Reunión D100

Abril 2024

Contains confidential proprietary and trade secrets information of IVECO.

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REUNIÓN D100

INDICE

• Nueva Technical Pre-approval (TPA)

• Valoración THD
• Gama ligera
• Top issues – Actualización
• Air Pro
• Gama pesada
• Top issues – Actualización

D100 - Abril 16/17-04-2024 2

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GENERAL

NUEVA TPA (TECHNICAL PREAPPROVAL)

Con el objetivo de simplificar los procesos de evaluación y pago de la reclamación de garantía, y garantizar que con la reparación sugerida se reduzca el tiempo por el que el vehículo permanezca parado se ha creado una nueva
opción en ASIST llamada TPA (Technical Pre-approval).

• A día de hoy, esta opción SOLO está disponible para la autorización de puentes y ejes traseros en
Daily MY19-22.

2024-006 2024-025

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REUNIÓN D100

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• Nueva Technical Pre-approval (TPA)

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GENERAL

VALORACIONES ASIST THD

¿Cuán bueno ha sido el servicio dado desde THD? ¿Cuán rapido ha sido el servicio dado desde THD?

En el apartado comentario se pueden indicar la razón que En el apartado comentario se pueden indicar la razón que
ha motivado la valoración. ha motivado la valoración.

El apartado comentario es crucial principalmente cuando El apartado comentario es crucial principalmente cuando
la valoración sea igual o inferior a 3 la valoración sea igual o inferior a 3

THD RED

Calidad de la información Clúster competencia

• Información aportada.
• Claridad de la explicación de la avería y petición (explicación concreta del fallo y lo que se Este indicado busca dotar de autonomía a la red con el fin de reducir los tiempos de
necesita) paralización de los vehículos identificando mejoras tanto en la red como en IVECO:
• Explicación diagnosis realizadas (explicación de todas las pruebas y diagnosis realizadas hasta el
momento y su resultado). • Mejora de la información de Etim.
• Explicación condiciones ambientales (condiciones donde se produce la avería y que pueden ser • Formación técnica en la red.
claves para la resolución del caso). • Mejora en los procesos.

D100 - Abril 16/17-04-2024 6

GENERAL

VALORACIONES ASIST THD

Clúster competencia RED

1 2
Este indicadoEl ticket
busca dotar de se puede
autonomía evitar
a la red con el finya
de reducir los tiempos de
paralización deque El ticket se puede evitar
existe
los vehículos información
identificando mejoras tantoen en la red como en IVECO:
mejorando la formación del
• Mejora deeTIM parade solventarlo,
la información Etim. se ha
técnico en ese área
• Formación técnicapreguntado
en la red. al dpto
• Mejora en los procesos.
incorrecto etc….
específica. 3

El ticket es necesario y ni taller

IVECO ni IVECO debe cambiar nada
para evitar su apertura.
4 5

El ticket se puede evitar ya El ticket se puede evitar

que se ha abierto debido a mejorando la información
que la información que da disponible por parte de
IVECO está incorrecta. IVECO

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GENERAL

VALORACIONES THD

D100 - Abril 16/17-04-2024 8

GENERAL

VALORACIONES THD

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REUNIÓN D100

INDICE

• Nueva Technical Pre-approval (TPA)

• Valoración THD
• Gama ligera
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D100 - Abril 16/17-04-2024 10

GAMA LIGERA

TOP ISSUES - ACTUALIZACIÓN

TIPO DESCRIPCION PROBLEMA DETALLES RESOLUCIÓN STATUS
COMBUSTIBLE

Causa raíz:
MY19 Presencia de varios bordes afilados en el salpicadero que pueden provocar daños en el cableado, detrás de la
guantera, en caso de interferencia.
EL VEHÍCULO NO ARRANCA DEBIDO A LA
INTERFERENCIA DEL CABLE CON EL SOPORTE DEL Solución:
Se rechazó la solución de “implementar protección de goma" debido al tiempo de entrega crítico con proveedor
SALPICADERO del salpicadero (se necesita un nuevo equipo).

Nueva solución con 3 nuevos puntos de fijación en las zonas más críticas. (19/02/2024)

Causa raíz:
El tiempo de inicialización del Airbag a veces excede el tiempo esperado de BCM (<3,7 segundos), lo que lleva a
MY22 una reducción de potencia de nivel 2.

REDUCCIÓN ESPORÁDICA DEL PAR MOTOR SIN Solución:

Aumento del tiempo de detección de la avería que provoca reducción de potencia de ECM Lv2 definido (de 4 a 7
LÁMPARA EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS s).

Nuevo SW motor HD QG6.6 29/11/23. Nuevo SW motor LD 22/02/2024.

Causa raíz:
Problema de inicialización de encendido. Durante las fases de cierre Key-off / Key-On, la gestión de horas se
MY22 DAILY GNC
restablece de forma anormal y, al reiniciar, no puede recargar el valor correcto de horas del motor.
RESETEO DE LAS HORAS DEL MOTOR
Solución:
Proto sw modificado probado con resultados positivos y lanzado internamente.
Lanzamiento oficial del software TBD.

TITLE PRESENTATION 00 month 0000 11

GAMA LIGERA

TOP ISSUES - SUSPENSION AIR PRO

TIPO DESCRIPCION PROBLEMA DETALLES RESOLUCIÓN STATUS
COMBUSTIBLE

Causa raíz:
Humedad dentro de la válvula de descarga. Espesor de recubrimiento insuficiente.

MY22 35C/35S - CON SUSPENSIÓN AIR PRO AMK -
ECAS PERMANECE BLOQUEADA O LEVANTADA AL
MÁXIMO
Solución:
Aumento del recubrimiento de la válvula descarga.
Actividad de campo:
Válvula suelta disponible @Repuestos (pn 42595470) (esperando LT e información de precios del proveedor).
Actualización del manual de servicio con procedimiento de reemplazo de la válvula (disponible desde el
23/02/2024).

Causa raíz: La nueva calibración detecta que la suspensión supera los límites de trabajo. Debido a las
tolerancias de instalación, en algunos casos la suspensión supera el rango de trabajo en caso de operación de
carga o descarga con la llave apagada. SW afectó a IC68 (también aplicado en PID 77T).
Acción de Contención: Para reparar los DTC es necesario un ciclo de encendido: 20s con la llave apagada; No
MY22 - SUSPENSIÓN AIR PRO NO RESPONDE TRAS es necesario sustituir ningún componente. Se sugiere realizar operaciones de carga y descarga con la
OPERACIONES DE DESCARGA/CARGA CON LLAVE suspensión cerca de los límites operativos.
OFF Solución: Bajo análisis, cambie la posición máxima y mínima admitidas para la ECU del ASM (después de la
confirmación del resultado positivo de la prueba, primera disponibilidad de nueva calibración del software
W15/2024). Prueba en los vehículos afectados para verificar la efectividad de la nueva calibración del software

MY22 35S - AIR PRO DEJA DE FUNCIONAR Y LA
LÁMPARA ROJA ESTÁ ACTIVA EN EL CLUSTER
Causa raíz:
Durante las operaciones de carga y descarga, la suspensión puede superar el rango de trabajo operativo normal.
En estado Key-off. Problema potencialmente relacionado con un error de software confirmado por el proveedor
AMK.
Solución:
Actualización de la centralita ASM con el nuevo SW (2/3 semana abril)

TITLE PRESENTATION 00 month 0000 12

GAMA LIGERA

PROCEDIMIENTO CAMBIO VALVULA

42595470 1 VALV.PRGA.AIRE

D100 - Abril 13
GAMA LIGERA

MY22 35S - AIR PRO DEJA DE FUNCIONAR + TESTIGO ROJO ACTIVO EN CLUSTER

Fallo de la suspensión Airpro (aviso rojo de fallo de la suspensión y el icono de suspensión en el

lado izquierdo en rojo) en caso de operaciones de carga y descarga realizadas con la llave apagada
y si la suspensión está trabajando cerca de los límites de funcionamiento.

El rango de los sensores de nivel es menor que el rango completo del recorrido de la suspensión, lo
que genera el error 07F792-02. Esto sucede cuando el vehículo está apagado en la posición más
alta o más baja y en ese momento el vehículo está cargado o descargado. Entonces el sensor
supera su posición más alta y más baja -73mm + 73mm.

DTC en centralita ASM -

•
07FA94 - 0F / Suspensions Level not correct (Stored)
07FA94 - 10 / Suspensions Level not correct (Stored)
07F792 - 02 / CAN PSI5 line : Sensors (Stored)
07F7BC - 09 / Rear right level sensor (Stored)
07F7BB - 09 / Rear left level sensor (Stored)

Actualización de la centralita ASM con el nuevo SW (2/3 semana abril)

D100 - Abril 14
REUNIÓN D100

INDICE

• Nueva Technical Pre-approval (TPA)

• Valoración THD
• Gama ligera
• Top issues – Actualización
• Air Pro
• Gama pesada
• Top issues – Actualización

D100 - Abril 16/17-04-2024 15

GAMA PESADA

TOP ISSUES
TIPO DESCRIPCION PROBLEMA DETALLES RESOLUCIÓN STATUS
COMBUSTIBL
E
Solución definitiva:
Para MY24:
Se aumenta el tiempo de 3 a 60 segundos para que el refrigerador entre en modo de suspensión una vez que se alcance el valor de corte. 2 trimestre '24
PARADA DEL FRIGORÍFICO Modificación de la sección del fusible a 2,5 mm. 2 trimestre ‘24
POR PROTECCIÓN DE LA
Solución de campo: 10 nuevos Displays con software actualizado con un tiempo de 60 segundos y 22,8 V como límite se enviarán al mercado del Reino Unido, se realizarán
BATERÍA pruebas en un vehículo de cliente para comprobar la funcionalidad.
El resto se ensamblará en marzo.

A la espera de feedback test UK – Abril / Mayo

Solución definitiva:
El proveedor identificó una desviación del proceso. Se ha corregido con la implementación de nueva maquinaria.
RUIDO Y DESALINEACIÓN DE Éxito obtenido con comprobaciones del 100% de las piezas en la línea de proveedores Feb. '24.
Nueva herramienta para la alineación de los amortiguadores traseros de la cabina en desarrollo. Objetivo 1 trimestre '24.
LOS AMORTIGUADORES DE
Se ha solicitado al proveedor nueva herramienta para monitorear y asegurar 6 mm entre el "soporte en L" y el amortiguador. Factibilidad esperada 2 trimestre. '24.
LA CABINA
Solución de campo: Instrucciones en ETIM desde el comienzo de la MY19.

Solución definitiva:
REDUCCIÓN DEL Alta temperatura debido a la posición de la ECU detrás de la cabina
RENDIMIENTO DEL MOTOR Desde el inicio de la producción del Step E, la ECU MRS se ha movido al lado derecho del motor con un menor impacto de temperatura, con un mejor comportamiento en los
vehículos. Enero '22.
DEBIDO AL MAL
FUNCIONAMIENTO DE LA Solución de campo: Procedimiento de sustitución y reparación de la ECU MRS para mover/aislar la ECU del calor, similar a los vehículos de paso E. Aprobado por PID (54V),
ECU MRS boletín para el procedimiento de retrabajo disponible y traducido de acuerdo con la solución validada en los vehículos retrabajados en Italia y España.
Fecha prevista del lanzamiento campaña después de la disponibilidad de piezas Abril ’24 - 54V

Solución definitiva: La combinación incorrecta de bujía y Eldor causa el fallo de encendido. El 5802771787 de bujías (HR9) presentado en Parts reemplazó al 5802237175
C13 STEP E - ERROR DE
(HR7) a mediados de 2022. Desajuste del viejo Eldor 5803061639 con la nueva bujía..
ENCENDIDO DEBIDO A QUE La re-homologación de los motores está en curso en base a las nuevas referencias. Objetivo de finales de febrero de 24.
LA REFERENCIA DE LA BUJÍA
ES INCOMPATIBLE CON Solución de campo: La evaluación de la campaña se realizará después de la disponibilidad de piezas 2 trimestre '24.
ELDOR
GAMA PESADA

CAMPAÑA 54V

Cabina AT/AD Cabina AS

D100 - Abril 17
 Reunión D100

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