SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: JIMENEZ RODRIGUEZ ENRIQUE ID: 1405937

Dirección Zonal/CFP: PIURA – TUMBES
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: V
Curso/ Mód. Formativo DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Tema del Trabajo:

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
01 ACTIVIDAD ENTREGABLE 2 9 - 1 0 - 2 0 2 3
02 AXTIVIDAD ENTREGABLE 1 9 - 1 1 - 2 0 2 3

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1
¿Qué problemas podría generar un árbol cardán en mal estado? ¿Cuál es la
función de las juntas universales?

¿Cuál es el mantenimiento que se debería realizar al conjunto diferencial? ¿Qué

2
verificaciones y mediciones se realiza a los componentes del diferencial?

¿Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague? ¿Cuál es la
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función del disco de embrague y cada que tiempo se debe cambiar?

¿Cuál es la función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios

4 mecánica? ¿Qué tipo de aceite es recomendado para la caja de cambios mecánica
y cada que tiempo se debe cambiar?

¿Cuál es la función de los frenos y embragues de discos múltiples en la caja

5 automática? ¿Cuál es el procedimiento para realizar el cambio de aceite de la caja
de cambios automática?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
Esto puede ocasionar que se rompa el
árbol de trasmisión, de tal forma que
también podría ocasionar algún
accidente si este árbol cardal se separa
de la cruceta delantera, mientras el auto
está en marcha, este podría caer al
suelo y levantar al vehículo
ocasionando una volcadura.

Y las juntas universales son las que se

encargan de dar la energía del motor al
eje en la parte posterior del vehículo.

2.
Cuando se trata de un mantenimiento para
un buen cuidado del conjunto del diferencial,
lo primordial seria mantener limpia la carcasa y
más important4 aun el piñón, así como
también tener en cuenta un buen manejo del
vehículo al momento de realizar los cambios
de una manera adecuada.

Y entre las mediciones, tener que tomar

medidas de diámetro interior e inferior

3.
Siempre es importante tenerlo regulado
porque este puede estar totalmente
desconectado y podría ocasionar
daños en la transmisión por los daños
de fricción que este puede causar.

Transmite par del motor al árbol de

transmisión, y se encarga de transmitir
la energía del motor a través de la caja
de velocidades hasta las ruedas, este
se puede llegar a cambiar a los 100 000
kilómetros, pero muchas veces esto va a depender de la conducción del auto de
cada persona.

4.
De los que se encargan los anillos es reducir las revoluciones por minuto, junto con
las revoluciones por giro del engranaje de la marcha que va a ser seleccionada.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Los tipos de aceite pueden variar pueden ser SAE 80W, 75W-90, 80W-90 y SAE 90,
va a depender de la marca y modelo de cada auto
5.
Esto va a depender del cambio de marchas
y velocidades

El cambio de aceite de una caja de

trasmisión automática va a variar
dependiendo del modelo del vehículo, se
trata de a veces desajustar algún perno para
vacías el aceite de la trasmisión y
reemplazarlo con aceite nuevo usando un
embudo y viendo la cantidad de aceite que
suele llevar cada caja.

6.

7.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
NISSAN FRONTIER

DIAGNOTICO PARA PODER HALLAR LA OVEROL, GUANTES, GAFAS

POSIBLE FALLA DEL VEHICULO DE PROTECCION, ZAPATOS
Entre las fallas que pueden haber en la trasmisión INDUSTRIALES, ENVASES
pueden ser las siguientes: PARA EL ACEITE,
 Fuga de líquido de la trasmisión que SOPORTES, CABALLETES,
implique dar los cambios estando en ESCANER
marcha

 Desajuste en los cables de los cambios,

puede implicar que no se pueden poner la
3ra y 4ta marcha del vehículo

 Problemas con la viscosidad del aceite de

transmisión por no haberlo reemplazado
hace más de un año y medio.

 Posible falla en el disco de embrague

 Verificar el estado del aceite del diferencial

RESULTADO DEL DIAGNOSTICO:

Verificación de los cables que proporcionan los

cambios, vemos que estos tienen un poco de
desajuste, pero el estado de los cables esta correcto, OVEROL, GUANTES, GAFAS
los regulamos, vemos también si hay alguna fuga en DE PROTECCION, ZAPATOS
la transmisión, pero todo parece correcto. INDUSTRIALES, ENVASES
PARA EL ACEITE,
Para empezar podemos detectar que el aceite de la SOPORTES, CABALLETES,
transmisión esta en un color negro y pegajoso, esto ESCANER
puede haber sido una causa de la cual el vehículo no
ha tenido buena lubricación en la trasmisión lo que
ocasionaría que los cambios no se den y eso haría
que el vehículo tenga ciertas vibraciones, esto puede
ser porque el vehículo es usado de manera
constante.

Verificamos el estado del aceite del diferencial, y este

ya presenta una viscosidad distinta, la cual siempre
es recomendable cambiarlo cada 30000 km, pero
como indica el propietario, el vehículo no ha recibido
mantenimiento de la transmisión hace un año y

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

medio.

Debemos de hacer el desmontaje de la caja de

transmisión para verificar el estado del disco de
embrague, ya que por el uso constante del vehículo,
este ya presente desgaste y necesite un reemplazo.

“Procedimiento de Desmontaje de la caja de

transmisión”

Paso 1: Colocar el vehículo en una zona limpia y

despejada para empezar el proceso.
Paso 2: Empezamos a desconectar cable, conductos
que van adheridos a la caja, sensores, etc.
Paso 3: Luego vamos aflojando los pernos de la
corona que unen la caja con el motor del vehículo.
Paso 4: Ahora procedemos a colocar la gata debajo OVEROL, GUANTES, GAFAS
de la caja para que este se sostenga ya que vamos DE PROTECCION, ZAPATOS
a sacar los pernos y pasantes del soporte de la caja INDUSTRIALES, ENVASES
Paso 5: Una vez hecho esto procedemos a elevar el PARA EL ACEITE,
vehículo desde la parte posterior y delantera SOPORTES, CABALLETES,
Paso 6: Colocamos los caballetes para una mejor ESCANER
estabilidad y seguridad al momento de seguir con el
desmontaje de la caja.
Paso 7: Empezamos aflojar los pernos de la parte
inferior de la caja, luego de esto verificamos que no
falte ninguno.
Paso 8: Con un desarmador tipo plano lo inducimos
entre el espacio de la corona y el motor y le hacemos
movimiento para que este se separe y la caja quede
sostenida por la gata.
Paso 9: Luego que la caja quede sostenida por la
gata vamos bajando suavemente y que la caja quede
en el suelo
Paso 10: Como no tiene tanto aceite debido a que se
lo vaciamos al momento de verificar el estado de
este.
Paso 11: Una vez desmontada la caja procedemos a
sacar el plato de presión del disco de embrague, para
esto necesitamos ayuda de un pequeño atranque en
la volante, a veces en estos caso se usa un perno
aproximado de base y una válvula o dado para que
este se atasque y pueda aflojar los pernos.
Paso 12: Así podemos sacar el disco de embrague y
esta parte estamos finalizando el desmontaje

Verificación del disco de embrague

Vemos el estado del disco de embrague y este
presenta demasiado desgate, partículas quemadas,
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

queda hacer un reemplazo por nuevo disco de

embrague

Este proceso también nos permite darle una limpieza

a la caja de transmisión antes de volverla a montar.
Montaje de la caja de transmisión

Paso 13: Empezamos colocando el disco de

embrague nuevo y el plato de presión, a estos pernos
se les da un ajustado de 100 N con el torque de
aguja.
Paso 14: Preparamos la caja y la colocamos en la
posición correcta encima de la gata mientras la
sostenemos y vamos elevándola
Paso 15: La acoplamos bien y que conecte
correctamente con el motor y vamos colocando los OVEROL, GUANTES, GAFAS
pernos y vamos ajustando. DE PROTECCION, ZAPATOS
Paso 16: Vamos ajustando la caja con su soporte INDUSTRIALES, ENVASES
que la sostiene, vamos colocando cables sensores, PARA EL ACEITE,
todo lo que se ha desconectado al momento del SOPORTES, CABALLETES,
montaje nuevamente en su respectivo lugar. ESCANER
Paso 17: Terminado de montar la caja, empezamos a
echarle en nuevo aceite según la marca y que se
indica en el manual.
Paso 18: También pasamos a reemplazar el aceite
del diferencial, así verificamos que este ya no tenga
vibraciones
Paso 19: Una vez terminado todo esto, elevamos el
vehículo para sacar los caballetes y bajarlo
nuevamente y así quedaría listo
Paso 20: Hacemos un pequeño recorrido para
verificar que todo esté en orden y efectivamente el
trabajo está bien hecho

¿Qué componente del sistema de transmisión se

sustituyen en un servicio de mantenimiento?
Cambiar el aceite de transmisión es lo más básico
siempre y cuando tengamos cuidado con el manejo
del vehículo de una manera adecuada, no haciendo
cambios bruscos o colocar demasiado peso, esto
hace que el rendimiento de la caja cambie y ahí es
donde se sustituyen algunos otros componentes si se
presentan fallas.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Caballetes
Gata Hidráulica
Scaner

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juego de llaves
Palanca de fuerza
Dados de ½
Extensiones
Torque de aguja
Rache
Alicate pinza

5. MATERIALES E INSUMOS
Aceite de transmisión 5w-30
Aceite de diferencial Sae 75w-140
Envases de aceite
Recipientes

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