CICLE FORMATIU: CURS:

AUTOMOCIÓ 1r

MÒDUL: M03 – Motors tèrmics Unitat Formativa: 1 Data:

Nom i cognoms: Eduardo Chacón Mora Grup: A

DESMONTAJE Y MONTAJE DE UN
MOTOR
Índice
1. Identificación del motor…………………………………………..3

2. Desmontaje del motor…………………………………………….4

2.1 Colectores de admisión, escape y tapa de culata………….4

2.2 Culata, distribución y árbol de levas………………………….5

2.3 Embrague, cárter y bloque motor……………………………..7

3. Montaje del motor………………………………………………….10

1. Identificación del motor
Para empezar a desmontar un motor antes necesitamos saber qué motor es,
así que lo miramos en la etiqueta donde se especifica.

Como vemos, se trata de un BBX de Volkswagen. Ayudándonos del ElsaWin,

ya podemos empezar todo el proceso de desmontaje y montaje del motor.
2. Desmontaje del motor
2.1. Colectores de admisión, escape y tapa de culata.
Empezamos quitando esta pieza desatornillando 4 tornillos para tener
acceso a la zona de la culata y el colector de admisión.

Después quitamos los tornillos del colector de escape y quitamos la junta del
propio colector y el colector.

Por último, quitamos los tornillos de la tapa de culata y ya tenemos acceso a la

culata.
 2.2. Culata, distribución y árbol de levas.

Una vez desmontada la tapa, marcamos la polea del árbol de levas.

Después quitamos los tornillos de estas piezas y las desmontamos para
acceder a la polea de distribución.

Marcamos la polea de distribución para hacer la distribución, pudiendo ahora

desmontar la culata y el árbol de levas. Retiramos las sujeciones del árbol de
levas y retiramos el árbol. Después desatornillamos la culata y la retiramos.

2.3. Embrague, cárter y bloque motor

Quitamos el disco de embrague con la ayuda de una pistola.

Una vez quitado el embrague, quitamos el cárter, retirando el filtro de aceite, el

tapón del aceite y la tapa.
Para finalizar el desmontaje, desmontamos los pistones para, posteriormente,
retirar el cigüeñal y dar por finalizado el proceso.
3. Montaje del motor

3.1. Cigüeñal y pistones

Para el montaje seguiremos el orden inverso al desmontaje. Empezamos
comprobando con las galgas los segmentos de los pistones y comprobando el
cigüeñal en la banca. Después de asegurarnos que cumplen los parámetros
establecidos en el programa ElsaWin, procedemos con el montaje colocando el
cigüeñal y después, los pistones.

3.2. Cárter y embrague

Aquí montaríamos el cárter, pero ocurrió un problema, de una sesión a otra ya
no teníamos las piezas, por lo tanto nuestro motor no podíamos montar esa
parte. Dicho esto montamos el filtro de aceite y el embrague, atornillando con la
dinamométrica siguiendo especificaciones de pares para los tornillos.

3.3. Distribución, culata y árbol de levas

Después del embrague, montamos la culata, apretamos los tornillos con el par
requerido utilizando la dinamométrica. Después colocamos el árbol de levas
para llevar a cabo el montaje de la distribución. Colocamos el tensor de la
correa y colocamos las piezas que cubrían la polea de distribución. Colocamos
la correa y por último colocamos las piezas que tapan esta.

3.4. Tapa de culata y colectores de admisión y escape.

Montamos la tapa de culata una vez finalizada la parte anterior, posteriormente
colocamos el colector de escape, y para finalizar el montaje, montamos el
colector de admisión quedando como al principio el motor.