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PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1 ¿Qué sucede si el motor pierde compresión? ¿Cuáles son las causas por la que un
motor pierde potencia?
2 ¿Cuál es la función del líquido refrigerante en el motor? ¿Qué consecuencias y/o fallas
se presentan en el motor, cuando trabaja sin líquido refrigerante?
4 ¿Cuáles son los tipos de regulación de válvulas? ¿Por qué motivo se regulan las
válvulas?
¿Qué comprobaciones se le realiza a la bomba de aceite del motor? ¿Cuáles son las
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especificaciones técnicas que debe presentar el aceite lubricante para este tipo de
motor?
6 ¿Cuáles son las verificaciones que se realiza a los componentes del monoblock? ¿En
qué situación se debería rectificar el monoblock y el cigüeñal?
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. ¿Qué sucede si el motor pierde compresión? ¿Cuáles son las causas por la que un
motor pierde potencia?
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
Verificaciones a la culata:
Planicidad
La verificación se realizara empleando una regla de mármol o metálica que se colocará
apoyada en la superficie tanto transversal como longitudinalmente en distintas
posiciones y en forma diagonal (X). Empleo la galga de espesores (gauge), se encontrara
la deformación la misma que se detectara cuando una galga pase por debajo de la regla
patrón.
Tapas De Refrigeración
Se comprueba el estado de los tapones del circuito de refrigeración. Huellas de óxido a
su alrededor indican que existen fugas de agua, en este caso es necesario cambiar los
tapones defectuosos lo ideal sería cambiar todos los tapones.
Roscas De Bujías
Inspeccionar que la rosca de las bujías no presente deformaciones, que no estén dañadas
las roscas si esto sucede se debe pasar un machuelo adecuado para obtener nuevamente
la rosca que garantice el correcto apriete de la bujía y por lo tanto se garantice la
estanqueidad de los cilindros.
Fisuras
Inspeccionar visualmente para localizar deformaciones, grietas, o cualquier otro defecto,
teniendo cuidado en las cámaras de combustión y los conductos de acceso a ella, así
como la superficie plana de unión al bloque de cilindros. Las grietas pueden ser
detectadas con mayor facilidad vertiendo un poco de líquido revelador sobre la
superficie sospechosa luego que se seca queda resaltada la grieta, si existe.
4. ¿Cuáles son los tipos de regulación de válvulas? ¿Por qué motivo se regulan las
válvulas?
Regulación de válvulas:
Actualmente existen básicamente dos sistemas distintos: -Mediante pastilla calibrada -
Mediante tornillo-contratuerca.
El reglaje de taqués se hace normalmente con motor frió menos en motores con válvulas
laterales (sistema SV). El hecho de que la holgura sea mayor para la válvula de escape
con respecto a la de admisión es debido a que al estar sometida al calor de los gases de
escape, se dilata más que la de admisión. Los taqués hidráulicos no necesitan reglajes se
autorregulan ellos mismos.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
5. ¿Qué comprobaciones se le realiza a la bomba de aceite del motor? ¿Cuáles son las
especificaciones técnicas que debe presentar el aceite lubricante para este tipo de
motor?
6. ¿Cuáles son las verificaciones que se realiza a los componentes del monoblock? ¿En
qué situación se debería rectificar el monoblock y el cigüeñal?
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
Se consultara si es que el fabricante del vehículo permite el rectificado de la pieza en
cuestión y si es así, verificaremos hasta qué punto podemos hacerlo y si estamos dentro
de tolerancias.
Contando con información tecnológica y recursos adicionales, los aprendices serán capaces de
elaborar un procedimiento técnico para realizar la reparación del motor de un vehículo,
considerando los aspectos de calidad, cuidado ambiental y seguridad e higiene industrial, sin
error.
Al taller automotriz JK MOTOR, llega una grúa con una camioneta TOYOTA Hilux con motor
1KD-T, debido a que el vehículo en mención no arranca. El profesional técnico que lo atiende
pregunta, ¿cuándo se presentó la falla?, “hace tres días, en el camino perdió un poco de fuerza
y el motor se apagó, lo arranque de nuevo y como estaba en ruta, lo lleve así por más de 3 horas”,
y al día siguiente no arranco, y note que el motor no tenía nada de agua en el sistema de
refrigeración. Entonces el profesional técnico refiere que primero tendrá que hacer un
diagnóstico del motor y luego de eso procederá a la reparación del motor.
1. Elaborar un proceso de diagnóstico del motor para este caso.
2. ¿Qué equipos e instrumentos serán necesarios para realizar el diagnóstico?
3. Elaborar un proceso de actividades para la reparación del motor.
4. Listado de repuestos e insumos necesarios para la reparación del motor.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Materiales necesitados
Kit de tinte refrigerante
Comprobador de presión del sistema de
refrigeración
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
g) comprobamos si hay una fuga de tinte.
Dejamos que el motor funcione por un tiempo
antes de verificar si hay signos de tinte que
indiquen una fuga.
Materiales necesitados
Kit de prueba de bloque
DESMONTAR CULATA
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
1º drenamos el sistema de refrigeración.
2°desconectamos la manguera del agua de
refrigeración, que conecta con la culata.
3° desconectamos el múltiple de Admisión.
4° desmontamos el tubo de escape, múltiple de
escape y turbocompresor.
5° Desmontamos los balancines.
6° Desmontamos las tuberías de combustible de
alta y baja presión.
7° desmontamos la culata, aflojamos los tornillos
de la culata en forma alternada y progresiva
desde los extremos.
8° desmontamos los inyectores. Precaución:
8°Retiramos la empaquetadura de la culata y Proteja sus manos de los bordes o
cubrimos los cilindros del motor. aristas cortantes de la culata.
9°Limpiamos exteriormente el conjunto de la
culata.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
Esta etapa tiene por finalidad de reinstalar las piezas
que constituyen la culata, después que ya ha sido
verificada.
a) Instalar las válvulas, limpias y lubricadas en sus
guías respectivas.
b) Instalar los resortes de las válvulas en su
alojamiento.
c) Instalar los platillos de válvulas y los retenes de
aceite.
d) Instalar los seguros de las válvulas, comprimiendo
los resortes con el compresor.
e) instalar todos los otros componentes.
f) Instalar cámara de preconbustion.
g) Instalar los inyectores.
h) Instale la empaquetadura en el bloque.
VII.- FINALIZAR
Instalamos la manguera nueva de refrigeración
que conecta con la culata, y llene con agua el
sistema de refrigeración.
Purgamos el sistema de combustible.
Cambiamos el filtro y aceite lubricante del
motor.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
LISTA DE RECURSOS
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
5. MATERIALES E INSUMOS
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