MEMORIA DEL MONTAJE Y

DESMONTAJE DE LA CAJA DE
CAMBIOS Y EMBRAGUE EN UN
VEHÍCULO.
MODELO DE COCHE: PEUGEOT PARTNER.

NOMBRE: PAUL VICENTE GRANDA BAUTISTA

COMPAÑEROS DE GRUPO: ANTONIO FERNANDEZ ,

JOSÉ AMADOR , SERGIO LOPEZ Y ADRIAN LUIS .
 1. PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE
CONOCIMIENTOS BÁSICOS QUE
DEBERÍAMOS SABER ANTES DE
COMENZAR CON EL DESMONTAJE Y
MONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS Y
EL EMBRAGUE :
¿Qué es una caja de cambios y para qué sirve en un
vehículo?
La caja de cambios es un dispositivo mecánico que se
utiliza para aumentar el par de salida o cambiar la
velocidad de un motor. El eje del motor está conectado a
un extremo de la caja de cambios y, a través de la
configuración interna de los engranajes de una caja de
cambios, proporciona un par de salida dado y una
velocidad determinada por la relación de transmisión.

¿Qué es un embrague y para qué sirve en un vehículo?

Se trata de un elemento mecánico que transmite la
potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo
y permite que, de forma manual, se pueda separar o unir el
giro del motor del coche a la transmisión, liberando así el
movimiento hacia las ruedas motrices si en ese momento
hay una marcha engranada.
1.1 HERRAMIENTAS A UTILIZAR EN ESTA PRÁCTICA :
Carraca Grande , carraca pequeña , llaves fijas , llave de
torx , palanca grandes , gato hidraulico , destornillador
pequeño plano , llaves de vaso de 11, 12,13 ,14 ,15 y 18 mm
llave en cruz o cruceta , pistola de impacto y
destornillador pequeño de estrella .
1. PASOS DEL PROCESO DE DESMONTAJE LA CAJA DE
CAMBIOS Y EL EMBRAGUE :
Paso 1 :
Como primer paso , indispensable , es llevar siempre las
medidas de protección necesarias para este tipo de
operación que en este caso son : Guantes resistentes de
seguridad , mono institucional , botas de seguridad y en
algún caso las gafas de protección .

Seguidamente , procedemos a subir el coche con el

elevador para poder quitar el cubrecarter y las 2 ruedas
delanteras .

Cabe recalcar que las dos ruedas delanteras las quitamos

con una llave de cruz o cruceta ya que estaban los
tornillos muy bien apretados y un poco deformados y
necesitábamos hacer mucha fuerza para poder quitarlos ,
ya cuando estaban flojos los terminamos de desalojar
con la manos y terminamos sacando las 2 ruedas
delanteras .
 Paso 2 :
Como segundo paso debemos proceder a la desconexion
de bateria con mucho cuidado ,para ello vamos al capo y
quitamos primero el terminal negativo de la bateia que es
de color negro , y posterioremente posteriormente e
terminal de positivo de bateria que es de color rojo y ya
cuando los tenemos quitados procedemos a sacar el
soporte de la bateria que estaba sujeto con d tornillos de
metrica 11 , para poder quitar la bateria y su soporte cn el
proposito de poder tener mas espacio a la hora de
maniobrar en el desmontaje de la caja de cambios .
 Paso 3 :

Como tercer paso procedemos al desmontaje del motor

del arranque , este estaba sujeto al motor con 2 tornillos
de metrica 10 . Pero tuvimos muchas complicaciones al
quitarlo ya que un tornillo estaba un poco desgastado y
 teníamos un espacio muy limitado para poder meter la
carraca así que teníamos que ir dando un cuarto de vuelta
poco a poco hasta que se terminara de aflojar . Por
último , ya cuando estaba a punto de salir su tuerca
usamos una llave fija de 10mm ya que no había espacio
para girar la carraca pequeña con su respectiva llave de
vaso .

Paso 4 :
Como cuarto paso ,procedemos a quitar el cable del
embrague de la caja de cambios y los sensores que van unidos
a la caja de cambios . Cabe destacar que el cable del embrague
iba bien sujeto por una especie de caucho redondo y una
arandela así que había que buscarle la posición exacta para
poder hacer presión en los soportes del embrague para que
finalmente salga la arandela y poder sacar el cable . En cambio
con todos los sensores que van unidos a la caja de cambios
los quitamos con la ayuda de un destornillador pequeño de
punta plana ya que estos sensores tienen como una pestaña de
plástico muy pequeña que había que levantar cuidadosamente
con miedo de romperla a la misma vez que haces presión hacia
arriba para que finalmente salgan.
Paso 5 :
Como quinto paso y uno de los más importantes ,
comenzamos el desmontaje de la transmisión del vehículo en
sí . Primero quitamos los trapecios en ambos lados del motor
el cual iba sujeto a tres tornillos de metrica 13 . Una vez
quitado los trapezios sacamos las rótulas de dirección en
ambas ruedas las cuales estaban enfocadas con un tornillo de
métrica 10 , con la ayuda de la carraca grande y una llave de
vaso lo soltamos y con una palanca hicimos fuerza por los
lados y finalmente salieron las dos rotulas de direcciones .
Después quitamos los palieres de la dirección , para ello
primeramente golpeamos con una maza de plástico en la unión
que une el disco de la rueda del coche con los palieres de la
dirección y con la ayuda de una palanca hicimos presión al
mismo tiempo que mis compañeros movían el disco de l rueda
para encontrar la posición exacta de desunión de ambas piezas
de esta manera salió la primera parte de los palieres de la
direccion , tambien estaba sujeto a unos tornillos de metrica 14
que quitamos con una carraca grande y a unas 2 bridas las
cuales estaban sujetas al fuelle , estas bridas las cortamos y
finalmente salió el palier de la dirección. Para quitar el otro
palier del otro lado hicimos el mismo procedimiento de
desmontaje .
 Paso 6 :
Como sexto paso procedemos a colocar un tipo de soporte
con cadenas para que sujete el motor a la hora de quitar caja
de cambios , ya que si no pudiera caerse todo el conjunto
motor y provocar un horrible accidente . Para ello con ayuda de
las cadenas procedemos a colocarla en 2 puntos estratégicos
del motor y a la vez en una parte del motor que sea firmemente
estable y dura donde se pueda sujetar el motor y le colocamos
un tornillo muy grande con varias tuercas apretadas a presión
y de esta manera ya estaría sujeto el motor. Ya cuando
tenemos sujeto el motor procedemos con cautela al desapriete
de los soportes de la caja de cambios los cuales tienen la
misión de sustentar la cambios y absorber las vibraciones.

Paso 7 :
Como último paso , procedemos a colocar el gato hidráulico
justo debajo de la caja de cambios y procedemos a quitar los
tornillos de sujeción de la caja de cambios con el motor en si ,
para ello usamos una carraca grande con una llave torx .

Ya cuando quitamos esos tornillos veremos que la caja de

cambios queda libre y se queda apoyado en el gato hidráulico ,
el cual procedemos a bajar poco a poco mientras todos los de
mi grupo cojemos la caja de cambios ya que esta llega a pesar
más de 35 kilos y si se llega a caer podría provocar lesiones
muy graves . Finalmente una vez en el suelo ya tenemos
quitado la caja de cambios .
Una vez quitada la caja de cambios , al fin se queda en
descubierto la maza de embrague con el disco del embrague
por lo que procedemos de desatornillar la maza para liberar el
disco de embrague y ver si se tiene que sustituir.
Una vez desatornillado dejaremos ver el volante de inercia el
cual debemos de comprobar que no tenga ni desgaste
excesivo ni golpes o ralladuras y si fuera así deberíamos
rectificar.
Y extraído la masa y el disco de embrague comprobamos el
desgaste del disco mediante la verificación de sus remaches
que no estén muy desgastados ya que si no están habría que
cambiarlos en el caso de nuestro motor estaban muy bien y no
haría falta cambiarlo.

Ya por ultimo procedemos a montarlo de nuevo poniendo el

disco mediante un centrador , una vez centrado apretaremos la
maza de embrague y procedemos a quitar el centrador y al
montaje de la caja de cambios siguiendo los pasos inversos al
desmontaje de ambas piezas , el embrague y la caja de
cambios.
 5. PROCESO DE MONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS Y EL
EMBRAGUE :
. Para el proceso de montaje de la mangueta realizamos el
proceso inverso al desmontaje , Primero centramos el
embrague con su centrador para que la caja de cambios entre
correctamente , con la ayuda del gato hidráulico colocamos la
caja de cambios y apretamos los tornillos de sujeción de la
caja de cambios para que esta quede fija y no se mueva ,
después que está bien apretada la caja de cambios con sus
tornillos procedemos a colocar la direccion y transmision , y el
soporte motor , y los trapezios y conexiones que van unidas a
la caja cambios . Por último colocamos los soportes del motor
y colocamos el soporte de la batería y la batería y conectamos
sus conectores con mucho cuidado y desta manera ya
podemos quitar las cadenas que sujetaban al motor y colocar
finalmente las ruedas y el cubrecarter.