PLAN ESTRATÉGICO DE

SEGURIDAD VIAL

EMPRESA:
CIA RETO MUNDIAL SAS ESP

20/01/2023
INFORMACIÓN DE LA ENTIDAD
1. DATOS DE LA ENTIDAD

Nombre de la empresa CIA RETO MUNDIAL SAS ESP

Nit 900703722-1
Ciudad sede principal APARTADÓ
Dirección CRA 102 88 11
Teléfono 8153846
Persona de contacto Maria del Socorro Bravo Gómez
Cargo Coordinadora de SST
Email retomundialsaludocupacional@gmail.com

INTRODUCCIÓN

A través de los años en el mundo se ha venido creando cultura de seguridad vial

debido al gran número de lesiones y muertes ocurridas por accidentes de tránsito.
En Colombia las cifras son alarmantes puesto que anualmente se registran incluso
más de 6000 muertes siendo la segunda causa de muerte a nivel nacional.

Debido al gran impacto que produce esta alta cifra de morbilidad el gobierno
nacional a partir de 2011 empezó a generar políticas en busca de disminuir los
siniestros viales; así nació la Ley 1503 de 2011 por la cual se promueve la
formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se insta a
los diferentes sectores a incluir en el desempeño de sus labores la seguridad vial
como premisa. Los centros educativos, a través de cátedras de seguridad vial, los
expendios de bebidas alcohólicas, generando cultura ciudadana, los entes
territoriales generando y promoviendo políticas de educación y cultura vial y en
general a un gran porcentaje de empresas e instituciones a través de Planes
Estratégicos de Seguridad Vial.

En el siguiente documento la empresa CIA RETO MUNDIAL SAS ESP realiza un

análisis de los riesgos viales a los que se encuentran expuestos sus
colaboradores y los planes de acción planteados para mitigar la ocurrencia de
siniestros, basados en los pilares de la seguridad vial expuestos en la Ley 1503 de
2011, Resolución 1565 de 2014.

OBJETIVO GENERAL DEL PESV

Establecer, ejecutar, verificar y evaluar actividades orientadas a la prevención y

control de accidentes de tránsito, así como la adopción de conductas seguras de
movilidad, donde interviene el personal y vehículos propios al servicio de CIA
RETO MUNDIAL SAS ESP

ALCANCE DEL PESV

El Plan Estratégico de Seguridad Vial, será aplicado a todos los trabajadores que
deban desarrollar actividades de tránsito o transporte relacionadas con el
cumplimiento del objeto social de la empresa CIA RETO MUNDIAL SAS ESP, en
la vía pública o privada; en general todos los colaboradores independientemente
de su tipo de contratación, su perfil, exposición y a todo tipo de vehículos
utilizados en el desarrollo de actividades de la empresa.

VISIÓN DEL PESV

El presente plan estratégico de seguridad vial busca para el año 2023 consolidar
un sistema de gestión del riesgo vial que garantice la continua identificación de
riesgos viales, del que surjan los controles necesarios para reducir la frecuencia
de accidentes de tránsito y mitigar el impacto negativo (severidad) generado por
los mismos, durante el desarrollo de las actividades de la empresa CIA RETO
MUNDIAL SAS ESP

MISIÓN DEL PESV

A través del PESV de CIA RETO MUNDIAL SAS ESP se minimizarán las
posibilidades de accidentes de tránsito en las operaciones y proyectos
desarrollados por la organización, de igual forma se fomentará la cultura vial del
personal involucrado, conforme a las políticas del Plan Nacional de Seguridad Vial
de Colombia.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PESV

FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL

- Mantener un plan estratégico de Seguridad vial, que apunte a la disminución de

la probabilidad de ocurrencia de accidentes y a fomentar la cultura vial del
personal que trabaja para la empresa.

COMPORTAMIENTO HUMANO

- Garantizar la idoneidad del personal conductor desde los procesos de selección

de personal y control operacional durante el desarrollo de las actividades de la
empresa.
- Garantizar el desarrollo de competencias y cultura de seguridad en la movilidad
en todos los trabajadores según su rol en la vía mediante formación, capacitación
y entrenamiento.

VEHÍCULOS SEGUROS

Garantizar vehículos seguros mediante la gestión según corresponda, de los

mantenimientos preventivos, correctivos e inspecciones preoperacionales, de toda
la flota al servicio de la empresa.

INFRAESTRUCTURA SEGURA

- Gestionar los riesgos derivados de los desplazamientos en rutas internas y

externas, mediante controles y medidas preventivas según corresponda.

ATENCIÓN A VICTIMAS

- Gestionar las acciones que permitan una oportuna y efectiva atención de las
víctimas producto de los accidentes e incidentes de tránsito que se presenten en
las operaciones de la empresa y en el desarrollo de su objeto misional, así como
la identificación, registro, análisis e investigación de los mismos.
Estos tendrán como fin medir el cumplimiento de actividades, el desempeño y el
resultado de las acciones contenidas en este documento para el control del riesgo
vial.

DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCIÓN

La empresa CIA RETO MUNDIAL SAS ESP, en cabeza de la Gerencia General,

se compromete a establecer y ejecutar actividades de prevención de accidentes
de tránsito que puedan generar, lesiones físicas, mentales y sociales a los
trabajadores, a la comunidad en general y al medio ambiente, para lo anterior
formaliza su compromiso en el documento anexo.
 ANEXO 1. ACTA DE COMPROMISO DE LA DIRECCIÓN PARA EL PLAN

ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL.

COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

ACTA DE COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

La gerencia ha definido la conformación del comité de seguridad vial de la

organización mediante el documento interno anexo y se han establecido funciones
según lo dispuesto en la resolución 1565 de 2014.

ANEXO 2. ACTA CONFORMACIÓN COMITÉ SEGURIDAD VIAL.

OBJETIVO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

Plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar

conciencia en el personal y logar los objetivos a favor de la seguridad vial en la
empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.
La alta dirección ha definido para la conformación del comité de seguridad vial a los
siguientes cargos, los cuales tienen relación con las labores y planes de acción
inherentes al PESV, y en consecuencia cada uno liderara un pilar del PESV de acuerdo
a las actividades propias de su cargo y los planes de acción de cada pilar así: CARGO

Esta responsabilidad queda asignada al cargo de cada integrante, por lo que el comité
queda vinculado a los cargos y sus integrantes serán las personas que ocupen la
posición en la organización; los integrantes actuales se relacionan en el acta de
conformación, anexo 2 de este documento.

FUNCIONES DEL COMITÉ, DE LOS INTEGRANTES DEL COMITÉ (LIDERES)

Y DE PERSONAL INVOLUCRADO EN LA ORGANIZACIÓN.

COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular el plan de acción

correspondiente, enfocado en reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los
riesgos, necesarios para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la
vía que pertenezcan a la empresa.

Identificar los factores de riesgo del personal y establecer los distintos planes de acción
a los que haya lugar.

Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los
procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los
vehículos.

Velar por la programación de fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los
conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u
organización.

Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren necesarias

para el control operativo de la flota.

Presentar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el

año.

Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y realizar el

seguimiento de las mismas.

Definir la visión, los objetivos y alcances del PESV.

Presentar, discutir y determinar los programas académicos a desarrollar con los

distintos actores.

Diseñar un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los

riesgos de un accidente de tránsito.

Elaborar los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo

de tránsito u otros interesados, requeridos que den cuenta de las acciones y programas,
adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte

en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad

vial.

LÍDER DEL PILAR DE GESTIÓN INSTITUCIONAL - REPRESENTANTE LEGAL

Responder por el desempeño y logro de los objetivos del eje que lidera en el PESV
institucional.
Rendir cuentas al comité de seguridad vial sobre la gestión del eje liderado en el PESV.

Liderar el proceso de creación e implementación del PESV

Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y

que participe en la creación y difusión de los objetivos del plan estratégico de seguridad
vial de la empresa, a través de la creación del Comité de Seguridad Vial.

Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir

los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Garantizar la financiación del plan estratégico de seguridad, asegurando el presupuesto

necesario para la implementación del mismo.

Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores.

Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.

Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las
medidas que se propongan.
Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el
PESV y los documentos relacionados aplicables.

Avalar y fortalecer el cumplimiento de la política, los objetivos y estrategias del Plan

Estratégico de Seguridad Vial –PESV.

Generar participación y compromiso de todos los niveles de la organización.

LÍDER DEL PILAR DE COMPORTAMIENTO HUMANO – AUX RECURSOS

HUMANOS

Responder por el desempeño y logro de los objetivos del eje que lidera en el PESV
institucional.

Rendir cuentas al comité de seguridad vial y al representante legal sobre la gestión del
eje liderado en el PESV.

Garantizar que se lleve a cabo el proceso de ingreso y selección de los trabajadores

que ejecutaran la función de conducir según lo establecido en el PESV, estableciendo el
perfil e indicando el nivel de competencias requeridas para garantizar la idoneidad en la
labor a realizar.
Gestionar la realización de las pruebas de ingreso y periódicas requeridas: Exámenes
médicos según el profesiograma, exámenes psicosensométricos, pruebas
psicotécnicas, pruebas teóricas y pruebas prácticas según tipo de vehículo a operar.

Verificar y asegurar la idoneidad de quien realizará las pruebas de ingreso y periódicas

requeridas.

Garantizar que se realice el correspondiente proceso de inducción a los trabajadores

autorizados para conducir, con el objetivo de garantizar el conocimiento de la política,
normas y procedimientos propios a tener en cuenta para el óptimo desarrollo de sus
operaciones.

Garantizar su participación activa y periódica en el PESV, así como también el

cumplimiento de las diferentes actividades de seguimiento de este plan.

Garantizar con las áreas involucradas el cumplimiento documental y los requisitos en

formación, capacitación e inducción del personal que conduce.

Gestionar con las áreas involucradas el cumplimiento del plan de formación,

capacitación y entrenamiento del personal que conduce y de los demás actores viales
presentes en la organización.

Asegurar con las áreas involucradas que se realice el seguimiento y verificación en

base de datos estatales de los comparendos generados a los trabajadores que
conducen, promoviendo el pronto pago de estas infracciones.

Promover y verificar el cumplimiento de las políticas de regulación para el PESV.

Establecer y aplicar los reconocimientos en el cumplimiento de las estrategias definidas

en el PESV, en todos los niveles de la organización.
Ejecutar los procesos disciplinarios, teniendo en cuenta la información remitida por el
personal encargado de hacer seguimiento al cumplimiento de las disposiciones del
PESV para cada rol en la organización.

LÍDER DEL COMPONENTE VEHÍCULOS SEGUROS – CONDUCTOR

Responder por el desempeño y logro de los objetivos del eje que lidera en el PESV
institucional.

Rendir cuentas al comité de seguridad vial y al representante legal sobre la gestión del
eje liderado en el PESV.

Garantizar que los vehículos propios y/o contratados cumplan con los requerimientos
establecidos en la legislación y este PESV.
Cumplir, promover y asegurar el cumplimiento de la política y los procedimientos de
tránsito terrestre establecidos de una forma activa y visible.

Asegurar que se efectúen auditorias de cumplimiento a los planes de mantenimiento de

la flota automotor y no automotor de contratistas y subcontratistas de forma periódica,
según la responsabilidad contractual establecida para el mantenimiento.

Gestionar la asignación de los recursos necesarios para la implementación de las

medidas establecidas en los planes de mantenimiento preventivo, así como los
necesarios para los mantenimientos correctivos de los vehículos de la organización.

Asegurar que los vehículos sean técnicamente apropiados para las tareas a realizar.

Analizar y gestionar la aplicación de las sanciones correspondientes a los contratistas y

subcontratistas en caso de cualquier incumplimiento.

Participar en el análisis de riesgos periódicos a las diferentes actividades de tránsito y

transporte terrestre, de igual forma gestionar los cambios que se presenten en la
legislación, la operación o los equipos, según le aplique.

Garantizar que los documentos relacionados con vehículos y mantenimiento de los

mismos se mantengan vigentes y disponibles.
Apoyar

la identificación y definición de los requerimientos legales, técnicos y de seguridad de

los vehículos necesarios para la movilización de personas, materiales, equipos o
suministros de acuerdo a las diferentes necesidades de la operación.

Garantizar la realización de las inspecciones preoperacionales de los vehículos y que se

gestione el cumplimiento de los estándares establecidos. Si se evidencia algún
hallazgo, decidir las acciones a tomar para los equipos propios, y para vehículos
terceros validar las acciones junto con el contratista o propietario de los mismos.

Garantizar la ejecución de las auditorias sobre el correcto diligenciamiento de las

inspecciones preoperacionales de forma periódica.

LÍDER DEL COMPONENTE DE INFRAESTRUCTURA SEGURA – CONDUCTOR

Responder por el desempeño y logro de los objetivos del eje que lidera en el PESV
institucional.

Rendir cuentas al comité de seguridad vial y al representante legal sobre la gestión del
eje liderado en el PESV.

Gestionar la señalización y demarcación de áreas que generen riesgo o peligros de

cualquier clase para el tránsito y transporte dentro de las áreas de operación,
instalaciones y oficinas bajo responsabilidad de la empresa.

Gestionar que se realicen las modificaciones de las áreas con exposición a riesgos y
peligros de tránsito.

Verificar que existan espacios que salvaguarden y diferencien la vía de tránsito

vehicular, con la vía peatonal dentro del diseño de la infraestructura interna.

Gestionar la creación de rutas de acceso peatonal en todas las instalaciones y oficinas

bajo responsabilidad de la empresa.

Gestionar la realización del mantenimiento de rutas internas, la señalización y

demarcación de áreas de tránsito interna que se encuentren defectuosas o hayan
perdido visibilidad.

Identificar y gestionar los riesgos viales presentes en los lugares de operación y las
rutas usadas para el tránsito y transporte dentro de la operación de la organización.

Promover que todos los desplazamientos se realicen previo a una planificación, que
involucre el análisis de riesgos del desplazamiento y que se tomen acciones preventivas
para mitigar los mismos.

Asegurar que el personal sea informado sobre los factores que debe tener en cuenta a
la hora de realizar los desplazamientos en las vías internas y externas.

LÍDER DE COMPONENTE ATENCIÓN A VÍCTIMAS – CONDUCTOR

Responder por el desempeño y logro de los objetivos del eje que lidera en el PESV
institucional.

Rendir cuentas al comité de seguridad vial y al representante legal sobre la gestión del
eje liderado en el PESV.

Garantizar la adecuación de los protocolos de atención de accidentes de tránsito a la

operación, así como la preparación y conocimiento del personal y de la organización
para tener una respuesta eficiente frente a cualquier evento de tránsito.

Asegurar el reporte e investigación de todos los incidentes y accidentes relacionados

con el tránsito y transporte en la organización.
Divulgar a toda la organización las lecciones aprendidas producto de los incidentes y
accidentes relacionados con el tránsito y transporte en la organización.

Llevar el registro histórico de incidentes y accidentes relacionados con el tránsito y

transporte en la organización.

Realizar el análisis de causalidad periódico según la accidentalidad presentada y

evaluar los indicadores de siniestralidad trimestralmente.

CONDUCTORES

Cumplir con las normas de tránsito, transporte y seguridad vial para la prevención de
accidentes.

Conocer las políticas internas y procedimientos de la compañía.

Mantener buenos hábitos de conducción y comportamiento en la vía.

Cuidar las herramientas de trabajo.

Participar en el proceso de reporte e investigación de actos y condiciones inseguras,

accidentes e incidentes viales.

Participar en el programa de capacitación y entrenamiento en seguridad vial de la

empresa.

Reportar todas las novedades que se presenten en la jornada de trabajo.

Reportar los tiempos de trabajo.

Cumplir con las responsabilidades establecidas en la legislación vigente tales como:

✓ Tener en buenas condiciones de orden y aseo el vehículo.

✓ No estacionar el vehículo en zonas no permitidas.
✓ Uso y mantenimiento de los elementos de protección personal
✓ Mantener en buen estado los equipos de seguridad y respuesta a emergencia, entre
otras

PERSONAS PASAJERO, ACOMPAÑANTE Y PEATÓN

 Acatar el código nacional de tránsito.

 Respetar la señalización implementada en las áreas externas e internas.
  Respetar el área de circulación de los vehículos.
 Usar los elementos de protección personal (EPP)
 Cumplir con las normas de seguridad vial.
 Notificar cualquier condición de riesgo que ponga en peligro la salud de los
trabajadores y/o la comunidad
 Asegurar el orden y aseo del sitio de trabajo
 Utilizar el cinturón de seguridad cuando se encuentre dentro del vehículo.

TODOS LOS CARGOS

Cumplir con las funciones y responsabilidades según su roll en la vía y su rol en la

empresa, garantizando que todas las actividades y tareas que estén bajo su cargo y
responsabilidad, y que puedan afectar la seguridad vial (personas, vehículos e
infraestructura), se realicen acatando todas las disposiciones establecidas en este plan
y en la legislación aplicable en tránsito, transporte y seguridad vial.

FRECUENCIA DE REUNIONES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

El comité de seguridad vial se reunirá trimestralmente para evaluar los aspectos

mencionados anteriormente, dejando descrito mediante acta sus decisiones, también se
reunirá de forma extraordinaria según se requiera, o cuando se presenten accidentes o
cualquier situación crítica para la gestión de este plan.
A continuación, se relacionan las actas que evidencian las reuniones del comité con la
periodicidad definida:

Anexo 3. Actas de reunión del comité de seguridad vial

1RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
RESPONSABLE DEL PESV

La Alta Dirección ha designado como responsable del proceso de elaboración y

seguimiento del PESV, Aux Recursos Humanos el cual tiene las siguientes
responsabilidades:

 ✓ Verificar la implementación de acciones, estrategias y controles del PESV.

 ✓ Unificar y mantener disponible la información de desempeño proveniente del
PESV.
 ✓ Establecer controles operativos y planes de contingencia para la
implementación del PESV cuando esta se vea retrasada.
 ✓ Asegurar la aplicación de las modificaciones y mejoras al PESV establecidas
por el Comité de Seguridad Vial de la Empresa.
 ✓ Responder de manera eficiente a las solicitudes de información sobre el PESV
generadas por los entes de control estatales, Comité de Seguridad Vial,
directivas de la empresa o partes interesadas.
 ✓ Custodiar el archivo correspondiente a las actividades del PESV.
 ✓ Solicitar y unificar la información recibida por los distintos colaboradores
 involucrados en la implementación del PESV.
 ✓ Comunicar a la alta dirección las diferentes necesidades en el desarrollo del
PESV.
 ✓ Motivar al personal en la participación de las estrategias, planes de acción y
diferentes actividades que se deriven del PESV.

El responsable del PESV responde directamente a la gerencia y su designación se

realizó por medio del acta de conformación del comité de seguridad vial, anexo 2 de
este documento.

Su designación queda CARGO EMAIL

oficializada en el perfil
del cargo respectivo.
NOMBRE

En el Anexo 6. Política de Seguridad Vial, se evidencia el documento aprobado y

firmado por el Gerente General de la empresa así:

ANEXO 6. POLÍTICA SEGURIDAD VIAL.

1.4.3. POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL ADECUADA AL PROPÓSITO DE LA
ORGANIZACIÓN

La política relacionada en el anexo 6 es adecuada al objeto misional de la organización,

esto se evidencia en el primer enunciado donde se describe el objeto misional de la
compañía.

MARCO DE REFERENCIA PARA LOS OBJETIVOS Y METAS

La política relacionada en el anexo 6 proporciona el marco de referencia para los

objetivos del PESV, ya que busca la prevención de los accidentes de tránsito y mejorar
los hábitos de movilidad de sus colaboradores, y esto se evidencia en el texto general
de la política y los lineamientos de compromiso.

COMPROMISO CON LOS REQUISITOS APLICABLES Y LA MEJORA CONTINUA

La política relacionada en el anexo 6, incluye el compromiso de cumplir con los

requisitos aplicables y la mejora continua, esto se evidencia en el segundo lineamiento
de la política, y el último párrafo de esta.

DIVULGACIÓN DEL PESV Y DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

EVIDENCIAS DE PUBLICACIÓN
Dentro de los procesos de comunicación de la organización se establecen diferentes
mecanismos como cartelera, socialización, entre otros, los cuales fueron utilizados para
la divulgación de la política, de igual modo se deja publicada permanentemente para
que sea consultada por los trabajadores y partes interesadas.

ANEXO 7. EVIDENCIAS DE LA PUBLICACIÓN EN LOS CENTROS DE TRABAJO.

EVIDENCIA DE COMUNICACIÓN AL PERSONAL DE LA POLÍTICA Y EL PESV

Se realiza la divulgación de la política de seguridad vial, las políticas de regulación al

comportamiento y el PESV, mediante los siguientes medios: capacitaciones,
Inducciones, reinducciones y charlas de seguridad, se anexan los soportes que
demuestran dicha divulgación.

ANEXO 8. EVIDENCIAS DE LA SOCIALIZACIÓN A LOS TRABAJADORES SOBRE

LAS POLÍTICAS Y EL PESV.

DIAGNOSTICO – CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA

DATOS DE LA EMPRESA

Nombre de la empresa: CIA RETO MUNDIAL SAS ESP

Sector: URBANO
Sector económico: PRIVADO

ACTIVIDAD ECONÓMICA DE LA EMPRESA

La empresa se Código Descripción

desempeña en
actividades según las
suscritas en la Cámara de
Comercio de la compañía
y la actividad económica
descrita en el RUT así:
Actividad
PRINCIPAL H 4923 Transporte de carga por
carretera.

TIPOS DE VEHÍCULOS UTILIZADOS

:
La organización dentro de sus operaciones utiliza vehículos propios, de clasificación
 pesados.

CLASIFICACIÓN DEL PERSONAL SEGÚN SU ROL DENTRO LA EMPRESA:

Las personas están clasificadas dentro de la Empresa de la siguiente manera:

- Personal Operativo: Son aquellas personas que realizan el transporte de la carga de

combustible.

- Personal Administrativo: Personal cuyo centro de acción es la oficina administrativa y

se encargan de los procesos que permiten el funcionamiento de la empresa a nivel de
administración.

ROL DE LA PERSONA DENTRO DE LA VÍA:

Conductor: Persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar el

vehículo de la empresa o al servicio de esta.

Peatón: persona que transita a pie sobre las vías internas que hacen parte de la
empresa o en sus puestos de trabajo.

Pasajero: Persona distinta al conductor que se transporta en un vehículo de servicio

público sea propio o tercero.

TIPO DE DESPLAZAMIENTOS EN MISIÓN:

Los desplazamientos que realiza el personal para cumplir funciones de su trabajo se

realizan para suplir las siguientes actividades:
- Transporte Publico
- Transporte por la empresa
- Moto/ciclomotor

TRAYECTOS CASA – TRABAJO: Estos movimientos se realizan en cumplimiento del

desplazamiento desde la casa hacia el lugar de trabajo y se realizan en diferentes
medios como:

- Transporte Público
- Vehículos Particulares.
- A pie.
- Bicicletas
- Motocicletas

Antecedentes de accidentes e incidentes de tránsito en las operaciones de la

empresa:

La empresa no contaba con registro de accidentalidad vial en el histórico.

 CARACTERIZACIÓN DE LOS SERVICIOS QUE PRESTA LA COMPAÑÍA

CIA RETO MUNDIAL SAS ESP ofrece servicio de transporte de hidrocarburos, basado
en la satisfacción de las exigencias de nuestros clientes.

CARACTERIZACIÓN DEL PERSONAL DE LA COMPAÑÍA

ORGANIGRAMA DE LA COMPAÑÍA

El organigrama de la empresa está documentado en el siguiente anexo, allí se observa

la estructura organizacional, resaltados se encuentran los miembros del comité de
seguridad vial, con lo anterior se busca evidenciar la autoridad de cada proceso
intervenido para el PESV.

ANEXO 11. ORGANIGRAMA.

Cantidad de empleados CANTIDAD DE

EMPLEADOS
Personal Directo
Total

Basados en el análisis anterior y según lo definido en la resolución 1565 de 2014, la

organización cuenta con una flota de vehículos automotores propios a 2 unidades,
además cuenta con dos o más conductores, por lo que entra en el marco legal del
PESV como una empresa que opera vehículos y contrata flotas de vehículos con o sin
conductor; el PESV se documentará siguiendo estas dos condiciones.

1.6.6. Sedes y ciudades de operación de la compañía. 1. DATOS DE LA

EMPRESA – SEDE PRINCIPAL
CIUDAD: APARTADÓ
DIRECCIÓN: CRA 102 88 11
TELÉFONO: 8153846
PARTICULARIDADES DE LA La operación de la flota opera en
OPERACIÓN DE FLOTA Pamplona y en vías nacionales para el
VEHICULAR transporte de hidrocarburos.
El mantenimiento básico de los
vehículos que opera se hace a través
PARTICULARIDADES DE de programas previamente
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO programados y ejecutados por parte
DE LA FLOTA de la administración. Y los
mantenimientos correctivos se
ejecutan en la eventualidad
programándolos según la falla, todo
se hace en talleres externos con la
 idoneidad requerida.

MAPA DE UBICACIÓN DE LA SEDE

Anexo 12. Procedimiento de contratación de conductores.

1.7. DIAGNOSTICO – RIESGOS VIALES

Para CIA RETO MUNDIAL SAS ESP, el reconocimiento de la situación actual de la

Seguridad Vial, es la principal herramienta de observación que permite analizar las
posibles estrategias primordiales a implementar, para dar inicio a las actividades de
prevención de los accidentes e incidentes relacionados dentro del marco de seguridad
vial, durante toda la ejecución de las actividades del objeto. Antes de iniciar las acciones
para intervenir el riesgo, es necesario planear la ruta segura con actividades a partir de
un diagnóstico y una política clara en materia de prevención de riesgos de tránsito.

El propósito de este diagnóstico es identificar una serie de situaciones de riesgo que

son causas básicas en el proceso de ocurrencia de los accidentes de tránsito. Estos
accidentes, como cualquier otro evento, son de origen multicausal y por ello es
necesario identificar oportunamente aquellos riesgos propios de los comportamientos
humanos, de los vehículos y de la infraestructura, que tienen el potencial de causar
accidentes.
Algunos de esos riesgos pueden ser:

PERSONAS

Falta de conocimiento técnico y realización de acciones inseguras para la operación de

los vehículos.

Incumplimiento de las normas técnicas y legales vigentes.

Por uso de sustancias psicoactivas: como alcohol o alucinógenos.

Incumplimiento de la normatividad vigente, ej: Exceso de velocidad y demás violaciones

de normas que se generen en la conducción y operación de vehículos.

Distracciones o exceso de confianza en la operación del vehículo.

Exceso de pasajeros o carga.

Utilización indebida del vehículo por parte de los colaboradores de la organización.

Estado de cansancio y/o fatiga del conductor.

Uso de celulares o factores distractores como comer, fumar, manipular el radio y otros

VEHÍCULOS

Falta de un programa de mantenimiento preventivo y correctivo para el parque

automotor.

Estado mecánico de los vehículos.

Novedades reportadas en los preoperacionales.

Utilización de talleres con bajos niveles de calidad para las reparaciones de los
vehículos.

Ausencia de dispositivos de seguridad en vehículos no automotores.

ENTORNO

Estado de las vías de circulación.

Problemas atmosféricos.

Alteración de orden público.

Diseños locativos precarios para mantenimiento, circulación y estacionamiento de los

vehículos en la empresa.

ADMINISTRATIVOS

Incoherencia entre las políticas administrativas y los estándares de los procesos

productivos, como ejemplo: normas de seguridad vial y el tiempo de que disponen las
personas para realizar los desplazamientos.

Un deficiente proceso de selección, inducción y entrenamiento del personal.

Selección, alquiler y compra de vehículos poco aptos para las exigencias de la

empresa.

Ingreso de conductores y equipo sin cumplir los requerimientos establecidos para el

ingreso a la empresa.

Los anteriores riesgos mencionados son a modo general los que propician escenarios
durante el desarrollo de nuestro objeto para que se generen accidentes o incidentes con
daños a los recursos de la compañía (Humanos, equipos, infraestructura), directa o
indirectamente. Para precisar y aterrizar a la realidad de la organización se aplicaron
diversos mecanismos para el levantamiento de la información pertinente así:

INSTRUMENTOS PARA DETERMINAR EL RIESGO VIAL

La empresa ha realizado el diagnóstico de los riesgos viales presentes en su operación

a través de 3 mecanismos diferentes así:
- El primero tendiente a identificar el impacto en el factor humano mediante la aplicación
de una encuesta a todo su personal indagando sobre los riesgos presentes en los
desplazamientos in itinere y en misión, identificando el rol del colaborador para así
analizar los datos de forma específica.

ANEXO 13. ENCUESTA DE SEGURIDAD VIAL AL PERSONAL

- Para identificar los riesgos del factor vehículos se realizó una inspección de seguridad
a toda la flota automotor y no automotor, a través de una lista de chequeo buscando
identificar las condiciones de seguridad activa y pasiva de los vehículos puestos al
servicio de la organización.

ANEXO 14. LISTA DE CHEQUEO CONDICIONES BÁSICAS DE SEGURIDAD EN

VEHÍCULOS AUTOMOTORES.

- Finalmente, para el factor infraestructura segura, se verifico el cumplimiento de

condiciones de seguridad vial en las locaciones donde la empresa tiene injerencia y
control.

Anexo 15. Lista de CHEQUEO CONDICIONES DE SEGURIDAD EN

INSTALACIONES.
APLICACIÓN DE LAS ENCUESTAS

FICHA TÉCNICA DE LAS ENCUESTAS

A continuación, se relaciona la ficha técnica de la aplicación de las encuestas y listas de

chequeo a vehículos, en donde se verifica el muestreo estadístico realizado:

Encuesta Personal Vehículos

Persona natural o
jurídica que la realizo
Persona natural o
jurídica que la contrato
Tipo de muestra
Tamaño de la muestra
Información a indagar
Población objetivo

Margen de error
Nivel de confiabilidad
Periodicidad
Periodo de recolección
de información
Técnica de recolección

 e: es el error muestral, para este caso se toma un error muestral del 3%:

 p: es la proporción de individuos que poseen en la población la característica de

estudio. Este dato es generalmente desconocido y se suele suponer que p=q=0.5
que es la opción más segura.
 es la proporción de individuos que no poseen esa característica, es decir, es 1-p.
 n: es el tamaño de la muestra (número de encuestas que vamos a hacer).

Se calculó el tamaño de la Empleados Vehículos

muestra para cada
encuesta con la población
específica para personas y
vehículos así: Criterio
N 6 2
Confiabilidad 90% 95%
k 1,96 1,96
e 3% 3%
p 0,5 0,5
q 0,5 0,5
n 3 2
Muestra total 3 2

CONSOLIDACIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN

Al consolidar la información obtenida luego de aplicar los instrumentos definidos

anteriormente se generarán los siguientes informes:
Diagnóstico de seguridad vial en factor humano.: Para medir la población de la
empresa, si ha tenido o no historial de accidentes viales, rol que desempeña en el
PESV, tipo de licencia, historial de comparendos, tiempo efectivo de conducción, rango
de edad del personal conductor, medio de transporte más usado para los
desplazamientos, hábitos de pausas activas, entre otros.

ANEXO 19. INFORME DIAGNÓSTICO DEL RIESGO VIAL EN FACTOR HUMANO.

Diagnóstico de seguridad vial en factor vehículo. Para determinar el estado de los

vehículos, mantenimiento, seguridad activa y pasiva con la que cuenta el vehículo, kit
de emergencias, kit de carreteras, estado de los documentos, entre otros.

ANEXO 20. INFORME DIAGNÓSTICO DEL RIESGO VIAL EN FACTOR VEHÍCULO

Diagnóstico de seguridad vial en instalaciones. Para analizar las rutas internas y su

demarcación, zonas de parqueaderos, sitios especiales de parqueo, señalización de
velocidad permitida, entre otros.

ANEXO 21. INFORME DIAGNÓSTICO DEL RIESGO VIAL EN INSTALACIONES

A continuación, se muestran los resultados más representativos de la información

recolectada:

I DATOS GENERALES

GÉNERO.

CALIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS RIESGOS VIALES

Los anteriores riesgos se analizaron según la metodología utilizada en la empresa, la

cual se basa en la GTC-45, con el fin de evaluar el riesgo, priorizar y determinar los
planes de acción adecuados tendientes a minimizar la posibilidad de un accidente de
tránsito, esta calificación y clasificación se encuentra documentada en el siguiente
anexo, los planes de acción se determinarán para los riesgos no aceptables y
aceptables con control específico.

ANEXO 22. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y VALORACIÓN DE

RIESGOS VIALES.
METODOLOGÍA DE CALIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS RIESGOS VIALES

La metodología usada para la calificación de los riesgos viales de la compañía está

definida por la GUÍA TÉCNICA COLOMBIANA GTC 45, y es acorde al procedimiento
interno de la compañía CIA RETO MUNDIAL SAS ESP Identificación de Peligros
Valoración de riesgos y determinación de controles.

ANEXO 22. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y VALORACIÓN DE

RIESGOS VIALES.
 PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES

Teniendo en cuenta los riesgos identificados en el panorama de riesgos viales la

empresa determino los planes de acción clasificados según eje a atacar dentro del
PESV, con el comité de seguridad vial se analizó la viabilidad de cada plan de acción, y
se designó un responsable y un plazo resultado de este análisis.

ANEXO 23. PLAN DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES.

PLANES DE ACCIÓN PARA EL FACTOR HUMANO

Teniendo en cuenta los factores de riesgos identificados en el panorama de riesgos

viales, la empresa determina los planes de acción para el FACTOR HUMANO los
cuales se consolidan en el cronograma de actividades PESV (Anexo 24), En el
cronograma de actividades se especifica para cada plan de acción la línea de acción, el
nombre de la actividad, el objetivo de la misma, las acciones para llevarla a cabo, el
responsable, la planeación de la misma en el año, la medición de cumplimiento, los
recursos necesarios y el presupuesto en pesos.

PLANES DE ACCIÓN PARA EL FACTOR VEHÍCULOS

Basados en el diagnóstico realizado a la flota de vehículos de la empresa, y en el

diagnóstico de riesgos viales se han definido planes de acción para el FACTOR
VEHÍCULOS, los cuales se consolidan en el cronograma de actividades PESV (Anexo
24), En el cronograma de actividades se especifica para cada plan de acción la línea de
acción, el nombre de la actividad, el objetivo de la misma, las acciones para llevarla a
cabo, el responsable, la planeación de la misma en el año, la medición de cumplimiento,
los recursos necesarios y el presupuesto en pesos.

PLANES DE ACCIÓN PARA EL FACTOR INFRAESTRUCTURA SEGURA

De acuerdo con los resultados del análisis de las rutas internas y externas y del
diagnóstico de factores de riesgos viales se han definido planes de acción para
INFRAESTRUCTURA SEGURA, los cuales se consolidan en el cronograma de
actividades PESV (Anexo 24), En el cronograma de actividades se especifica para cada
plan de acción la línea de acción, el nombre de la actividad, el objetivo de la misma, las
acciones para llevarla a cabo, el responsable, la planeación de la misma en el año, la
medición de cumplimiento, los recursos necesarios y el presupuesto en pesos.

PLANES DE ACCIÓN PARA EL FACTOR ATENCIÓN A VICTIMAS

De acuerdo con los resultados arrojados por el diagnóstico de factores de riesgo viales
se han definido planes de acción para la ATENCIÓN A VICTIMAS en caso de
accidentes de tránsito, estos están encaminados a brindar al personal las competencias
necesarias para saber actuar ante un evento adverso y salvaguardar la vida de las
personas involucradas en la emergencia, los cuales se consolidan en el cronograma de
actividades PESV (Anexo 24), En el cronograma de actividades se especifica para cada
plan de acción la línea de

acción, el nombre de la actividad, el objetivo de la misma, las acciones para llevarla a

cabo, el responsable, la planeación de la misma en el año, la medición de cumplimiento,
los recursos necesarios y el presupuesto en pesos.

VIABILIDAD DE PLANES DE ACCIÓN.

CIA RETO MUNDIAL SAS ESP, estudió la viabilidad para la implementación de los
diferentes planes de acción propuestos en las reuniones del Comité de seguridad vial,
después de haber realizado este análisis de viabilidad, definió los planes de acción que
serán implementados, los cuales quedaron registrados en el cronograma de actividades
PESV (Anexo 24), asignándoles un presupuesto y responsable, para garantizar su
financiación y ejecución.

IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL PESV

1CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DE PLANES DE ACCIÓN DEL PESV

 La organización define un cronograma de implementación en el cronograma de

actividades PESV (Anexo 24), en este se planificarán las acciones teniendo en
cuenta las siguientes entradas:
 ✓ Análisis de riesgo en la vía
 ✓ Caracterización del personal y Estadísticas de accidentalidad
 ✓ Resultados del Diagnósticos de seguridad vial
 ✓ Cumplimiento de requisitos legales
 ✓ La viabilidad, el impacto, la frecuencia, alineación con los 5 ejes del PESV

ANEXO 24. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PESV.

FECHAS DE IMPLEMENTACIÓN

En el Cronograma de actividades PESV (Anexo 24), se definen los meses para la

ejecución de cada una de las actividades de los planes de acción propuestos alineados
con los 5 ejes de acción del Plan Estratégico de Seguridad Vial; este cronograma se
crea anualmente y se le hace seguimiento a la ejecución en las reuniones del Comité de
seguridad vial.

RESPONSABLES DE LOS PLANES DE ACCIÓN.

Se asigna a cada plan de acción descrito, el responsable de gestionar la

implementación y estos quedan registrados en el Cronograma de actividades PESV
(Anexo 24), cada colaborador responsable es notificado sobre las tareas que debe
ejecutar y las fechas en las que se deben realizar.

PRESUPUESTO PARA IMPLEMENTAR EL PESV

Con el fin de asegurar los recursos para la ejecución de las actividades y estrategias
definidas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial, la Gerencia General ha definido el
presupuesto para tal fin, este se encuentra documentado en el cronograma de
actividades PESV (Anexo 24), y está definido para cada plan de acción.

SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE PLANES DE ACCIÓN DEL PESV

TABLA DE INDICADORES DEL PESV

La empresa ha definido los indicadores que miden el grado de implementación de las

acciones definidas para controlar el riesgo vial, se documentó la tabla de definición de
indicadores donde se relaciona el responsable en la organización para la medición del
indicador, las fuentes y fórmulas para el cálculo de los mismos, las metas de cada
indicador y la periodicidad de medición, estas se encuentran en el documento anexo:

ANEXO 25. TABLA DE INDICADORES DEL PESV.

RESPONSABLES DE LA MEDICIÓN DE LOS INDICADORES DEL PESV

Los responsables de la medición de los indicadores se encuentran definidos en la tabla

de indicadores (anexo 25), en la columna “responsable”.

FUENTES Y FÓRMULAS DE LOS INDICADORES DEL PESV

Las fuentes para la medición de los indicadores se encuentran definidos en la tabla de

indicadores (anexo 25), en la columna “fuente de información”.
Las fórmulas para la medición de los indicadores se encuentran definidos en la tabla de
indicadores (anexo 25), en la columna “como se mide”.

METAS DE LOS INDICADORES DEL PESV

Las metas de los indicadores se encuentran definidos en la tabla de indicadores (anexo

25), en la columna “meta”.

PERIODICIDAD DE MEDICIÓN DE LOS INDICADORES DEL PESV

La periodicidad de medición de los indicadores se encuentra definida en la tabla de

indicadores (anexo 25), en la columna “frecuencia de medición”; que, para el caso
particular, todos tendrán frecuencia de medición trimestral.
 INDICADORES DE NÚMERO DE PERSONAS CAPACITADAS EN SEGURIDAD
VIAL

El indicador establecido para evaluar este punto se encuentra definido en la tabla de

indicadores (anexo 25), y es el indicador número 9 “Porcentaje de personas capacitadas
en seguridad vial”.

INDICADORES DE NÚMERO DE ACCIDENTES DE TRANSITO

Los indicadores establecidos para evaluar este punto se encuentran definidos en la

tabla de indicadores (anexo 25), y son los indicadores número 1 “Número de accidentes
e incidentes en tránsito”, número 2 “Tasa de accidentalidad Vehicular”, número 3 “Índice
de frecuencia de accidentalidad vehicular” y número 4 “Impacto económico de los
accidentes de tránsito”.

INDICADORES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Los indicadores establecidos para evaluar este punto se encuentran definidos en la

tabla de indicadores (anexo 25), y son los indicadores número 13 “Cumplimiento
mantenimiento vehicular”, y número 14 “Cumplimiento inspecciones vehiculares”

AUDITORIAS DEL PESV – PLANES DE ACCIÓN A AUDITAR

La organización define los planes de acción a auditar del PESV en el plan de auditoria
específico, el cual se anexa a continuación:
ANEXO 26. PLAN DE AUDITORÍA - PESV.

AUDITORIAS DEL PESV – METODOLOGÍA DE AUDITORIA

Como mecanismo que facilite el mejoramiento, se implementarán programas anuales de

auditoría interna con el fin de verificar si las actividades contempladas en el PESV se
llevan a cabo de acuerdo con lo establecido por la ley. Son aspectos fundamentales de
este mecanismo y parte de la metodología:

Planear y efectuar las auditorías internas con personal competente, mediante la

aplicación de técnicas de auditoria debidamente definidas.

Determinar el alcance y la frecuencia de las auditorías internas con base en el riesgo de

la actividad.

Asegurar el cierre oportuno del ciclo de auditoria por los responsables de los procesos,
tomando acciones correctivas eficaces que eliminen la causa de los hallazgos
reportados.

Hacer seguimiento a los resultados de auditoría interna.

Proveer información sustentada para establecer si las acciones implementadas en el

PESV cumplen con la normatividad legal.

En el plan de implementación se establecen las frecuencias de la revisión del PESV

frente a la normatividad.

Es responsabilidad del responsable del PESV la programación y preparación de estas

auditorías. En el comité de seguridad vial se revisarán, analizarán y hará seguimiento a
los resultados generales y particulares de las auditorías y se definirán acciones, pasos a
seguir y estrategias.

Debido a que la empresa no cuenta con personal idóneo para realizar auditorías
internas se contratara con un proveedor externo que presenta el plan de auditoria
correspondiente para aprobación por parte del comité de seguridad vial.

ANEXO 27. MODELO PLAN DE AUDITORIA.

AUDITORIAS DEL PESV – PERIODOS PARA REALIZAR LAS AUDITORIAS

En el cronograma de actividades PESV (Anexo 24), se planea el desarrollo de la

auditoria de forma anual, evaluando el desempeño del año que finaliza, esto se puede
evidenciar en el último ciclo de sistema de mejora continua PHVA con el fin de
evidenciar el cumplimiento de los requerimientos plasmados en el presente Plan de
Estratégico de Seguridad Vial,

mínimo una vez al año. Estas auditorías también quedan planeadas en el cronograma
anual de auditorías anexo.

ANEXO 28. CRONOGRAMA AUDITORÍAS.