ESTRUCTURA DE BUQUE.

LIC.JOSÉ F. COLLADO R.
BARCO

• Barco es todo cuerpo flotante de forma simétrica respecto de un

plano longitudinal vertical, llamado plano de crujía, provisto de
medios de propulsión y gobierno.
BUQUE

• Buque es una embarcación para navegación marítima normalmente

de tamaño superior a un barco de navegación costera y fluvial. Las
traducciones oficiales al idioma español del Reglamento
Internacional para Prevenir Abordajes definen buque como toda
clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin
desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser
utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
ORIGEN E HISTORIA DE LOS BARCOS

El origen de los barcos es antiquísimo. Los primeros tipos de embarcaciones datan

de hace alrededor de 10.000 años y consistían en troncos de árboles tallados a
modo de balsa o de canoa, y se impulsaban con una vara larga que tocaba el fondo.
Este tipo de vehículos permitían cruzar ríos o lagos de poca profundidad, y fueron
los precursores de los primeros barcos propiamente dichos.
Las culturas antiguas ubicadas en la costa de mares y océanos fueron, seguramente,
los inventores del barco. Eran civilizaciones que se hicieron sedentarias
aprovechando la abundancia de alimento que podían obtener del mar, y que
tallaron sus primeras embarcaciones en madera. Para impulsarse, el remo fue
durante muchos siglos el principal mecanismo de propulsión, lo cual en ocasiones
requería de remeros fuertes, que a menudo eran seleccionados entre los esclavos.
ORIGEN E HISTORIA DE LOS BARCOS

El primer gran avance en materia náutica tuvo que ver con la

incorporación del viento, a través del desarrollo de las velas: grandes
piezas de tela atadas al mástil del barco que lo impulsaban hacia
adelante de manera fácil y gratuita, aunque poco constante.
La vela, el remo y la brújula fueron los fundamentos de la tecnología
naval hasta prácticamente el siglo XIX, cuando aparecieron los
primeros barcos a vapor. Esto no impidió que se desarrollaran una gran
variedad de embarcaciones de gran tamaño, algunas con fines
comerciales (los galeones, los bergantines, los clípers, entre otras) y
militares (la fragata, la goleta, la corbeta, entre otras).
• Con la Revolución Industrial y la invención del motor a
combustión, los barcos incrementaron enormemente su
velocidad y sus comodidades, lo que dio origen a la diversidad de
embarcaciones modernas que hoy recorren los puertos del mundo
y se enfrentan en conflictos bélicos. Para esto se han inventado
también el submarino, los portaaviones y otros modelos de
embarcación especializados en lo militar, algunos de los cuales
cuentan incluso con capacidad energética nuclear y con
armamento a larga distancia.
 CARACTERÍSTICAS DE LOS BARCOS

1. Son vehículos de tamaño variable, casi siempre cóncavos y fusiformes, rígidos, resistentes y
estables.
2. Están dotados de capacidad de flotación (ya que se desplazan por la superficie del agua),
capacidad de carga y algún medio (o varios) de propulsión.
3. Se usan con distintos propósitos: comerciales, recreativos, deportivos, militares o de
exploración.
4. Dependiendo de su tipo y su modelo, pueden alcanzar altas velocidades, transportar grandes
cantidades de carga o desempeñar otras funciones especializadas, como los portaaviones que
sirven de pista de despegue y aterrizaje a los aviones de guerra.
5. Son el principal medio de transporte de bienes y personas del mundo
 PROPIEDADES DE UN BARCO

• Flotabilidad: La flotabilidad es la fuerza que se origina por la diferencia de presión

en el interior de un fluido, permitiendo que objetos como madera o corcho floten
en el agua, y del mismo modo, posibilita que las personas sean impulsadas hacia
arriba cuando se sumergen.
• Solidez o resistencia: Para soportar los violentos esfuerzos que sufre el buque
sobre las olas sin que varíen sus formas.
• Estanqueidad: Impermeabilidad de su estructura, que impida la entrada de agua a
su interior, que afecta a su flotabilidad.
• Estabilidad: Suficiente para que con los balances y cabezadas recupere fácilmente
su posición inicial de reposo (posición de adrizado).
• Navegabilidad (evolución): Es la propiedad que ha de tener el buque para que
pueda cambiar de rumbo en el menor tiempo y espacio posible.
• Velocidad: La máxima que sea compatible con un consumo económico.
 TIPOS DE EMBARCACIONES

BUQUES DE CARGA GENERAL

Se trata de buques de carga básicos; pueden llevar carga, pero no tienen espacio para los típicos contenedores que todos asociamos con el

transporte de mercancías. Estos barcos cuentan con sus propias grúas incorporadas para realizar sus operaciones de carga y descarga en los puertos.

Algunas características típicas de un buque de carga general incluyen:

• Cubiertas abiertas y espacios de carga adaptados para acomodar diferentes tamaños y formas de mercancías.

• Grúas y equipo de manejo de carga para facilitar la carga y descarga en los puertos.

• Diversas bodegas o compartimentos de carga para separar y organizar los diferentes tipos de mercancías.

• Sistema de amarre y aseguramiento de la carga para garantizar la estabilidad y seguridad durante el transporte.

• Es importante destacar que los buques de carga general son versátiles y adecuados para transportar diferentes tipos de mercancías, lo que los

hace una opción popular para el comercio internacional y el transporte de carga diversa en todo el mundo.
BUQUES PORTACONTENEDORES

Estas embarcaciones sí que están especialmente diseñadas para el

transporte marítimo de mercancías en contenedores. Los buques de
esta clase acaparan la mayoría del transporte internacional de
cargamento seco, lo que significa que más de la mitad del comercio
marítimo se lleva a cabo mediante estos enormes barcos. Están
adaptados para transportar contenedores estándar según la
normativa ISO. Generalmente son buques automatizados y la carga y
descarga se hace a través de grúas pórtico.
BUQUES GRANELEROS

Son el tipo de buque más apropiado para transportar cargas sólidas

de granel. Es decir, en pequeñas unidades sueltas o desmenuzadas,
tales como granos, cementos o minerales. Están pensados para
favorecer la carga y descarga mediante grúas en forma de cucharas
y en su cubierta se pueden distinguir las áreas destinadas para ello.
BUQUES PETROLEROS:

Los petroleros son buques cisterna especiales para transportar

crudo. Se diferencian de los buques de carga por características
técnicas tales como la estanqueidad al petróleo, la resistencia
estructural, y su sistema de bombeo para la carga y descarga del
combustible. Son embarcaciones de tamaño tan elevado que deben
realizar el atraque en alta mar. Pueden albergar hasta dos millones
de barriles de crudo.
BUQUES GASEROS

A menudo englobados en la misma categoría de los petroleros, cuentan con tecnología más

sofisticada para almacenar gas licuado, una forma de combustible en auge. A grandes rasgos se

dividen en los GNL, que están especializados en almacenar gas natural licuado y los GLP, que

hacen lo propio con el gas licuado de petróleo. La principal diferencia es de tipo técnico, pues los

GNL llevan el gas a temperaturas de hasta -170 ºC y los GLP a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2.

Los de GNL se pueden diferenciar visualmente por los grandes tanques esféricos en la cubierta.

Las embarcaciones que portan cargas químicas, en cambio, disponen de varios tanques para

que no se mezclen las diferentes sustancias que transportan.

 BUQUES FRIGORÍFICOS

Este tipo de embarcación transporta alimentos y mercancías perecederas que hay que conservar en buen

estado durante el viaje, como son frutas y verduras. Por ello, hablamos de mercancía que requiere un

tratamiento térmico especial, concretamente mantenerse a una temperatura muy baja. Un barco de este

tipo suele contar con entre tres y cinco bodegas.

 BUQUES DE CARGAMENTO RODADO(RO/RO):

Los buques de carga rodada o buques “Ro-Ro”, disponen de rampas y plataformas capaces de mantener
inmovilizado cualquier vehículo con ruedas, desde turismos hasta vehículos industriales o camiones cargados
con sus mercancías para viajes de larga distancia. También existen modalidades híbridas de transporte
rodado con pasajeros (ferrys) y de transporte rodado con portacontenedores (Ro-Lo). En cualquier caso, son
embarcaciones especialmente diseñadas para no dañar ni los medios de transporte ni las mercancías que
estos puedan portar.
 BUQUES DE GANADO

BUQUES DE GANADO
Este tipo de buque es especialmente sensible ya que transporta animales vivos. Estos barcos incluyen como
peculiaridad zonas para que las reses se alimenten. Existen incluso buques que incorporan corrales al aire libre,
aunque en la mayoría de ocasiones estos son cerrados.
Queda patente que cada tipo de carga nos exige unas condiciones diferentes que hacen recomendable o incluso
obligatorio elegir un tipo de barco. Para que no caigas en ningún equívoco, en Bilogistik gestionamos el
transporte de tu carga por mar con la fórmula de embarcación más adecuada para que no tengas que
preocuparte de nada.
 Los buques-tanque o Quimiquero

Estos buques son semejantes a los petroleros, pero de menores dimensiones. Este tipo de barcos tienen varios tanques de
acero inoxidable para transportar diferentes productos químicos (de ahí el nombre): fenol, amoníaco, gasolinas y derivados,
etcétera.
 BUQUE DE GUERRA O BUQUE MILITAR:

Es un buque concebido y construido para funciones militares o de guerra.

Los buques de guerra normalmente están construidos de manera totalmente diferente a los buques mercantes
o buques turísticos. Poseen sistemas de armas, están preparados para recibir daños y normalmente son más
rápidos y maniobrables que estos. A diferencia de las naves mercantes, las de guerra solamente llevan
sistemas de armas, munición y abastecimiento para su tripulación. Los buques de guerra normalmente
pertenecen a la armada de su país, aunque ha habido veces, en el pasado, que fueron operados por personas
individuales o compañías particulares.
PARTES DE UN BARCO
•Proa. Es la parte delantera o frontal de la embarcación, bastante más estrecha y acuñada que la popa, cuyo rol es cortar las olas y facilitar el avance del barco.
•Popa. Es la parte trasera o posterior de la embarcación, en donde van instalados los mecanismos de propulsión (como la hélice) y conducción (como el timón).
•Babor. Es el costado izquierdo de la embarcación, mirando desde la popa a la proa.
•Estribor. Es el costado derecho de la embarcación, mirando desde la popa a la proa.
•Costados. Es el nombre que recibe cada una de las mitades del barco, si se divide longitudinalmente: el costado de babor (izquierdo) y el costado de estribor (derecho).
•Casco. Es la porción impermeable del barco que separa el armazón de las aguas, o sea, lo que mantiene el barco a flote y le da estabilidad.
•Cubierta. Es la parte del barco que cierra la estructura habitable y conforma la porción superior del casco.
Cubierta. Es la parte del barco que cierra la estructura habitable y conforma la porción superior del casco.

Aleta: Es la parte del costado donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del barco

Amura: Es la parte del costado donde el casco se estrecha formando la proa del barco. Hay

Obra viva. Es la porción del casco que se encuentra sumergida bajo el agua, o sea, por debajo de la línea de flotación.

Obra muerta. Es la porción del casco que emerge sobre las aguas, o sea, por encima de la línea de flotación.

Sentina. Es la porción intermedia entre la cubierta y el casco, adonde van a dar las aguas servidas, aceites y otros desperdicios del barco, que

eventualmente se expulsan al exterior.

Quilla. Es una protuberancia con forma de aleta inferior que sale del casco hacia el agua y que brinda estabilidad al barco.

Timón. Es el dispositivo de maniobras del barco, equivalente al volante de los automóviles.

1. Eslora. Equivale a la longitud del barco y se suele medir en pies.
Manga. Equivale a la anchura del barco, y distingue entre manga máxima y manga mínima
dependiendo de su ubicación en el barco.
2. Puntal. Equivale a la altura del barco desde la cara inferior del casco.
3. Francobordo. Equivale a la distancia entre la línea de flotación y la cubierta más alta, por lo que
representa el límite más alto al cual el agua puede ascender: por encima de ella hay riesgo de hundir el
barco.
4. Calado. Equivale a la altura de la porción sumergida del barco, desde la quilla hasta la línea de
flotación.
 SUPERESTRUCTURA
Superestructura: es toda la estructura que se encuentra por encima de la cubierta principal.
 El puente de mando

Es el lugar del barco desde donde se gobierna la nave y desde el cual puede comunicar el oficial de
guardia sus órdenes a los diferentes puntos del buque.
 Torres y mástiles:

Es cada uno de los principales y de dimensiones proporcionadas, que se colocan en un buque, perpendicularmente
a su quilla, incluso no obstante el que con inclinación a esta sale de la proa para afuera, y a los cuales se agregan
después los masteleros,
Chimeneas

La chimenea de un buque es el elemento de la superestructura destinado a alojar las tuberías de

escape de motores, turbinas y calderas.
 INVESTIGUE

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