"AÑO 

DEL BICENTENARIO DEL PERÚ:

200 AÑOS DE INDEPENDENCIA"

“Año de la CURSO:
SEGURO Y TRANSPORTE INTERNACIONAL
Universalización
de la Salud” DOCENTE:
MENDOZA REJAS, JANET NATALIA 

CICLO: “VI SECCIÓN: “A”

TEMA :
TIPOS DE BUQUES

INTEGRANTES
-RAMOS HUACAYA, PIERO CESAR
-TENORIO SOTO, RAUL SEBASTIAN
-AURIS TORRES, CRISTIAN
-PARIONA CARI, PAMELA
BUQUE DE CARGA
Un buque de carga es un tipo de nave o barco
 utilizado para transportar mercancías, bienes y
materiales desde un puerto a otro. Otros
nombres por el que se conoce a este tipo de
embarcación son barco de carga, barco de 
cabotaje o sencillamente carguero, o
bien buque mercante. Creador " Bu8uX "

Hoy en día, miles de buques de carga atraviesan los mares y

océanos del mundo cada año y soportan el peso de la mayor
parte del comercio internacional. Los buques de carga
normalmente están diseñados específicamente para esta tarea,
y están equipados con grúas u otros mecanismos que facilitan
la carga y descarga. Pueden ser de muy diversos tamaños. En
la actualidad suelen estar construidos de acero y su vida
media es de entre 25 y 30 años antes de ser desmantelados.
 Estos son los barcos más utilizados en el comercio y transporte
PORTACONTENEDORES internacional, son buques de gran tamaño, automatizados y los de última
generación incluso de emisión cero. Este tipo de barco se utiliza por
ejemplo para el cabotaje con las islas Canarias.
Los portacontenedores son los buques encargados de transportar
carga en contenedores estandarizados; se utilizan para transportar
todo tipo de mercancías por todo el mundo. Los contenedores son
los que se pueden ver habitualmente en los puertos.
Los buques portacontenedores suelen estar equipados
        únicamente con motores diésel y una tripulación que
puede variar de 20 a 40 personas.
      
Hoy en día, el buque portacontenedores más
grande en cuanto a capacidad es el MSC
Gülsün, con 23.756 TEU, 400 metros de
eslora, 61,5 metros de ancho y un calado de
16,5 metros.  
Aunque la capacidad ha
aumentado considerablemente, el
tamaño de los últimos buques
portacontenedores no ha
cambiado mucho los últimos
años..
BUQUES DE CARGA
GENERAL Se trata de buques de carga básicos. Estos barcos cuentan
con sus propias grúas incorporadas para realizar sus
operaciones de carga y descarga en los puertos.

Es un buque básico dentro de la carga seca, también

llamado buque multipropósito. Este buque se utiliza para
el transporte de carga seca e irregular y no es apto para
contenedores. Estos tipos de buques disponen de grúas
propias para realizar sus operaciones de carga y descarga
en los puertos de salida y destino.

Estos buques son extremadamente adaptables y flexibles

que, por ello, pueden transportar prácticamente cualquier
clase de carga, desde carriles de tren a productos agrícolas
ensacados o maquinaria. Una nota característica de estos
buques es que normalmente disponen de sus propios
medios de carga y descarga (grúas o puntales), ya que
estos versátiles buques con frecuencia van a puertos que
no disponen de ellos en el muelle. Aunque con frecuencia
se utilizan para transportar las cargas que otros buques no
pueden llevar, en condiciones normales también
transportan contenedores, carga ensacada e incluso
graneles.
Buque Granelero o
Bulkcarrier
Buque destinado para el transporte marítimo de carga a
granel tal como granos, minerales y fertilizantes, sin
embargo, estos buques también pueden transportar
madera, productos derivados del acero y maquinaria.
Algunos de estos tipos de buques están
construidos y equipados para transportar 
carga a granel en una sola dirección, y otro tipo
de cargas especiales de regreso de una ruta
comercial en particular, los cuales alternan entre
cargas a granel y vehículos.
Los Bulk Carriers son buques muy
versátiles y pueden ser para cumplir con
varios propósitos de transporte
internacional.
Buque Ro Ro Ro Ro es el acrónimo de “Roll on - Roll off”, y se
refiere a un tipo de buque de carga que transporta
cargamento en ruedas, principalmente coches o bien
camiones. Estos barcos cuentan con rampas y
plataformas para fijar e inmovilizar todo tipo de
vehículo. Los ro ro no pueden realizar transporte un
número mayor de doce tripulantes. En caso contrario,
este barco sería un ro-pax, acrónimo para buques
mixtos.
Los buques RO RO se caracterizan por un gran
portón en la proa o popa (o en ambos lados,
dependiendo del buque) que hace de portón de
rampa por donde asciende o desciende la
mercancía rodada por sus propios medios.
 Barco de carga especializado en el transporte de perecederos
Buque frigorífico y alimentos (fruta, verdura, etc) a temperatura controlada
entre -20 ºC y +30º C. Este buque suele ser de color blanco
para poder reflejar los rayos del Sol lo máximo posible y que
no se caliente el casco con el fin de proteger la mercancía. Es
un buque de carga que alcanza altas velocidades ya que en el
transporte de perecederos la velocidad del buque es muy
importante.
Sus bodegas cuentan con equipo de frío y
aislación térmica. Actualmente se está
cambiando a contenedores adaptados para
llevar cargas refrigeradas o congeladas en los
contenedores refeers, que son para este tipo
de mercadería,
el tipo de buque es
comercialmente más apto, dado
que lleva todo tipo de cargas
incluyendo a la mencionada.
Generalmente los productos
refrigerados suelen ser
alimenticios y más
concretamente de la pesca.
 Barco de transporte marítimo internacional que transporta Buque petrolero
petróleo y que, debido a su gran tamaño, debe atracar en alta
mar. Pueden transportar hasta 2 millones de barriles de crudo.
Un petrolero es un tipo de buque cisterna diseñado
específicamente para el transporte de crudo o productos 
derivados del petróleo. Actualmente todos los petroleros en
construcción son del tipo de doble casco, en detrimento de los
más antiguos diseños de un solo casco (monocasco), debido a
que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en
accidentes de colisión con otros buques o encallamiento.
A partir de este tipo de barcos, surgió el superpetrolero, de
mayor capacidad de carga y destinado al transporte de crudo
desde Medio Oriente alrededor del Cuerno de África. El
superpetrolero Knock Nevis es la embarcación más grande del
mundo.
Además del transporte por oleoducto, los petroleros son el
único medio de transportar grandes cantidades de crudo, a
pesar de que algunos han provocado considerables desastres
ecológicos al hundirse cerca de la costa provocando el 
vertido de su carga al mar.
Buque de gases licuados Tipo de buque de carga que transporta tanques esféricos especiales
a alta presión y a menudo a bajas temperaturas en su cubierta,
donde se almacenan los gases de gas licuado. La carga y descarga
de estos buques requiere de terminales y equipos especializados.
Un metanero o gasero, es un buque dedicado al
transporte de gas natural licuado, GNL, desde los
países productores de gas natural a los países
consumidores
Las características tecnológicas de estos
barcos son muy sofisticadas, ya que el
gas debe mantenerse a una temperatura
de -160 °C para largos recorridos. Son
barcos con una capacidad de carga de
entre 100.000 y 266.000 m³.
Son buques construidos
expresamente para este transporte
y que no pueden dedicarse a otro
tipo de carga.
 Buque de cargas químicas
Tipo de buque de carga que transporta tanques esféricos
especiales a alta presión y a menudo a bajas temperaturas
en su cubierta, donde se almacenan los gases de gas
licuado. La carga y descarga de estos buques requiere de
terminales y equipos especializados.
Dentro del comercio internacional los buques para
cargas químicas son conocidos como un tipo de
buque mercante utilizado para la exportación de
diferentes sustancias químicas, estos buques están
capacitados para el almacenaje y transporte de
mercancía con diferentes características, propiedades
y riesgos, además de esto poseen una serie de tanque
usados individuales que se encuentran recubiertos
con resinas fenólicas y que simplemente son de acero
inoxidable.
 Tipos de buques de carga para el transporte de
Buques de ganado animales vivos y cuenta con zonas para la comida,
agua y ventilación para los animales. Otros buques
pueden llevar también corrales al aire libre, aunque
generalmente son cerrados.
Cuando hablamos de buques ganaderos nos referimos
a un tipo de buque mercante utilizado en el comercio
internacional para el transporte de ganado, como
mencionamos con anterioridad,
los buques ganaderos originalmente no están
pensados para esa tarea,
por esta razón para obtener un buque de este tipo
se rediseña otro barco, la reestructuración o
rediseño de este tipo de buque mercante se hace
pensando en el cuidado de los animales a
transportar, el barco está diseñado con la
ventilación adecuada para el ganado. También
para poder proporcionarles agua y alimento.
 Buque de carga para  Buques para cargas Heavy
cargas extremadamente pesadas y/o voluminosas, tales lift / tipo proyectos industriales
como maquinaria industrial especializada,
sobredimensionada, etc. En DSV contamos con un equipo
dedicado para proyectos
Los Buques industriales en
de carga proyecto/ heavy todo el mundo.
lift son buques
especiales para cargas extremadamente pesadoas y/o
voluminosas, como por ejemplo maquinaria industrial
especializada y otras embarcaciones como yates. Hay
varios tipos de buques que pueden transportar cargas
pyoecto. Muchos de ellos son buques semi sumergibles
( también conocidos como flo-flo o float-on/ float-off ) que
para facilitar la descarga, permiten que las cargan floten
hacia la posición adecuada antes de ser levantadas fuera del
agua junto con el buque semi sumergible y ser finalmente
descargadas. Asi mismo varios de los buques para caargas
proyecto cuentan con su propio equipo de descarga
facilitando la descarga de sus especiales en puertos mas
pequeños y con menos equipo especializado.
CERTIFICADO Lloyd's Register Group Limited (LR) es una organización de servicios
técnicos y comerciales y un sociedad de clasificación, propiedad total del 
LLOYDS Fundación Lloyd’s Register, una organización benéfica del Reino Unido
dedicada a la investigación y la educación en ciencia e ingeniería. Sus
objetivos declarados son mejorar la seguridad de la vida, la propiedad y el
medio ambiente, ayudando a sus clientes (incluso mediante validación, 
Certificación, y acreditación) para asegurar la construcción y operación
de calidad de la infraestructura crítica.
Históricamente, como Registro de envío de Lloyd's, era una organización
específicamente marítima. Durante finales del siglo XX, se diversificó en
otras industrias, incluidas las de petróleo y gas, industrias de proceso,
nuclear y ferroviario, también es un importante proveedor de servicios de
evaluación independientes, incluida la certificación de sistemas de gestión
de calidad.
 Certificación a ISO 9001, ISO14001 y OSHAS18001. Lloyd's Register
no está afiliado a Lloyd's de Londres.
Lloyd's Register proporciona garantía de calidad y certificación para
barcos, estructuras en alta mar e instalaciones en tierra, como centrales
eléctricas e infraestructura ferroviaria. Sin embargo, Lloyd's Register es
mejor conocido por la clasificación y certificación de buques e
inspecciona y aprueba componentes y accesorios importantes, incluidos
los dispositivos de salvamento, contaminación marítima prevención,
protección contra incendios, navegación, radio equipo de comunicación,
equipo de cubierta, cables, cuerdas y anclas.[
CERTIFICADO
LLOYDS REGLAS PARA BARCOS

Se derivan de los principios de arquitectura naval y Ingeniería Marina y rigen

los estándares operativos y de seguridad para numerosos buques mercantes,
militares y de propiedad privada. Normas gobiernan una serie de temas que
incluyen:

•Materiales utilizados para la construcción del buque

•Requisitos estructurales y mínimos del buque cuartones, dependiendo del tipo
de barco
•Operación y mantenimiento de maquinaria principal y auxiliar
•Operación
Los barcos yson
mantenimiento
inspeccionadosde sistemas de emergencia
periódicamente y control
por un equipo de inspectores
de Lloyd's Register, siendo una de las inspecciones más importantes la de un
barco. linea de carga encuesta: debe realizarse una vez cada cinco años. Dicho
reconocimiento incluye una inspección del casco para asegurarse de que la
línea de carga no se haya alterado. También se realizan otras numerosas
inspecciones, como el estado de las escotillas y los sellos de las puertas, las
barreras de seguridad y las barandillas. Una vez finalizado, se permite que el
barco funcione durante un año más y se emite un certificado de línea de carga.
 Los barcos de la clase Panamax son aquellos
BUQUE PANAMAX
diseñados para ajustarse a las dimensiones máximas
permitidas para el tránsito por las antiguas esclusas
del canal de Panamá. Existen 1.468 motonaves de
este tipo, de las cuales el 25% tienen más de 20
años.
 Los buques Panamax cuentan con el tamaño
máximo aceptable para transitar por el Canal
de Panamá. Los New Panamax admiten mayor
tamaño, ya que usan las medidas de las nuevas
esclusas tras la ampliación de 2016.
De acuerdo a esas medidas, tenemos como
dimensiones máximas de un Panamax 294 m de
eslora (largo) por 32.3 m de manga (ancho) y 12
m de calado. A esto hay que sumar una altura de
57,91 m. Un Neopanamax expande estos límites
hasta 366 m de eslora por 49 m de manga y un
calado de 15,2m.
La denominación Panamax / New Panamax
aplica tanto a buques de carga sólida como a
petroleros con una capacidad de TPM de 50.000
a 80.000.
BUQUE POST-
PANAMAX
Se definen como buques post-
panamax aquellos buques que exceden las dimensiones
máximas para transitar por el Canal de Panamá. Un
portacontenedor post-panamax es aquel que puede llevar
más de 13 hileras de contenedores (TEU) a lo ancho
del buque.un panamax, nave
 Los fletes para contenedores en
que tiene 12 m de calado, 290 m de eslora y
transporta 4.000 contenedores, no resultan
competitivos entre Asia y América.
Quizá la diferencia más marcada sea la capacidad:
mientras que un panamax –el buque de mayor tamaño que
puede usar el actual Canal– puede cargar como máximo
alrededor de 4 mil 500 contenedores, un post
panamax puede llevar en un solo viaje más de 9 mil 500,
incluso hasta 12 mil.
 MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCION