MOTOR DIESEL

FECHA: 15/03/2018
lUGAR: empresa chM MINERía
Facilitador: Wilfredo Lasprillla

www.cya6sigma
 TÍTULO DEL TEMA A TRATAR
Wilfredo Lasprilla es un técnico profesional con más de 30 años
de experiencia, nacido en Palmira, Valle del Cauca, Colombia, el
2 de noviembre de 1948, se graduó́ en el Instituto Humberto Rafo
Rivera en 1966, obtuvo el título de Técnico en Electromotriz,
trabajó en el Distribuidor Cat de Colombia ̈Gecolsa ̈ desde 1970
a 1975, como técnico aprendiz y técnico de Campo, luego se
traslada a Venezuela y trabaja en el Distribuidor Cat ̈Gevensa ̈
desde 1976 a 1979 como técnico de Campo y Supervisor,
posteriormente en el mismo Distribuidor de Venezuela llamado
Venequip, donde se desempeñó́ como supervisor de Campo y
finalmente como instructor nacional durante más de 12 años.
WILFREDO Adicionalmente, se ha desempeñado como técnico de Campo de
Técnico en
LASPRILLA varias compañías y de su propia empresa. Posee certificados
Electromotriz como instructor Cat en varias disciplinas, cuenta con el
reconocimiento como uno de los mejores a nivel nacional y
+57 311 7105171
alumno destacado.

wlasprilla@cya6sigma.co Es instructor experto en operación y mantenimiento, sistemas de

m inyección y gobernadores, fallas en servo transmisiones, análisis
y fallas hidráulicas, excavadoras hidráulicas, operación de
sistemas de tractores, motores con inyección electrónica, entre
otras disciplinas. Aunado a ello, posee más de 30 Jimmy
certificaciones
Castro
www.cya6sigma especificas que lo acreditan como instructorDirector
experto.C&A 6Sigma
TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
Seguridad con equipos y
maquinarias pesadas
Leer ,entender y aplicar todas
las normas
Utiliza botas, braga lentes
Casco ,y lo necesario según el
sitio y la labor a realizar

Entendamos porque se debe

estar seguro
´´Tu familia te espera´´

www.cya6sigma Autor: Jimmy

TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
Observe todos los avisos y advertencias de seguridad

www.cya6sigma Autor: Jimmy

ESTAR SEGURO ES PROTEGERSE
Protéjase de partículas de
asbesto , Polvo ,vapores
de sustancias químicas
nocivas , Combustibles
Gases y humo de escape)
  *Nunca utilice aire a
presión sobre su cuerpo – o
la Vestimenta*
Siga las normas de
seguridad de la empresa, en
reciclado y manejo de los
desechos de la maquina

www.cya6sigma
 OBJETIVO
Al finalizar el curso, el
participante estará en
capacidad de identificar los
componentes, su ubicación y
funcionamiento del motor
diésel con bomba de
inyección de combustible,
así como su operación,
sistema de conservación y
señalar su plan de
mantenimiento.

www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
EL MOTOR DIESEL MOTOR DIESEL
Manual del instructor
Los motores Diesel ,a
gasolina o a gas son motores
de combustión interna que
trabajan con el sistema del
ciclo de OTTO, es decir de
cuatro tiempos: admisión,
compresión, fuerza ó
expansión y escape

www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
TIPOS DE MOTORES
Existen varios tipos de motores de combustión
interna.

• Por su diseño o por su forma: los hay de 1, o

varios cilindros, en línea, en “v” ó de cilindros
opuestos
• Forma de trabajo, de 2 o de 4 tiempos de carrera
constante o motores rotativos
www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL

MOTORES
DE DOS O
DE
CUATRO
TIEMPOS

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
EXPLICACIÓN RÁPIDA DEL CICLO
• CICLO DE OTTO
• Un motor de combustión interna utiliza dos vueltas del cigüeñal, para efectuar el ciclo completo de
trabajo que son: admisión – compresión –expansión /fuerza – escape

ADMISIÓN COMPRENSIÓN EXPANSIÓN ESCAPE

Válvula de Válvula de escape
Válvulas cerradas Se quema el
admisión abierta abierta
combustible y el
Pistón baja de Pistón sube de pistón Pistón sube de
• En cada ciclo el cigüeñal gira 180º es decir media vuelta y el árbol debaja
levas 90º
PMS a PMMI PMI A PMS PMI A PMS
• PMS… punto muerto superior PMI…punto muerto inferior
• TOTAL GIRO DEL CICLO = 2 VUELTAS DEL CIGÜEÑAL = 720º
• ARBOL DE LEVAS 1 VUELTA = 360º

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
DESARROLLO DEL CICLO DE OTTO
ADMISIÓN COMPRENSI EXPANSIÓN ESCAPE
ÓN

www.cya6sigma
 TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
CONCEPTOMOTOR DIESEL
DE CARRERA
TDC
DEL PISTón
Carrera es la distancia que el pistón se
mueve en el cilindro desde el punto
más alto. Punto muerto superior
(TDC) hasta su punto más bajo, punto BDC
muerto inferior (BDC).
La longitud de la carrera está
determinada por el accionamiento del
cigüeñal. Una carrera más larga lleva
más aire al cilindro, lo que genera más
potencia durante la combustión.

www.cya6sigma
 TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
CILINDRADA (CAPACIDAD VOLUMETRICA DEL MOTOR) ÁREA DE
  CALIBRE

La cilindra es el volumen total de

aire que el pistón desplaza a TDC
medida que se mueve desde el
punto muerto inferior hasta el
punto muerto superior. Esto CARRER
determina la cantidad de aire y BDC
A
combustible que el motor puede
quemar. En general, cuánto
mayor sea la cilindrada, más
potencia tendrá el motor.
Cilindrada= área de calibre x
carrera
www.cya6sigma
 La potencia fue originalmente calculada por James Watt,
un Inventor escocés. Watt observó la capacidad de un
caballo para mover 150 libras de carbón, recorriendo 2,5
millas en una hora, elevándolo a un metro y lo expreso así:
1HP= es igual a la capacidad de un caballo para elevar
33.000 libras de carbón una distancia de 1 metro en 1 minuto.
Potencia = 33000 Lb minuto dividido entre 2Pi radianes y
esto es igual a Torque por el número de revoluciones dividido
por 5252
2 radianes = a2 por 3,1416 igual 6,2832
5252 sale de 33000 dividido por 2 radianes o sea 33000
entre 6,2832
Existen varios tipos diferentes de potencia, que se discuten
a menudo.
Potencia indicada (IP) es teóricamente, el poder que tiene
un motor de producir potencia. Esto se encuentra
multiplicando el desplazamiento del motor por la presión
efectiva media en la
Cilindros en libras por pulgada cuadrada y dividiendo
por 33.000.
www.cya6sigma
Actualmente la potencia se mide en Kilo Watt: 1 KW =
TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
TORQUE
• Es el esfuerzo de giro, a su vez podemos decir que torque es el momento
de fuerza aplicada sobre un tornillo o un volante de motor u objeto
haciéndolo girar.
• Torque es la fuerza que produce la combustión del motor haciendo que el
Pistón baje acoplado con la biela y Esta con el cigüeñal, haciendo el
esfuerzo de giro.
• Por eso se llama torque del motor y se mide en Nm(Newton/metros) O,
en Lb/ft (Libras /pie)

• TORQUE = F x D
• (Torque = Fuerza x Distancia)
•  **AREA DEL CIRCULO**
• Ac = PI X R2
www.cya6sigma
• AREA DELCIRCULO = Pi (3,1416) X radio al cuadrado
TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL

• CILINDRADA DEL MOTOR

• Cilindrada = Pl. R. (al cuadrado) x H (carrera)x Nº de cilindros

www.cya6sigma
TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL

www.cya6sigma
TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL

www.cya6sigma
TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL

www.cya6sigma
TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL

www.cya6sigma
TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL

www.cya6sigma
TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL

www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
Existen muchos tipos de motores, de 16 cilindros en ´´v´´,
rotativos o el wankel

OTROS
TIPOS DE
MOTORES

www.cya6sigma
 TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
Componentes
de motor CULA
TA
Los motores constan de tres partes
principales BLOQ
1º Culata, o cabeza UE
de cilindro
2º Bloque CART
3º Carter ER

www.cya6sigma SLID
 TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
Componentes en
la culata o cabeza
de cilindro
Válvulas, cuñas, rotadores,
guías, resortes, asientos de
válvulas, ductos de aire de
admisión, agua, gases de
escape entre otros

www.cya6sigma SLID
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
Válvulas de admisión y escape con sus partes
e instaladas en la culata

www.cya6sigma
 COMPONENTES DEL
BLOQUE DE MOTOR, LA
PARTE CENTRAL DEL
MISMO. ¿EN LA ESTRELLA
QUE FALTARÍA?
1. Pistón
2. Biela
3. Cigüeñal
4. Volante
A. Pasador
B. Buje-bocina de biela
C. Conchas de bancada
P. Dámper

www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
Cigüeñal , biela, forjados ,tratados y
endurecidos el cigüeñal a mas de 40Rc

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
EN UN MOTOR DE 4 CILINDROS EN LÍNEA
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL
CIGÜEÑAL
La presión ejercida
sobre el pistón hace
que éste y la biela
se desplacen hacia
abajo y produzcan
la rotación del
La manivela indica cómo se
cigüeñal
transmite la fuerza a un eje
giratorio

El cigüeñal está formado por cuatro

coldos, a cada uno de los cuales se une un
pistón por medio de una biela: ambos le
imprimen un movimiento giratorio.

www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
Bloques de motor el línea y en “V” de 16 cilindros ,
ellos contienen la mayoría de componentes móviles.
BLOQUE DE 3406 MOTOR BLOQUE DEL 3500_ 16 CIL

www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
PISTÓN, ANILLOS, CAMISA O CILINDRO

www.cya6sigma
El árbol de levas
El árbol de levas gira la mitad del giro del cigüeñal de 2 a 1

Árbol de levas Construido de

aleación de acero especial forjado y
endurecido para mayor
confiabilidad.

Tienen dos levas por cada cilindro:

• Una de admisión
• Una de escape

El motor con inyector mecánico

tiene una leva que mueve el
inyector
www.cya6sigma Autor:
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL

LADO
IZQUIER
DO DEL
MOTOR

www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL

LADO
DERECH
O DEL
MOTOR

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
ELMOTOR
CARTER DIESEL
• El cárter es el deposito del aceite y base del sistema
de lubricación

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
SISTEMAS DEL MOTOR

• Un motor para trabajar eficientemente necesita cinco

sistemas

• Sistema de admisión y escape

• Sistema de lubricación
• Sistema de enfriamiento
• Sistema de inyección
• Sistema de arranque, carga y electrónico
www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
SISTEMA DE
ADMISIÓN Y
ESCAPE
• Vista del flujo de aire
que ingresa al motor,
pasando desde el filtro
al tubo y al pos-
enfriador tipo ATAAC
(aire-aire)

• Este tipo de enfriador

de aire aumenta la
eficiencia del motor
por entregar aire más www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
Utilizar filtros originales MOTOR DIESEL
Del aire y el aceite limpio depende
Use aire a 30 PSI la vida del turbo

Recuerde que la vida del motor depende en El turbo-alimentador debe trabajar con
mucho de la calidad y mantenimiento de los aceite y aire limpio. Recuerde que el turbo
filtros de aire gira a gran velocidad, movido por los gases
www.cya6sigma
de escape.
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
Es como un radiador queMOTOR
por dentroDIESEL
pasa el aire del
motor
Flujo del aire
desde el filtro-
turbo-pos-
enfriador-
múltiple de
admisión- va al
cilindro hace la
combustión y
sale por el
múltiple de
escape al turbo
de ahí a un
silenciador y a
la atmósfera TIPO ATAAC
www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
MOTOR
POS-ENFRIADOR TIPO DIESEL
AGUA AIRE

TIPO
JWAC

Aquí el agua del motor enfría e aire que va al cilindro

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
Turbo

Turbo en corte observemos y estudiemos sus componentes

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTORde
Sistema DIESEL
lubricación

www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
MOTOR
Propiedades del aceite lubricante, DIESEL
buena calidad, limpio, densidad
adecuada y recomendado por el fabricante
Prioridades de los aceites de motor
Un buen aceite motor debe tener cualidades que mantengan el motor en buenas
condiciones de trabajo como son:
• Detergentes
• Dispersantes
• Antioxidantes
• Amortiguador
• Protección al desgaste
• Soportar presión
• Mejorar la viscosidad
• Antiespumante

www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO
DEL TEMA A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
BOMBA DE ACEITE Y VÁLVULA DE
PRESIÓN
Utilice siempre aceite y filtros
recomendados por CAT.
En el manual de operación y
mantenimiento del equipo
NOTECE
La válvula de control
de presión de aceite del
motor

Cerrada (closed)
Abierta (Open)

www.cya6sigma
 TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
Enfriador de aceite y boquillas enfriadoras de pistón
Detalle el interior del enfriador.
Por dentro de los tubos pasa el
agua que enfría el aceite y la
válvula bypass.

El cooling jet o boquilla

inyectora de aceite para enfriar la
corona del pistón por debajo

www.cya6sigma
 TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
Múltiple principal de lubricación ,árbol de levas e impulsadores

Nótese el conducto principal de

aceite en el bloque de cilindros

Aquí vemos los taquetes con las

varillas empujadoras y el árbol de
levas. En el mismo conducto
principal están lubricados los
levanta válvulas (taquetes)
www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
Esta tabla es un
ejemplo de una
MOTOR DIESEL
Verifique la temperatura donde trabaja el motor para seleccionar
el aceite
de lubricantes
de un manual de
mantenimiento.
HAGA
SIEMPRE LO
CORRECTO
Consulte
siempre el
manual del
motor que esté
revisando

www.cya6sigma
 TÍTULOCURSO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL

Como podemos
ver en un motor
3500 el SIST.
de lubricación.
esta
modificado.
Analicemos por
qué

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
RECOMENDACIÓN IMPORTANTE

•Aceites para motores diesel zonas calientes

•Verifique en el manual de MTTO. La temperatura donde trabaja la maquina ejemplo:

•15w40 multigrado API = CI para 50 C

•Recuerde que el que sabe es el manual de operación Y mantenimiento……Ah no olvide que cuando se cambian los filtros, también se limpia el respiradero.

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
Si se recalienta el aceite puede producir:

El sobre-calentamiento del El sobre-enfriamiento del

aceite aceite produce
Reduce la película de aceite
____ Reduce las Rápida contaminación __
tolerancias____ Incrementa Deterioro del aceite (lodoso)
la fricción y produce fallas Anillos pegados ___ Alto
como : Adherencia de promedio de desgaste___ Alto
material y Agarrotamiento consumo de combustible
de pistones
www.cya6sigma
 TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
NOTA :
Utilice
refrigerantes
recomendado
s por el
fabricante
SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
Encargado de sacar el
calor excedente de
motor

www.cya6sigma
 TÍTULO DEL TEMA
CURSO A TRATAR
BÁSICO
MOTOR DIESEL
Componentes
de
enfriamiento
Utilice solo el
refrigerante
recomendado por
CAT-vea el
manual de MTTO

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
Bomba de aguaMOTOR DIESEL
y termostato
Ubicación
del
regulador
de
temperatur
a

Observamo
s un corte
para ver el
impelente
de la
bomba de
agua
www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
En este corte
también podemos
ver el enfriador del
aceite de motor, y el
flujo del refrigerante
(flechas)
Después que pase el
enfriador llega el
flujo al bloque a
enfriar las camisas,
luego pasa a la
cámara y desde ahí
sale a la caja del
regulador
www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
EL REFRIGERANTE MOTOR DIESEL
RECOGE PARTE DEL CALOR
GENERADO EN LA COMBUSTIÓN

YA en la
cámara el
refrigerante
enfría las
válvulas y
el
adaptador
para el
inyector de
combustibl
e

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR
También enfría compresor de aire DIESEL
Si tiene compresor
de aire también es
enfriado con el
mismo
refrigerante del
motor

Caja de
reguladores
de
temperatura
(Termostatos)

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR
Siga todas las recomendaciones delDIESEL
manual MTTO
Mantenga el área
del radiador
limpia, libre de
grasas polvo,
hojas y otros.
Revise las
mangueras y
abrazaderas-evite
las fugas
Mantenga en
buen estado
la tapa del
radiador. La
tapa tiene dos
válvulas una
de presión
www.cya6sigma una de vacío.
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
Otras recomendaciones importantes ya que la
mayoría de fallas de un motor son por esta causa
• Los dos refrigerantes que se usan en motores diésel Caterpillar: Se utiliza
actualmente el refrigerante “ELC” o de larga vida
• Preferido - Refrigerante de larga duración (ELC) de Caterpillar o un
refrigerante comercial de larga duración que cumpla con la especificación
EC-1 de Caterpillar.
• O el refrigerante con anticongelante que se acepta
• Aceptable - Anticongelante/Refrigerante para motores Diesel Caterpillar
(DEAC) o un refrigerante/anticongelante comercial y reforzado que cumpla con
las especificaciones "ASTM D4985" o "ASTM D6210"
• Nota: El anticongelante/refrigerante Caterpillar DEAC no requiere el uso de aditivo
suplementario de refrigerante (SCA) al llenado inicial. Un refrigerante/anticongelante
comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones "ASTM D4985"
o"ASTM D6210" puede requerir un tratamiento con un SCA durante el llenado inicial.
www.cya6sigma
Estos refrigerantes requerirán un tratamiento con un SCA como mantenimiento.
 CURSO
TÍTULO DEL TEMABÁSICO
A TRATAR
MOTOR DIESEL
REFRIGERANTES RECOMENDADO
• Lo que antes ocurra
• Vea el intervalo de servicio del
termostato del agua en el Manual de
Operación y MMTO de su motor,
-Programa de intervalos de
mantenimiento-.
• Los motores Caterpillar para
camiones que funcionan demasiado
tiempo en vacío deben reducir los
intervalos de cambio de refrigerante a
la mitad del número de
kilómetros/millas que se recomienda
o deben basar la selección del
intérvalo de mantenimiento en el
número de horas de operación. Las
horas de operación del (Motor se
indican en el ECM módulo de control
www.cya6sigma
electrónico)
SISTEMA
TÍTULO DETEMA
DEL COMBUSTIBLE
A TRATAR

www.cya6sigma
Bomba tipo new scroll de un
TÍTULO DEL TEMA A TRATAR
motor 3406 CAT.

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR
Utilice filtros recomendados DIESEL
por el fabricante y
combustible limpio NUNCA llene el filtro nuevo

Bomba de transferencia y
sus componentes

Recuerde ¡ nunca llene

el filtro antes de
instalarlo
www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR
LÍNEAS DE ALTA PRESIÓN DIESELTIPO LÁPIZ
E INYECTOR

Líneas de alta presión

desde la bomba hacia los
inyectores

El 3406b utiliza inyectores tipo

lápiz.
Existen otros tipos de inyectores
como son: tipo –lápiz- bombas
inyectoras mecánicas, y
www.cya6sigma
electrónica
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
TIPOS DE INYECTORES
En CAT, se usan varios tipos de válvulas
Inyectoras : capsula, lápiz, mecánico, electrónicos

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL

TIPO
LÁPIZ BOMBAS-INYECTORES TIPO
MUI
(UNIDAD INYECTORA
www.cya6sigma
MECÁNICA)
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
INYECTOR BOMBA MOTOR
TIPO MEUIDIESEL
__ DEL 3500B Y C

La mínima
presión de
apertura son 5.500
PSI (38.000 Mpa)

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL Los motores
modernos aunque
son más pequeños,
producen mayor
potencia gracias a
las mejoras en los
materiales y a la
electrónica, que
usan para el
manejo de
combustible y el
aire que va a los
cilindros.
Aquí podemos ver
los cambios como
son: las bombas
www.cya6sigma
inyectoras
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR
SITEMA DE RIEL COMUN DIESEL
DEL C7.1

C7.1 TIER 4
FINAL
ENGINE
FUEL
DELIVERY
SYSTEM

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR
SITEMA DE ARRANQUE DIESEL
Y CARGA

REVISAR:
BATERIAS
CABLES
TERMINA
LES,
ELECTRO
LITO

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
Revisar las tierras, los MOTOR DIESEL
bornes, cables etc….
Alternador, arranque, entre otros

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR
Igual con todos DIESEL
los componentes electrónicos, sensores
swiches, reles, diodos, inyectores ECMS

Repare e Informe cualquier anomalía, sea precavido,

siga todas las advertencias del anual a pie de la letra

www.cya6sigma
 CURSO
TÍTULO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR
No DIESEL
crea que siempre, la falta de potencia en el motor son
los inyectores o el turbo. Analice, vaya más al fondo del
problema

www.cya6sigma
TÍTULOCURSO BÁSICO
DEL TEMA A TRATAR
MOTOR DIESEL
¡GRACIAS¡
¿Alguna pregunta?

www.cya6sigma
www.cya6sigma
.com
Reg No:
1741741
@6sigma_corp