SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO DEL

ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: De la Cruz Apolinario Eder Jheferson ID: 001302288

Dirección Zonal/CFP: Ancash/Huaraz
Carrera: Mecánico Automotriz Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Electricidad y Electrónica Automotriz Básica
Tema del Trabajo: Electricidad y Electrónica Automotriz Básica

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
TR1:
 INFORMACIONES
01 GENERALES. 27 03 2022
 PLANIFICACIÓN.

TR2:
 PREGUNTAS GUIA
02 RESULTADO. 03 04 2022
 PROCESO DE
ERJECUCION.
TR3
 DIBUJOS /
03 DIAGRAMAS. 10 04 2022
 RECURSOS
NECESARIOS.

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el estado de la

batería? ¿Qué pruebas se le realizan al alternador?

2 ¿Cómo se comprueba el consumo de corriente del motor de arranque? ¿Qué

problemas presenta el motor cuando las bujías incandescentes no funcionan?

3 ¿Qué instrumento y/o equipo es utilizado para poner a punto el motor? ¿Qué ocurre si en
un vehículo que utiliza una bujía de rango térmico bajo se le instala una bujía de rango
térmico alto?

4 ¿Qué es lo primero que se debe verificar, cuando un componente eléctrico no funciona?

¿Qué sucede si un relé empieza a fallar?

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5 ¿Qué mediciones se puede realizar con un multímetro automotriz?

6 ¿Cuál es la función del transistor en el sistema de encendido del vehículo? ¿Cuál es la

función del diodo en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su
verificación?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el estado de la batería?

¿Qué pruebas se le realizan al alternador?

¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el estado de la

batería?

Para proceder a la comprobación del estado de la batería será necesario usar un polímetro que
conectaremos directamente a los bornes de la batería. Es aconsejable realizar estas mediciones una vez
al año para evitar circular con una batería en mal estado que pueda dejarnos tirados sin previo aviso.

No obstante, en los vehículos con motores gasolina, el sonido del motor de arranque puede ser indicador
del prematuro deterioro de una batería, mientras que en un automóvil diésel, puede suceder por
sorpresa, ya que su motor de arranque requiere más esfuerzo y directamente no arrancará.

Antes de colocar el voltímetro o polímetro, aconsejamos usar siempre guantes de goma o

impermeabilizados para manipular la batería ya que esta contiene plomo-ácido y así evitaremos posibles
quemaduras químicas.

Para obtener unas medidas fiables, previamente es recomendable que el vehículo haya estado
circulando al menos una hora por carretera preferiblemente y después, se haya quedado en reposo otros
sesenta minutos.

Una vez tengamos cumplidos los pasos anteriores procederemos a realizar 3 tipos de mediciones:

1. Con el contacto quitado, el vehículo parado, y el polímetro en corriente continua.

2. Dejamos el vehículo al ralentí un minuto, y con el automóvil en marcha, ponemos el polímetro en
corriente continua.
3. Con el motor a ralentí y la tensión del voltímetro en alterna.

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¿Qué pruebas se le realizan al alternador?

 Probar y dar mantenimiento a los arneses del alternador.

 Revisar y dar mantenimiento a los cables de la batería.
 Probar los cables y/o arneces.
 Revisar la conexión a tierra

Una vez que has limpiado las conexiones y te has asegurado de que hacen un buen contacto (no
están flojas) puedes probar los cables buscando caídas de voltaje con el motor en
funcionamiento. Para ello, es necesario medir la tensión (voltaje) con el multímetro colocando las
puntas en los extremos de una conexión; idealmente la lectura debe ser 0 volts, puede llegar a
presentarse 0.1 volts, pero si hay resistencia en ese cable (o conductor), se presentará una
lectura superior a 0.2 volts y ahí tenemos un problema.

También es recomendable revisar la conexión a tierra ya que es otra causa de baja carga y de
falla del alternador. Revise caídas de voltaje en los cables positivo y negativo de la batería, el
cable de alternador BAT+ y los cables de conexión a tierra del motor. Las caídas de voltaje en el
lado negativo generan sobrecarga y en el positivo una baja carga.

2. ¿Cómo se comprueba el consumo de corriente del motor de arranque? ¿Qué problemas

presenta el motor cuando las bujías incandescentes no funcionan?

¿Cómo se comprueba el consumo de corriente del motor de arranque?

Para verificar la corriente de fuga con una pinza, mida el terminal negativo de la batería al arrancar el
motor. Coloque los alicates alrededor del cable y encienda el motor 3 veces. El dispositivo mostrará
diferentes valores, de 143 a 148 A

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¿Qué problemas presenta el motor cuando las bujías incandescentes no funcionan?

1. Dificultad para arrancar el vehículo:

No se puede arrancar un motor diésel con bujías incandescentes defectuosas. Una bujía
incandescente defectuosa no generará suficiente calor para calentar el cilindro y encender el
combustible.

2. Pobre aceleración:

Si bien puede arrancar un motor diésel con una bujía incandescente defectuosa, no puede lograr que el
vehículo funcione de manera óptima. Notará la primera señal de rendimiento reducido cuando pise el
acelerador sin generar mucha velocidad.

3. Fallo:

Un escape contraproducente puede causar muchos problemas en su vehículo. Ocurre cuando el

combustible no se enciende como debería dentro del cilindro. Dado que la bujía incandescente juega un
papel crucial en la ignición del combustible, puede suponer que una falla de encendido en un motor diésel
puede tener algo que ver con sus bujías incandescentes.

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4. Humo de escape oscuro:

Con los motores diésel, el humo oscuro al acelerar es más común con los diésel, pero si este síntoma
ocurre con otros en esta lista, es posible que la culpa sea de una bujía incandescente defectuosa.

5. Compruebe la luz del motor:

Las bujías incandescentes defectuosas activarán la luz de verificación del motor y, cuando se escanee
con un escáner OBD2, obtendrá un código de error relacionado con la bujía incandescente, como P0380,
que se traduce como «Mal funcionamiento de bujía incandescente / circuito del calentador ‘A'».

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3. ¿Qué instrumento y/o equipo es utilizado para poner a punto el motor? ¿Qué ocurre si en un
vehículo que utiliza una bujía de rango térmico bajo se le instala una bujía de rango térmico
alto?

¿Qué instrumento y/o equipo es utilizado para poner a punto el motor?

Es necesario la inspección exhaustiva de la motor para realizar medición de las camisas del motor,
calibración de válvulas del admisión y escape, calibración de árbol de levas y cigüeñal a través de los
siguientes instrumentos o equipos:

 Tornillos micrométricos.
 Reloj comparador.
 Galgas o calibre fijo.
 Calibre o pie de rey.
 Laina o galga de calibración.

¿Qué ocurre si en un vehículo que utiliza una bujía de rango térmico bajo se le instala una
bujía de rango térmico alto?

Las bujías calientes conducen el calor con lentitud y se mantienen calientes. Se recomienda que
el automóvil que solo hace recorridos cortos en la ciudad, necesita bujías más calientes para
quemar los depósitos de carbón.

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4. ¿Qué es lo primero que se debe verificar, cuando un componente eléctrico no funciona?

¿Qué sucede si un relé empieza a fallar?

¿Qué es lo primero que se debe verificar, cuando un componente eléctrico no funciona?

Lo primero que se debe verificar cuando un componente eléctrico no funciona es que el suministro de
energía eléctrica, fuente de poder o batería, este funcionando correctamente.

¿Qué sucede si un relé empieza a fallar?

Si un relé empieza a fallar, puede provocar un mal funcionamiento del componente eléctrico e incluso no
regular la potencia de la corriente que este necesite.

Este es un interruptor el cual es el encargado de permitir, dejar pasar o circular la corriente eléctrica y
pararla cuando el componente eléctrico lo amerite.

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5. ¿Qué mediciones se puede realizar con un multímetro automotriz?

¿Qué mediciones se puede realizar con un multímetro automotriz?

1. Mides tensión 

Para medir una tensión, colocaremos las bornas en las clavijas, y no tendremos más que colocar ambas
puntas entre los puntos de lectura que queramos medir. Si lo que queremos es medir voltaje absoluto,
colocaremos la borna negra en cualquier masa (un cable negro de molex o el chasis del  ordenador) y la
otra borna en el punto a medir. Si lo que queremos es medir diferencias de voltaje entre dos puntos, no
tendremos más que colocar una borna en cada lugar.

2. Mides resistencia

El procedimiento para medir una resistencia es bastante similar al de medir tensiones. Basta con colocar
la ruleta en la posición de ohmios y en la escala apropiada al tamaño de la resistencia que vamos a
medir. Si no sabemos cuántos ohmios tiene la resistencia a medir, empezaremos con colocar la ruleta en
la escala más grande, e iremos reduciendo la escala hasta que encontremos la que más precisión nos da
sin salirnos de rango.

3. Mides intensidad

El proceso para medir intensidades es algo más complicado, puesto que en lugar de medirse en paralelo,
se mide en serie con el circuito en cuestión. Por esto, para medir intensidades tendremos que abrir
el circuito, es decir, desconectar algún cable para intercalar el tester en medio, con el propósito de que la
intensidad circule por dentro del tester. Precisamente por esto, hemos comentado antes que un tester
con las bornas puestas para medir intensidades tiene resistencia interna casi nula, para no provocar
cambios en el circuito que queramos medir.
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6. ¿Cuál es la función del transistor en el sistema de encendido del vehículo? ¿Cuál es la

función del diodo en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su verificación?

¿Cuál es la función del transistor en el sistema de encendido del vehículo?

El transistor es un dispositivo electrónico semiconductor utilizado para entregar una señal de

salida en respuesta a una señal de entrada. Cumple funciones de amplificador, oscilador, conmutador o
rectificador.

¿Cuál es la función del diodo en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su
verificación?
El diodo es un dispositivo semiconductor que permiten pasar la corriente eléctrica en un sentido y la
bloquean en el sentido contrario y el instrumento para la verificación de este componente de se llama
multímetro.

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7.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS / NORMAS -ESTANDARES

COMPROBAR EL ESTADO DE LA BATERIA Y EL SEGURIDAD

ALTERNADOR:

Usar guantes de protección

Destapar el capó del vehículo Lentes de seguridad
Configuramos el multímetro El uniforme adecuado de un mecánico
automotriz
Colocar los cables (El cable negro en el puerto COM y el cable
rojo en el puerto V)
Elegir el rango correcto de medición (Rango adecuado para este
tipo de medición es de 40 V)

Seleccionamos corriente continua

Antes de comprobar la batería, nos aseguramos de que la falla no
este en el alternador

PARA COMPROBAR EL ALTERNADOR:

Tener el motor encendido

Colocar el cable negro en el borne negativo el cable rojo en el
borne positivo
El multímetro debe de indicar debe de indicar un voltaje de entre
13.5 a 14.5 V
Si se comprueba que el alternador no es falla se procederá a
comprobar el estado de la batería.

BATERIA:

Para ello será necesario recorre una distancia con el vehículo en

constante movimiento de aproximadamente 40 minutos.
Apagar el motor
Apagar las luces
Abrir el capó y colocar los cables (negro, negativo) (rojo, positivo)
Si el multímetro arroja un voltaje de 12 V quiere decir que la
batería se encuentra en buen estado
Si el voltaje es de 13 V quiere decir que la batería ya paso su vida
útil
Si el problema persiste quiere decir que hay alguna fuga de
energía por uno de los componentes mencionados.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las
ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

ALTERNADOR:

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

MULTIMETRO: El multímetro también es

conocido como tester, y
consiste en un dispositivo
eléctrico y portátil que
permite medir las distintas
magnitudes eléctricas que
forman parte de un
circuito, como ser
corrientes, potencias,
resistencias, capacidades,

2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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