Tipos de buques y su actividad económica

¿Qué tipos de buques existen en el transporte marítimo?

Quienes trabajan con la logística portuaria, directa o indirectamente, necesitan conocer
los diferentes tipos de buques para saber cuál es la ocasión ideal para contratar cada uno.

El transporte marítimo, de acuerdo con la Organización Marítima Internacional (OMI),

mueve una carga equivalente al 90% del comercio mundial. Por ello, no resulta
sorprendente saber que la gran mayoría de las embarcaciones que navegan por nuestros
océanos están destinadas al transporte de mercancías.

En todo el mundo existen alrededor de 90.000 mercantes, con una capacidad de unos
600 millones de toneladas. Sin embargo, si bien todos estos barcos transportan
mercancías, tienen un aspecto esencial que les diferencia: el tipo de carga que pueden
transportar. En otras palabras, cada tipo de carga requiere condiciones diferentes y un
modo de transporte marítimo especializado.

Buques de carga general

Aunque en gran parte fueron reemplazados por graneleros y portacontenedores, los

buques de carga general todavía operan en todo el mundo.

Puede haber instalaciones de manipulación especializadas para dicha carga, pero

normalmente la carga y descarga se realizan mediante grúas y correas o cinchas. La
carga generalmente se encuentra en forma de pallets o bolsas y se conoce como carga
fraccionada.
Buques portacontenedores
Los buques portacontenedores se han convertido en la principal forma de transporte de
productos manufacturados en todo el mundo. El contenedor se inventó a mediados del
siglo XX por Malcolm McLean y revoluciono el transporte marítimo

Un contenedor se puede transferir entre camión, tren y barco con relativa facilidad y tiene
un tamaño estándar para simplificar el transporte. Además, en el interior de los
contenedores se puede acomodar cualquier tipo de mercancía, desde productos
alimenticios hasta equipos eléctricos y automóviles. Los buques portacontenedores se
utilizan predominantemente en rutas de línea y son algunos de los buques más grandes
del mundo.

Buques Ro-Ro

Los buques Ro-Ro diseñados para realizar cualquier carga y descarga sobre ruedas: ya
sea sobre sus propias ruedas o mediante equipos diseñados para tal fin.

Desde turismos hasta vehículos industriales, pasando por camiones cargados de

mercancías para viajes de larga distancia, estas embarcaciones están especialmente
diseñadas para transportar carga mediante un sistema de ruedas que ayuda a subir la
mercancía a bordo y descargarla, una vez en puerto. También existen modalidades
híbridas para el transporte de pasajeros ro-ro y con contenedores.
Buques graneleros

Para cargas secas con una alta relación peso/coste, como carbón, granos y minerales, las
economías de escala han desarrollado el granelero moderno. Estas embarcaciones,
generalmente grandes, se dividen en varias bodegas separadas cubiertas por escotillas.

La carga generalmente se descarga en tolvas y luego se transfiere a silos o almacenes

abiertos.

Buques de carga líquida

Estos buques, conocidos colectivamente como buques cisterna, transportan una variedad
de cargas líquidas o gases. Como en el caso de los graneleros, las economías de escala
han aumentado su tamaño y hoy en día los ejemplos más grandes tienen una capacidad
de carga o “peso muerto” de más de 400.000 toneladas.
Buques frigoríficos

Los buques frigoríficos son barcos diseñados para transportar una carga refrigerada que
generalmente comprende productos perecederos como frutas o carne. La carga se
almacena en bodegas que luego se sellan y permiten controlar la temperatura.

En la actualidad, los buques frigoríficos tradicionales han sido sustituidos en gran medida
por el uso de contenedores frigoríficos que pueden transportarse a bordo de un buque
portacontenedores.

Buques para mercancías especiales: petróleo, gas, animales

Los petroleros son buques cisterna especiales para el transporte de crudo. Ciertas
características técnicas les diferencian, como la estanqueidad al aceite, la resistencia
estructural y el sistema de bombeo para la carga y descarga del combustible. Estos
barcos son tan grandes que tienen que atracar en alta mar.
los gaseros a menudo agrupados en la misma categoría que los petroleros, cuentan con
una tecnología más sofisticada para almacenar gas licuado, un combustible cada vez más
popular. Se diferencian de los barcos con cargas químicas en que estos últimos cuentan
con varios tanques para evitar que se mezclen las diferentes sustancias que transportan.

Las embarcaciones de ganado son especialmente sensibles, ya que transportan

animales vivos. Su característica son las zonas de alimentación de los animales. Incluso
hay barcos con corrales al aire libre, aunque mayoritariamente cerrados.

Cargas químicas
Disponen de varios tanques para no mezclar las sustancias químicas que transportan
estos buques.
 Definición de Buque

Se define buque todo objeto que pueda utilizarse como medio de transporte sobre el
agua, y que bajo condiciones normales pueda ser comandado a voluntad por su
tripulación. En cuanto a la etimología del término, tiene su origen en el francés buc, que
se traduce como “casco”.

Partes del Buque

 Aleta: Parte del costado de un buque.

 Amura: Parte de los costados del buque donde éste se estrecha para formar la
proa.
 Costado: Lado, del casco de un buque.
 Quilla: Principal pieza estructural del barco va de proa a popa en la parte inferior y
en su medianía. Es como su columna vertebral, a partir de la cual salen piezas
importantes que refuerzan el casco.
 Eslora: Longitud de un barco.   

Estructura Externa del Buque

 Popa: Parte posterior de las naves.

 Proa: Parte delantera de la nave, con la cual corta las aguas.
 Babor: Lado izquierdo de la embarcación, mirando de popa a proa.
 Estribor: Costado derecho del navío mirando de popa a proa.
Estructura Transversal

 Manga: Anchura de un buque medida en la sección transversal de área máxima o

cuaderna maestra.
 Puntal: Altura de un buque hasta una determinada cubierta, medida en la
cuaderna maestra. Distancia vertical entre el canto alto de la quilla y la
intersección de la parte superior del barco con el costado.
 Calado: Profundidad que alcanza en el agua la parte sumergida de un barco.

Estructura interna.

 Cuadernas: Piezas curvas que salen de la quilla y van por los costados (por
dentro del forro) hasta la borda o hasta la cubierta simplemente. En sentido
figurado son las costillas del esqueleto de un barco.
  Borda o regala: Parte superior de los costados de un barco. Antiguamente se
llamaba tapa de regala a una pieza colocada sobre la borda para reforzarla. 

 Mamparos: Paredes o tabiques del barco. Pueden ser transversales o

longitudinales.

 
  Roda: Prolongación de la quilla hacia proa. Se llama caperol la parte superior de
la roda de las embarcaciones menores.

 Codaste: Prolongación de la quilla hacia popa. Si el barco lleva dos hélices sólo

hay un codaste; pero si lleva una, tenemos el codaste proel y el codaste popel,
que coincide con el eje del timón.

En náutica, la obra viva es la superficie sumergida de un buque. Es la parte del casco

que, de forma permanente y con la máxima carga admisible, está sumergida.

En un buque se denomina obra muerta a la parte del casco que está fuera del agua, de
forma permanente, cuando el barco está a plena carga.

Se considera para esta distinción solamente el casco del buque, puesto que todo lo que
se construye a partir de la cubierta principal se llama superestructura.