BUQUES

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
LICENCIATURA EN OPERACIONES MARITIMAS Y
PORTUARIAS
CONOCIMIENTOS BASICOS DE PUERTOS
SOCIOS DE APRENDIZAJE:
Arosemena Edwin:8-847-2118
Gonzlez Belkis: 8-818-1810
Gutirrez Diego: 8-814-338
Quintero Lud Manuel:8-850-455
Rivera Karen:8-885-278
Santamara Javier:

PROFESOR:
Edgardo Lpez Hinds
GRUPO: 1LM211

INTRODUCCION
El Buque; desde su invencin ha sido movilizado a travs de los ocanos con el
inters del hombre de conocer nuevos mundos, nuevas culturas, en fin el
descubrimiento de nuevas cosas. Con el tiempo el hombre ha desarrollado esta
importante herramienta que se utiliza desde pocas antiguas para diferentes
propsitos por ejemplo la conquista, comercio, guerras, etc... El siguiente trabajo
tiene como finalidad dar un vistazo a la evolucin del buque, conocer su historia,
quienes son los personajes ms sobresalientes que la integran; desarrollar el
significado de las partes del buque, los diferentes tipos de buques que estn
navegando nuestros mares hoy en da, definir su categora y sus principales
caractersticas. Es importante destacar que cada buque que se construye en la
actualidad es diseado y equipado de acuerdo a la necesidad que requiera cada
actividad que se desarrolle en el mar, de ah las variantes que se da en la forma y
capacidad que tienen estas importantes mquinas.











CONCEPTO DE BUQUE
La palabra buque viene de la voz celta BUC, que equivale a tamao. Muchas son las
definiciones que se le pueden dar al buque que satisfagan la aplicacin del reglamento de
Navegacin y Servicios en puertos Nacionales, para la cual tendremos en cuenta que ya
han sido dadas por otros autores, ejemplo de ello es la definicin que le da el Dr. Saucedo
Polo en su folleto de Derecho Mercantil III:
Nave como toda construccin flotante apta para la navegacin sin embargo no
quedan incluidos en esta definicin los diques flotantes, las dragas y dems
construcciones martimas de igual o semejante naturaleza por no ser aptas para la
navegacin.
Otra definicin seria la de Ripert, George, en su libro Compendio de Derecho donde
define buque de la siguiente manera:
Una maquina flotante destinada a la navegacin. Su calidad depende pues de su
destinada a la navegacin. Su calidad depende pues de su destino, y este impone
su estructura. Debe tener cierta forma susceptible de resistir los peligros de mar y
de permitir su utilizacin

EVOLUCION HISTORICA:
En la antigedad los mismos dueos de las embarcaciones eran sus capitanes, donde
trataban de mantener sus buques en buen estado los cuales tenan como propulsin las
velas y sus cascos eran de madera no exista la comunicacin, dependan del viento para
su destino, el mismo dueo se encargaba de conseguir la carga, de comercializarla de
contratar su propia tripulacin.
Aspectos de la Evolucin:
exista el servicio de lnea; el itinerario era con llegadas y salidas exactas.
Sobre tripulacin; hasta mediados de los 70 las tripulaciones en buques de
carga general eran 45 a 60 personas, esto era asi por la falta de tecnologa.
No automatizacin; en esos tiempos el subsidio econmico no exista.

PARTES DEL BUQUE:
Proa: Parte delantera de la nave, en forma angular para cortar las aguas con
esfuerzo menor y conseguir mayor velocidad.
Popa: parte posterior de las embarcaciones, generalmente recodeada donde se
encuentra el timn y donde en su caso va la propela.
Quilla: Es la pieza que va de popa a proa por la parte inferior del buque, en que se
asienta su armazn.
Cuarto de Maquina: es donde se alojan las maquina, generadores y auxiliares
para darle propulsin al buque.
Cubierta: es cada uno de los suelos que dividen horizontalmente un buque.
Espejo: es la parte ubicada en la popa donde se distingue el nombre y puerto de
registro del buque.
Alojamiento: son las cabinas de los tripulantes por lo general ubicados en la
Superestructura principal.
Puente de mando: es el lugar del barco desde donde se gobierna la nave y desde
la cual puede el oficial de guardia comunicar sus rdenes a los diferentes puntos
del buque. Es un rea o espacio en donde se encuentran los controles de
navegacin, de direccin y dems equipo esencial para la misma.
Timn: pieza articulada con la cual se gobierna el buque.
Propela: es la hlice que al girar producen la fuerza necesaria para la propulsin
del buque.
CUALIDADES DEL BUQUE:
Eslora: es la longitud del buque medida en el plano longitudinal. Existe la eslora
mxima y la eslora entre perpendiculares.
Manga: es el ancho del buque medido en el plano de la cuaderna maestra.
Puntal: es la altura del buque medida sobre la perpendicular media, desde el borde
inferior de la quilla hasta la cubierta principal.
Calado: es la inmersin del buque en el agua. Se mide a partir de la lnea de
construccin, que es la interseccin del plano longitudinal con la cara superior de
la quilla hasta la lnea de flotacin.
Desplazamiento: es el peso de un buque, es decir, el peso del volumen de agua
que desaloja.
Arqueo: es la medida convencional de la capacidad o volumen interno del buque.
Se mide en toneladas Moorson, toneladas de arqueo bruto (GT) o toneladas de
arqueo neto (NT), segn el caso.













CONDICIONES QUE DEBEN SATISFACER LOS BUQUES:
El buque debe reunir las siguientes condiciones o cualidades esenciales

1. La Solidez: exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a
que el buque se ve sometido durante su vida por la accin de los diferentes
estados de la mar y de los pesos que transporta
La Estanqueidad evita que entre agua en el interior del barco en cualquier
circunstancia de tiempo meteorolgico y lugar
La flotabilidad permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus
partes se encuentren inundadas; favorecen esta cualidad una buena divisin
estanca de su interior, as como una obra muerta elevada.
La Velocidad va en funcin de las formas del buque de la potencia y del medio de
propulsin; motor o vela.
La Estabilidad da lugar a que vuelva a su posicin de equilibrio por s mismo,
cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo (el oleaje por ejemplo),
influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque.
La Facilidad de Gobierno es una caracterstica que se requiere en razn de la
necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones.
CLASIFICACIN DE LOS BUQUES
Los buques se pueden clasificar de muchas maneras, segn su funcin, tipo de
propulsin, de hlice, de casco, cubierta, etc. A su vez cada tipo se puede dividir en otras
subdivisiones y por ende hay buques que son una mezcla de varios tipos al estar
funcionalmente trabajando en varios sectores lo que les hace ms indefinidos

En este trabajo nos enfocaremos en los buques mercantes que estn dentro de la
clasificacin de segn su funcionabilidad.
Segn su funcionabilidad su clasificacin seria de la siguiente manera:


1. BUQUES DE CARGA GENERAL:
El buque de carga general est cayendo prcticamente en desuso; se utiliza en
algunas regiones de frica y pases en desarrollo, en los que las estaciones
portuarias se han quedado en el tiempo, y no han podido ser actualizadas a la
nueva era de los buques portacontenedores.
El buque de carga general se ha adaptado con sus bodegas a productos
forestales, siderrgicos o cargas masivas que hace antieconmico el empleo de
contenedores.
Se transporta carga de todo tipo, generalmente paletizada, tambin pueden llevar
contenedores sobre cubierta.
En la actualidad las bodegas de los buques de carga general tiende a construirse
de forma prismtica para facilitar las operaciones de carga , descarga y estiba
eliminando los espacios fuera de boca escotilla que retrasan la operacin de
arrumaje y trincado.

2. BUQUES GRANELEROS (BULK CARRIERS)
Un granelero1 (en ingls bulk carriers) es un barco que se dedica al transporte de
cargas secas a granel. Suele tratarse de un buque mercante de gran tamao
(hasta 200.000 TPM), superando en algunos casos los 300 m de eslora, que
normalmente navega a baja velocidad.
Caractersticas principales de un Granelero
La configuracin estructural tpica de los buques graneleros presenta bodegas de
cargas exentas de plataformas intermedias. En la cubierta principal se observan
grandes escotillas que permiten el acceso de la maquinaria de descarga a las
bodegas. Estos buques estn dotados de un doble fondo que les permite espacio
para los tanques de lastre y las lneas de tuberas necesarias. En el doble fondo se
alojan las vagras y varengas que dotan de rigidez al casco soportando los
esfuerzos a los que ste se somete. De este modo la zona de bodegas presenta
una superficie lisa facilitando la descarga del producto transportado. Las esquinas
de las bodegas estn dotadas de curvatura por la misma razn..
Los graneleros tipo Panamax, como el resto de familias de este tipo de buques,
tienen el mximo tamao permitido para pasar por el Canal de Panam, con una
serie de limitaciones de calado y manga, lo que equivale a 60/70.000 toneladas de
peso muerto.

Pueden transportar cereales, minerales o cargas mixtas (oil/bulk/ore carrier)
(cargas secas y crudo). En el caso del transporte de cargas pesadas, sus bodegas
estn reforzadas para resistir golpes.
Los cementeros y alumineros son un tipo especial de graneleros o bulk carrier, ya
que son muy especializados. Suelen ser pequeos (6.000 TPM) y tienen medios
propios de carga y descarga mediante tuberas por medios neumticos.




3. BUQUES PETROLEROS (CRUDE OIL CARRIERS)
Un petrolero es un buque diseado para el transporte de crudo o productos
derivados del petrleo. Actualmente casi todos los petroleros en construccin son
del tipo de doble casco, en detrimento de los ms antiguos diseos de un solo
casco (monocasco), debido a que son menos sensibles a sufrir daos y provocar
vertidos en accidentes de colisin con otros buques o encallamiento.
A partir de este tipo de barcos, surgi el superpetrolero, de mayor capacidad de
carga y destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del
Cuerno de frica. El superpetrolero Knock Nevis es la embarcacin ms grande
del mundo.
Caractersticas principales:
Son muy fciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la
proa y popa. Su principal caracterstica es la presencia a lo largo de la cubierta y
en su eje central, de las tuberas de carga y descarga del crudo. El resto de la
cubierta aparece casi despejada. Dos pequeas gras situadas a estribor y babor
se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma
para su carga y descarga.

De similares caractersticas pero an ms pequeos y que cargan productos
derivados del crudo estn los asfalteros, bitumen tanker y otros que cargan
productos indicados segn su nombre.




4. BUQUES GASEROS
Desde pequeos LPG de 500 metros cbicos hasta grandes metaneros de
260.000 metros cbicos. (El tamao de estos buques se da habitualmente en
unidades de volumen).
Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado.
Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnologa que se traduce en un
alto costo de construccin.
Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia
estriba en que los primeros transportan el gas en estado lquido a temperaturas de
hasta -170 C y los segundos a -50 C y a una presin de 18 Kg/cm2.
Caracteristicas principales:
Se identifican rpidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques
esfricos, cilndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte
conocido por "Sistema Technigaz".



















5. BUQUES QUIMIQUEROS
Para todo tipo de transporte de productos qumicos. Suelen tener muchos tanques
para poder transportar diferentes productos.
Son similares a la familia anterior pero se dedican al transporte de productos
qumicos (fenol, amoniaco, gasolina y dems derivados, ect.).
El tamao es ms bien pequeo (5.000 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los
50.000 TPM.
En sus muchos tanques (hasta 40 ms) pueden cargar diferentes tipos de
producto y se clasifican, segn el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres
clases (Tipo 1, 2 3). La tendencia es que se construyan para las tres.
Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble
casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura.
Caractersticas principales:
Se identifican por su menor tamao comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de
eslora) y un complejo ramal de tuberas repartidas sobre toda la cubierta. Incluso
aparece algn pequeo tanque en la cubierta.
El mayor armador de transporte de productos qumicos va martima es la
compaa americana de origen noruego Stolt Nielsen.







6. BUQUES PORTACONTENEDORES:
Se trata de una de las familias de buques de mayor tamao. Los mayores llegan a
los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores,
aunque an no han finalizado su crecimiento en tamao, habindose publicado
estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades.}
Caractersticas principales:
Los buques portacontenedores suelen estar equipados nicamente con motores
disel y una tripulacin que puede variar de 20 a 40 personas. El alojamiento de la
tripulacin y el puente de mando estn situados en unos emplazamientos que
forman la torre, ubicada normalmente en la popa del buque (en algunos casos
algo ms avanzada) por encima de la sala de mquinas.
Los primeros portacontenedores fueron construidos modificando petroleros, que a
su vez surgieron de la transformacin de buques clase Liberty surplus de la
Segunda Guerra Mundial. Hoy, sin embargo, estos buques son una clase propia y
forman parte de los barcos ms grandes del mundo, aparte de los superpetroleros.
Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan
gras especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance.
Las compaas ms grandes que hacen este tipo de transporte son Maersk Line
(tiene los buques ms grandes del mundo), Evergreen , P&O y Sea-Land.

Evolucin por generacin de los buques portacontenedores



7. BUQUES FRIGORIFICOS:
El barco frigorfico es un buque especializado en el transporte de cargas
refrigeradas. Sus bodegas cuentan con equipo de fro y aislacin trmica.
Actualmente se est cambiando a contenedores adoptada para llevar cargas
refrigeradas o congeladas en los contenedores refeers, que son para este tipo de
mercadera, el tipo de buque es comercialmente ms apto, dado que lleva todo
tipo de cargas incluyendo a la mencionada. Generalmente los productos
refrigerados suelen ser alimenticios y ms concretamente de la pesca.
Caractersticas principales:
Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que
sobresalen de esta y varias gras de no ms de 5/10 Tm que se encargaran de
mover la mercanca de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco
(por la reflexin de los rayos del sol y no absorcin de temperatura) como ayuda a
mantener las bajas temperaturas.
Tienen unas lneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades,
inusuales en otro tipo de buques.


8. BUQUES RO-RO (ROLL ON - ROLL OFF)
RO-RO es un acrnimo del trmino ingls Roll On-Roll Off, con el cual se
denomina a todo tipo de buque, o barco, que transporta cargamento rodado, tanto
automviles como camiones.
Cuando, adems, transporta pasajeros se describe con el nombre tcnico o
acrnimo de RO-PAX, aunque, coloquialmente, a los buques de pasaje de
transbordo rodado se les conoce como ferries.

A los buques que transportan nicamente automviles se les suele denominar Car
Carriers. El ms grande en servicio en la actualidad es el MV Mignon, que
pertenece y es operado por Wallenius Wilhelmsen Lines de Suecia, puede
transportar cerca de 7.200 coches.
Caractersticas principales:
Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen las
veces de rampa, as como una superestructura muy alta y larga.
Cargan vehculos, camiones, cargas rodantes y trailers cargados de contenedores.
Su aspecto es el de un gran cajn flotante.

9. CRUCEROS:
Es la nave especficamente diseada para el transporte, generalmente colectivo,
de pasajeros. Segn la duracin del viaje y el propsito general para el que es
construido, el barco puede tener muchas instalaciones, llegando a los grandes
barcos de crucero.



10. DRAGAS:
Se trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de los
puertos ofreciendo as un mayor calado. Tambin se dragan ros y sus
desembocaduras siendo el objetivo el mismo. Los ros en su desembocadura se
depositan las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se hace
necesario en el caso de ros navegables eliminar peridicamente estos
sedimentos.

Puede haber varios sistemas de dragado. Mediante cangilones, chuponas o
simplemente mediante gras que hacen bajar al fondo unas cucharas que recogen
la arena.























CONCLUSIONES


Despus de haber presentado las caractersticas ms importantes de los buques,
en sus distintos tipos podemos concluir:
Los buques constituyen un pilar para el comercio mundial.
Los buques son el mejor transporte en cuanto a movimiento de mercanca
se refiere.
Son un transporte seguro y confiable en cuanto a sus caractersticas
imprescindibles (estabilidad, flotabilidad, solidez, entre otros).
La estructura de cada buque es imprescindible para el tipo de carga a
transportar.






















BIBLIOGRAFA
http://www.slideshare.net/emerson93/tipos-de-buques-y-clasificacin
http://www.modelismonaval.com/magazine/buques/
http://www.slideshare.net/gapo4230/1-estructura-de-un-buque