SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Jamil Franklin Hurtado Diaz ID: 1375429

Dirección Zonal/CFP: ZCASM - Moyobamba
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: VI
202320-AMOD-612-TEC-NRC_57487
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y afinamiento de motores a gasolina

Tema del Trabajo: Diagnóstico y afinamiento de motores a gasolina

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 Información general 02/11/23
2 Elabora tu plan de trabajo 02/11/23
3 Resolver preguntas guías 02/11/23
Desarrollar proceso de
4 ejecución
02/11/23
Elaborar dibujos o
5 diagramas
02/11/23
Elaborar recursos
6 necesarios para la 02/11/23
presentación final del trabajo

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
.¿Qué pruebas se realizan en los sensores antes de proceder a reemplazarlos?
1

¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar un posible problema o falla en el

sensor de temperatura? ¿Qué me indica la luz en el tablero de instrumentos
2
Check Engine?

¿Qué consecuencias trae al vehículo cuando el catalizador está obstruido?

3 ¿Cuáles son las ventajas de contar con dos sensores de oxígeno?

.¿Cuáles son los pasos a seguir para realizar un análisis de gases en el motor?
¿Por qué es importante tener en cuenta las revoluciones del motor al momento
4
de realizar la prueba de análisis de gases?

. ¿Cómo reconocer un motor con sistema GDI? ¿Por qué es importante mantener
una adecuada presión de inyección en un motor GDI? ¿Cómo se realiza el
5
análisis de la curva eléctrica de un inyector de inyección directa?

2
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. .¿Qué pruebas se realizan en los sensores antes de proceder a reemplazarlos?

 Apaga el interruptor de la llave y abre el capó. Verifica que la batería esté libre
de corrosión, suciedad y desechos. Si hay corrosión en el terminal de la
batería, usa bicarbonato de sodio y un pequeño cepillo de alambre para
eliminarla.
 Inspecciona el arnés del motor para verificar que esté libre de corrosión,
abrasión y daños. Si encuentras algún daño, usa la cinta aislante para reparar
temporalmente el arnés y vuelve a colocarlo de ser necesario.

Pruebas del sensor de presión

 Apaga el interruptor de la llave. Desconecta el sensor de presión sospechoso,

del arnés del motor. Retira el sensor del puerto de presión.
 Consulta el esquema eléctrico del motor y quita el cable de señal del conector
eléctrico del sensor. Vuelve a conectar el sensor al arnés del motor.

 Enciende el interruptor de la llave. Utiliza el voltímetro digital para medir la

salida del sensor. Coloca la sonda positiva en el cable de señal y la negativa
en una masa del chasis.
 Consulta el esquema o el manual del motor para verificar el rango de presión
del sensor. Gradualmente, aplica una presión en el sensor mientras
monitoreas la tensión de salida del mismo. La tensión debe cambiar de
aproximadamente 0,5 voltios a 4,5 voltios.

Prueba del sensor de temperatura

 Apaga el interruptor de la llave. Desconecta el sensor de temperatura del

arnés del motor. Retira el sensor del puerto del motor.
 Consulta el esquema eléctrico del motor y quita el cable de señal del conector
eléctrico del sensor. Vuelve a conectar el mismo al arnés del motor.
 Enciende el interruptor de la llave. Mide la salida del sensor con el voltímetro
digital. Coloca la sonda positiva en el cable de señal y la negativa en una
masa del chasis.
 Gradualmente, aplica calor al sensor mientras controlas la tensión de salida
del mismo. Esta debe cambiar de aproximadamente 0,5 a 4,5 voltios.

Prueba del sensor de posición del acelerador

 Apaga el interruptor de la llave. Desconecta el sensor del acelerador del arnés

del motor. Deja el sensor conectado al montaje del acelerador.
 Consulta el esquema eléctrico del motor y quita el cable de señal del conector
eléctrico del sensor. Vuelve a conectar el sensor al arnés del motor.
 Enciende el interruptor de la llave. Mide la salida del sensor con el voltímetro
digital. Coloca la sonda positiva en el cable de la señal y la negativa en una
masa del chasis.
3
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Mueve el acelerador mientras controlas la salida del sensor. La tensión debe

cambiar de unos 0,5 voltios a ralentí a 4,5 voltios a plena potencia.

2. ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar un posible problema o falla en el sensor de

temperatura? ¿Qué me indica la luz en el tablero de instrumentos Check Engine?
2.1 ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar un posible problema o falla en el sensor de
temperatura?
El procedimiento es el siguiente:
 Localizar el sensor utilizando el manual de servicio del vehículo.
 Conectar la sonda roja del multímetro al terminal del sensor y la sonda negra a
tierra.
 Tomar lectura.
 Arrancar y dejar funcionar el motor unos dos minutos.
 Tomar lectura con el motor en frío.
 Seguir haciendo funcionar el motor hasta que se caliente.
 Tomar lectura con el motor en caliente.
 Comparar la diferencia entre el máximo con
el motor en caliente y el mínimo con el motor
en frío.
 Comprobar si la diferencia en ohmnios de las
lecturas del motor en caliente y el motor en
frío es superior a los 200Ω.

2.2 ¿Qué me indica la luz en el tablero de instrumentos Check Engine?

Los motivos por las cuales la luz se

enciende pueden variar desde una tapa del
tanque hasta una falla del motor la cual se
requiere atención mecánica de inmediato.
Cuando la luz se presenta en el símbolo se
ilumina de color ámbar o rojo.

3. ¿Qué consecuencias trae al vehículo cuando el catalizador está obstruido? ¿Cuáles son
las ventajas de contar con dos sensores de oxígeno?

4
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
3.1 Qué consecuencias trae al vehículo cuando el catalizador está obstruido?

Si la función principal del catalizador es transformar los gases tóxicos del motor en otros
menos contaminantes, estando obstruido o dañado no podrá cumplir con esa función.

Aquí tienes tres de los síntomas más comunes con los que puedes saber si el catalizador de
tu carro está tapado.
1. Pérdida de potencia
El vehículo puede encender sin
problemas, pero después de un tiempo
conduciendo pierde potencia y disminuye
la velocidad, aunque pises el acelerador.
Esto podría arreglarse apagando el carro
un tiempo y encendiéndolo de nuevo, pero
pronto volverá a perder potencia si la falla
es del catalizador.

2. Humo y mal olor

Como la función principal del
catalizador es limitar la emisión de
contaminantes, si está tapado no puede
filtrar de manera correcta y parte de los
gases se escapan tal y como salen del
motor. El mofle emitirá más humo y de
un olor más fuerte de lo normal.

3. Sobrecalentamiento
Si los gases no pueden pasar con facilidad por
el micro conductos debido a una obstrucción,
la presión aumenta causando a su vez
temperaturas demasiado altas que podrían
quemar el catalizador.

3.2 ¿Cuáles son las ventajas de contar con dos sensores de oxígeno?

En el mundo de la automoción, los sensores de oxígeno juegan un papel crucial

en el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible. Sin embargo, es
crucial comprender las diferencias entre el sensor de oxígeno 1 y el sensor de
oxígeno 2, ya que desempeñan funciones distintas y su compatibilidad varía
según el modelo del vehículo. En primer lugar, la ubicación de estos sensores es
diferente. El sensor de oxígeno 1 se coloca cerca del colector de admisión en el
tubo de escape, mientras que el sensor de oxígeno 2 se encuentra más cerca del
motor en el mismo tubo de escape.
Esta diferencia de ubicación tiene un propósito: el sensor de oxígeno 1 controla
la mezcla de combustible durante el funcionamiento en ralentí y a carga parcial,
mientras que el sensor de oxígeno 2 controla la mezcla de combustible durante el
funcionamiento a carga completa. Además, la estructura y el tipo de elemento
sensor también varían entre ambos sensores. El sensor de oxígeno 1 tiene una
estructura más sencilla en comparación con el sensor de oxígeno 2, ya que su
5
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
función es menos exigente. Asimismo, el sensor de oxígeno 1 utiliza un elemento
sensor de tipo celda galvanizada, mientras que el sensor de oxígeno 2 utiliza un elemento
sensor de tipo celda de combustible, lo que le confiere una mayor precisión en la medición
de la cantidad de oxígeno en los gases de escape
4. .¿Cuáles son los pasos a seguir para realizar un análisis de gases en el motor? ¿Por
qué es importante tener en cuenta las revoluciones del motor al momento de realizar la
prueba de análisis de gases?
4.1 ¿Cuáles son los pasos a seguir para realizar un análisis de gases en el motor?
 Instala el software en el equipo. La mayoría de los analizadores de gases
automotriz vienen con un software que se debe instalar en una computadora
antes de usar el equipo.
 Conecta el equipo al vehículo. El analizador de gases se conecta al vehículo a
través de un cable especial conectado al puerto de diagnóstico del vehículo.
 Enciende el vehículo. Una vez conectado el equipo al vehículo, se debe
encender el vehículo para que el equipo pueda leer los datos.
 Ejecuta el software. El software en el equipo leerá los datos del vehículo y los
mostrará en la pantalla.
 Interpreta los resultados. El software mostrará una serie de resultados y
números que se deben interpretar para diagnosticar cualquier problema con el
sistema de escape del vehículo.

4.2 ¿Por qué es importante tener en cuenta las revoluciones del motor al momento de
realizar la prueba de análisis de gases?

Los "expertos" suelen recomendarlo hacerlo al ralentí el vehículo, asimismo el mínimo se

deberían hacer 2 ó 3 muestras el ralentí, debe ser de 2000 rpm y 3000rpm, de esa manera
vemos y comprobamos con mayor seguridad las revoluciones si los problemas se mantienen
o desaparecen durante el procedimiento. Además con ese grado de revoluciones los gases
salen con más fuerza y ayuda a hacer mediciones más precisas.
5. . ¿Cómo reconocer un motor con sistema GDI? ¿Por qué es importante mantener una
adecuada presión de inyección en un motor GDI? ¿Cómo se realiza el análisis de la
curva eléctrica de un inyector de inyección directa?
5.1 ¿Cómo reconocer un motor con sistema GDI?
Se caracteriza por ser potente, eficiente en el consumo de combustible y
de combustión limpia. Y para conseguirlo, se puede decir que está
construido como un motor diésel, pero funciona con gasolina.
Por otra parte tiene una mejor precisión, al momento de inyectar así
mismo la coordinación y colocación del inyector dentro de la cámara de
combustión esto resulta más esencial para su eficiencia, por otro lado es
controlada en todo momento por la ECU del vehículo.
5.2 ¿Por qué es importante mantener una adecuada presión de inyección en un motor GDI?

 La importancia en los motores GDI, la alta presión es necesaria para que se

pueda inyectar la gasolina dentro de las cámaras cuando el aire se encuentra
comprimido. De esta manera se mejora la pulverización del combustible y se
reducen los tiempos de inyección.

6
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
5.3 ¿Cómo se realiza el análisis de la curva eléctrica de un inyector de inyección directa?

DI son las siglas en inglés de “Inyección Directa de Gasolina” (Gasoline Direct

Injection). Tal y como su propio nombre indica, funciona a través de un inyector que
consigue inyectar directamente el carburante en el cilindro (como en un diésel) en
lugar de hacerlo sobre la válvula de admisión, como ha venido siendo habitual en la
mayoría de vehículos que hasta la fecha montaban motores de inyección multipunto.

Una de las principales claves que hacen posible la alta eficiencia de un sistema de
inyección GDI radica en el flujo del aire, el cual gira en el sentido de las agujas del
reloj para conseguir una mayor concentración sobre las bujías y una optimización
evidente del rendimiento de la combustión. Esto se traduce en un mejor rendimiento
en el proceso de combustión, lo cual significa mayor eficiencia, menor consumo y
menos emisiones de los motores GDI.

7
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Datos del vehículo

Vehículo Renault Captur con turbo 1.5 litros y 100cv

de potencia.

Problemas sobre el vehículo

El cliente nos indicó lo siguiente los siguientes

 Presenta una desventaja frente a otros

vehículos al querer acelerar y no responde su
unidad todo eso pasa en recorrido de pista
libre.
 Presenta una luz en el tablero de instrumentos
 Realizado un cambio de bobinas de encendido
días atrás.

Procedimientos a realizar
 Realizar un diagnóstico para determinar
cuáles son los códigos de averías.
 ESCANEAR
 REEMPLAZAR EL SENSOR MAP
 REEMPLAZO DE LA VÁLVULA IAC, Ó
VÁLVULA DE RALENTÍ
 REMPLASAMOS BOBINA DE ENCENDIDO

Proceso de Ejecución
PASO: ESCANEAR
1. Ubicar el vehículo en un lugar de trabajo.
2. Encontrar los datos de diagnóstico de
conexión de enlace en su vehículo buscar el
receptor.
3. Conecte el scanner automotriz para la
conexión de datos de diagnóstico.
4. Encender el vehículo.
5. Tomar datos del escáner con el vehículo
prendido
6. Escanear los códigos de error del vehículo
7. Luego apagar el vehículo para realizar las
inspecciones correspondientes de acuerdo a
los errores del scanner

8
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
PASO 2Reemplazar el Sensor MAP

2.1 Levantamos el capot de vehículo.

2.2 Localizamos el sensor MAP utilizando el manual MEDIO AMBIENTE
del vehículo
2.4 Utilice las pinzas para retirar las abrazaderas
que
2.5Retire todas las conexiones y cables eléctricos del Mejorar el orden y limpieza en
sensor. el lugar de trabajo donde se
2.6 Retire todos los pernos que están sosteniendo el manejan sustancias químicas
sensor MAP en el motor. capaces de generar
2.7 Retire el sensor después de haberlo contaminación en el medio
desmontado. ambiente laboral
2.8 Haga coincidir el sensor con el nuevo.
2.9 Vuelva a colocar el sensor en el lugar correcto.
2.10 Colocar los pernos y las abrazaderas para
mantener el sensor en su lugar correcto.
2.11 Reemplace todos los cables y conexiones
eléctricas del sensor.
2.12 Vuelva a colocar la manguera de la aspiradora.
2.13 Haz una prueba de conducción para asegurarte
de que el problema se ha solucionado.

PASO 3 REMPLASAMOS BOBINA DE RECOEMDACION

ENCENDIDO  Marcar los cables de las
3.1 Desconectar la batería bobinas de encendido
3.2 Retirar la cubierta del motor,
3.3 retirar los cables de alta tensión van a las bujías
3.4 El componente suele estar situado cerca de las
bujías
3.5 Desenroscar el perno de las boninas.
3.6 Retirar la boninas de encendido
3.7 Instale una nueva bobina de encendido en el
asiento de montaje
3.8 Apretar el perno de la bobina
3.9 Una el conector eléctrico a la bobina de
encendido
3.10 Revisar la posición de los cables
3.11 Colocamos la cubierta del motor.
3.12 volvemos a conectar la batería
3.13 Compruebe que la instalación es correcta y
realice una prueba de arranque del motor de
encendido.
Conclusión
El vehículo enciende de una
manera más suave ya que
en el taller anterior solo
cambiaron bobinas y no se
percataron de las bujías que
estaban en mal estado.

9
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

REMPLASAMOS BUJIAS Seguridad

 Gafas de protección
4.1 Para tener acceso a las bujías, puede que sea  Guantes
necesario retirar algunas piezas situadas bajo el capó
4.2.Observe el orden en el cual están conectados los
cables de las bujías y retire con cuidado los el
cableado de las bujías.
4.3 Retiramos los pernos que sujetan a las bobinas
para extraerlos.
4.4 Soplamos el orifico de las bujías par que no
ingrese suciedad.
4.5 Seleccione un vaso para bujías del tamaño
necesario y bájelo introduciéndolo en el pozo de la
bujía
4.6 Asegúrese de que el vaso se encuentra sujeto
firmemente a la bujía y desenrosque con cuidado el
componente
4.7 Desenroscamos las bujías para extraerlas
4.8 Repita los mismos pasos con las demás bujías
4.9.Antes de proceder a la instalación de una bujía
nueva, trate su parte roscada aplicando grasa para
altas temperaturas
4.10 .Aplique un poco de grasa dieléctrica al aislante
de cerámica
4.11 Ajustar con cuidado todas las bujías y
enrósquelas ligeramente
4.12 Apriételas por medio de una llave
dinamométrica al par recomendado por el fabricante.
4.13 Ponemos las bobinas en cada lugar
correspondientes sin cruzarlas.
4.13 Asegúrese de inspeccionar los capuchones de
las bujías, los cables alta tensión.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

10
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Hurtado Diaz Jamil Franklin [ESCALA]

11
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Escáner
Elevador hidráulico
Probador de inyectores
Compresor de aire

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Soporte de inyector
Tornillo de banco
Laves mixtas 8mm, 10mm, 11mm, 12mm, 13mm, 14mm, 15mm, 19mm
Juego de alicates
Juego de dados mixtos 8mm, 10mm, 11mm, 12mm, 13mm, 14mm, 15mm,
19mm
Palanca de ½ para dados
Llave de bujias

5. MATERIALES E INSUMOS

Una franela
Silicona
bujias
Bobinas de encendido

12