MP - 030 DTCO

ANEXO 20: TICKETS DTCO 4.0 y DTCO 4.1 Revisión 1

A continuación, se muestran los cambios en los tickets de impresión en los tacógrafos inteligentes
e inteligentes V1 y la diferencia con las versiones de DTCO anteriores.

Notas:  Los extractos del Anexo 1C, están en letra cursiva.

 Cuando hablamos de G1, primera generación, se trata de equipamiento, tarjetas o información
según el Anexo 1B
 Cuando hablamos de G2, segunda generación, se trata de equipamiento, tarjetas o
información según el Anexo 1C.

índice
1.- Pictogramas ........................................................................................................................................ 2
2.- TICKET DE DATOS TÉCNICOS............................................................................................................... 3
2.1.- Identificador del dtco .................................................................................................................. 3
2.2.- Identificación del sensor y datos del acoplamiento .................................................................... 3
2.3.- Identificación del dispositivo GNSS Externo y datos del acoplamiento ...................................... 3
2.3.- Motivos de Calibración ................................................................................................................ 4
2.3.1.- Calibración del DTCO 4.1 ...................................................................................................... 4
2.3.2.- Motivo de Calibración (6) ..................................................................................................... 4
2.3.3.- Motivo de Calibración (80) ................................................................................................... 4
2.3.4.- Motivo calibración (81)......................................................................................................... 6
2.3.5.- Motivo calibración (82)......................................................................................................... 6
2.3.6.- Motivo calibración (83)......................................................................................................... 6
2.4.- Entrada del Código de País y la Matrícula ................................................................................... 7
3.- Actividades del conductor extraídas de la tarjeta de conductor........................................................ 7
3.1.- Actividades .................................................................................................................................. 8
3.2.- Resumen Diario: Lugares y Posiciones ...................................................................................... 10
4.- Eventos y Fallos de una Tarjeta ....................................................................................................... 10
5.- Aclaraciones en los Eventos y Fallos................................................................................................ 11
6.- Actividades del conductor extraídas del tacógrafo .......................................................................... 11
6.1.- Resumen Diario de lugares y posiciones ................................................................................... 11
6.2.- Nuevo ticket: Histórico de tarjetas introducidas ....................................................................... 12

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06 / 23) pag. 1 de 12

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1.- PICTOGRAMAS

DTCO 4.0(e) DTCO 4.1

Dispositivo GNSS
Cruce de fronteras

Ausencia de posiciones GNSS o error de Posición donde se ha realizado el cruce

comunicación con el receptor GNSS externo de fronteras
Fallo en el dispositivo GNSS Bluetooth

Posición después de 3h de conducción Tipo de carga: pasajeros

acumulada
DSRC. Dispositivo de teledetección Tipo de carga: mercancías
temprana
Evento DSRC: Error de comunicación entre el Carga
modulo DRSC externo y el tacógrafo
Fallo DSRC : fallo del dispositivo DSRC Carga: indefinida

Descarga

Carga / Descarga

Posición autenticada (OSNMA)

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06/ 23) pag. 2 de 12

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2.- TICKET DE DATOS TÉCNICOS

2.1.- IDENTIFICADOR DEL DTCO

GEN1 = tacógrafo según anexo 1B (DTCO1.0 – DTCO3.0a)

GEN2 V1 = tacógrafo inteligente según anexo 1C (DTCO4.0/4.0e)
GEN2 V2 = tacógrafo inteligente según Anexo 1C V2 (DTCO 4.1)

Al final del bloque aparecer

- la versión del firmware del tacógrafo (V 4125)
- la fecha en la que se instaló dicha versión
- Versión del mapa (N21-20220201)

2.2.- IDENTIFICACIÓN DEL SENSOR Y DATOS DEL ACOPLAMIENTO

DTCO4.0 En este ejemplo, en el momento de la impresión, se habían

realizado 3 emparejamientos desde la activación de la VU.

Número de serie del sensor

Homologación del sensor
Fecha / Hora primer acoplamiento
1er acoplamiento del día
Último acoplamiento del día

DTCO 4.1 En el momento de la impresión, sólo se había realizado un

acoplamiento desde la activación de la VU.
Número de serie del sensor (0091028001)
Tipo de precinto (7)
Fabricante del precinto (A1)
Homologación del precinto (e1-0002)
Fecha / Hora del acoplamiento

2.3.- IDENTIFICACIÓN DEL DISPOSITIVO GNSS EXTERNO Y DATOS DEL ACOPLAMIENTO

El bloque de identificación del dispositivo GNSS externo y los

datos de acoplamiento se encuentran entre el sensor y el primer
bloque de datos de calibración.
En el siguiente ejemplo, el bloque está vacío porque el
dispositivo GNSS es interno.

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06/ 23) pag. 3 de 12

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2.3.- MOTIVOS DE CALIBRACIÓN

El DTCO 4.0 es capaz de imprimir los bloques relativos a las últimas 20 calibraciones cuyo
motivo es (4), revisión periódica.
Si se realizan varias calibraciones el mismo día, se imprimirán la primera y la última
calibración.

2.3.1.- Calibración del DTCO 4.1

El DTCO 4.1 incluye información adicional relativa a la

calibración realizada.
 Tipo de carga: mercancías o pasajeros
 País y fecha y hora en la que se ha realizado la calibración
 Precintos:
o tipo de precinto:
 (6) DSRC interno
 (7) Sensor de movimiento
 (8) Módulo GNSS
 (9) DSRC externo
 (10) módulo ITS interface
 (11) Placa de instalación
 (12) Adaptador M1/N1
 (15) Conexión GNSS externa
 (16) Sin uso
o fabricante del precinto
o número de serie del precinto.
Recordar que el número del precinto del sensor de
movimiento es un valor alfanumérico de 10 dígitos, que se deben
completar todos.

2.3.2.- Motivo de Calibración (6)

En los tacógrafos de primera generación de versión 2.2 y 3.0, el motivo de la calibración (6)
correspondía a la desactivación de la segunda señal de velocidad (IMS).
En el DTCO 4.0 el motivo (6) se creará en el caso de un cambio en la hora UTC si no se ha
realizado una calibración.
Este motivo (6) NO aparece reflejado en el ticket de datos técnicos, y sólo queda registrado
en la tarjeta del técnico.

2.3.3.- Motivo de Calibración (80)

Cuando se parametriza por primera vez el número de serie del

precinto de la caja de cambios en la memoria del DTCO4.0, se creará un
bloque de calibración con el motivo (80).
Este bloque aparecerá cada vez que se cambie el número de serie del
precinto del KITAS.
El número de serie del precinto no está visible en el ticket de datos
técnicos.

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06/ 23) pag. 4 de 12

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 Si se realiza la Activación, Primer Calibrado y Parametrización del número

de serie del precinto de la caja de cambios, a la vez, sin extraer la tarjeta
de taller, sólo se imprimirán los bloques: (1), (2), (3).

 Si se realiza la Activación (1), se extrae la tarjeta de taller y se vuelve a

insertar para realizar el Primer Calibrado (2) y Parametrización (3),
entonces también se creará el bloque (80).

 Los bloques (2), (3) y (80) deben tener la misma fecha y los parámetros
legales de los bloques (2) y (3) serán idénticos. Sin embargo, los del
bloque (80) serán idénticos a los del bloque (2) y (3) solo si se introdujo
el número de serie del precinto de la caja de cambios durante la misma
sesión de inserción de tarjeta.

 Después de una inspección periódica,

el bloque (4) y el (80) deben tener la misma
fecha. Sus parámetros legales serán idénticos
si los bloques (4) y (80) se han creado en la
misma sesión de inserción de tarjetas.

 Si por alguna razón se han registrado 2

bloques (4) durante una inspección, estos 2
bloques (4) y (80) tendrán la misma fecha.
Aunque pueden tener distintos parámetros
legales.

 Los parámetros metrológicos del

bloque (80) serán idénticos a los del segundo
bloque (4) si hizo la entrada del número de
serie del precinto de la caja de cambios en la
misma sesión que la creación del segundo
bloque (4).

De lo contrario, dependiendo de la secuencia

de sus operaciones, puede haber una
diferencia. Estos son, por supuesto, los
parámetros legales del segundo bloque (4) que
aparecerán en la placa de instalación.

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06/ 23) pag. 5 de 12

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2.3.4.- Motivo calibración (81)

Desactiva la opción de utilizar las tarjetas G1. Disponible en caso de

que la administración así lo decida. Sólo se puede hacer una vez.

2.3.5.- Motivo calibración (82)

Cada vez que se activa un nuevo KITAS (siempre que no sea un primer
pareado). Se sobre escribe por lo que sólo aparecerá el último realizado.

2.3.6.- Motivo calibración (83)

Cambio de un módulo CAN DSRC externo. Se sobre escribe por lo que

sólo aparecerá el último realizado.

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06/ 23) pag. 6 de 12

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2.4.- ENTRADA DEL CÓDIGO DE PAÍS Y LA MATRÍCULA

El bloque de información al introducir el código del país y la matrícula

del vehículo incluye todos los parámetros legales registrados en la memoria del
DTCO en ese momento.

3.- ACTIVIDADES DEL CONDUCTOR EXTRAÍDAS DE LA TARJETA DE CONDUCTOR

Al imprimir las actividades del conductor de una tarjeta G2 (Anexo 1C), el DTCO® 4.0
siempre imprimirá dos tickets: el primero según Anexo 1B (GEN1) y a continuación según el
Anexo 1C siguiente (GEN2). Solo el ticket GEN2 mostrará la información de posición.

Con una tarjeta G1 (Anexo 1B), el DTCO® 4.0 imprimirá el ticket idéntico al DTCO® 3.0 sin
las indicaciones GEN1 o GEN2 en la parte superior del ticket (sin embargo, aparecerá la
generación de la tarjeta y DTCO®). El ticket no tiene información de posición.

Ticket <<GEN1>> Ticket <<GEN2>> Ticket de una tarjeta 1B

de una tarjeta 1C de una tarjeta 1C

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06/ 23) pag. 7 de 12

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3.1.- ACTIVIDADES

Cuando se imprime un ticket en un DTCO® 4.0 de las actividades de una tarjeta G2

(Anexo1C), que también se ha utilizado en un tacógrafo G1 (Anexo 1B), las actividades
realizadas en el tacógrafo de primera generación aparecerán en el ticket en el apartado
<<GEN2>> como actividades desconocidas (????????).

EJEMPLO 1: Utilización en el mismo día de una tarjeta de conductor en un DTCO® 4.0 (vehículo 12-
VDO-40) y en un DTCO® 2.0 (12-VDO-20). El ticket se ha sacado en el DTCO® 4.0.

En el resumen de las actividades del ticket de la GEN2, las actividades realizadas en el

DTCO® GEN1 también se consideran actividades desconocidas. Por eso varía el número de
actividades en uno y otro ticket, para la actividad registrada el mismo día.

Como consecuencia, la suma de tiempos será diferente en el resumen de la GEN1 y la

GEN2.

El inicio y fin de jornada en el tacógrafo GEN1, no se tiene en cuenta en el ticket del

GEN2.

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06/ 23) pag. 8 de 12

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EJEMPLO 2: Se ha utilizado la tarjeta de segunda generación (GEN2) durante 1 día sólo en un

tacógrafo GEN1 (Anexo 1B), en el ticket de segunda generación GEN2 (Anexo 1C), aparecerán
vacíos los campos relativos a esas actividades.

Ticket sacado en DTCO GEN1 Ticket GEN1 sacado en DTCO 4.0 Ticket GEN2 sacado en DTCO4.0

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06/ 23) pag. 9 de 12

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3.2.- RESUMEN DIARIO: LUGARES Y POSICIONES

Esta función medirá la posición del vehículo a fin de permitir el registro automático de:
— las posiciones en que el conductor y/o el segundo conductor empiezan su período de trabajo
diario;
— las posiciones en que el tiempo de conducción acumulado llega a un múltiplo de tres horas;
— las posiciones en que el conductor y/o el segundo conductor finalizan su período de trabajo
diario.

Las 3 horas de conducción acumulada se cuentan desde la activación del tacógrafo y no

a partir del calendario.

4.- EVENTOS Y FALLOS DE UNA TARJETA

En cuanto a las actividades sacadas d la tarjeta, cuando se imprimen los eventos y fallos
de la tarjeta según el Anexo 1C, el DTCO® 4.0 siempre imprimirá dos tickets: en primer lugar
según el Anexo 1B (GEN1) y el segundo según el anexo 1C (GEN2).

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06/ 23) pag. 10 de 12

 MP-030 DTCO

5.- ACLARACIONES EN LOS EVENTOS Y FALLOS

Cuando estamos en modo calibración, los eventos del sensor (códigos 21, 20, 19) se
mostrarán en la pantalla del DTCO® 4.0, pero no se almacenarán en la memoria del tacógrafo
ni se imprimirán en los tickets de eventos y fallos.

 No se produce ningún evento de sensor después de verificar la

integridad de la conexión del sensor-VU con el DTCO® 4.0.

En el ticket se ha añadido de forma automática el código de error (y no solo para las

violaciones de seguridad).
Estos códigos se definen en el Anexo 1C (página 123, "2.70 EventFaultType"). Aparte de
las infracciones de seguridad, estos códigos no proporcionan información adicional a la ya
proporcionada por el pictograma del evento o el fallo.

Ejemplos:

03: «solapamiento temporal»

08: «interrupción del suministro eléctrico»

6.- ACTIVIDADES DEL CONDUCTOR EXTRAÍDAS DEL TACÓGRAFO

6.1.- RESUMEN DIARIO DE LUGARES Y POSICIONES

EJEMPLO1: En el DTCO4.0 se puede introducir el inicio y fin de la jornada sin tener

una tarjeta insertada.

Tener en cuenta que en ausencia de una señal de satélite suficiente,

el DTCO imprimirá la última posición conocida.

En el Ejemplo1, no se pudo determinar la posición al inicio de la

jornada a las 12:37, por lo que el DTCO® 4.0 imprimió el calculado el día
anterior a las 15:33.

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06/ 23) pag. 11 de 12

 MP-030 DTCO

EJEMPLO2: Si se introduce el inicio y fin de jornada en el DTCO® 4.0, con una

tarjeta de conductor introducida, el ticket será como en el Ejemplo2.

Como en el ejemplo anterior, no se pudo determinar la posición al

inicio de la jornada (12:36) y al final de la jornada (12:37).

En el final de la jornada, la hora en la que se determinó la posición

(13:11) es ligeramente posterior a la hora del fin de la jornada (13:10). Así
que si existía una posición válida.

Si la señal GNSS es válida, la determinación de la posición

generalmente se realiza en el mismo minuto o un minuto después de
introducir el código del país y la comunidad autónoma.

6.2.- NUEVO TICKET: HISTÓRICO DE TARJETAS INTRODUCIDAS

Muestra el listado de todas las tarjetas introducidas en el DTCO4.0,

la fecha en la que se introdujeron, si se trata de tarjetas de primera (GEN1)
o segunda generación (GEN2)

ANEXO 20: Tickets DTCO 4.X (06/ 23) pag. 12 de 12