Pets Torres 2024

PETS: PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO
Àrea SSOMA Codigo SSOMA-PETS-001

Pagina 1 Versiòn 1
CONSORCIO DE TRANSPORTE ANDINA SAC
ETS: PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO

Negocio: TRANSPORTE Código: 001
Tipo de Instrucción Revisión: 1.0

Documento:
Gestión de
Recursos
Departamento: Gestión de Área:
Seguridad SSOMA
Gestión
Operativa
Cargo Nombre de Usuario Fecha
SUPERVISOR DE SSOMA Torres Felix Antony

Elaborado por: 02/11/2023
JEFE DE OPERACIONES Hidalgo Torres Oswoard

Revisado por: 09/11/2023
Leiva Torres Nacencio
Aprobado por: GERENCIA GENERAL 09/11/2023
1.- Propósito:
Establecer los lineamientos para la programación y ejecución del
servicio de transporte para la empresa Consorcio de Transportes Andina
SAC; en las modalidades que se requiera.
2.- Alcance:
Aplica para todas las actividades de Transporte para la empresa Consorcio
de Transportes Andina SAC a nivel Nacional y Local, solicitadas que
involucran la asignación de conductores, unidades de transporte,
generación de la operación, supervisión y aseguramiento de la carga,
verificación de conductores y unidades de transporte, y el control de flota
durante su recorrido.
3.- Responsabilidades:
a) Gerente y/o Sub Gerente: Es responsable del funcionamiento

eficiente del servicio de transporte, al igual que planear, organizar,
dirigir y controlar las actividades de las operaciones de transporte.
Pagina 1 Versiòn 1
b) Administrador: Es responsable del funcionamiento eficiente de

los servicios gestión de conductores, administración documentaria
de conductores y de los vehículos y del mismo modo planear,
organizar, dirigir y controlar las actividades de gestión de la flota
asociada.
c) Jefe Operaciones: Es responsable de supervisar las actividades,

asignar los recursos eficientemente para brindar el servicio de
Transporte de acuerdo a los requisitos del cliente y realizar la
evaluación de sus proveedores.
d) Supervisor de SSOMA: Responsable de la gestión de seguridad
e) Conductor: Responsable de verificar la carga y descarga de

mercadería y de trasladarla en forma segura durante el trayecto al
punto de destino.
4.-Definiciones:
 AVC: Adelanto del viaje concluido.

 SPE: Solicitud del pedido de efectivo
 Anulación del Pedido: Se considera anulación de pedido,
cuando por alguna circunstancia y/o motivo el servicio fue
rechazado por el cliente y no volverá a ser programado. Los
pedidos que son anulados se registran y se formalizan con el
cliente vía e-mail.
 Identificación: medio por el cual se nombra a los productos y/o
servicios en los diferentes procesos.
 Incidencias en ruta: Se consideran todas las incidencias que
puedan ocurrir en la ruta, desde la salida de la unidad hasta llegar
a su destino final. Las incidencias pueden ser de carácter de
seguridad o fallas en la operación
 Mercadería: Producto o bien con la que se comercializa.
 MTC: Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
 Proveedor: Persona o compañía que provee mercadería y/o
servicios.
 Reprogramación: Se considera reprogramación al pedido que por
alguna circunstancia y/o motivo ajeno al cliente y/o Consorcio
Andino no pudo ser entregado y cuenta con la autorización del
cliente para entregarse en otra fecha. El Supervisor o
Coordinador de operación, luego de reportar al cliente y obtener
su autorización vía telefónica y/o correo, deberá registrar e
informar
Pagina 1 Versiòn 1
al Jefe de Operaciones de Transportes, para que este solicite al

cliente el pedido reprogramado en fecha indicada.
 Trazabilidad: es la facultad de volver hacia atrás en la historia
del servicio prestado o proceso productivo de un lote cualquiera de
nuestros productos, por medio de una identificación registrada.
 Trincado: Operación mediante la cual se asegura la carga en
las Unidades de Transporte.
5.- Procedimiento:
5.1. Solicitud del Servicio
El personal de Consorcio Andino envía su requerimiento vía mail y/o envío

del cronograma al Jefe de Operaciones, Supervisor y/o Coordinador de
Operaciones de Transporte para realizar las coordinaciones de la operación,
estas solicitudes también pueden ser enviadas por el Jefe de Operaciones
Almacenes y por el Supervisor de Almacenes, para ello realizan el
requerimiento de las unidades de transporte por E-mail a los coordinadores
de transporte indicando:
 Nombre del cliente

 Cantidad y características de la mercadería a atender (pesos y
medidas),
 Tipo de unidad de transporte
 Punto de carga de mercadería
 Orden de Servicio (O/S)
 Punto de descarga
 Ruta a realizar
 Fecha tentativa del servicio
 Valor de la Carga
De existir alguna modificación en el cronograma, el cliente, Jefe

/ Supervisor de Almacenes deberá comunicar oportunamente
dicha modificación al Jefe y/o Supervisor de Operaciones.
5.2. Programación del Servicio:
La programación de acuerdo a lo indicado lo planifica el Supervisor y

realiza la programación de las actividades en base a las solicitudes y la
información contenida; en la que se indica entre otros datos:
Pagina 1 Versiòn 1
 Ubicación y listado de los conductores y las unidades

de transporte.
 Tipo de unidad
Con esta información, el Supervisor designa las unidades de transporte,

los acoplados y los conductores que están destinados para cada unidad de
transporte. Esta información es plasmada en el formato “Programación
de Operaciones”, el cual es enviado a todos los involucrados de la
operación de transportes.
5.2.1. Asignación de Unidades
La asignación de las unidades se realiza de acuerdo al tipo de mercadería a

trasladar la misma que es indicada en la solicitud del cliente; por el
horario de salida programado el Jefe de Operaciones y/o el Supervisor de
Operaciones de Transporte pueden asignar una unidad de custodia para el
acompañamiento de la unidad asignada.
Las unidades a solicitar, pueden ser: furgones, plataforma, cama baja, de

acuerdo a si se trata de mercadería suelta, contenedor, carga
sobredimensionada, MATPEL, entre otros.
Cuando no existan unidades propias disponibles, se solicita al Supervisor,
Coordinador y/o Asistente asociada las unidades de transporte y/o
acoplados necesarios para el cumplimiento del servicio programado, este
realiza las coordinaciones para la contratación de unidades y/o acoplados
necesarios a sus proveedores de transporte aprobados.
5.2.1. Asignación de Conductores
Los conductores serán asignados por al Supervisor, quien deberá evaluar

que conductores cumplen con el perfil requerido para la operación a
realizar.
Para el transporte de mercadería diversa, se realizará de 05:00 a.m. – 10:00
p.m., teniendo en cuenta el siguiente detalle:
 El conductor deberá realizar sus pausas activas cada 2 o
4 horas.
 El conductor deberá realizar paradas para tomar sus
alimentos: Desayuno (1h), Almuerzo(1h) y Cena
(1h)
El conductor solo podrá conducir en horario diurno 5 horas continuas y en

Pagina 1 Versiòn 1
nocturno 4 horas continuas.

El conductor no podrá conducir por más de 12 horas en un tiempo de
24 horas
En caso se requiera que el conductor maneje durante la noche (10:01 pm -
5:59 am) se deberán tomar nuevos controles para el transporte los mismos
que deberán ser coordinados con el área de SSOMA. Este tipo de servicio
deberá contar con la autorización del jefe de conductores.
Para el caso de transporte MATPEL el conductor realizará el servicio de
acuerdo a lo descrito en el procedimiento de transporte de material
peligroso.
5.2.2. Consideraciones Especiales
 Si la mercancía a trasladar es susceptible a robo, tránsito

riesgoso, alto valor y otros, se solicitará el resguardo respectivo
de acuerdo a las condiciones pactadas con el cliente o a los
estándares manejados por Transporte y/o MTC. La asignación
de custodia (unidades y/o personal) varía de acuerdo al valor y
tipo de la mercadería para ello se hará uso del Resguardo
Transporte Local.
 De tratarse de carga sobredimensionada el proveedor

seleccionado será el responsable de solicitar los permisos
Previos correspondientes bajo la verificación del Supervisor
o Coordinador.
5.3. Ejecución del Servicio de Transportes
5.3.1. Generación de la Operación
El Coordinador y/o Asistente de Control Documentario recibe vía correo

electrónico la solicitud para la generación de la operación de parte del
Coordinador, Supervisor y/o Jefe de Operaciones Transporte, en el cual se
indica lo siguiente:
 Orden de Servicio
 Placa de la unidad
 Placa del acoplado
 Licencia de conducir del conductor
 Configuración de las unidades
Pagina 1 Versiòn 1
Las operaciones que se generan para unidades propias pueden generar un

pedido de efectivo, dependiendo de la modalidad de pago que se tiene por
cada cuenta a los conductores.
El conductor se dirige al encargado de caja para que le asignen el monto
económico necesario para el viaje según la operación generada,
indicándose dicho monto en el comprobante de salida de caja. Asimismo,
al retorno del viaje, el conductor realiza la liquidación del viaje con el
Coordinador y /o Asistente de Liquidación de Gastos por el servicio
brindado.
Después de realizada la carga, el Conductor entrega la Guía de Remisión
(Remitente) al Coordinador y/o Supervisor de Transporte, en la cual se
indica: tipo y peso de mercadería, punto de recojo de mercadería
(Almacenes del cliente), punto de entrega de mercadería, número y fecha
de Guía de Remisión; estos datos son ingresados para la elaboración de la
“Guía de
Remisión del Transportista” por el conductor para la realización del

servicio.
5.3.2. Recojo de la documentación de la Unidad

Una vez que la unidad ha sido designada a una operación, el
conductor asignado deberá recogerlos documentos de la unidad en la
oficina de Administración de Transportes (Asistente Administrativo)
para que le hagan entrega de los siguientes documentos:
 Soat
 Tarjeta de propiedad
 Certificado vehicular
 Revisión Técnicas
 Resolución
 Bonificación
 Otros documentos aplicables a la operación
Luego de la revisión y conformidad de las dos partes (Asistente –

conductor) se procede a firmar un cargo de entrega y recepción.
5.3.3. Carga de la unidad
Cuando la unidad se encuentra abastecida de combustible se dirige a la

balanza para su peso (vacío), luego procede a acercarse a los almacenes en
donde se encuentren la mercadería a transportar, si los almacenes se
Pagina 1 Versiòn 1
encuentran fuera de Consorcio Andino se evaluará si es necesario salga

acompañada de una persona del área de aseguramiento de carga para que
está realizase una verificación de la estiba de la mercadería.
El Supervisor y/o Coordinador de Transporte verifica que la unidad de
transporte esté cargada de acuerdo a los estándares requeridos por el
cliente, verificando que se halla cargado de acuerdo a las características y/o
capacidad de la unidad, respetando los pesos y medidas permitidos por los
reglamentos vigentes para el tránsito en la Red Vial Nacional. Asimismo,
supervisa la distribución de la mercadería sobre la unidad de transporte, de
tal forma que sean compatibles y no se dañen entre sí.
En función al tipo de carga a transportar, se realiza la supervisión de estiba
de la mercadería y del aseguramiento de carga.
Cuando la mercadería vaya a ser cargada en los almacenes de los
proveedores, el Conductor se encargará de verificar que la mercadería sea
adecuadamente estibada y asegurada.
Después de estibada la mercadería, el personal de Almacenes entrega la
Guía de Remisión (Remitente) al Conductor y éste, se dirige con la unidad
de transporte cargada a la zona de aseguramiento de carga o área de
trincado para su aseguramiento final.
5.3.4. Estiba y Aseguramiento de Carga
El personal de trincado, procede a sujetar la mercadería con los

dispositivos para el aseguramiento de la carga según el tipo de mercadería
y unidad de transporte.
Si hubiera alguna observación en la forma de estiba y aseguramiento de la
carga realizado en el almacén, el personal de aseguramiento de la carga
(Trincado) hace las correcciones necesarias para estibar y asegurar la carga
de forma adecuada, siendo el Supervisor quien da su aprobación,
finalmente se toman fotografías de la unidad asegurada.
5.3.5. Verificación de las Unidades
Antes de cada salida, se verifica que la Unidad de Transporte de flota

propia o tercera lleve consigo todos los dispositivos de seguridad, así
mismo se verifica que la mercadería esté correctamente estibada y
asegurada, y que el Conductor cuente con los documentos y Equipos de
Protección Personal necesarios, todo esto registrándose por el
Coordinador y/o Supervisor de Transporte. Cuando las unidades de
transporte se dirijan a Minera Antamina, el conductor llenará el Chek List
de Despacho de Unidades y declaración de enseres Antamina
respectivamente.
Pagina 1 Versiòn 1
5.3.6. Verificación de los controles críticos
Antes de la salida del conductor, se deberá verificar los siguientes controles

críticos para la operación:
- Control de fatiga
- IPERC Continuo (en caso aplique)
Los coordinadores de operaciones deberán enviar a los conductores

asignados y que carguen en los almacenes del cliente y enviar los
documentos para la verificación de los controles antes mencionados.
5.3.1. Monitoreo de las Unidades
Una vez inspeccionada la unidad cargada y contando el transportista con la

documentación respectiva, el Coordinador y/o Supervisor de Transporte
elabora la Hoja de Ruta para el caso de Transporte Nacional, en la cual se
establecen los tiempos programados de viaje en los puntos de control según
la ruta de destino, entregando al conductor el plan con la finalidad de que
este lo complete con los tiempos reales durante el viaje.
Para el caso de las unidades que no son despachadas de las instalaciones de
Consorcio Andino, el coordinador de transportes no hará la entregará al
conductor de la copia del Hoja de Ruta con los tiempos proyectados; sin
embargo será el conductor el encargado de ingresar en el formato con Hoja
de Ruta solo los tiempos reales tanto de ida como de regreso, a fin de que
pueda liquidar su servicio al retorno del viaje.
Asimismo, el Supervisor de Transporte, Coordinador de Transporte y/o
Asistente de Control Documentario entrega al área de Monitoreo de
operaciones la siguiente documentación para que realicen el seguimiento de
la unidad a través del sistema GPS durante su recorrido.
Para el caso de Transporte Nacional se envía la siguiente documentación:
 Copia del Hoja de Ruta
En caso de ocurrir cualquier incidente en ruta, ya sea relacionado a

seguridad o inconvenientes en la operación, el personal de Monitoreo de
Operaciones lo debe registrar y enviar vía correo electrónico a todo el
personal involucrado de la división de transportes.
El supervisor monitorea el seguimiento de la llegada de la unidad de
Pagina 1 Versiòn 1
transporte y coordina con el personal del almacén del cliente para la

descarga de la mercadería, para lo cual antes de ingresar a las
instalaciones del cliente revisa la unidad de transporte con los formatos
que trae el Conductor Check List de Despacho de Unidades de Ruta y
Hoja de Ruta. Asimismo, coordina las cargas de retorno para las unidades
y realiza el control de la estiba y aseguramiento de la carga. Después
elabora la Guía de Remisión del Transportista y la Hoja de ruta del viaje
de retorno.
Una vez entregada la mercadería, el Conductor deberá solicitar el sello de
recepción de la Guía del Transportista y la Guía de Remisión por parte del
cliente en señal de recepción de la mercadería. El conductor de la empresa
Consorcio de Transporte Andino SAC en el lugar de entrega de la
mercadería, entregará las copias de las Guías del Transportista y Guía de
Remisión al área de Operaciones para su liquidación.
Los conductores vía WhatsApp envían los reportes diarios de las unidades
de transporte que se encuentran en su área (Unidades cargadas, unidades
vacías, o unidades en proceso de carga), reportando la hora de salida, la
fecha y hora aproximada de llegada a Consorcio Andino.
De manera inopinada se realizarán Supervisiones durante el Viaje por parte

de la Gerencia y/o un Representante que ella designe, generándose como
evidencia un Informe de Supervisión en Ruta.
La Guía de Remisión del Transportista y Guía de Remisión (Remitente)
son controladas según el seguimiento de las Guías de Remisión de Viajes
Concluidos.
Luego de finalizar la descarga de la mercadería, para el caso de las
unidades transporte de propio, el conductor se dirige al Área de
Mantenimiento para internar la unidad para su mantenimiento y
abastecimiento de combustible respectivamente.
5.3.1. Liquidación de la Operación
Una vez finalizado el servicio prestado por el cliente, el conductor y/o

coordinador hacen entrega de guías a la administración para el Control
Documentario y/o realizar la liquidación de los viajes realizados y procede
a realizar la facturación del servicio prestado.
5.4. Plan de Seguimiento y Medición de Transportes
Durante el servicio de transporte, el Coordinador y/o Supervisor se

encargan de monitorear las operaciones, es el responsable de controlar y
realizar el seguimiento de las unidades de transporte designadas a un
Pagina 1 Versiòn 1
servicio. Este control y seguimiento lo realiza durante todo el trayecto y por

cada operación a realizar, de suceder algún imprevisto con la unidad de
transporte durante el recorrido y descarga de la mercadería se procede de
acuerdo se elabora un informe de investigación de incidentes.
5.5. Reporte de Incidencias
Todo incidente o eventualidad que ocurra con el transporte tercero deberán

ser registrado adicionalmente en el Reporte de Incidencias del Proveedor
de Transporte el cual es llenado por el Supervisor y/o Coordinadores;
usando esta información como entrada para realizar la evaluación de los
proveedores de transporte, el mismo que es enviado al Jefe de Gestión
Administrativa para su respectiva evaluación.
5.6. Identificación de Trazabilidad
La identificación y trazabilidad del servicio se realiza con la Guía de

Transportista, con el cual podemos determinar:
• Nombre del transportista.
• Placa de la unidad y del acoplado.
• Lugar de destino.
• Descripción de la carga
• Cantidad de mercadería
• N° de Operación.
5.7. Preservación del Servicio
El área de operaciones y SSOMA mantiene la conformidad del servicio

con la inspección y verificación del estado de las unidades de transporte en
óptimas condiciones, aseguramiento de la carga correcta durante el traslado
al lugar de destino, y con la entrega a tiempo de la mercadería en las
instalaciones del cliente, con la finalidad de garantizar la conservación y
protección de la mercadería y cumplir con el requerimiento del cliente.
5.8. Propiedad del Cliente
El conductor es responsable de proteger y salvaguardar la propiedad del

cliente a ser trasladada desde el punto de carga de su mercadería hasta
la entrega de la mercadería a su destino.
En caso de pérdida, daño o que el bien del cliente quede inutilizado,
el conductor informarán al Jefe de Operaciones y SSOMA, a la
Pagina 1 Versiòn 1
administración, para que informen de este hecho vía telefónica, fax, E-mail
o personalmente al cliente.
6.- Información de Seguridad y Medio Ambiente:
a) De presentarse Servicios en Rutas Nuevas, el personal de

Supervisión en Ruta realizará un viaje de Identificación de
Peligros y Evaluación de Riesgos de la Ruta Nueva, previo al
inicio de las Operaciones solo con camioneta escolta,
utilizando para ello el IPERC en Ruta y presentando el Informe
del Supervisor de Ruta.
b) Para el Transporte de Material Peligroso se procederá de
acuerdo a lo indicado en el procedimiento transporte de
Materiales Peligrosos
c) Para el transporte de carga sobredimensionada se procederá
de acuerdo a lo indicado al procedimiento de transporte de
Mercadería Sobredimensionada.
d) La identificación de peligros y Evaluación de Riesgos para
las áreas de Transportes se encuentran publicadas en las
Matrices IPERC Transporte.
e) Para el caso del transporte de mercadería de devolución se
deberá verificar que está no presente derrames y/o fugas, de
presentar estas características el conductor deberá comunicar al
supervisor de operaciones y/o SSOMA a fin de establecer
controles para el transporte de esta mercadería. Posterior a ello
los supervisores de operaciones y/o SSOMA deberán comunicar
deeste evento a los supervisores del cliente.
7.- Documentos Asociados:

 Lista de verificación antes del viaje
 Registro de control de temperatura
 Check list de pre arranque
 Lista de verificación de controles preventivos Covid 19
para vehículos de transporte de mercancías
 IPERC continúo
 Control de ruta/fatiga
 Lista de verificación de pre arranque
 IPERC continuo-evaluación de fatiga y somnolencia
Pagina 1 Versiòn 1
8.- Actividades a Realizar
8.1. Transporte de Mercadería en General

ACTIVIDAD
Orden de Servicio, Check List y llenado de formatos operativos
TAREA
Inspección de la unidad
PELIGRO RIESGO
Superficie Resbaladiza, Irregular, Caídas a diferente nivel/caídas a mismo
Obstáculos en el piso nivel
Falta de Orden y limpieza Caídas a diferente nivel/caídas a mismo
nivel
Tránsito de vehículos terceros Choques, aplastamientos
Atropello de personas
Despiste
Radiación solar Exposición a rayos UV
Unidad semitrailer Golpe o atrapamiento
Incumplimiento de PO Check List de Avería en la unidad
Unidades
EPP deteriorado o inadecuado Golpe o atrapamiento
Polvo (Material Particulado) Inhalación de polvo
ACTIVIDAD
Traslado hacia empresa (cliente)
1. TAREA
Conducción según hoja de ruta
PELIGRO RIESGO
Tránsito de vehículos Choques, aplastamientos
Despiste
Condiciones climáticas adversas (Frío) Exposición a temperaturas
ambientales extremas
Alimentación inadecuada en ruta Desnutrición (ingesta
insuficiente de nutrientes)
Posturas estáticas / movimientos repetitivos Fatiga muscular/ fatiga durante
la conducción
Riesgos naturales (huaycos, derrumbes, sismo) Volcaduras, choque
Ruido Exposición al ruido
Potencial de incendios y explosiones Exposición a sustancias
químicas, quemaduras
Pagina 1 Versiòn 1
Vapores, Compuestos o productos químicos en Exposición a sustancias

general y/o reacción, materiales inflamables) carcinogenica,Ingestión,contacto
con la piel,Contacto con los ojos
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Potencial derrame de Hidrocarburos Exposición a sustancias
quimicas, alegias, irritaciones
Tránsito de vehículos Choques,
aplastamientos
Despiste
3. TAREA
Paso por zonas pobladas y colegios
PELIGRO
Atropello de
personas Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Atropello de
personas Despiste
5. TAREA
Estacionamiento y señalización con conos
PELIGRO RIESGO
Tránsito de vehículos Choques,
aplastamientos
Despiste
6. TAREA
Cambio de neumático
PELIGRO RIESGO
Manipulación de Herramientas/objetos Golpes o cortes con equipos,
herramientas u
objetos
punzocortantes
Posturas Inadecuadas o Forzadas Sobreesfuerzo
ACTIVIDAD
Estacionamiento y registro en garita de la empresa
1. TAREA
Estaciona en la zona de carguío, y coloca los conos y tacos
PELIGRO RIESGO
Pagina 1 Versiòn 1
Despiste
ACTIVIDAD
Ingreso hacia zona de balanza y luego a zona de almacén
1. TAREA
Registro en garita e ingreso hacia zona de carguío
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
Aseguramiento de carga
1. TAREA
Colocación de precintos de seguridad.
PELIGRO RIESGO
Incumplimiento de PO Volcadura de unidad, por falta de
aseguramiento
ACTIVIDAD
Recorrido desde empresa a Tunan
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Alimentación inadecuada en ruta Desnutrición (ingesta insuficiente
de nutrientes)
Posturas estáticas / movimientos repetitivos Fatiga muscular/ fatiga durante la
conducción
Potencial de incendios y explosiones Exposición a sustancias quimicas,
quemaduras
Pagina 1 Versiòn 1
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Potencial derrame de Hidrocarburo Exposición a sustancias quimicas,
alergias, irritaciones
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
6. TAREA
PELIGRO RIESGO
herramientas u
objetos
punzocortantes
ACTIVIDAD
Estacionamiento, descanso, y llegada puesto de control en Tunan
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
Condiciones climaticas adversas (Frío) Exposición a temperaturas
Pagina 1 Versiòn 1
ACTIVIDAD
Recorrido desde Tunan a Casablanca
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
Condiciones climáticas adversas (Frío) Exposición a sustancias quimicas,
quemaduras
con la piel, Contacto con los ojos
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Pagina 1 Versiòn 1
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
Llegada puesto de control Casablanca: Inspección.
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
Recorrido desde Casablanca a Antamina.
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
Potencial de incendios y explosiones Exposición a sustancias químicas,
quemaduras
2. TAREA
Pagina 1 Versiòn 1
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Potencial derrame de Hidrocarburo Exposición a sustancias químicas,
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
Llegada a Antamina, registro y estacionamiento en garaje
1. TAREA
Registro en vigilancia
PELIGRO RIESGO
2. TAREA
Traslado hacia zona de estacionamiento
PELIGRO RIESGO
Despiste
Pagina 1 Versiòn 1
ACTIVIDAD
Translado hacia zona de descarga
1. TAREA
El conductor se dirige a zona de descarga y espera turno, coloca tacos y cono
PELIGRO RIESGO
Despiste
Vía en mal estado Volcadura, Derrame o fugas
ACTIVIDAD
Descarga de mercadería
1. TAREA
El conductor coloca las mangueras y codos para descarga
PELIGRO RIESGO
ACTIVIDAD
Salida de la unidad minera
1. TAREA
Conductor se dirige a garita y espera orden de salida
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
Retorno a base Callao
1. TAREA
Conducción hacia Callao
PELIGRO RIESGO
Despiste
Pagina 1 Versiòn 1
de nutrientes)
conducción
8.2. Transporte de Concentrado Antamina

ACTIVIDAD
TAREA
PELIGRO RIESGO
nivel
Despiste
Unidades
ACTIVIDAD
Traslado hacia instalaciones de la empresa a Pativilca y luego
hacia Mina
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
Pagina 1 Versiòn 1
quemaduras
Vapores, Compuestos o productos químicos Exposición a sustancias
en general y/o reacción, materiales carcinogenica,Ingestión,contacto
inflamables) con la piel, Contacto con los ojos
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
6. TAREA
PELIGRO RIESGO
Manipulación de Herramientas/objetos Golpes o cortes con
equipos, herramientas u
objetos
punzocortantes
ACTIVIDAD
Registro en vigilancia, y traslado hacia zona de despacho
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Pagina 1 Versiòn 1
2. TAREA
Translado hacia zona de despacho
PELIGRO RIESGO
Despiste
inflamables) con la piel, Contacto con los
ojos
ACTIVIDAD
Estacionamiento en zona de Carguío
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
Carguio de Concentrado
1. TAREA
Abrir la tapa de la tolva
PELIGRO RIESGO
2. TAREA
El concentrado es cargado por operadores de la mina
PELIGRO RIESGO
Potencial derrame de concentrado Exposición a sustancias químicas,
quemaduras
3. TAREA
Conductor cierra la tapa y se coloca precinto de seguridad
PELIGRO RIESGO
Exposición a sustancias químicas, quemaduras Potencial de derrames o fugas
4. TAREA
Pagina 1 Versiòn 1
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
Recorrido hacia Pativilca
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
quemaduras
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Pagina 1 Versiòn 1

Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
6. TAREA
PELIGRO RIESGO
Manipulación de Herramientas/objetos Golpes o cortes con
equipos, herramientas u
objetos
punzocortantes
ACTIVIDAD
Estacionamiento, entrega de documentos y descanso en Pativilca
TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
Condiciones climáticas adversas (Frío) Exposición a temperaturas ambientales
extremas
Riesgos naturales (huaycos, derrumbes, Volcaduras, choque
sismo)
ACTIVIDAD
Recorrido desde Pativilca hasta Callao
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
Pagina 1 Versiòn 1

conducción
quemaduras
ojos
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
Llegada a garita de control Callao, registro y estacionamiento en
garaje
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Pagina 1 Versiòn 1
2. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ojos
ACTIVIDAD
Translado hacia zona de descarga
1. TAREA
El conductor se dirige a zona de descarga y espera turno, coloca tacos y cono
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
Descarga de concentrado
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDA
Pagina 1 Versiòn 1
Lavado de tolva
1. TAREA
Conductor se dirige a lavadero y procede a lavar tolva
PELIGRO RIESGO
inflamables) con la piel,Contacto con los ojos
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
8.3. Transporte de Equipo Pesado de Cama Baja

ACTIVIDAD
TAREA
PELIGRO RIESGO
nivel
Despiste
Unidades
Pagina 1 Versiòn 1
ACTIVIDAD
Translado hacia distribuidora del Equipo
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
quemaduras
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Despiste
Pagina 1 Versiòn 1
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
6. TAREA
PELIGRO RIESGO
herramientas u objetos
punzocortantes
ACTIVIDAD
Estacionamiento en cochera de distribuidora
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Choques, aplastamientos Daño a la propiedad
Atropello de personas Contusiones
Despiste Fracturas y mortal
ACTIVIDAD
Ingreso hacia zona de Carguio
1. TAREA
Registro en garita e ingreso hacia zona de carguio
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
Aseguramiento de carga
1. TAREA
Se asegura el tractor y coloca los indicadores de seguridad
PELIGRO RIESGO
Incumplimiento de PO Volcadura de unidad, por falta de
aseguramiento
Pagina 1 Versiòn 1
ACTIVIDAD
Recorrido desde distribuidora a Tunan
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
de nutrientes)
conducción
quemaduras
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Pagina 1 Versiòn 1
Despiste
6. TAREA
PELIGRO RIESGO
herramientas u
objetos
punzocortantes
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
quemaduras
Pagina 1 Versiòn 1

2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDA
Pagina 1 Versiòn 1

1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
quemaduras
ojos
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Pagina 1 Versiòn 1
Despiste
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
2. TAREA
PELIGRO RIESGO
Tránsito de vehículos Exposición a sustancias
carcinogenica,Ingestión,contacto
ACTIVIDAD
Traslado hacia zona de descarga
1. TAREA
El conductor se dirige a zona de descarga y espera turno, coloca tacos y conos
PELIGRO RIESGO
ACTIVIDAD
Descarga de maquinaria
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
ACTIVIDA
Pagina 1 Versiòn 1
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
8.4. Transporte de Combustible
ACTIVIDAD
TAREA
PELIGRO RIESGO
nivel
Despiste
Unidades
Pagina 1 Versiòn 1
ACTIVIDAD
Traslado hacia refinería Pampilla
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
quemaduras
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Pagina 1 Versiòn 1
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
6. TAREA
PELIGRO RIESGO
herramientas u
objetos
punzocortantes
ACTIVIDAD
Registro en vigilancia, y traslado hacia zona de despacho
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
2. TAREA
Traslado hacia zona de despacho
PELIGRO RIESGO
ACTIVIDAD
Estacionamiento en zona de Carguío
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
Pagina 1 Versiòn 1
ACTIVIDAD
Carguio de Combustible
1. TAREA
Abrir la tapa de la cisterna de combustible, de forma manual
PELIGRO RIESGO
2. TAREA
El combustible es vertido por un contometro ya programado
PELIGRO RIESGO
quemaduras
3. TAREA
Conductor cierra la tapa y se coloca precinto de seguridad
PELIGRO RIESGO
Exposición a sustancias químicas, quemaduras Potencial de derrames o fugas
4. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
Recorrido a Tunan
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
Pagina 1 Versiòn 1

quemaduras
ojos
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
6. TAREA
PELIGRO RIESGO
herramientas u
objetos
punzocortantes
ACTIVIDAD
1. TAREA
Pagina 1 Versiòn 1
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
quemaduras
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Pagina 1 Versiòn 1

Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción
Pagina 1 Versiòn 1

quemaduras
inflamables) con la piel, Contacto con los ojos
2. TAREA
Paso por Puentes
PELIGRO RIESGO
Despiste
3. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
4. TAREA
Trabajos en la vía
PELIGRO RIESGO
Despiste
5. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
2. TAREA
Pagina 1 Versiòn 1
PELIGRO RIESGO
con la piel, Contacto con los
ojos
ACTIVIDAD
Traslado hacia zona de descarga
1. TAREA
El conductor se dirige a zona de descarga y espera turno, coloca tacos y conos
PELIGRO RIESGO
ACTIVIDAD
Descarga de combustible
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Exposición a sustancias Exposición a sustancias químicas,
carcinogenica,Ingestión,contacto con la piel, alergias, irritaciones
Contacto con los ojos
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
ACTIVIDAD
1. TAREA
PELIGRO RIESGO
Despiste
de nutrientes)
conducción

Pets Torres 2024

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Pets Torres 2024

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PETS: PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO

Àrea SSOMA Codigo SSOMA-PETS-001

ETS: PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO

Tipo de Instrucción Revisión: 1.0

Cargo Nombre de Usuario Fecha

SUPERVISOR DE SSOMA Torres Felix Antony

JEFE DE OPERACIONES Hidalgo Torres Oswoard

a) Gerente y/o Sub Gerente: Es responsable del funcionamiento

b) Administrador: Es responsable del funcionamiento eficiente de

c) Jefe Operaciones: Es responsable de supervisar las actividades,

d) Supervisor de SSOMA: Responsable de la gestión de seguridad

e) Conductor: Responsable de verificar la carga y descarga de

 AVC: Adelanto del viaje concluido.

al Jefe de Operaciones de Transportes, para que este solicite al

5.1. Solicitud del Servicio

El personal de Consorcio Andino envía su requerimiento vía mail y/o envío

 Nombre del cliente

De existir alguna modificación en el cronograma, el cliente, Jefe

5.2. Programación del Servicio:

La programación de acuerdo a lo indicado lo planifica el Supervisor y

 Ubicación y listado de los conductores y las unidades

Con esta información, el Supervisor designa las unidades de transporte,

5.2.1. Asignación de Unidades

La asignación de las unidades se realiza de acuerdo al tipo de mercadería a

Las unidades a solicitar, pueden ser: furgones, plataforma, cama baja, de

5.2.1. Asignación de Conductores

Los conductores serán asignados por al Supervisor, quien deberá evaluar

El conductor solo podrá conducir en horario diurno 5 horas continuas y en

nocturno 4 horas continuas.

5.2.2. Consideraciones Especiales

 Si la mercancía a trasladar es susceptible a robo, tránsito

 De tratarse de carga sobredimensionada el proveedor

5.3. Ejecución del Servicio de Transportes

5.3.1. Generación de la Operación

El Coordinador y/o Asistente de Control Documentario recibe vía correo

Las operaciones que se generan para unidades propias pueden generar un

Remisión del Transportista” por el conductor para la realización del

5.3.2. Recojo de la documentación de la Unidad

Luego de la revisión y conformidad de las dos partes (Asistente –

5.3.3. Carga de la unidad

Cuando la unidad se encuentra abastecida de combustible se dirige a la

encuentran fuera de Consorcio Andino se evaluará si es necesario salga

5.3.4. Estiba y Aseguramiento de Carga

El personal de trincado, procede a sujetar la mercadería con los

5.3.5. Verificación de las Unidades

Antes de cada salida, se verifica que la Unidad de Transporte de flota

5.3.6. Verificación de los controles críticos

Antes de la salida del conductor, se deberá verificar los siguientes controles

Los coordinadores de operaciones deberán enviar a los conductores

5.3.1. Monitoreo de las Unidades

Una vez inspeccionada la unidad cargada y contando el transportista con la

 Copia del Hoja de Ruta

En caso de ocurrir cualquier incidente en ruta, ya sea relacionado a

transporte y coordina con el personal del almacén del cliente para la

De manera inopinada se realizarán Supervisiones durante el Viaje por parte

5.3.1. Liquidación de la Operación

Una vez finalizado el servicio prestado por el cliente, el conductor y/o

5.4. Plan de Seguimiento y Medición de Transportes

Durante el servicio de transporte, el Coordinador y/o Supervisor se

servicio. Este control y seguimiento lo realiza durante todo el trayecto y por

5.5. Reporte de Incidencias

Todo incidente o eventualidad que ocurra con el transporte tercero deberán

5.6. Identificación de Trazabilidad