ARMADO Y DESARMADO DE LAS TRASMISIONES

AUTOMATICA Y MANUAL

CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO , INDUSTRIAL Y DE

SERVICIOS NUMERO 160

VICTOR BRAVO AHUJA

5 AMM

EQUIPO 4

PROFESOR: LUIS VEGA

ALUMNO : HERNANDEZ GONZALEZ JORDAN GERARDO

ARMADO YDESARMADO DE LA TRANSMICION AUTOMATICA

Una transmisión manual

contiene tres o mas conjuntos
distintos de engranajes.
Algunos de los engranes están
fijos permanentemente a sus
ejes, y tornos. Todos los
engranes con excepción el de
marcha atrás o retroceso,
 siempre se están acoplando
con un compañero y están
girando continuamente
mientras el motor esta
funcionando.

Primeramente utilizamos el
escáner y lo conectamos al
vehículo para determinar si
hay códigos de fallas, se
enciende el vehículo para
ver los rangos de los
sensores y de los solenoides
y así ver donde podría estar
 la falla

1.- Retiramos los tornillos de la

concha para poder retirarla.
2.- Desatornillamos el cárter y
lo retiramos.

3.- Desmontamos el filtro de
aceite de la caja.

4.- Desconectamos todos los
sensores y solenoides del
cuerpo de válvulas
6.- Procedemos a quitar la
bomba de aceite.
7.- Quitamos los seguros del
acumulador.
8.- Retiramos lo que es el
conjunto de engranes.
9.- Quitamos las bandas.
10.- Se retira la flecha de salida.
11.- Procedemos a retirar la
rueda libre (utilizamos
herramienta especial).
12.- Observamos en que estado
se encuentran todas las piezas.
1.- Introducimos el
planetario de reversa.
2.- La rondana
3.- Planetario solar.
4.- Campana.
5.- Porta planetario.
6.- Planetario central.
7.- La flecha de salida.
8.- La bomba de aceite (Sus
piezas en buen estado)
9.-Seguros de alavés.
10.-Introducimos los discos
(intercalados, pasta-metal)
11.- Enseguida su seguros
correspondientes.
12.- El tambor.
13.- De nuevo un paquete de
discos (Intercalados metal-
pasta9
14.- Sus respectivos seguros
Colocamos la banda
intermediaria.
15.- Instalamos los
engranajes de tercera y
cuarta y su respectivo
seguro.
17.- Procedemos a colocar la
placa de transferencia y el
cuerpo de válvulas.
18.- Una vez instalado el
cuerpo de válvulas
ponemos los solenoides y
sensores.
19.- Conectamos todo el
cableado de los sensores y
solenoides.
20.- Colocamos el filtro.
21.- Antes de poner el cárter
debemos de poner su junta
o empaque para que este
selle bien y no tenga
problemas de fugas.
22.- Ponemos el Carter y
atornillamos.
23.- Colocamos la sección
trasera y atornillamos.
24.- Por ultimo instalamos la
concha y la atornillamos
bien.
Al comensar a desarmar una transmision tenemos
que quitar el carter asi como el filtro de aceite y la
caja de valvulas
Despues de aber desmontado esto procedemos a
desmontar la tapa de la transmision la cual nos da
acceso a todos los componentes internos dela caja
Quitando la tapa de la caja podremos quitar el
tambor que se encuentra primero y despues un
diafragma los dos ubicados en la flecha de entrada
despues procedemos a desmontar la misma.
 Quitamos el combertidor de par y despues de esto
quitamos el seguro de un tambor y el mismo
despues retiramos los discos colocados
alternativamente un disco una pasta, disco, pasta,
disco, pasta acabando esto retiramos el seguro del
conjunto de engranes planetarios y el mismo.
Procedemos a retirar el engrane central o solar y
otro conjunto de engranes planetarios ademas de
una rondana abiendo desmontado esto procedemos
a desmontar el ultimo tambor dejando libre la flecha
con el balero el cual debe de girar en un solo
sentido.
 Armado de la transmision
Iniciamos colocando el balero y la flecha de salida el
cual solo hace quegire en una sola direccion. Ya
colocado esto introducimos un tambos con una
banda y su seguro para que esta no se salga.
Procedemos a colocar una rondana y un conjunto de
engranes planetarios (Los puros satelites) despues
colocamos el engranage central o solar y giramos
para que este embone despues colocamos otro
sistema de engranage planetario y giramos para que
este embone despues colocamos su segura para
que este no se salga.
Ya montado este Procedemos a armar un tambor el
cual colocaremos un disco y una pasta
alternativamente
disco,pasta,disco,pasta,disco,pasta, al finalizar
colocaremos el seguro, Despues deesto
procedemos a alinear los discos del interior del
tambor para que estos no cuesten trabajo al
meterlos lo colocamos en la flecha y giramos para
que los discos embonen .
Y procedemos a armar la flecha de entrada la cual
consta de una prensa montamos la flecha de
entrada con la flecha de salida y giramos para que
esta embone despues procedemos a introducir el
tambor restante asi como una banda y la tapa de la
transmision .
Teniendo esto armado montamos la caja de valvulas
ensima de ella el filtro de aceite y terminamos la
practica montando el carter.