SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Salas Pacsi Jhon Angel ID: 1444683

Dirección Zonal/CFP:
CUSCO-APURIMAC-MADRE DE DIOS

Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: 2s

Curso/ Mód. Formativo ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ BÁSICA
Tema del Trabajo: Electricidad y electrónica automotriz básica

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 TR1 14/10

2 TR2 1 14/10

3 Informaciones Generales 15/10

4 Planificación 16/10

5 Preguntas guía resuelto 17/10

6 Proceso de ejecución 18/10

7 Dibujos/Diagramas 19/10

8 Recursos necesarios 20/10

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el funcionamiento del
1 alternador? ¿Qué pruebas se le realizan a la batería?

¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un motor de arranque?

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¿Cómo se comprueba el consumo de corriente de un motor de arranque y que equipo y/o
instrumento se utiliza?

¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto? ¿Por qué es importante
3 calibrar las bujías y cada que tiempo se debe realizar?

¿Qué fallas se presentan en el sistema eléctrico del vehículo cuando los fusibles están
4 inoperativos? ¿Qué verificaciones se realiza al sistema de luces del vehículo?

¿Qué es un multímetro automotriz y qué funciones tiene? ¿Cuál es la diferencia entre una
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resistencia fija y una variable?
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¿Qué procedimientos deben seguirse para comprobar circuitos integrados? ¿Cuál es la
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función del diodo zener en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su
verificación?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el funcionamiento

del alternador? ¿Qué pruebas se le realizan a la batería?

Primero mide el voltaje de la batería cuando el motor esta apagado, luego hace
funcionar el motor para medir el voltaje de la batería mientras el generador esta
funcionando.
• Con el coche parado, abre el capo, enciende el multímetro seleccionado la
función de voltímetro y conecta cada cable a los terminales de la batería.

• El lector debe medir entre 12,3 y 13,5 Voltios. Si este valor es mas bajo, esto
es una indicación de que necesita recargar o reemplazar la batería.

• Arranca el coche para que el alternador arranque y acelere, la nueva lectura

debería ser 1voltio mas alta que la lectura anterior

• Si es menos de 13,2 voltios, el alternador esta defectuoso y necesita ser

reemplazado

• El alternador funciona bien entre 13,2 y 14,8 voltios

• Con mas de 14,8 voltios, existe el riesgo de sobrevoltaje e mal funcionamiento

del alternador que requiera reemplazo o reparación.

2. ¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un motor de arranque?

¿Cómo se comprueba el consumo de corriente de un motor de arranque y que equipo y/o
instrumento se utiliza?

Inicialmente, las fallas mas comunes en el sistema de arranque provienen de sus

componentes. La mayoría de ellos son móviles e están sujetos a tensión e friccion a
diario. Las más usuales son:
• Eje

• Bobinado

• Escobillas de arranque
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

• Apoyo del eje

3. ¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto? ¿Por qué es importante
calibrar las bujías y cada que tiempo se debe realizar?

Cuando un motor esta fuera de puesta a punto su funcionamiento no esta en un buen

estado e su rendimiento baja.
• Lo detectamos cuando:
• Revisamos los testigos del tablero encendidos indicándonos el problema que
tiene el vehículo
• La existencia de ruidos inusuales en nuestro vehículo
• Si nos sucede un estacionamiento espontaneo
• El uso excesivo de gasolina por un corto recorrido
• Retardo al momento de la aceleración
• Vibraciones inusuales en el vehículo
• Falla del motor
¿Por qué es importante calibrar las bujías e cada tiempo se debe realizar?
Cuando se trata del normal funcionamiento de los coches de gasolina, las bujías
cobran especial importancia, y esto debido: al desgaste, fin de vida,
Piezas defectuosa o calibración incorrecta, pueden hacer que cambie
significativamente el rendimiento del motor del coche e incluso dejarlo inactivo.

4. ¿Qué fallas se presentan en el sistema eléctrico del vehículo cuando los fusibles están
inoperativos? ¿Qué verificaciones se realiza al sistema de luces del vehículo?
Existen múltiples fallas al momento de que los fusibles queden inoperativos dentro de
un auto ya que estos son múltiples:
Algunas fallas que puede presentar son:
• Fallas en el sistema de combustible
• Fallas en el sistema de encendido
• Fallas en el aire acondicionado
• Fallas en el funcionamiento del alternador e de la bobina
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
¿Qué verificaciones se realiza al sistema de luces del vehículo?
• Verificación de la intensidad luminosa de los faros
• Verificación de caídas de tensión
• Verificación de un mando de luces
• Verificación del mando desconectado del vehículo

5. ¿Qué es un multímetro automotriz y qué funciones tiene? ¿Cuál es la diferencia entre una
resistencia fija y una variable?
Como muchos técnicos automotrices saben, un multímetro para automóvil también
conocido como tester, es un dispositivo eléctrico e portátil para medir cantidades
eléctricas activas e pasivas, sus funciones variadas. Sin embargo, para cada una de
estas funciones, el multímetro del automóvil debe configurarse de una manera
especifica para que los resultados de una parte dominen la medición de manera
exacta.
¿Cuál es la diferencia entre una resistencia fija e una variable?
La diferencia que existe entre una resistencia fija e una variable es que en la
resistencia fija del valor óhmico no se puede modificar en la resistencia variable
podemos modificar el valor óhmico modificando la posición de un contacto deslizante.
6. ¿Qué procedimientos deben seguirse para comprobar circuitos integrados? ¿Cuál es la
función del diodo zener en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su
verificación?

La prueba de circuitos integrados suele ser compleja. Depende principalmente del

nivel de integración de los mismos; Algunos circuitos integrados realizan funciones
que son simples y fáciles de probar.
Pero en grados superiores como microprocesadores y microcontroladores, se debe
utilizar toda la información posible para un diagnóstico preciso. Existen métodos
generales que pueden ayudarnos a diagnosticar posibles errores en los circuitos
integrados, ver más abajo.

- Al mirar el chip, puede notar protuberancias en su superficie, lo que indica un

posible corto circuito en el interior.

- Verificar los conectores o pines del circuito integrado; A medida que pasa el tiempo,
los terminales tienden a oxidarse y degradarse, lo que puede interrumpir una o más
de sus funciones.: si no hay ningún problema físico, obtenga un manual de
semiconductores o busque en Internet la hoja de datos del IC correspondiente.

- Ubique los pines de alimentación y mida el voltaje, debe obtener los valores exacto
son aproximados que figuran en la hoja de datos.

- Medir la tensión de alimentación; Si obtiene un valor de la fuente de alimentación

del a mitad o menos que el valor real, debe despolarizar el conector de la fuente de
alimentación o el pin IC. Luego mida el voltaje de suministro nuevamente, si el voltaje
vuelve a su valor real, entonces el IC puede estar en cortocircuito.

- La prueba previa no es del todo segura, ya que la fuente de alimentación puede

tener un problema de regulación y esto puede causar que el consumo normal del
circuito integrado sea suficiente para reducir la tensión de red.

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¿Cuál es la función del diodo zener en el sistema de carga y qué instrumento se
utiliza para su verificación?

Pruebe los diodos Zener con el multímetro Ohmmeter

Una muy buena prueba que puede hacer es probar los diodos Zener con su
multímetro configurado en la configuración del ohmímetro.
Esta es una prueba simple que podemos hacer para verificar si esta bien, abierto o
en corto
A si que tomamos el ohmímetro e lo colocamos en el diodo. La orientación es muy
importante.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
COMPROBAR EL ESTADO DE LA BATERIA: Antes de colocar el
-Sera necesario usar un voltímetro que conectaremos voltímetro, es bueno usar
directamente a los bornes de la batería. siempre guantes de goma o
impermeabilizados para
manipular la batería ya que
esta contiene plomo-acido e
a si evitaremos posibles
quemaduras químicas.

PONER A PUNTO A UN MOTOR: Mantener el área de trabajo

Se sincroniza el momento de la chispa en los limpia ordenada e ventilada
cilindros con la compresión, de manera que se pueda
obtener la máxima potencia en el motor.

COMPONENTE ELECTRICO NO FUNCIONA: Deben usarse guantes

Las fuentes mas comunes de problemas eléctricos aislados e un protector facial
en un vehiculo son la batería, el alternador e fusibles para protegerse frente a
quemados fugas de alto voltaje e
riesgos de arco eléctrico.

CONSUMO DE CORRIENTE DEL MOTOR DE Ten en cuenta que vas

ARRANQUE: trabajar con corriente
El consumo de corriente de motor de arranque se eléctrica, e que debes tomar
comprueba con un amperímetro, para asegurarse de todas las precauciones para
evitar lesiones e
electrocución, como
asegurarse de que las
herramientas e el espacio de
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
que el motor esta funcionando correctamente. trabajo no tengan agua u
otra fuente de humedad.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Bujías (Chipas, Precalentadores), Multitester

Salas Pacsi Jhon Angel X

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Vehiculo

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Multimetro
Bateria

5. MATERIALES E INSUMOS
Guantes
Mesa de operaciones

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