TECNM LOS MOCHIS

Tema: 2.1 metodología para el diseño de cadenas de

suministro
NOMBRE: Islas Félix Jhoan Gamaliel

NUMERO DE CONTROL: 20441488

CARRERA: Ing. industrial

GRUPO 574

MATERIA: logística y cadena de suministros

DOCENTE: Diego Estrada

El diseño de la cadena de suministro no consiste solamente en abastecer a tus
clientes. Se trata de cómo se construyen los procesos y cómo se comunican con
las diferentes partes que componen la cadena de suministro, para garantizar que
trabajan en sintonía, logrando el resultado deseado al final del proceso.
Hay muchos factores que se pueden considerar al diseñar una cadena de
suministro, sin embargo, abordaremos los 4 elementos o fases principales que
debe contener:
Planificación: Se estima la demanda de productos, se administran los recursos y
se planifica estratégicamente la logística de suministro a nivel general.
Abastecimiento: Se analiza el proceso de adquisición de materia prima,
infraestructura de abastecimiento, gestión de proveedores y niveles inventarios
para ser optimizados.
Distribución: Se analiza y se diseña la gestión de pedidos, el almacenamiento y
el transporte hasta sitio de destino.
Retorno: Planificación de la metodología de logística inversa, inventario de
cambios, bienes, transporte y sus requisitos legales.
La metodología para el diseño de la cadena de suministro es un proceso que se
lleva a cabo para planificar una supply chain de la mayor calidad posible. Es decir,
una logística y cadena de suministro que garantice la satisfacción de los clientes,
la reducción de los costos logísticos, la buena relación con los proveedores y la
máxima agilidad de los procesos.
Es importante destacar que la metodología para el diseño de la cadena de
suministro debe ser ejecutada por todas las empresas que comercialicen
productos, aun cuando estas decidan subcontratar uno, varios o todos los
procesos de su supply chain a través de operadores logísticos como los 3PL o
5PL
Las soluciones logísticas 3PL (Third Party Logistics), conocidas también como
logística de terceros o logística tercerizada, son un modelo de servicios que les
permiten a las empresas de todos los rubros aumentar las capacidades sobre sus
cadenas de suministro. Esto sin necesidad de invertir en recursos propios,
consiguiendo así un ahorro de costos y un aumento en la productividad.
5PL o Fifth Party Logistics hace referencia a un tipo de operador logístico que les
provee a sus clientes una gestión absoluta de sus cadenas de suministro. Por
tanto, los operadores 5PL se encargan de coordinar todas las labores del
suministro de una empresa, desde la fabricación del producto hasta la logística
inversa, pasando por las etapas y los procesos de:
1. compras de insumos,
2. transformación de las materias primas,
 3. almacenamiento,
4. distribución de las mercancías,
5. entregas de última milla al cliente final,
6. el servicio posventa,
7. gestión de devoluciones, etc.
La metodología para el diseño de la cadena de suministro se compone de los
siguientes pasos:
1. Gestión de proveedores y materias primas
El primer paso de la metodología para el diseño de la cadena de suministro
consiste en planificar el aprovisionamiento. Es decir, todo lo relacionado con la
gestión de la materia prima necesaria para fabricar el producto a comercializar.
Dentro de esa gestión se deben contemplar ciertos aspectos claves de la materia
prima, como son: cantidad, calidad, características, tipo, origen, costos, etc.
En esa misma línea, parte de la metodología para el diseño de la cadena de
suministro es comenzar a crear la red de proveedores, quienes serán los
responsables de abastecer a la empresa con los insumos necesarios para la
fabricación.
2. Fabricación
Uno de los eslabones más críticos que se deben tener en cuenta en la
metodología para el diseño de la cadena de suministro es la fabricación. En esta
etapa se debe planificar de manera muy detallada cómo se va a desarrollar el
proceso de transformación de la materia prima en un producto final. Por lo tanto,
hay que definir qué tipo de maquinarias se necesitan, cuántas, quiénes van a
operarlas, cómo deben ir distribuidas dentro de la planta (por ejemplo, bajo un
modelo de distribución por producto), etc.
También, y no menos importante, hay que establecer en qué área geográfica es
más conveniente instalar o arrendar la planta de fabricación. Incluso, si se desea
externalizar este proceso, entonces hay que definir cuál puede ser el mejor
fabricante para subcontratar, el cual debería estar en un área que facilite la
cadena de distribución logística.
3. Distribución y almacenamiento logístico
En este punto, en la metodología para el diseño de la cadena de suministro se
deben contemplar dos procesos de distribución mediante el transporte logístico:
Primero, hay que definir hacia dónde hay que transportar los productos justo
después de salir de la fábrica, lo cual puede ser hacia diferentes plataformas
logísticas, como por ejemplo centros logísticos, bodegas, centros de distribución,
etc. Por lo tanto, aquí también hay que planificar cómo se van a llevar a cabo los
procesos de recepción de mercancías, clasificación, almacenamiento, etc.
Segundo, hay que diseñar la distribución de productos desde el centro logístico
hasta los distribuidores comerciales. En este punto hay que considerar que las
mercancías pueden ir desde el centro logístico hasta los distribuidores mayoristas,
y desde estos hasta los distribuidores minoristas, como son los retailers, quienes
serán los encargados de la venta de mercancías al cliente final.
4. Venta de mercancías
Dentro de la metodología para el diseño de la cadena de suministro, la venta suele
ir de la mano con la logística de distribución. Por lo tanto, son dos elementos que
se deben planificar en paralelo para garantizar la sinergia e interrelación, pero
teniendo en cuenta la autonomía y las características propias de cada proceso.
En este sentido, se debe evaluar cuáles son los canales de venta más adecuados
para la empresa, que bien pueden ser retails, franquicias, tiendas especializadas,
medios online, etc.; y de dichos canales dependerá la distribución logística previa.
5. Entrega de última milla
Siguiendo con la idea del punto anterior, otro aspecto bastante crítico que se debe
tener en cuenta en la metodología para el diseño de la cadena de suministro es la
entrega de última milla, el cual también va absolutamente de la mano con la venta
de mercancías.
En líneas generales, existen diferentes tipos de servicios de entrega, y se debe
elegir uno o varios de ellos según la propuesta de valor del negocio y de las
características de sus productos y de los clientes. También, dentro de cada
servicio de entrega hay que planificar otra serie de elementos claves. Por ejemplo,
si trata de entrega de pedidos a domicilio, entonces hay que planificar la flota de
transporte que se necesitará: tipos de vehículos, cantidad de vehículos,
conductores, etc.
La optimización y la planificación estratégica a lo largo de toda la cadena de
suministro son un factor clave para el éxito de la empresa. Por ello, todas las
decisiones en el área de operaciones (producción, compras, distribución) deben
de estar diseñadas en función de la clave competitiva de la empresa (innovación,
flexibilidad, calidad, servicio, costo).
Es necesario que estas decisiones sean coherentes entre ellas y con la estrategia
marcada con la empresa para poder competir mejor en el mercado y ser una
ventaja competitiva respecto a la competencia
A partir de la estrategia y de la prioridad competitiva de la empresa se deben
tomar una serie de decisiones en operaciones y logística con base a las
prioridades competitivas de la empresa.
Costos: Costos Unitarios bajos
Servicio: Entregas puntuales y rápidas
Calidad: Diseño de productos buenos y fiables
Flexibilidad: Reducción de plazos en modificaciones/nuevos productos
Innovación: Nuevos productos
Los principales requerimientos de datos para analizar el diseño de una cadena
de suministro son:
1. Definiciones del producto en el mercado
2. La red
3. La demanda del cliente
4. La tarifa del transporte

Decisiones del inventario:

Estas se concentran en determinar los parámetros óptimos de administración del
inventario para cumplir los niveles de servicio deseados con una inversión mínima.
Para esto existen 2 técnicas, la analítica y la de simulación de inventarios
La analítica emplea: los objetivos del servicio, las características de la demanda,
características del ciclo de desempeño y los parámetros óptimos del inventario.
Por su parte, la simulación de inventarios crea un modelo matemático y de
probabilidad del ambiente operativo logístico, tal como existe en la realidad.
Otro análisis que se utiliza para el inventario se concentra en el desempeño y la
productividad del mismo. Este análisis considera aspectos como; volumen relativo
de ventas, de productos y la rotación del inventario y se realiza mediante la
clasificación ABC.
Los productos ¨A¨ son los bienes con mayor consumo anual
Los productos ¨C¨ por el contrario son los de menos consumo anual
Los productos ¨B¨ son los que tienen un consumo medio
Decisiones de transporte:
Estas se concentran en itinerarios y en la programación del equipo de transporte
para mejorar el uso los vehículos y los conductores disponibles, y al mismo tiempo
cumplir con los requerimientos del cliente.
Los datos que se requieren para tomar decisiones del transporte son: la red, la
demanda de recolección o entrega y las características operativas.
La red: define todas las rutas posibles y es la columna vertebral de cualquier
sistema de itinerarios de transporte
La demanda: define los datos de entrega o recolección
Características operativas: permite diseñar con precisión las rutas para los
requerimientos de entrega sin holguras para la incertidumbre.
Por último, el análisis del envío implica el volumen de movimientos y el numero
de embarques o viajes entre los puntos. El objetivo es identificar los desequilibrios
que ofrecen oportunidades para mejorar la productividad logística.

Otra metodología que se utiliza es la reingeniería de la cadena de suministro, esto

para mejorar el funcionamiento, el rendimiento, la calidad, utilidad, servicio,
rapidez, costos, etc. Esta se basa en olvidar el funcionamiento de la organización,
pensar que todo esta errado y por lo tanto volver a arrancar con una organización
que empieza de 0.
La reingeniería en la cadena de suministros permite aprovechar mejor su
potencial y racionarla, también cabe la posibilidad de reducir los niveles
intermedios innecesarios, con la consiguiente disminución de los costes de
manipulación y transporte, así como los niveles de stock.
Bibliografía

https://revlog.com.co/guia-scm/todo-lo-que-necesitas-saber-sobre-el-diseno-de-la-cadena-de-
suministro/

https://es.slideshare.net/emmamariajose/21-metodologias-para-la-creacion-de-cadenas-de-
suministro

https://www.beetrack.com/es/blog/metodologia-para-el-dise%C3%B1o-de-cadena-de-suministro