SISTEMA DE

TRANSMISIÓN
Grupo N° 2
• OROZCO DULANTO
• PEZO OLORTEGUI
• TOLENTINO DOMINGUEZ
• ONOFRE RODRIGUEZ
CONCEPT
OEl sistema de transmisión es
■ el encargado de transferir la
potencia que genera el motor a las ruedas del coche para que
éste pueda avanzar. El sistema de transmisión proporciona la
potencia necesaria a las ruedas motrices del coche para que
puedan funcionar.
■ La transferencia de energía a las ruedas del vehículo es posible
gracias a una serie de componentes que transfieren la potencia
desde el cigüeñal hasta las ruedas para que giren.
■ Es importante explicar los diferentes componentes del sistema
para conocer su funcionamiento, así como los tipos de
transmisión con los que puede estar equipado un vehículo.
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
TRANSMISIÓN
■ Embrague: nos permite transmitir o interrumpir la energía mecánica de manera
voluntaria con un movimiento sincronizado y suave. Con el embrague se controla la
transmisión desde el motor hacia las ruedas.
■ Caja de velocidades: también conocida como caja de cambios, sirve para regular los
cambios de velocidades en las que gira el propulsor, aumenta o disminuye estas
revoluciones de giro. Esta caja de cambios del coche puede ser manual o automática.
■ Árbol de transmisión: este elemento se encarga de llevar el giro del motor del coche a
las ruedas. Se encuentra entre dos ejes, la caja de cambios y el piñón del grupo cónico-
diferencial, aunque no todos los coches lo incluyen.
■ Grupo cónico-diferencial: el movimiento generado por el embrage y la caja de cambios
llega al árbol de transmisión, el grupo cónico-diferencial lo convierte en movimiento
transversal y se conecta con los palieres. Esta pieza mantiene constante la suma de
velocidades que tienen las ruedas motrices, por lo que las ruedas exteriores dan más
vueltas que las interiores y se evita el patinaje.
■ Palieres: transmiten el movimiento transversal del grupo cónico-
diferencial a las ruedas motrices.
 TIPOS DE
Para conocer elTRANSMISIÓN
funcionamiento también se deben
explicar los tipos de transmisión que puede llevar
un coche.
•Transmisión manual: el conductor del coche a
través del uso de la palanca de cambios puede
alterar la marcha. Su mecanismo y contenido es
mucho más fácil o simple de reparar.
•Transmisión automática: al contrario de la manual,
la caja de cambios se encarga de cambiar por sí
misma la relación de marchas automáticamente a
medida que el coche se desplaza.
 TIPOS DE TRACCIÓN AUTOMOTRIZ
■ Hoy en día es común, sobre todo en SUVs y Camionetas o Pick-Ups, encontrarnos con leyendas
4X4, AWD y 4WD y sólo tenemos en mente la definición de tracción en las cuatro ruedas, cosa
que no es del todo incorrecta, pero podemos definirla mejor.
■ También podemos encontrar en algunos autos las denominaciones FWD y RWD, es menos
frecuente escuchar, pero son las más usadas en el mundo motor.

FWD
Front Wheel Drive o tracción delantera: es la típica
entre los tipos de tracción que uno encuentra. Es
donde la fuerza motriz viaja a las ruedas delanteras.
Es el tipo de tracción que vemos con mayor
frecuencia en los autos y camionetas que no tienen
tanta potencia: de gama baja y media. Estos autos
tienden a sufrir de subviraje en las curvas cuando se
les exige más de lo normal; es decir, que la parte
delantera del auto se sale del trazado.
RWD
Rear Wheel Drive o tracción trasera, otra típica entre los
tipos de tracción. En este caso son las ruedas del eje
posterior las que reciben la fuerza del motor y empujan al
vehículo. Lo podemos encontrar en autos con mayor
potencia y en la mayoría de los autos de competencia. Este
tipo de tracción se ha vuelto un sello distintivo de
los muscle cars norteamericanos. Cuando se les exige de
más, estos tienden a sobrevirar ( llantas traseras se dirigen
al exterior de la curva).
AWD 4X4
4WD
All Wheel Drive o en todas las Es la tracción clásica y más conocida,
Four Wheel Drive, tracción
ruedas: es la tracción a las cuatro donde la fuerza del motor se reparte en
4×4 conectable, es la
ruedas en forma total y proporción 50 % – 50 % entre los ejes
tracción total a las cuatro
permanente. Apenas encendido el delanteros y traseros de un vehículo.
ruedas, pero a diferencia de
vehículo, las ruedas reciben la Pero al no tener diferencial trasero, no
la AWD, no es permanente,
fuerza del motor. Esta hecho para puede ser usada todo el tiempo, por lo
sino que se puede decidir en
conducir en terrenos de escasa que tiene sus modos 2H (convierte la
qué momento usarla. Es
adherencia o pistas mojadas por la fuerza 4×4 a 4×2), 4H (funciona como
decir, trabaja a voluntad del
lluvia.  Este sistema utiliza un una 4WD, con fuerza en cada una de
conductor, permitiendo
diferencial central que tiene la las cuatro ruedas) y 4L (funciona como
seleccionar el bloqueo de
función de igualar la tracción en una 4×4 real, con fuerza pareja en los
los dos ejes o de uno solo a
cada rueda por separado para ejes).  En este tipo de configuración
voluntad propia y su uso se
mantener un control total del 4X4, utilizar la tracción en las 4 ruedas
da sobre todo en terrenos
vehículo. Es el tipo de tracción todo el tiempo, no es recomendable,
agrestes.
que se encuentra en camionetas para eso se cuenta con diferentes
más orientadas al confort que a modos.
las emociones off-road.
GRACIAS