
Admisión

Múltiple de Tubo de
Silenciador
Escape Salida
Tanque de combustible: es un contenedor para
almacenar gasolina, diesel, gas, etc.
comúnmente está montando en la parte inferior
y trasera del vehículo y tiene una capacidad de
almacenar de 40 a 90 litros de combustibles
según el tipo de vehículo que se posea.

Cuenta con placas distintas horas que sirven

para prevenir que el combustible produzca
oleajes para atrás y para adelante cuando el
vehículo para o acelera repentinamente.
Bomba de combustible: es una parte
muy importante del equipo ya que es la
encargada de enviar el combustible
desde el tanque hacia el resto del
sistema.

La bomba de combustible puede ser de

accionamiento mecánico o eléctrico. Por
lo general, los motores equipados con
carburador usan una bomba de
combustible mecánica, mientras muchos
motores de inyección electrónica emplea
una bomba de combustible eléctrica.
Bomba aspirante e impelente
accionada mecánicamente,
recibe el movimiento desde el
eje de levas por medio de una
palanca. La combinación de
cuerpos sellados, un juego de
válvulas (1 de entrada y 1 de
salida) mas la acción de una
membrana, permiten que
esta bomba succione (crea
depresión) el combustible
desde el tanque y lo envíe con
una baja presión al
carburador
 Bomba aspirante e
impelente accionada
por un motor
eléctrico que hace
rotar una pequeña
turbina que succiona
el combustible del
tanque y lo impele al
carburador con una
baja presión.
 Filtro de
combustible: el
combustible líquido Es el encargado de
puede contener remover éstas
suciedad, si esto es partículas de arena
entregado al motor y gotas de agua etc. que
debido a que el tienden a fijarse en el
conductor es pequeño filtro de combustible y
en el carburador, así aligerar impurezas son
como los directores, anunciadas por el
pueden obstruir elemento filtro de
originando que el papel
motor se ponga fuera
de punto.
El carburador es un dispositivo
que hace la mezcla de aire
combustible a fin que el motor
funcione más económicamente
y obtenga la mayor potencia
de salida

la función principal es la de
mezclar el aire exterior con los
vapores de combustible líquido
para producir una combustión
apropiada.
 Opera básicamente con el mismo principio
de un pulverizador de pintura cuando el aire
es soplado, cruzando el eje de la tubería
pulverizador a, la presión inferior de esta
calle, el líquido en el pulverizador es por
consiguiente hablando dentro de la tubería y
atomizando cuando es rozando por el aire.

Si la rapidez del flujo de aire que atraviesa la

parte superior de la tubería aumenta,
entonces presión en media calle más y
mayor líquido es calado dentro de la tubería.
 Se basa en el efecto
Venturi que provoca que
toda corriente de aire que
pasa por una canalización,
genera una depresión
(succión) que se
aprovecha para arrastrar el
combustible proporcionado
por el propio carburador.
La depresión creada en el
carburador dependerá de
la velocidad de entrada del
aire que será mayor
cuanto menor sea la
sección de paso de las
canalizaciones
 Sistema de Nivel Constante
su misión es abrir o cerrar el
sistema de entrada de
combustible, mediante el cual
se regula la cantidad de
combustible que cae en la cuba
o deposito para mantener el
control el nivel adecuado si el
nivel es inadecuado puede
causar fallos en el suministro
de combustible del automóvil,
este consta de dos
componentes dependiendo el
modelo una válvula de aguja y
un flotador.
 Sistema de Ralentí:
regula la cantidad de gasolina
que suministra la cuba al
circuito de ralentí. Su orificio
tiene un diámetro que hace
que solo pueda pasar la mezcla
estipulada por el fabricante y
es controlada por las esperas.
Este circuito solo está en
marcha en dos ocasiones en
una cuando el motor está
trabajando pero sin acelerar y
cuando el motor lleva carga
pesada y requiere mayor
demanda de combustible
 Sistema de Baja
velocidad:
la operación del motor a
baja velocidad y en estado
inactivo requiere más flujo
de combustible, que es
suministrada atreves de
la compuerta de
transferencia, el flujo de
combustible empieza a
medida que la compuerta
de transferencia es
expuesta al vacío
 Sistema de Alta Velocidad:
es un embolo con
accionamiento mecánico, que
vierte un suplemento de
gasolina cuando requiere
mayor cantidad de gasolina,
por ejemplo en un aceleración
bruta o cuando las condiciones
de velocidad y carga son
constantes el vacio de los tubos
de toma es alto y se desea una
mezcla delgada que
proporcione economía y
emisiones mínimas de escape.
 Sistema de Aceleración:
su función es proporcionar
combustible adicional bajo una
aceleración rápida cuando el
acelerador se abre repentinamente
con amplitud, sin esta inyección
adicional de combustible durante la
apertura repentina del acelerador
ocurrirá un tropiezo espontaneo
esta de de accionamiento mecánico
y consiste en un embolo que va
conectado al acelerador y una
bomba de detención de toma para
evitar el regreso del combustible a
la cuba o deposito.
 Sistema de Partida en Frio:
es un elemento que proporciona
más o menos aire en función del
motor en estado frio (una
mezcla rica es necesaria porque
el vapor de la gasolina tiende a
condensarse en gotitas al entrar
en contacto con las paredes frías
del los corredores de toma). Se
encuentra situada por encima
del difusor y permite la entrada
en mayor o menor medida de
aire, de forma manual o
automática.
Carburador de 1 garganta
Este tipo de carburador;
son de uso frecuente en
motores de 4 y 6 cilindros;
tienen una taza del
flotador, un Venturi, un
componente ahogador, y
un componente (mariposa)
del acelerador
 Carburador de 2
gargantas
Este tipo de carburador,
son de uso frecuente en
motores de 4 y
6 cilindros, producen mas
potencia que el de 1
garganta, pero aumenta
el consumo de gasolina.
 Es un elemento que
tiene por función
retener las partículas
en suspensión que
contiene el aire que
será introducido al
interior de los
cilindros, para evitar el
rayado y desgaste de
ellos.
Son conductos por los que
se transporta la mezcla
dosificada de la base del
carburador a los cilindros
del motor. Tienen un
efecto turbulencia a fin de
rodear completamente de
oxigeno a la gota de
combustible. Además los
ductos del múltiple de
admisión transmiten una
cantidad de calor a la
mezcla, a fin de mejorar su
combustión.
Es el elemento del
sistema montado
en la culata del
motor, encargado
de recibir los gases
desde el interior de
cilindro. Recibe
también el nombre
de colector de
escape.
 Es un tubo encargado de
conducir los gases desde el
múltiple de escape a la
atmosfera. Cuenta con
sujeciones y placas para
afirmarlo al vehículo y
conectarlo entre sus
secciones. Este tubo se debe
instalar alejado de la
carrocería y/o chasis. Debe
estar en buen estado en toda
su extensión, ya quede lo
contrario dejara escapar gases
nocivos.
Elemento del sistema
encargado de reducir
o absorber las ondas
sonoras para reducir
el ruido generado por
la combustión, hasta
un nivel aceptable de
acuerdo a lo fijado
por las autoridades.