SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL

CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA

CUADERNO DE INFORMES

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 DIRECCIÓN ZONAL
Lima Callao

FORMACIÓN PROFESIONAL

CFP/UCP/ESCUELA: Lima Callao Villa el salvador ___________________________

ESTUDIANTE: Casas Hinojosa, Jose Guillermo _____________________________

ID: 1347793_______ BLOQUE: 602 ____________ _________________________

CARRERA: Mecánico Automotriz ________________________________________

INSTRUCTOR: Rafael Cabello Andrade ___________________________________

SEMESTRE: 6 _________________ DEL: 14/03/23 _______ AL: 14/04/23 ______

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 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que
ejecuta en su aprendizaje, es un medio para desarrollar la Competencia de
Redactar Informes.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los

trabajos que ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia
registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las
horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la
tarea más significativa (1) y él hará una descripción del proceso de ejecución
con esquemas, diagramas y dibujos correspondientes que aclaren dicho
proceso.
2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes
haciendo las observaciones y recomendaciones que considere convenientes,
en los aspectos relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (letra
normalizada, dibujo técnico, descripción de la tarea y su procedimiento,
normas técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

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 INFORME SEMANAL

Dia Mes Año

del 14 marzo 2023
.......6.....SEMESTRE SEMANA N° 1 Al 17 marzo 2023

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

-
LUNES

Desmontar y reemplazar filtro de combustible 5H

MARTES Desmontar depósito de combustible
Montar y llenar el depósito de combustible
Purgar el sistema de combustible
Verificar presión del sistema de alimentación
Comprobar consumo de combustible

MIÉRCOLES

Desmontar bomba de alimentación mecánica 5H

JUEVES Desarmar la bomba de alimentación
Limpiar, clasificar y revisar componentes de la bomba de alimentación

Armar la bomba de alimentación 10H

VIERNES Probar caudal, estanqueidad y máxima presión
Desmontar tuberías (cañerías) de alta presión
Desmontar inyectores hidráulicos
Regular y comprobar inyectores
Desarmar, limpiar y verificar inyectores hidráulicos
Regular y comprobar inyectores

SÁBADO

TOTAL 20H

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 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
Diagnóstico y Afinamiento Motor Diesel 14/3 19/3 1

5
 OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
Nº SEMINARIO
1 2 3 4

Desmontar depósito de combustible

01 x x

Desmontar y reemplazar filtro de

02 combustible x x

03 Montar y llenar el depósito de combustible x x

04 Purgar el sistema de combustible x x

Verificar presión del sistema de alimentación

05 x x

Comprobar consumo de combustible

06 x x

Desmontar bomba de alimentación mecánica

07 x x

08 Desarmar la bomba de alimentación x x

Limpiar, clasificar y revisar componentes de

09 x x
la bomba de alimentación
Armar la bomba de alimentación
10 x x

Probar caudal, estanqueidad y máxima

11 presión x x

Desmontar tuberías (cañerías) de alta

12 presión x x

Desmontar inyectores hidráulicos

13 x x

Desarmar, limpiar y verificar inyectores

14 x x x
hidráulicos
15 Regular y comprobar inyectores x x

16 Armar y montar inyectores hidráulicos x x

6
 Conectar tuberías (cañerías) y purgar x x
17
sistema
Desmontar / comprobar bomba de x
18
alimentación mecánica / eléctrica
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34

*Número de repeticiones realizadas.

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 INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA
Tarea: Diagnostico y mantenimiento de inyectores hidráulicos
_____________________________________________________________________________

Descripción del proceso:

Desmontaje
1 Lavar los inyectores y la zona de la culata alrededor de los mismos. Limpiar soplando con
aire comprimido
2 Quitar los tubos de presión y los tubos de combustible de rebose, usando el manguito 99 310.
Quitar la tapa de balancines (se aplica al. Quitar la tapa de la caja de conexiones y separar la
pieza de empalme (C161/6) en la caja de conexiones.
3 Desenroscar los inyectores, usando el manguito 99 308. Tener cuidado al desenroscarlos
inyectores con sensor de aguja para no dañar el cable.
En el probador de toberas se comprueba:• Presión de apertura• Estanqueidad• Rebose•
Configuración de los chorros Ver estos apartados. Si es normal el resultado de estas pruebas,
se puede montar y usar el inyector en el motor. Delo contrario habrá que repararlo
Control de la estanqueidad• Abrir la válvula del manómetro. • Secar la punta de la aguja de la
tobera.• Bombear hasta obtener una presión 20 bares por debajo de la presión de apertura.•
Mantener la presión durante 10 segundos. Durante este tiempo, no deberá salir ni una sola
gota de combustible por la punta de la tobera. Se puede aceptar el humedecimiento de la punta
de la tobera. Si la tobera tiene fuga, alisarla con pasta o cambiarla
Control del rebose de retorno• Bombear hasta la presión de apertura. Medir el tiempo necesario
para que caiga la presión 100 a 75 bares.• El tiempo no deberá ser inferior a 6 segundos, de lo
contrario cambiar la tobera.• Si el tiempo es superior a 25 segundos, se puede alisar el canto
de la tobera o cambiar la obra entera
Control de la presión de apertura• Presionar lentamente la palanca del probador de toberas
hasta que la tobera deje salir combustible. Leer la presión de apertura
Control de la forma de los chorros• Cerrar la válvula del manómetro.• Bombear con rapidez (2 o
3 emboladas por segundo). Los chorros deberán se iguales y sin que tengan forma de rayas
finas
Si es incorrecta la forma del chorro, desmontar el inyector y limpiar los orificios de la tobera
Desarmado, limpieza y cambio de piezas NOTA:

No entremezclar los cuerpos y las agujas de las toberas, ya que están minuciosamente
conjuntados.
Si hay fallo en un inyector de dos muelles, cambiar el inyector entero.
1 Fijar el inyector en un soporte. Desmontarlo y limpiarlo.
2 Sumergir las piezas con mucha carbonilla en líquido de des resinado.
3 Limpiar el cuerpo y la aguja de la tobera con un cepillo de latón
.Lo más eficaz es el tratamiento con ultrasonidos durante 10 minutos. Este método existe
equipo y capacitación especial.
4 Enjuagar y limpiar el casquillo de la tobera en un aparato de enjuague.
5 Limpiar los orificios de la tobera con agujade limpieza.6 El diámetro de la aguja de limpieza
deberá ser 0,02 a 0,03 mm más pequeño que los orificios de la tobera. Ver ”Equipo de
inyección y ajuste del régimen”.Desarmado101 152101 153101 151Herramienta para limpieza
de toberas 587 179
8
03:01-03 es 157 Limpiar el filtro de varilla con aire comprimido. Soplar en dirección desde la
tobera hacia la conexión del tubo de presión. No debe sacarse la varilla.8 Controlar que no hay
suciedad en la aguja ni en el cuerpo de la tobera. Sumergir las pie-zas en aceite de prueba.9
Colocar la aguja en el cuerpo de la tobera. Manteniendo vertical el cuerpo de la tobera, se
levanta la aguja 10 mm y deberá caer por su propio peso al interior del cuerpo. Levan-tar y girar
la aguja, probando varias veces.
Armado
1 Soplar con aire comprimido y lubricar todas las piezas con aceite de prueba. NOTA: Al
montar las toberas y los inyectores es muy importante usar el par de apriete adecuado. Un par
superior al prescrito produce fuerzas de retención que pue-den causar anomalías de
funcionamiento. También es importante usar los dispositivos de fijación adecuados, para no
dañar los inyectores.
2 colocar el porta tobera en el dispositivo de fijación 99 251. Armar el inyector. Apretarla tuerca
del inyector a: Bosch 45 Nm.Scania 65 Nm.Usar la llave dinamométrica 587 071 con la toma de
llave 587 673.3 Comprobar la presión de apertura, la estanqueidad, el rebose de retorno y la
forma delos chorros.

1 colocar una nueva arandela de estanqueidad en el fondo de la posición del inyector. Con-
trolear que no se ha dejado una arandela vieja. ¡IMPORTANTE! Cambiar siempre los aros
tóricos de los inyectores cuando hayan estado quitados. Comprobar que están limpias las
superficies de estanqueidad. Lubricar los aros tóricos con grasa de glicerina 815 368
2 montar nuevos anillos de estanqueidad y nuevos aros tóricos.
3 montar el inyector en su sitio (ranura de guía). Apretar la tuerca a 70 Nm, usando la llave
dinamométrica 99 308. Tener cuidado al enroscar los inyectores con sensor de movimiento de
la aguja para no dañar el cable. Montar la tapa de balancines en su sitio, apretando los tornillos
a 26 Nm.10003601_135170 Nm99 30801_135326 Nm
4.- Montar los tubos de presión, apretar las tuercas de los tubos de presión con la herramienta
99 310 a 20 Nm. Fijar los tubos depresión con abrazaderas. Unir la pieza de empalme en la
caja desconexiones y atornillar la tapa de la caja de conexiones. Fijar el cable con abrazaderas
de plástico

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 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA
10
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

ANAF

10
 I

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE

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