SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: DE LA CRUZ HUAMANI JHORDAN ID: 001385891

Dirección Zonal/CFP: HUANCAVELICA
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: VI
Curso/ Mód. Formativo DIAGNOSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
Tema del Trabajo: Diagnóstico y afinamiento de motores a gasolina

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
ENTREGABLE 1
• Información general
• Planificación del trabajo 02/09/23
• Preguntas guía
• Preguntas guía resueltas
ENTREGABLE 2
 Proceso de ejecución
o Fallos en los
códigos de averías
en la unidad de
control, motor Otto.
o Equipos e
18/11/23
instrumentos para
el diagnóstico y
mejor el
rendimiento de un
motor Otto
 Dibujo, esquema, diagrama

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
1 ¿Qué pruebas se realizan en los sensores antes de proceder a reemplazarlos?
¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar un posible problema o falla en el sensor de
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temperatura? ¿Qué me indica la luz en el tablero de instrumentos Check Engine?
¿Qué consecuencias trae al vehículo cuando el catalizador está obstruido? ¿Cuáles son las ventajas de contar
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con dos sensores de oxígeno?
¿Cuáles son los pasos a seguir para realizar un análisis de gases en el motor? ¿Por qué es importante tener en
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cuenta las revoluciones del motor al momento de realizar la prueba de análisis de gases?
¿Cómo reconocer un motor con sistema GDI? ¿Por qué es importante mantener una adecuada
5 presión de inyección en un motor GDI? ¿Cómo se realiza el análisis de la curva eléctrica de un
inyector de inyección directa?
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué pruebas se realizan en los sensores antes de proceder a reemplazarlos?

Se recomendamos siempre primero revisar el cableado y el conector del sensor,
Muchas veces estas fallas se solucionan identificando una interrupción de la señal
del sensor hacia la computadora del auto. Por ejemplo, Los sensores CKP por efecto
Hall por lo general cuentan con tres líneas las cuales hay que tenerlas en cuenta al
momento de hacer un diagnóstico. La primera línea es la de alimentación en ella
podemos encontrar 12V o 5V, la segunda es la línea de tierra. La tercera, es la señal
de Pull-up proveniente de la computadora, la ECM se encarga de enviar un voltaje a
través de una alta resistencia el cual, al momento de que el motor gira la rueda
dentada posicionando el frente del sensor en un hueco mantiene un voltaje y no hay
caída, pero cuando se mueve de nuevo y se encuentra sobre uno de los dientes de la
rueda provoca la caída de tensión produciendo así la señal digital de unos y ceros.
2. ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar un posible problema o falla en el
sensor de temperatura? ¿Qué me indica la luz en el tablero de instrumentos
Check Engine?
Procedimiento de diagnóstico del sensor de temperatura

1. Localizar el sensor utilizando el manual de servicio del vehículo.

2. identificar qué tipo de sensor es (NTC o PTC) y también de cuantos pines es
el conector del sensor.

3. Verificar el estado visual de los conectores y los conductores eléctrico.

4. Conectar la sonda roja del multímetro al terminal del sensor y la sonda negra a
tierra.
5. Tomar lectura.
6. Arrancar y dejar funcionar el motor unos dos minutos.
7. Tomar lectura con el motor en frío.
8. Seguir haciendo funcionar el motor hasta que se caliente.
9. Tomar lectura con el motor en caliente.
10. Comparar la diferencia entre el máximo con el motor en caliente y el mínimo
con el motor en frío.
11. Comprobar si la diferencia en ohmios de las lecturas del motor en caliente y el
motor en frío es superior a los 200Ω.
12. Para el diagnostico también se puede verificar con el soporte de un escáner,
en la opción ver datos en vivo, se realiza una comparación de la temperatura
del motor en frio y en funcionamiento de trabajo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Que me indica Check Engine

La luz del Check Engine está diseñada para alertarte sobre posibles
problemas en el sistema de control de emisiones o
en otros componentes críticos del vehículo. Cuando
se enciende, significa que el sistema de diagnóstico
a bordo de tu automóvil, conocido como OBD-II
(On-Board Diagnostics II), ha detectado una falla o
un mal funcionamiento en alguno de los sistemas
monitoreados.

3. ¿Qué consecuencias trae al vehículo cuando el catalizador está obstruido?

¿Cuáles son las ventajas de contar con dos sensores de oxígeno?

CATALIZADOR OBSTRUIDO
El vehículo pierde potencia, dificultad para arrancar y el motor puede llegar a
sobrecalentarse en esta situación, puesto que los gases no pasan con facilidad y
quedan atrapados.

VENTAJA DEL SENSOR DE OXIGENO

1. Medición precisa: los medidores DO brindan mediciones altamente precisas del
nivel de oxígeno disuelto en el agua. Esto es importante porque los niveles de
oxígeno son fundamentales para mantener la vida acuática.
2, Mediciones rápidas: los medidores DO brindan mediciones rápidas, lo que permite
el monitoreo en tiempo real de la calidad del agua. Esto es importante para asegurar
que la calidad del agua esté dentro de los niveles adecuados para la vida acuática.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3, Fácil de usar: Son fáciles de usar y requieren un entrenamiento mínimo. También

requieren muy poco mantenimiento, por lo que son fáciles de mantener.
4, portátiles: son livianos y portátiles, lo que los hace fáciles de transportar a
diferentes lugares para medir los niveles de oxígeno disuelto en otros cuerpos de
agua.

4. ¿Cuáles son los pasos a seguir para realizar un análisis de gases en el motor?
¿Por qué es importante tener en cuenta las revoluciones del motor al momento
de realizar la prueba de análisis de gases?

PASOS
1. Conocer los gases y sus límites
Un automóvil puede producir distintos tipos de gases tras la combustión
interna, por lo que, para hacer un correcto análisis de gases
automotriz, primero es necesario revisar la normatividad y tener claro la
cantidad de emisiones permitidas. También es necesario considerar el
tiempo de uso del automóvil, ya que los más nuevos no producen las
mismas emisiones que los de mayor antigüedad. Por ejemplo, el
límite de porcentaje de un automóvil que tiene 13 o más años es de 4.5%,
mientras que los menores a 12 años tienen permitido hasta 4%.
2. Motor en funcionamiento correcto
El motor debe estar funcionando adecuadamente, en términos
mecánicos y tener una correcta temperatura de trabajo (que no esté frío). Esto
dará un análisis de gases automotriz lo más certero posible considerando que
la temperatura adecuada debe ser de 60° centígrados.
3. Equipo adecuado
Para llevar a cabo el proceso, es importante contar con un analizador de
gases automotriz y una pinza de escape la cual ayudará a transferir los gases
desde el tubo de escape al analizador, soportando los altos niveles de
temperatura. En cuanto a la máquina de medición de gases su función
principal es recoger los gases que expulsa el vehículo y filtrarlos, además de
mostrar los porcentajes individuales de cada emisión. Ahora bien, otro aspecto
importante es que este aparato nos ayuda a determinar la índice lambda.
Este índice especifica si el valor aire combustible está en los
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

estándares adecuados (14,7 gr de aire por 1 gr de gasolina) y determina si la

mezcla es pobre o rica.

IMPORTANCIA DE VERIFICAR LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR AL

MOMENTO DE REALIZAR EL ANÁLISIS DE GASES.

En el caso de los motores de gasolina, consistirá en un ralentí acelerado en la

que hay que mantener el coche a unas 2.000-2.500 revoluciones de forma
sostenida durante 15-30 segundos

En el caso de los motores de

gasolina, consistirá en un ralentí
acelerado en la que hay que
mantener el coche a unas 2.000-
2.500 revoluciones de forma
sostenida durante 15-30
segundos
En el caso de los motores de
gasolina, consistirá en un ralentí
acelerado en la que hay que
mantener el coche a unas 2.000-
2.500 revoluciones de forma
sostenida durante 15-30
segundos
5. ¿Cómo reconocer un motor con sistema GDI? ¿Por qué es importante mantener una
adecuada presión de inyección en un motor GDI? ¿Cómo se realiza el análisis de la curva
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

eléctrica de un inyector de inyección directa?

El término GDI, proviene de las siglas en inglés de Inyección Directa de Gasolina, es
un sistema instalado en vehículos modernos que busca disminuir
el consumo de combustible y las emisiones contaminantes
inyectando directamente la gasolina en los cilindros. Los GDI de
combustión más limpia emiten partículas nocivas. El desarrollo
actual indica que una mayor presión de combustible,
posiblemente de hasta 40 MPa, junto con los nuevos inyectores
de ultra precisión mejorarán enormemente los futuros sistemas
GD

6.

7.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

PASO 1: Identificar marca y modelo del vehículo

(Renault Captur, 1,5 litros)
PASO 2: Ubicar el vehículo en un lugar adecuado Orden y limpieza
para proceder con el diagnóstico.  Evitar herramientas
 Activar freno de auxiliar o estacionamiento. tiradas en el suelo.
 Colocar los respectivos tacos para bloquear  Aceites o fluidos en el
las ruedas. suelo.
 Los envases con
combustible deben estar
rotulados.
PASO 3: identificar los el puerto OBD II o código Orden y seguridad
VIN del vehículo.  Equipos de protección
personal.
o Lentes
o Guantes
o Protector de la
cabeza
o Overol
o tapones
Paso 4: lectura de código de avería con el escáner.

Paso 6: colocar los covertores Orden y limpieza

 el uso de los cobertores
garantiza el daño de la
pintura del vehículo,
como también
garantizando el orden al
realizar el trabajo.

Paso 5: verificar los niveles de aceite y refrigerante Seguridad

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 identificar que no
presente fugas el
vehículo de cualquier
liquido extraño
Paso 6: revisar la carga de la batería y identificar Seguridad
posibles cables sueltos.  posible incendio por
cables en mal estado,
cortos circuitos

Paso 7: arrancar el vehículo para ver los datos en Seguridad

vivo.  Verificar que el vehículo
este neutralizado.
Paso 8: une vez identificado las posibles causase Orden y limpieza
realizara las pruebas.  Evitar condición
 Bujía subestándar
o Revisar el estado, prueba visual  Evitar actos subestándar
o Preguntar cuando fue la ultima ves
que se cambiaron las bujías.
o Medir la resistencia (3.5 a 7 K ohm)
 Inyectores
o prueba de caudal
o prueba de estanqueidad
o prueba de pulverización
o limpieza de inyectores
o cambios de los empaques
o cambio de filtro
 Bomba de combustible
o Consumo de corriente
o Cambios de filtro
o Presión de combustible (3.5 bar)
 Pedal de acelerador
o Conectores en mal estado
o Comunicación con la ECU
(osciloscopio)
o Estado del pedal
 Sensor TPS
o Conector en mal estado
o Comunicación con la ECU
(osciloscopio)
o Conductores eléctricos rotos
 Sensor MAF
o Conector en mal estado
o suciedad
o Comunicación con la ECU
(osciloscopio)
o Conductores eléctricos rotos
 Fugas de vacío
o Múltiple de admisión

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

o Empaques resecos de los inyectores

 Sensor de oxigeno
o Alterado (osciloscopio)
o Sucio
o Mala comunicación (cables rotos)
 Filtros de aire obstruidos
o Membranas saturas de polvo

Paso 9: llegar la conclusión revisando los valores

de las señales de los sensores y revisando el
estado de los actuadores.
 Las pruebas se realizan con soporte de un
osciloscopio y un multímetro.
Paso 10: Ordenar la herramienta Orden y limpieza
 Casi en todo momento ya
sea al inicio y al concluir
mantener en orden y
limpio tu lugar de trabajo.

Paso 11: Armar los componentes

Paso 12: Revisar las conexiones
Paso 13: Revisar nivel del refrigerante y aceite
Paso 14: revisar carga de batería
Paso 15: colocar la llave en contacto para borrar los
códigos de falla.
Paso 16: arrancamos el vehiculo y verificamos que
todo esté xorrecot y el problema este solucionado

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

ESQUEMA ELÉCTRICO (Renault Captur, 1,5 litros)

Sensor de oxigeno

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

Sensor de TPS

Sensor MAF

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

Señal de un inyector

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Osciloscopio
Escáner automotriz
Esquemas eléctricos

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Cobertores
camillas
Juego de dados encastre 1/2
Multímetro
tacos
Manómetro de combustible de gasolina
Accesorios de manómetro

5. MATERIALES E INSUMOS

Grasa multipropósito
Limpiador de contactos
Limpiador descarbonizador

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