Tecnólogo en

Gestión Logística

Instructor Jairo Nel Vallejo Villota

jnvvillota@misena.edu.co
jvallejo@sena.edu.co
 2. REFLEXIÓN INICIAL.

FUENTE https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Factualidadavipecuaria.com%2Fresilencia-en-tiempos-
de-covid-
19%2F&psig=AOvVaw0lE7eZi34MV04Uzco26ajW&ust=1623359588988000&source=images&cd=vfe&ved=0CAcQjRxqFwo
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La evolución de la malla de redes de
transporte tuvo lugar desde el momento que
el hombre utilizó dos formas de transporte
para trasladar los productos de un lugar a otro:
el terrestre y el fluvial. Con los avances
industriales, poco a poco se fueron creando
nuevas formas de transporte que suplían la
necesidad de las empresas de llevar los
productos en el menor tiempo posible; es por
ello, que actualmente existen diversidad de
modos y de medios de transporte.
Dentro de los modos de transporte está el
terrestre, el férreo, el aéreo, el marítimo y el
fluvial. Por otro lado, los medios de transporte
que se utilizan, son los camiones, el tren, el
avión, los buques, los ferris, entre otros; todas
estas herramientas han ido formando redes,
que permiten satisfacer las necesidades de los
clientes que buscan asegurar el
posicionamiento de sus bienes y/o servicios.
Claro está, que la globalización ha hecho que la
industria del transporte evolucione a pasos
agigantados, tanto, que para permanecer en el
mercado es necesario ofrecer servicios
integrales que permitan ser más competitivos.
Para el logro de lo anterior, se hacen alianzas
entre organizaciones especializadas en cada
uno de los modos y los medios de transporte,
creando así, las mallas de redes de transporte
que aseguran el resultado esperado por los
clientes.
Otro aspecto que se puede contemplar para
este objetivo, es la creación de centros de
distribución eficientes, ubicados en zonas
geográficas estratégicas y con una
infraestructura que tenga espacios eficientes,
que permitan controlar las variables y que
soporten las fluctuaciones de los mercados
nacionales e internacionales.
Para identificar la malla mundial de redes de
transporte, es necesario aprovechar los avances
de las Tecnologías de la Información y la
Comunicación (TIC), para realizar el seguimiento
durante todo el proceso de traslado de las
mercancías.
OJO: INGLES - mejorar relaciones y conectar las
partes comprometidas en el proceso, facilitando
intercambios comerciales alrededor del mundo.
FUENTE:
https://comunidad.todocomercioexterior.com.e
c/profiles/blogs/clasificaci-n-de-las-cargas
Orientaciones relacionadas con las actividades GUIA DE APRENDIZAJE No. 2
Diseño de un plan maestro de logística comercial con una mirada
integral que facilite el acceso a mercados internacionales.

210101024: Establecer los

210101028: Organizar las plantas y
sistemas de distribución
centros de distribución según las
según el mercado y los
estrategias corporativas.
costos de la cadena.

ANALISIS Y PLANEACION:
210101024-06: Determinar las redes
de transporte mundial óptimas en el
desarrollo de la distribución
internacional apoyadas por
tecnologías de información teniendo
en cuenta la ubicación geográfica de
los mercados y proveedores, según
los canales de distribución y el nivel
de servicio asociados a los mismos.
210101028-01: Identificar las
variables que se deben tener en
cuenta para la distribución de
espacios en plantas o centros de
distribución de acuerdo con las
estrategias de mercadeo
210101028-02: Valorar la
infraestructura de la zona para la
ubicación de la planta en el contexto
mercadológico en las zonas geográficas
acorde con los parámetros de
organización del centro de distribución
y las políticas de organización del
almacén.
• Logística: La logística son todas las actividades que permiten que una
materia prima se convierta en mercancía, salga de su punto de producción
y llegue al consumidor.
• La logística comercial: conjunto de operaciones encargadas de la
previsión, la organización y de la regulación del flujo de materiales
necesarios para poder llevar a cabo el proceso de producción y las
necesidades de distribución. También flujo de materiales y/o personsa y/o
información asociados a una empresa, desde la fuente de
aprovisionamiento hasta el punto de venta.
• Distribución física: es la rama de la logística empresarial que se ocupa del
movimiento, almacenamiento y procesamiento de pedidos de los
productos finales o acabados o semiacabados en la empresas. 2/3 costos
logísticos.
 RED DE DISTRIBUCIÓN LOGÍSTICA

El camino que un producto sigue desde su fabricación o manufacturación hasta

su comercialización o al cliente final. Transporte de carga, personas e
información. Medios y modos de transportes

Conjunto de instalaciones de almacenaje y sistemas de transporte, conectados

entre sí, que posibilitan el llevar una mercancía hasta su consumidor final.

Planes y sistemas logísticas de un país – Carreteras 4G, aeropuertos, Puestos

marítimos y fluviales, terminales de ferrocarril.
Concepto de última milla. Se trata
precisamente de ese último tramo que la
mercancía debe recorrer para ser entregado en
el destino indicando por el cliente final, la
persona o empresa que compra el producto
para utilizarlo o consumirlo en su casa,
empresa u oficina.
Procedimientos y tecnología: Son los métodos que permiten reducir los
costes del transporte, optimizando los tiempos y las rutas mediante
automatizaciones en almacenes, cargas, medios de transporte y entregas.
Un buen software de gestión de almacenes puede suponer la diferencia
entre el éxito y el fracaso.

Foco en el cliente: Satisfacer y fidelizar a nuestros clientes debe de ser

nuestro objetivo final. Debemos proporcionar facilidades para personalizar
la recepción de su pedido, la gestión de sus devoluciones o diversos
canales de atención para resolver cualquier duda asociada al mismo.
Análisis de los datos: Para la mejora continua
de los procesos. Si no mejoramos,
empeoramos. Y para ello un Business
Intelligence enfocado a logística es una
apuesta segura para cubrir esta necesidad.

La eficacia, calidad, tiempos de entrega y

costes asociados en la gestión de la última
milla para la entrega de los bienes comprados
tienen un alto impacto directo en la
satisfacción de los clientes finales, por lo que
su importancia es muy alta.
La ubicación del receptor final: A mayor
distancia de este respecto al lugar donde se
encuentra la mercancía, mayor será la
inversión necesaria en la distribución, así como
mayor será la complejidad de la administración
logística ese destino final. Por ello un punto
importante a tener en cuenta será el
emplazamiento de los almacenes.

Tipos de producto: No es lo mismo, ni requiere

las mismas condiciones una mercancía
perecedera, como es el caso de los alimentos,
o frágil, como algunos tipos de materiales, que
otro tipo de productos.
 TIPOS DE RED DE DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DE SU DESTINO

• (B2B) Empresas de producción o manufacturación, en este caso lo que

se está suministrando son materias primas, piezas o repuestos a
empresas que requieren de estos materiales para poder completar la
fabricación de sus productos.

• (B2B-B2C) Tiendas físicas, que necesitan recibir un determinado stock

de los productos que comercializan para los clientes finales. Es la
transición más habitual entre negocios y consumidores. Los clientes
finales podrán adquirir o recoger el producto de manera física en el
establecimiento o bien contratando una entrega en su domicilio o un
punto de recogida.
 Determinar:
El sistema de logística de distribución gestiona ✓ Redes de transporte
los productos desde que salen del sistema mundial.
✓ Distribución internacional.
productivo hasta que llegan a casa del cliente. ✓ Tecnologías de
Tiene como objetivo sincronizar la fabricación información.
✓ Ubicación geográfica de los
con la demanda del mercado, optimizando mercados y proveedores.
✓ Canales de distribución.
plazos de entrega y volumen de stocks. ✓ Servicio asociados.

ANALISIS
 https://youtu.be/k6JmZ-gXvxA -
Centro de distribución automatizado Grupo Familia en Colombia

CEDI: un espacio
destinado tanto al
almacenaje como al
envío de productos e
insumos a medida que
estos son demandados
por los clientes.
El cross-docking es un sistema de preparación de pedidos cuya principal
característica es que la mercancía se recepciona y se carga en el medio
de transporte al mismo tiempo, por lo que no es necesario incluir una
etapa de almacenamiento intermedio.

• El primer paso consiste en la llegada de los productos en su

transporte y su posterior asignación a un muelle de recepción.
• Una vez el transporte ha realizado la entrada, los productos se
mueven hacia los destinos de salida.
• A continuación, los distintos productos que configuran la mercancía
se seleccionan, clasifican e identifican según su destino.
• En la cuarta y última etapa los operarios colocan los artículos en el
transporte de salida, con el objeto de ser transportados hasta los
clientes finales.
Fuente: https://wordpress.com/view/logystica.wordpress.com
Fuente: https://vaticgroup.com/perspectiva-logistica/ediciones-anteriores/centros-de-distribucion-1/
 Identificar:
✓ Variables para la
Organizar las plantas y centros de distribución de espacios en
plantas o centros de
distribución según las estrategias distribución.
✓ Estrategias de mercadeo
corporativas. (gestión de inventarios,
comportamiento de la
demanda, fechas
especiales, ciclo de vida
del producto, etc.

Valorar:
✓ Infraestructura de la zona
para la ubicación de la
planta.
✓ Contexto mercadológico
en las zonas geográficas.
✓ Parámetros de
organización del centro de
distribución.
✓ Políticas de organización
del almacén.
5. Orientaciones relacionadas con las actividades GUIA DE APRENDIZAJE No. 2

3.1. Actividades de reflexión inicial

• Evidencia: Redes de transporte. La elección de una malla

mundial de red de transporte, o red de distribución, es
determinante para lograr el posicionamiento de los productos
en el interior y/o en el exterior.
Teniendo en cuenta lo anterior y basado en los conocimientos
previos sobre el tema, se le invita a analizar las siguientes
preguntas:
o ¿Cree que las redes de transporte que existen en Colombia
son efectivas?

o ¿Cómo inciden las redes de transporte en el desarrollo

económico del país?

Nota: este ejercicio tiene como finalidad encaminarlo y

motivarlo en el desarrollo de los temas de esta actividad de
aprendizaje, por tal razón no es calificable.
Orientaciones relacionadas con las actividades GUIA DE APRENDIZAJE No. 2

3.2. Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje:

• Evidencia: El plan maestro de transporte y los costos logísticos.

Realice la lectura del “Plan maestro de transporte 2015 - 2035, el horizonte de Colombia: Vargas Lleras” y el
“Análisis de las variables que impactan los costos logísticos en las operaciones de transporte de una empresa en
Colombia”, documentos que encuentra en los materiales de apoyo que hacen parte de esta actividad de
aprendizaje. Posteriormente, analice las siguientes preguntas:
o El plan maestro de transporte 2015-2035 ¿traerá realmente beneficios al desarrollo económico de Colombia?

o Según lo anterior, ¿se logrará tener redes de transporte competitivas para ofrecer en el mercado
internacional?

o ¿Qué variables se deben contemplar para definir una malla de red de transporte que permita asegurar el
posicionamiento de los productos en los mercados nacionales e internacionales?

o ¿Cuál es la importancia de elegir agentes de carga o de aduana para realizar los traslados?

o ¿Cómo se articula la estructura de la red de transporte, con los terminales de carga, los centros de
distribución, los formatos comerciales y los tiempos de tránsito?