Universidad Latina de Panam

Facultad de Ingeniera
Ingeniera Mecatrnica

Proyecto Final de Geografa de Panam

La Ampliacin del Canal de Panam

Profesor: Rebeca Selene Yanis Orobio

Estudiante: Kevin Richard

CID: 8-888-2357

Fecha: Jueves, 17 de Diciembre del 2015

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GEOGRAFA DE PANAM

Proyecto Final

G E O G R A F A D E PA N A M

NDICE
Introduccin ........................................................................................... 3

Marco Terico ....................................................................................... 5

Caractersticas Del Problema ............................................................. 10

Conclusiones ....................................................................................... 15

Recomendaciones Para la Solucion del Problema ............................. 17

Bibliografa y Referencias ................................................................... 19

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GEOGRAFA DE PANAM

INTRODUCCIN
El Canal de Panam, va de navegacin interocenica entre el mar
Caribe y el ocano Pacfico que atraviesa el istmo de Panam en su
punto ms estrecho, es una de las mayores infraestructuras
construidas por el hombre, y un importantsimo elemento dinamizador
del comercio martimo.
Desde su inauguracin el da 15 de agosto de 1914, ha conseguido
acortar en tiempo y distancia la comunicacin martima, dinamizando
el intercambio comercial y econmico al proporcionar una va de
trnsito corta y relativamente barata entre los dos ocanos, influyendo
decisivamente en los patrones del comercio mundial, impulsando el
crecimiento econmico de los pases desarrollados y en vas de
desarrollo, adems de proporcionar el impulso bsico para la
expansin econmica de muchas regiones remotas del mundo.

En 2012, Estados Unidos, China, Chile, Japn y Corea del Sur fueron
los cinco principales usuarios del canal.

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Antes de su apertura, los pasos naturales utilizados entre los ocanos
Atlntico y Pacfico eran el estrecho de Magallanes y el cabo de
Hornos, ubicados en el extremo austral de Amrica.

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MARCO TERICO
Entre los ms grandes esfuerzos pacficos de la humanidad que han
contribuido significativamente con el progreso en el mundo, la
construccin del Canal se destaca como un logro que inspira
admiracin. Este triunfo de ingeniera sin paralelo fue posible gracias a
una fuerza internacional bajo el liderazgo de visionarios
estadounidenses, que hizo realidad el sueo de siglos de unir los dos
grandes ocanos.
En 1516, cuando Nez de Balboa cruz el istmo panameo y
descubri la escasa distancia que separaba los ocanos Atlntico y
Pacfico, se empez a pensar en crear una va acutica para cruzar
ese camino. Los estudios realizados por aquel entonces determinaron
la imposibilidad tcnica de realizarlo, y todo se qued en la
construccin de una ruta terrestre que serva para trasladar los
recursos minerales del Per hacia el este, para poder embarcarlos
hacia Europa.
Posteriormente, en el siglo XIX, fueron los franceses (envalentonados
tras la construccin del Canal de Suez entre el Mediterrneo y el Mar
Rojo) quienes intentaron repetir su xito. Sin embargo, las difciles
condiciones naturales en Centroamrica les impidieron lograrlo. more
Finalmente, fueron los Estados Unidos quienes se lanzaron a la
aventura. Dos fueron los motivos principales: por un lado, el
descubrimiento de oro en California a mediados del XIX gener la
necesidad de abrir una ruta de transporte rpida y eficiente.
Despus de manejar otras rutas alternativas (por Nicaragua) se
decidi lanzar la operacin por Panam, por aquel entonces provincia
de Colombia. Los Estados Unidos apoyaron el movimiento
independentista panameo que culmin con la declaracin de
independencia en 1903. En compensacin, a travs del tratado HayBunau-Varilla, Panam cedi a los Estados Unidos la soberana sobre
la ruta del futuro Canal y una franja a su alrededor de 10 millas (5 por
lado).
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La construccin del Canal de Panam conllev tres problemas
principales: ingeniera, saneamiento y organizacin. Su exitosa
culminacin se debi mayormente a las destrezas en ingeniera y
administracin de hombres tales como John F. Stevens y el coronel
George W. Goethals, y a la solucin de inmensos problemas de
salubridad por el coronel William C. Gorgas.
Los problemas de ingeniera incluan cavar a travs de la Cordillera
Continental, construir la represa ms grande del mundo en aquella
poca, disear y construir el canal de esclusas ms imponente jams
imaginado, construir las ms grandes compuertas que jams se han
colgado, y resolver problemas ambientales de enormes proporciones.
El Canal de Panam cost a los estadounidenses aproximadamente
$375,000,000, incluyendo los $10,000,000 pagados a Panam y los
$40,000,000 pagados a la compaa francesa, convirtindose as en el
proyecto ms costoso asumido por el pas hasta ese momento.
Tras casi 60 aos de operaciones bajo soberana norteamericana, en
1977 se firmaron los tratados Torrijos-Carter, por los que se planteaba
la devolucin en el ao 2000 de la soberana del Canal a los
panameos. Durante los 20 aos de transicin, el Canal fue operado
por la Comisin del Canal de Panam, una agencia del gobierno de
los Estados Unidos. El 31 de diciembre de 1999 fue transferida
finalmente la soberana, y desde entonces el Canal es operado por las
autoridades panameas a travs de la Autoridad del Canal de
Panam.

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Al pasar de los aos, el avance de la tecnologa y la construccin de

grandes tamaos de buques, el canal de Panam se quedo chiquito.
Hoy en da existen buques llamados Post- Panamax (trmino utilizado
para denominar a buques de mayor tamao que los Panamax) que no
pueden utilizar el actual canal de Panam. Actualmente el canal de
Suez ofrece para el trnsito de buques 15 metros como profundidad
mxima, mientras que el canal de Panam ofrece 12,5 metros.
El 24 de abril de 2006, el ex-presidente Martn Torrijos Espino anunci
formalmente la propuesta de la ampliacin del Canal de Panam,
mediante la construccin de un tercer juego de esclusas y la
ampliacin del cauce de navegacin. Este proyecto se basa en la
construccin de nuevas esclusas, una en lado Atlntico y otra en el
lado Pacfico del canal, para permitir el paso de buques tamao PostPanamax.
El objetivo principal del Programa de Ampliacin es aumentar la
capacidad para satisfacer el crecimiento de la demanda con un mejor
servicio al cliente. La ampliacin duplicar la capacidad del Canal, que
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tiene un impacto directo en las economas de escala y el comercio
martimo internacional. Esto ayudar a mantener la competitividad del
Canal y el valor de la ruta martima a travs de Panam.
El futuro de este proyecto se ha decidido mediante un referndum
nacional, el cual fue anunciado el 24 de julio de 2006 por el presidente
Martn Torrijos y que se llev a cabo el 22 de octubre de 2006. Los
resultados del referndum otorgaron un 76,83 % de los votos a favor
del proyecto de ampliacin y el 21,76 % en contra.
Las obras de ampliacin del canal de Panam dieron inicio el lunes 3
de septiembre de 2007, con la detonacin del cerro Cartagena ubicado
a las riberas del canal. Se pretenda inaugurar las nuevas esclusas el
15 de agosto de 2014, fecha en que se conmemor el primer
centenario del canal de Panam, aunque una crisis surgida por
sobrecostos entre el consorcio Grupos Unidos por el Canal y la
Autoridad del Canal de Panam, ha retrasado seriamente los trabajos
hasta el 2016.
La ampliacin es el mayor proyecto de infraestructura del Canal de
Panam desde su inauguracin. El proyecto crear un nuevo carril de
trfico a lo largo del Canal con la construccin de dos nuevos juegos
de esclusas, duplicando la capacidad para permitir mayor volumen de
carga y trfico. El Programa de ampliacin consta de los siguientes
proyectos:
Nuevas Esclusas (Tercer Juego de Esclusas), es la construccin
de dos nuevos complejos de esclusas, lo que crear un tercer
carril de trfico.
Canal de Acceso del Pacfico, es la excavacin de un canal de
6.1 km de largo el acceso a las nuevas esclusas del Pacfico
paralelo al lago Miraflores.
El dragado de los cauces de navegacin a lo largo de la va
acutica.
Mejoras en el suministro de agua mediante el aumento de nivel
operativo mximo del lago Gatn por 45 cm para mejorar
suministro de agua del Canal y el proyecto.
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Las esclusas existentes permiten el paso de buques que pueden

transportar hasta 5.000 TEUs. Despus de la ampliacin los buques
Post -Panamax podrn transitar por el Canal, con un mximo de
13.000 TEUs.

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CARACTERSTICAS DEL PROBLEMA

La ampliacin del Canal de Panam es una obra que deba estar
terminada para octubre de 2014, como parte de la celebracin de los
100 aos de su inauguracin. Sin embargo, el megaproyecto presenta
un retraso de casi 10 meses y una crisis en la continuidad de la obra.
Aqu, un recuento de los tres puntos ms crticos en las obras de
ampliacin del Canal de Panam.
1. Baja intensidad en la mano de obra

Los trabajos en la obra han sido varias veces alertados de poder parar
por razones de financiamiento. Aunque los obreros siguen trabajando,
desarrollan las labores con menor ritmo de trabajo. Siguen trabajando
a baja intensidad comentaba el administrador del Canal, Jorge
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Quijano, quien dijo que la actividad estaba por debajo del 30% de
intensidad.
Los materiales, el tiempo de trabajo en las esclusas, las gras,
camiones y los equipos pesados de construccin se encuentran
guardados. El nmero de trabajadores se ha venido reduciendo
considerablemente, lo que el lder sindical de la construccin, Sal
Mndez, explic como incertidumbre al no saber si van a parar o no
la obra. El retraso acumulado es de nueve meses, y tiene un avance
global del 72% y del 65% en las esclusas.
2. Sobrecostos

El consorcio envi a la Autoridad del Canal un preaviso argumentando

que suspendera las obras porque los sobrecostos superan a los 1.600
millones de dlares, cifra que lo dej si liquidez para continuar. Los
3.200 millones de dlares responden al principal proyecto de la
ampliacin, de un coste total de 5.250 millones de dlares.
La fianza de 600 millones de dlares que salvaguarda la construccin
del juego de esclusas est en debate. Hay problemas debido al nuevo
costo de materiales como el cemento, que no corresponda con los
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valores correctos. Se saba que no poda costar 5.250 millones de
dlares. Desde el inicio se le minti al pas. Era la gran estafa,
coment el sindicalista Mndez.
3. Perdidas millonarias

Varios expertos analistas aseguran que el Canal, que aporta cada ao

un 10% de los ingresos fiscales, podra dejar de recibir entre 300 y 400
millones de dlares debido a las demoras en su ampliacin. Un 5% del
comercio mundial pasa por el Canal, la obra permitir que circulen por
l 600 millones de toneladas al ao, frente a las 300 que pueden pasar
actualmente.
Los economistas calculan que el proyecto total terminar costando
2.000 millones de dlares ms de los 5.250 millones previstos. Si el
consorcio abandona o suspende las obras, Panam deber recurrir a
prstamos, recortes presupuestarios o aumento de impuestos. Las
prdidas van desde los sobrecostos, pagos adicionales y posibles
intereses.

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Retrasos durante el 2015 Filtraciones:

Una insuficiencia de refuerzos de acero caus las filtraciones

detectadas en una de las paredes de las nuevas esclusas de la
ampliacin del Canal de Panam.
La Autoridad del Canal de Panam (ACP) inform que el Grupo
Unidos por el Canal (GUPC), responsable del proyecto de las nuevas
esclusas, estableci en una "correspondencia reciente" que la
"filtracin localizada fue el resultado de insuficiencia de refuerzos de
acero en la zona que se someti a las pruebas de condiciones
extremas".
Las grietas se detectaron en agosto pasado en el quicio que separa la
cmara baja y media de las esclusas del Pacfico del canal ampliado.
Las filtraciones fueron detectadas ms de un mes despus del inicio
del perodo de pruebas de llenado y de apertura de las monumentales
compuertas de las nuevas esclusas construidas por el GUPC, liderado
por la espaola Sacyr e integrado adems por Impregilo de (Italia), Jan
de Nul (Blgica) y Cusa (Panam).
Cuando el dao se hizo pblico, la ACP advirti que no aceptar la
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obra con imperfecciones. Hasta el 30 de junio pasado, los trabajos del
Canal ampliado tenan un avance global de 93%.
En la actualidad la corporacin GUPC y la compaa Montgomery
Watson Harza, encargada del diseo de las nuevas esclusas, trabajan
en la estrategia para reparar los daos y la filtracin en la estructura,
con miras de emprender la reparacin lo ms inmediato posible, y
proseguir con las pruebas de la obra en general, a fin de no retrasar la
fecha de entrega.
Un articulo de un peridico del pas anuncio el 27 de noviembre del
2015 que la ampliacin del Canal de Panam podra sufrir una nueva
demora respecto a su fecha prevista de inauguracin en abril de 2016
debido a estas fisuras que surgieron hace meses en el tercer juego de
exclusas.
El Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la espaola Sacyr
y la italiana Salini Impregilo, calcul que las brechas estaran
reparadas a mediados de enero, pero no estableci "una nueva fecha
para la conclusin de las obras", segn la Autoridad del Canal de
Panam (ACP).
"(El GUPC) mantiene conversaciones con los proveedores y los
subcontratistas para implementar estrategias que permitan minimizar
el impacto en la entrega final, programada para abril del ao prximo",
dijo el ente en un comunicado tras una reunin con las firmas privadas
a cargo de la obra.
En un primer momento, La ACP avis de un posible retraso por las
filtraciones en un muro de concreto durante unas pruebas en agosto,
pero el consorcio asegur que las reparaciones no afectaran a la
fecha de apertura de una infraestructura clave para la economa de
Panam.

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CONCLUSIONES
Al terminar esta
conclusiones:

investigacin,

pude

obtener

las

siguientes

El Proyecto aumentar significativamente los ingresos del pas

tanto por peajes como por el efectivo positivo sobre el
crecimiento general de la economa y generacin de empleos
directos e indirectos.

Al ampliarse el Canal de Panam , aumentar la competitividad

de la ruta en el transporte martimo internacional.
Los diseos de buques estn siempre cambiando para
maximizar la eficiencia. Las mejoras del canal permitirn a
barcos transportar hasta tres veces la cantidad de la carga en
contenedores como los barcos actuales Panamax. Para esto, los
puertos tendrn que ser modificados para que quepan los
buques post-Panamax de mayor tamao, lo que requiere cientos
de millones de dlares en mejoras.

Para los puertos que se fijaron completar su expansin para

mediados del 2015, el retraso de la expansin del Canal de
Panam puede significar un periodo de tiempo ms largo de lo
previsto para recuperar los costes de modificacin.

Un retraso ms en el canal, antes de entrar en pleno

funcionamiento, afectara sustancialmente las exportaciones de

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gas natural lquido de la costa del Golfo a los mercados de
consumo de Asia.
El boom de inversiones en los puertos del Hemisferio Occidental
como resultado de la ampliacin prevista, as como la
ampliacin gradual de los buques en la flota mundial, ha
introducido una gran cantidad de variables que van a afectar a
los resultados finales del Proyecto del Canal.

El retraso en la ampliacin de la va provoca el desinters de las

compaas navieras. La compaa china Evergreen Marine, uno
de los seis principales clientes del Canal de Panam, confirm
que en 2015 utilizar el canal de Suez para algunos barcos por
el atraso en la tercera esclusa.

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RECOMENDACIONES PARA LA SOLUCION DEL

PROBLEMA
El quicio con filtraciones es un bloque de concreto masivo que
puede tener ocho metros de alto por cinco metros de ancho,
aunque esto no sea exacto se define como un bloque de
concreto masivo. Se aprecia tambin que fue vaciado en capas
de concreto que oscilan entre dos y tres metros de alto. En los
bloques masivos el refuerzo superficial no cumple ninguna
funcin estructural y las normas de construccin solo
recomiendan un refuerzo mnimo para los efectos de cambio de
temperatura en el concreto.
Los esfuerzos mximos en esta estructura se encuentran en la
base del bloque del lado en contacto con el agua, no a media
altura y del lado de las filtraciones, por lo tanto, no es cierto que
la grieta de la filtracin se deba a esfuerzos por falta de refuerzo.

Todo bloque masivo, por el volumen de concreto y la cantidad de

calor que genera el cemento, se construye en capas horizontales
predefinidas, que como mencionamos antes, estn entre dos y
tres metros de espesor, y la lnea de unin de dos capas se
conoce como junta de construccin', estas juntas estn
impermeabilizadas con sellos para evitar las filtraciones. Se
aprecia que adems de las lneas de vaciado horizontales hay
otra lnea de contacto entre concretos de diferentes vaciados de
forma irregular y que es justamente por donde salen las
filtraciones.

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Esta lnea irregular se produce cuando se ha colocado una capa

de concreto sobre otra que ya se ha endurecido y no logra unirse
perfectamente. Este error de construccin se conoce como junta
fra' y ocurre cuando no hay el debido control de calidad en la
colocacin del concreto y no se han seguido las normas tcnicas
sobre el tratamiento de tales errores. Estas juntas fras no tienen
sellos para impedir el paso del agua, este es el motivo de la
filtracin.

Este tipo de errores puede ser corregido de varias formas,

siendo la ms sencilla la de inyectar cemento a presin en la
junta y, la ms complicada, demoler hasta la junta fra y
reconstruir hacia arriba. La solucin depender de lo que
establezca el contrato. Pero en ningn caso, colocar ms
refuerzo disminuir ni detendr las filtraciones, este argumento
es totalmente falso. Tampoco es cierto que colocar refuerzo
adicional en los otros quicios funciones para mejorar la
resistencia de un concreto ya endurecido.

En cualquier caso, GUPC debe hacer la reparacin de las

filtraciones sin importar cual fue la causa de la falla, me queda la
duda de porque argumentar un error del diseo en vez de un
error de construccin. Solo puedo pensar que este argumento d
pie para pasar la responsabilidad a un tercero o a las normas
tcnicas y presentar despus otro reclamo.

Estas conclusiones y recomendaciones son opiniones de ingenieros especialistas en

obras hidrulicas y de mi persona.

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BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS
Wikipedia
https://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Panam
https://es.wikipedia.org/wiki/Ampliacin_del_Canal_de_Panam

Prensa Nacional e Internacional

http://www.prensa.com/economia/GUPC-rinde-reporte-filtracionesesclusa_0_4283571736.html
http://laestrella.com.pa/panama/nacional/falta-refuerzo-causofiltraciones-nueva-esclusa-canal/23895000
http://internacional.elpais.com/internacional/2015/08/11/actualidad/143
9244808_378389.html
http://www.radiocable.com/nm-filtraciones-canal-panama428.html

Portal de Mi Canal de Panam

http://micanaldepanama.com/nosotros/historia-del-canal/resenahistorica-del-canal-de-panama/
http://micanaldepanama.com/ampliacion/preguntasfrecuentes/#prettyPhoto

Video Mega construcciones: El Nuevo Canal de Panam

https://www.youtube.com/watch?v=H9lOZpEr1Pk

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