¨ Identificación de elementos de distribución ¨

Materia:

Motores de Combustión Interna Diésel.

Docente:

Adonaiyasu Anfión Gómez López.

Alumno:

Josué Romo Gómez. UP180084

Daniel Atilano Campos. UP180151

Luis Arturo Ulloa Villalpando. UP180208

Marco Emilio Paredes Esparza. UP180628

Carlos Emanuel Ramírez Ramírez. UP180024

Fecha:

13 Marzo 2022
Introducción:

En esta práctica identificamos los elementos de distribución en un motor diésel,

algunos de estos elementos son: válvulas, muelles, asientos de válvulas, guía de
válvulas, árbol de levas, balancines, entre otros. En el caso de nuestro equipo
trabajamos con un motor Detroit diésel y nuestra práctica constaba en retirar un
elemento de distribución de este motor y el árbol de levas fue el seleccionado para
trabajar. El árbol de levas Es un eje que controla la apertura de las válvulas y
permite su cierre. Tiene distribuidas a lo largo del mismo una serie de levas, en
número igual al número de válvulas que tenga el motor. Dicho árbol recibe el
movimiento a atreves de los elementos de mando tales como: ruedas dentadas,
correa y cadena. La velocidad de giro del árbol de levas es menor a la del
cigüeñal, en general media vuelta por cada dos vueltas en un ciclo completo. Por
tal razón tiene un número de dientes doble que el del cigüeñal.

Desarrollo:

Una vez que tuvimos identificado el árbol de levas procedimos a retirar los tornillos
que sujetan los cojinetes del árbol de levas y al mismo tiempo retiramos el
engrane del árbol de levas ,tuvimos dificultad para retirar los cojinetes de los
extremos del árbol de levas ya que los tornillos con los que salió sin dificultad y
cumplimos el objetivo de nuestra práctica estaban sujetos no tenían cabeza por
donde poder sujetarlos y tuvimos que improvisar utilizando dos tuercas para poder
girar el tornillo ,pero este seguía muy apretado y tuvimos que calentar la pieza
para ahora si retirar los tornillos con éxito. Una vez que estos últimos tornillos
fueron retirados el árbol de levas.
Conclusiones:

Daniel Atilano: En esta practica pudios realizar en un motor todo lo que vimos y
aprendimos con el paso de la unidad, al principio no tuvimos dificultad con
identificar los elementos que íbamos a retirar, los elementos que retiramos fueron
los cojinetes de árbol de levas, el engrane de árbol de levas y el árbol de levas.
Tuvimos dificultades en poder retirar algunos tornillos, pero con la destreza y
experiencia de algunos miembros del equipo pudimos retirarlos sin dañar estos
elementos, la practica concluyo en retirar el árbol de levas y fue un éxito.
Carlos Ramírez: En definitiva aprendí bastante con esta práctica, ya que
desconocía bastante las piezas y funcionamiento del sistema de distribución En un
motor diesel. Me resultó, personal bastante complicado el procedimiento por el
cual se retiran, los retenes del árbol de levas así como los engranes, aunque fue
grato después de bastantes horas de trabajo lograr sacar en una sola pieza este
componente, realmente dimensionas lo grande y duraderas qué son las piezas de
un motor de diesel ya que comparándolo con motor de gasolina normal el tamaño
es bastante significativo. Más sin embargo me surgieron algunas dudas sobre el
funcionamiento exacto de este sistema, mismas que gracias al Ing. Adonaiyasu y
a mis compañeros logré resolver y entender casí completamente.
Marco Paredes: En conclusión... En este motor el árbol de levas tiene un engrane
el cual le provee transmisión de potencia desde el cigüeñal y está asegurado por 2
soportes que hace necesario el removerlos totalmente en caso de querer remover
el árbol. Estos soportes tienen un espárrago sosteniéndolos en una posición fija y
al haber sido sellado con silicón estos espárragos estaban bastante atrancados
por lo que tuvimos que recurrir a calentar con el oxicorte para posteriormente
retirar los espárragos, desafortunadamente, sólo logramos extraer uno de estos y
liberar un extremo del árbol de levas.
Luis Ulloa:En la práctica anteriormente realizada la cual fue un éxito en su
mayoría dado que logramos identificar los puntos de puesta a tiempo de un motor
diesel este caso fue un motor Detroit diesel el cual nos tocó hacer el desmonte de
árbol de levas quitando los soportes de árbol de levas o soportes de bancada y
retirar algún tele vas para analizarlo a fondo y también los elementos que hacen
transmisión para los tiempos del motor dado que tuvimos algún inconveniente en
un birlo de bancada el cual no pudimos quitar por que el birlo estaba muy atorado
y pues no pudimos retirar la bancada o el soporte de bancada gallinas analizamos
lo que son los puntos después a tiempo del motor y qué elementos son los que se
deben de colocar puesto a tiempo o sincronizar el cual aprendimos de esta
práctica cómo identificar los elementos internos de un motor diesel a la hora de
aplicarlo en la práctica
Josué Romo:En mi conclusión pudimos ver de forma práctica la ubicación de el
árbol de levas así como su funcionamiento, el árbol de levas se trata de un
mecanismo formado por un eje en el que van colocadas una serie de levas. El
objetivo es que cuando ese eje gira, las lebas vayan activando diferentes
mecanismos a intervalos repetitivos. En el caso de los motores de los coches lo
que controlan es la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape. El
número de levas irá en función al número de válvulas que tenga dicha
mecánica.Las averías en el árbol de levas no son tan frecuentes como en otros
elementos mecánicos, pero pueden aparecer y suelen ser costosas. El motivo
principal sería una lubricación incorrecta, lo que podría causar un desgaste
prematuro e incluso una rotura si el problema persiste. También hemos
mencionado la holgura de los taqués, aunque su reparación es más sencilla y no
requiere cambiar toda la pieza. Se pueden detectar fallos en el árbol de levas a
través de algunos síntomas que haga el coche durante la conducción. Una de las
más llamativas es una pérdida de potencia evidente experimentada por el motor.