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INSTRUCTIVO PARA EL INGRESO Y TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR EL TRAMO 3

DE LA CARRETERA EL COBRE

INSTRUCTIVO PARA EL INGRESO Y TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR EL TRAMO 3 DE

LA CARRETERA EL COBRE

ACCIÓN NOMBRE/CARGO FECHA FIRMA

Francisco Román M.
ELABORADO POR Inspector Coordinador 01-02-24
Centro Control Carretera

Carolina Palacios E.
REVISADO POR 20-02-24
Jefa Unidad Tránsito y Carretera

José Miguel Carvajal

APROBADO POR Superintendente de Servicios 20-02-24
Transversales (i)

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INSTRUCTIVO PARA EL INGRESO Y TRÁNSITO DE VEHÍCULOS POR EL TRAMO 3

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TABLA DE CONTENIDOS

1. Objetivo y alcance 3
2. Comunicación, Recursos para realizar el trabajo 3
2.1 Comunicación 3
2.2 Elementos de Protección Personal 3
2.3 Equipos, Herramientas y Materiales 4

3. Responsabilidades 4
4. Seguridad 5
4.1 Principales peligros de la actividad 5
5. Vehículos o equipos que requieren ingresar al Tramo 3 6
6. Descripción y requisitos de la actividad 7
6.1 Descripción de la actividad de ingreso, tránsito y uso del Tramo 3 7
6.2 Requisitos de la actividad 8
6.3 Requisitos al conductor y camionetas escoltas 9
7. Verificación 9
8. Referencias 10
9. Actualizaciones 10
10. Anexo 1: Formulario de autorización de ingreso al área 11
11. Anexo 2: Nota Interna GSYS.134.10.11 13

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1. OBJETIVO Y ALCANCE

Instructivo complementario al Reglamento GSYS-SPR-RE-001 “Reglamento Interno de Tránsito División

El Teniente”, para proceder con el ingreso y tránsito de vehículos por Tramo 3 de la Carretera El Cobre.

Establece requisitos fundamentales de planificación, ejecución y control en el tránsito que implica el

ingreso de vehículos, y transporte de sustancias peligrosas, carga sobredimensionada (ancho, alto y
largo), sobrepeso y otros casos a determinar por la DET para ser necesario su traslado por el Tramo3,
debido a que por sus dimensiones u otras características, no puedan ingresar al área Sewell mediante
el Tramo 5.

Considera el desplazamiento de vehículos y de equipos pesados de grandes dimensiones, mediante un

servicio previamente coordinado, informado y autorizado, que otorgue la máxima seguridad dentro del
Tramo 3 de la DET.

Este instructivo aplica a toda la organización de División El Teniente, a proveedores y empresas

colaboradoras que requieran transportar bajo la modalidad de “Traslado por Tramo 3”.

2. COMUNICACIÓN, RECURSOS PARA REALIZAR EL TRABAJO

2.1 Comunicación
El impacto que genera en la seguridad y en los diversos procesos de transporte de la DET, la
circulación de vehículos o equipos especiales y/o sobre dimensionados o sobre peso, obliga a que
previo a cualquier desplazamiento de estos, el responsable interno de la carga o transporte aplique
este instructivo y coordine con el área responsable a través de los siguientes canales de
comunicación dispuestos para tal efecto:

• Frecuencia radial “Equipos y Carretera”

• Teléfonos: Pool Colon (722294217) (+56962286637), Centro Control Carretera (722294821)
(+56938691635).
• Correo electrónico:
TEPoolVLMi@codelco.cl
TEpool-col@codelco.cl
TEceconca@codelco.cl

2.2 Elementos de Protección Personal

• Zapatos de seguridad
• Casco

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• Guantes (cuando se requiera)

• Lentes de seguridad (cuando se requiera)
• Tapones para los oídos (cuando se requiera)
• Respirador (trompa, cuando se requiera)
• Chaleco reflectante

2.3 Equipo, Herramientas y materiales

• Camionetas cumpliendo ECF-4 equipadas para efectuar escoltas con tracción 4x4 activada
• Radios bidireccionales (una por cada conductor con frecuencia de Equipo y Carretera)
• Conos
• Balizas Led de alta intensidad (Ámbar / Amarillo)
• Ficha técnica de la o las cargas en transporte
• Hoja de datos de seguridad de la o las cargas (si procede)
• Lista de Chequeo del vehículo
• Registro de instrucción a conductor y personal asociado al vehículo escoltado
• Exámenes de fatiga y somnolencia, alcotest previos a la operación de transporte

Todos los recursos destinados al transporte de carga que deben ser en cantidad y calidad acorde a
la estrategia definida, para asegurar el correcto desempeño de la operación. Será responsabilidad
del Supervisor de la Operación, la revisión y control del cumplimiento de esto.

3. RESPONSABILIDADES

• El Superintendente de Servicios Transversales, a través de la Unidad Carretera proveerá los

recursos necesarios para la ejecución de las tareas descritas en este documento y controlará
su cumplimiento y la aplicación de sus sanciones según corresponda, a través del Área
Tránsito DET.
• El Jefe Unidad Carretera, será responsable de definir las normas que complementen y den
operatividad a este instructivo, planificará las reparaciones o mantenimientos necesarios
para conservar la operatividad de la ruta y coordinará las evaluaciones geomecánicas, de
andinistas u otras que precise de la ruta para verificar sus condiciones de seguridad.
• El Jefe de Operaciones Carretera (Jefe de Pool Colón), será el responsable de hacer cumplir
las normas para uso y tránsito definidas en este documento y dará el V°B° final radialmente
para efectuar el traslado, considerando las condiciones climáticas del momento, condiciones
operacionales, de seguridad u otras, y verificando que se encuentren vigentes las
evaluaciones geomecánicas, de andinistas u otras que precise de la ruta.
• El Centro Control Carretera, será responsable de agendar anticipadamente e informar a Pool
Colón, las solicitudes de uso y tránsito por tramo 3, registrando los datos del vehículo y

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conductor de la escolta y del equipo, camión u otro que requiere el traslado, además
registrará datos de la empresa, gerencia a la que pertenece y administrador de contrato DET
responsable del traslado.
• El ADC Codelco o Supervisor a Cargo del traslado por el tramo 3, será responsable de revisar
la correcta preparación del IPER, ART e inducción específica de seguridad para todos quienes
participen directa e indirectamente en la actividad de transporte especial por la ruta,
también será responsable de corroborar que las personas que participan del traslado
cumplen las competencias para efectuarlo como licencias de conducir, salud compatible,
examen de fatiga u otros que se requieran y además deberá verificar el correcto estado
mecánico de los vehículos que participan de la actividad.
• El Superintendente de Servicios Transversales y sus Unidades de Carretera, Área Tránsito y
Unidad de Protección Industrial de la Gerencia de Servicios, tendrán la facultad de controlar
y fiscalizar el cumplimiento de este instructivo, pudiendo en este ejercicio cursar infracciones
según lo definido en Reglamento de Tránsito. Para los efectos del control de este instructivo
los trabajadores de dichas áreas en su rol de fiscalizadores, tendrán la calidad de Ministros
de Fe; además, las áreas a cargo del control podrán ejecutar, cuando sea conveniente,
controles aleatorios de tránsito a vehículos y conductores para velar por el fiel cumplimiento
de este instructivo.
• Los conductores controlados deberán colaborar con el personal fiscalizador, obligándose a
presentar la documentación que corresponda, la negativa u oposición a ello facultará al
personal encargado del control para negar el acceso al Tramo 3 y/o solicitar el abandono de
los recintos de la División.
• El no cumplimiento de este instructivo será considerado como una falta gravísima al
Reglamento de Tránsito de la DET.

4. SEGURIDAD

4.1 Principales Riesgos de la actividad

En este punto se presenta a modo de referencia una propuesta base de IPER para transporte
por el Tramo 3, sin que ello desligue de la responsabilidad que le corresponde al Supervisor de
la actividad, ante situaciones de peligros y/o riesgos no considerados aquí.

Peligro Incidente Medidas preventivas

Pérdida de control de vehículos,
equipos y cargas especiales que
circulen por el Tramo 3 de la
Carretera El Cobre.
- Colisión, Choque, Atropello,
Volcamiento, Desbarrancamiento
- Interferencias con otros procesos
- Pannes operacionales en lugares
complejos (curvas, túneles, puentes,
etc.)
- Golpeado por caída y
desprendimiento de roca
- Remoción en masa
- Explosión por tronadura
- Antes de iniciar el transporte desde y hacia, el o los conductores
deberán realizar test de Fatiga y/o Somnolencia y alcotest en el
área de control.
- El Supervisor responsable del transporte y escolta previamente
debe realizar ART para la actividad de transporte por el Tramo
3 considerando todos los riesgos, peligros y medidas de control
para el desplazamiento seguro por dicho Tramo.
- Previo a realizar el transporte, se debe verificar que la máquina
de transporte se encuentre en buen estado. (Lista de chequeo).

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- Exposición a cargas suspendidas - Conducir a la defensiva respetando la señalización, la

- Golpeado por proyección de
material (por tronaduras primaria o
secundaria)
- Exposición a tiros y disparo quedado
- Caída a cauce
- Incendio
- Incendio (camión estanque) camión
de distribución de combustibles o de
asfaltos
- Contacto con sustancias peligrosas
- Afectado por tormenta en montaña
- Exposición a gases de combustión
(emisiones de equipos y vehículos)
(superficie)
- Exposición a SO3
- Caída al mismo Nivel
- Contacto con partículas
incandescentes
- Exposición a ráfagas de viento
- Exposición al aire contaminado con
anhídrido sulfuroso de la Fundición
reglamentación de tránsito y toda definición de condiciones de
transporte que se haya establecido en el procedimiento
específico, IPER o ART.
- Debe considerar las recomendaciones que efectúe el personal
de Carretera, atento a condiciones climáticas, condiciones de la
vía y transitar a velocidad razonable y prudente, para tener
control sobre los móviles.
- La planificación debe considerar eventuales emergencias, razón
por la que el supervisor del transporte debe definir
anticipadamente, lugares donde pueda detener el transporte
de manera segura. Para lo anterior, todos los móviles
involucrados deberán encender las luces intermitentes
(Hazard), además de luces de advertencia de escolta; estas
maniobras deben ser coordinadas usando los equipos de radio
comunicación, previo a ejecutar la maniobra.
- Efectuar recorrido previo de reconocimiento de la ruta, en
vehículo de escolta con conductor de la carga (vehículo o
equipo pesado)

5. VEHICULOS O EQUIPOS QUE REQUIEREN INGRESAR AL TRAMO 3

• Vehículos que, en función de su transporte, carga o encargo deben ingresar al Tramo 3 y que
por sus características únicas o especiales no puedan transitar por tramo 5 o cumplir a
cabalidad con ECF N°3 Maquinarias Industriales, EFC N°4 vehículos Livianos, ECF N° 21
vehículos de Transporte de Personas y Carga, y en cuyo caso el Administrador de Contratos
DET, solicita el ingreso temporal, asumiendo la responsabilidad de lo solicitado por un periodo
determinado.
• Vehículos con dimensiones anormales, que, por razones técnicas, administrativas o de otra
índole, así lo determine la DET.
• Maquinaria pesada que requiera desplazarse por Tramo 3 de la DET por sus propios medios.
• Tracto Camión equipado con cama baja de longitud superior a 12 mts. y que deba circular por
el Tramo 3 de la Carretera el Cobre.
• Sustancias peligrosas o cualquier otro vehículo que por su condición física o de carga, se deba
trasladar por el Tramo 3, según lo determine el Área Tránsito, Unidad Carretera o Protección
Industrial de la DET.
• Vehículos especiales para transporte de cargas específicas sobre dimensionadas y/o
sobrepeso, reguladas por:
- Resolución No1/95, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Establece
dimensiones máximas a vehículos que circulen en vías públicas.
- Decreto Supremo No158/80, Ministerio de Obras Públicas, Fija el peso máximo de los
vehículos que pueden circular por caminos públicos.

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- Decreto Supremo No200/93, Ministerio de Obras Públicas, Ministerio de Transportes y

Telecomunicaciones, Fija el peso máximo de los vehículos que pueden circular por las vías
urbanas del país.
- Resolución No519/96, Ministerio de Obras Públicas, Establece tolerancias de peso para
vehículos que circulen por caminos públicos
- Decreto Supremo No75/87, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Establece
condiciones para el transporte de carga.
• Las combinaciones tracto-camión con semirremolque especial para el transporte de equipo
ferroviario, minero o similar, sólo podrán circular en las vías que autorice la Unidad Carretera,
previa presentación de la planificación de transporte o plan de tránsito realizada por el
interesado, conforme lo establece el Reglamento de Tránsito.

6. DESCRIPCIÓN Y REQUISITOS DE LA ACTIVIDAD

6.1. Descripción de la actividad de ingreso, tránsito y uso del Tramo 3

• El Supervisor o ADC a cargo del traslado deberá solicitar hora de agendamiento para realizar el
traslado por el tramo 3, al centro de control carretera vía mail (tececonca@codelco.cl) al menos
con 24 horas de anticipación, para evitar congestión en el sector y/o interferencia entre
diferentes vehículos que necesiten circular por dicho tramo.
• Centro Control Carretera informará por correo electrónico o vía radial la coordinación y
características del traslado para la autorización de Unidad Carretera, a través de Pool Colón,
indicando expresamente características del transporte, día y hora de inicio y término.
• Una vez confirmada la fecha y hora de traslado, y al momento previo de ejecutar la tarea, el
supervisor a cargo de la maniobra deberá comunicarse con Pool Colón vía radial o telefónica
para que le entregue su V°B° para efectuar el traslado.
• El Jefe de Turno Pool Colón debe observar y considerar las condiciones meteorológicas que
imperarán durante el transporte; si el pronóstico es adverso o no confiable, se debe evaluar la
postergación del transporte hasta que las condiciones climáticas sean favorables.
• Luego de contar con el V°B° del Pool Colón, el supervisor o ADC a cargo del traslado deberá
firmar la documentación indicada en anexo 1 (Hoja de autorización de ingreso al Área) y
procederá a efectuar un recorrido previo de reconocimiento de la ruta para elaborar el
respectivo ART, en vehículo de escolta con conductor de la carga (del vehículo o equipo
pesado). Deberá anunciar radialmente el ingreso y salida del tramo 3. Este reconocimiento no
se podrá efectuar en el vehículo mayor.
• Si el recorrido de reconocimiento de la ruta se ejecuta sin observaciones, se debe informar vía
radial a Pool Colón y Centro Control Carretera, y acto seguido efectuar el traslado.

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• El supervisor y/o conductor que lidera el transporte escoltado instruirá al conductor del
vehículo escoltado sobre la velocidad a mantener durante su desplazamiento; mantendrá en
observación permanente la vía y su entorno para indicar oportunamente a su personal las
medidas preventivas a tomar en cualquier maniobra, empleará al máximo su experiencia e
iniciativa para solucionar en forma asertiva y diligente cualquier contingencia.
• El conductor deberá conducir a la velocidad definida sin detenciones, a velocidad constante y
sin superar la velocidad máxima de 30 km/hr del sector, además en todo momento deberá
cumplir con el Reglamento Interno de Tránsito y con las instrucciones entregadas por el
supervisor (escolta).
• En el caso que se produzca una pana o detención indeseada en alguno de los equipos durante
su traslado, el conductor deberá permanecer en su interior, deteniendo el motor, dando aviso
de inmediato por radio de la situación a su supervisión (escolta) quien deberá retirarlo a la
brevedad posible. Con posterioridad se desarrollará un operativo para el pronto retiro del
equipo o vehículo en pana, en coordinación con Pool Colón.
• Para casos de emergencia, dificultades mayores en el transporte, u otras contingencias, el
supervisor a cargo del traslado (escolta) deberá informar vía radial al Centro de Control
Carretera, y a Pool Colón quien determinará las acciones a seguir, con foco en sacar a las
personas del área al más breve plazo.
• Una vez finalizado el recorrido, se deberá dar aviso radial a Pool Colón y Centro Control
Carretera, quien registrará la hora de salida del tramo.

6.2. Requisitos de la actividad

• El Tramo 3 debe de ser evaluado periódicamente por personal especialista, cuya evaluación
tendrá un plazo de vigencia según se indique en el informe de inspección técnica al tramo de
profesionales geo mecánico y andinista quienes deberán entregar un documento que
certifique dicha inspección y que generalmente es válida por un rango limitado de días.
• Se deberán implementar las medidas de control de acuerdo con lo observado y recomendado
por personal especialista. Por ejemplo: acuñamiento de rocas por andinistas, limpieza de la
ruta, cada vez que sea requerido.
• El traslado debe ser realizado con luz día en todo su recorrido. No está permitido el uso del
tramo 3 en horario nocturno.
• El traslado se efectuará exclusivamente durante periodos sin precipitaciones, sin la amenaza
inminente de ingreso de un frente climático, sea este anunciado o no por informes
meteorológicos. No está permitido el traslado por el tramo 3 en condiciones de vientos fuertes,
neblina, ni de escasa visibilidad.
• Los equipos transportados deberán alejarse el máximo posible de los sectores socavados del
camino apegándose a la caja del cerro, para controlar el peligro de desbarrancamiento.
• En el tránsito por el tramo propiamente tal debe participar el mínimo de personas posible,
reduciendo la exposición al riesgo.

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• Los equipos deben transitar solos, con un operador, el que debe estar permanentemente
comunicado por radio con su supervisión (escolta) en frecuencia Equipo y Carretera.
• Para el caso de traslado de varios equipos estos se deberán efectuar en forma individual (no
agrupados ni en caravanas) de manera de reducir las vibraciones en los taludes y calzadas.
• Para transportes de baja velocidad (menos de 15 km/h) y grandes dimensiones (ancho mayor
a 3,5 mt o altura superior a 4 mt) se deberá considerar dos vehículos escolta, uno que
antecederá y otro que cerrará al móvil escoltado.

6.3. Requisitos al conductor y camionetas escoltas

• Para la asignación de personas a la función de traslado por el Tramo 3, el supervisor debe

considerar la experiencia y competencia de su personal, asignando a los idóneos conforme a la
complejidad y peligro de la tarea y el lugar a recorrer; las personas que tendrán la función de
escolta deberán tener más de dos años de experiencia con licencia de conducir DET.
• El rol principal del supervisor escolta es proteger el transporte encargado a su cuidado y a los
usuarios de la Carretera El Cobre, además realizará coordinaciones para facilitar la circulación
del vehículo / equipo / carga en traslado, debe permanecer constantemente en contacto radial
con el Centro de Control Carretera y Pool Colón y mantener comunicación con operador del
vehículo mayor en forma continua.
• Durante el tránsito de la carga sobredimensionada, el principal riesgo lo representa las
maniobras inesperadas, por lo que se debe tener principal atención, mantener constante
comunicación radial con todos los integrantes del traslado y extremar las medidas de conducción
a la defensiva.
• La camioneta escolta debe cumplir el ECF 4, los controles críticos del RC-10 y deberá contar con
tracción 4x4, durante todo el trayecto a realizar por el tramo, deberá ir con el sistema de tracción
accionado.
• La camioneta escolta debe tener balizas Led de alta intensidad (Ámbar / Amarillo).
• La camioneta escolta debe tener equipo de radiocomunicación bidireccional, que tenga las
frecuencias Equipo y Carretera de la DET para comunicación normal, emergencias y operación
carretera.
• El vehículo mayor de carga especial y/o vehículo escoltado debe tener un letrero visible con
leyenda “VEHÍCULO ESCOLTADO” en parte posterior.

7. VERIFICACIÓN

• Formulario de autorización de Ingreso al Área (anexo 1).

• Inspección vigente de profesional geo mecánico y andinista.
• Libro de Novedades Centro de Control Carretera y Pool Colón.

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8. REFERENCIAS

• Reglamento de Tránsito – División El Teniente.

• Documentos asociados: ANEXO 2: NOTA INTERNA GSYS “Nº SST-020-2024”
• Resolución No1/95, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Establece dimensiones
máximas a vehículos que circulen en vías públicas.
• Decreto Supremo No158/80, Ministerio de Obras Públicas, Fija el peso máximo de los vehículos
que pueden circular por caminos públicos.
• Decreto Supremo No200/93, Ministerio de Obras Públicas, Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, Fija el peso máximo de los vehículos que pueden circular por las vías
urbanas del país.
• Resolución No519/96, Ministerio de Obras Públicas, Establece tolerancias de peso para
vehículos que circulen por caminos públicos
• Decreto Supremo No75/87, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Establece
condiciones para el transporte de carga.

9. ACTUALIZACIONES

Historial de Actualizaciones
Versión
Fecha Origen Descripción Realizada por
originada
01-02-2024 Creación del documento Regula la autorización de tránsito por Unidad
1
el Tramo 3 de la Carretera El Cobre Carretera

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10. ANEXO 1: FORMULARIO DE AUTORIZACIÓN INGRESO AL ÁREA

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11. ANEXO 2: NOTA INTERNA GSYS “Nº SST-020-2024”

Nota Interna Nº SST-020-2024

Rancagua, 20 Febrero 2024.

A: ESTAMENTO DIRECTIVO

De: SUPERINTENDENTE SERVICIOS TRANSVERSALES (I)

Ref: RESTRICCION DEL USO TRAMO 3

Como es de vuestro conocimiento, el tramo 3 de la Carretera El Cobre ha estado normalmente cerrado, abriéndose en
forma excepcional para el paso de vehículos y / o equipos de gran dimensión. Para el caso de necesidades puntuales e
impostergables será responsabilidad de cada Gerencia solicitante, evaluar los riesgosinherentes y / o residuales del Tramo 3
y controlarlos y / o mitigarlos al punto de dar las garantías de un uso seguro. Una vez hecho esto, se podrá transitar para el
objetivo especifico buscando, tomando como mínimo las siguientes precauciones adicionales:

1. El tramo debe ser evaluado antes de cada ingreso por personal andinista, geomecánico y de seguridad.

2. Se deberán implementar las medidas de control de acuerdo a lo observado por este personal especialista. Por
ejemplo: acuñamiento de rocas por andinistas, limpieza de la ruta.

3. El traslado debe ser realizado con luz día en todo su recorrido.

4. El traslado se efectuara exclusivamente durante periodos de buen tiempo, sin la amenaza inminente de ingreso de
un frente de mal tiempo, sea este anunciado o no por informes meteorológicos. No debe haber neblina ni
condiciones de escasa de visibilidad.

5. En el traslado propiamente tal debe participar el mínimo de personas, reduciendo la exposición al riesgo.

6. Los equipos deben transitar solos, con un operador, el que debe estar permanentemente comunicadopor radio con
su supervisión y con radios bidireccional con la frecuencia de EQUIPO Y CARRETERAS de la DET.
7. Para el caso de traslado de varios equipos estos de harán en forma individual (no agrupados) de manerade reducir las
vibraciones en los taludes y calzadas.

8. El transporte debe realizarse en lo posible sin detenciones, a velocidad constante y sin superar lavelocidad
máxima de 30 km/hr del sector.
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9. Los equipos transportados deberán alejarse el máximo posible de los sectores socavados del camino,apegándose a
la caja del cerro, con ello se controlará el peligro de desbarrancamiento.

10. En el caso que se produzca una pana en alguno de los equipos durante su traslado, el conductor deberá permanecer
en su interior, deteniendo el motor, dando aviso de inmediato por radio de la situación. Su supervisión deberá
retirarlo a la brevedad posible. Con posterioridad se desarrollará un operativo para el pronto retiro del equipo o
vehículo en pana.

Solicito a usted la difusión de esta nota en todos aquellas áreas que sean de vuestra dependencia, a fin decumplir y
programar anticipadamente de acuerdo a los intereses de cada uno

Atentamente.

José Miguel Carvajal Oyarce Superintendente

Servicios Transversales (I)

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