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CADENA DE SUMINISTROS ACTIVIDAD 3

INGENIERIA EN LA CADENA DE ABASTECIMIENTO DE UNA


EMPRESA

Una cadena de abastecimiento es la red de empresas de suministros que abarca


desde el proveedor de la materia prima hasta el producto final; es el proceso en el
cual se integran las funciones del proveedor, fabricante, cliente, distribuidor y el
detallista para llevar a cabo un proceso productivo mediante la información,
circulación, transformación, distribución, venta de bienes, buscando abastecer los
materiales necesarios en la cantidad, calidad y tiempos requeridos al menor costo
posible para con ello dar un mejor servicio al cliente.

La cadena de abastecimiento abarca la gestión y la planeación de todas las


actividades implicadas en el abastecimiento, la transformación y todas las
actividades de gestión de la logística.

1. Proveedores: Son el elemento inicial de la cadena de abastecimiento, se


definen como las organizaciones o personas que habitual o periódicamente
ofrecen, distribuyen, venden o arriendan o conceden el uso de bienes, productos
y servicios.
2. Transporte: Son los responsables de mover los productos terminados, materias
primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos
geográficamente, agrega valor a los productos transportados cuando estos son
entregados a tiempo, sin daños y en cantidades requeridas por los clientes
internos y externos.
3. Fabricantes: Son los encargados de transformar la materia prima en un
producto. De cumplir con los estándares de calidad de la industria y responder
a las necesidades y gustos de los clientes.
4. Los clientes: Son la parte primordial de las cadenas de suministro y el propósito
fundamental de estas es satisfacer sus necesidades.
5. La comunicación: Es un elemento fundamental para que cada eslabón de la
cadena tenga conocimiento de lo que sucede a través de ella, se debe mantener
comunicación constante con cada miembro de la cadena para evitar fallas en la
información, que puedan causar traumatismos gigantes a las operaciones.

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6. Tecnología: Cada uno de los miembros de la cadena de suministro en lo posible


debe contar con tecnología que este a la vanguardia con el medio o entorno,
esto permite realizar acciones en menor tiempo, generando valor agregado y
brindando más competitividad a cada miembro.
7. Sistemas de gestión: Es importante que cada eslabón de la cadena de
suministro, tenga implementado un sistema de gestión que permita manejar
estándares de calidad y seguridad, en la actualidad las organizaciones prefieren
tener relaciones comerciales con compañías que estén certificadas en ISO,
OHSAS Y BASC.

MODELOS

QR- RESPUESTAS RAPIDAS

 Es un modelo utilizado por los proveedores.


 Son los que reciben los requerimientos de los clientes
 Analizan los niveles de producción e inventarios con las ventas reales de cada
uno de los clientes de forma individual.
 Busca que no se almacenen productos sino que se utilice el sistema de bodega
de paso.
 Busca eliminar los niveles de inventarios y agilizar los procesos de entrega del
producto al cliente.

ECR- RESPUESTA EFICIENTE AL CLIENTE

 El cliente y los proveedores trabajan en equipo para dar valor agregado al


producto que se va ofrecer al cliente final.
 Busca aumentar la efectividad de la cadena de abastecimiento,
 Integrar los procesos logísticos desde la consecución de los proveedores hasta
la entrega del producto final a los clientes.
 Busca altos niveles de satisfacción al cliente final.
 Minimización de inventarios.
 Minimización de costos de producción.
 Reducción de tiempos de reabastecimiento.

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CASO PRACTIPO DE INGENIERIA DE CADENA DE ABASTECIMIENTO EN LA


EMPRESA VOLKSWAGEN

La cadena logística de la planta armadora Volkswagen de México (VWM) es una de


las más complejas del Consorcio Automotriz a nivel mundial, debido a los
numerosos insumos que se requieren para sus altos volúmenes de producción, la
recepción de materiales provenientes de todo el mundo y el abastecimiento diario a
la línea de ensamble.

Sin embargo, la complejidad de la cadena logística de VWM no radica únicamente


en la recepción y el abastecimiento de materiales, sino que también incluye la
recepción de pedidos de sus clientes, la conversión de éstos en programas de
producción realizables, la emisión de pedidos de materiales a sus proveedores y,
finalmente, la distribución de productos terminados a sus diferentes clientes
alrededor del mundo. Todos estos procesos tienen el objetivo de satisfacer las
necesidades de todos sus clientes, conforme a la exigencia de los mercados
globalizados e inmersos en constantes cambios tecnológicos.

Ante estos retos, VWM percibió la necesidad de renovar sus sistemas a través de
una herramienta integrada capaz de gestionar la complejidad de su proceso
logístico y financiero: SAP/3.

LA APLICACIÓN DE LOGROS

El proyecto LOGROS, Logistics Reenginering Optimization Supply Chain


Strategies (Reingeniería Logística para la Optimización de la Estrategia de la
Cadena de Suministro), surge como una iniciativa para llevar a cabo dicha
integración, además de cubrir los requerimientos actuales de la industria automotriz
y cumplir con sus objetivos estratégicos como empresa.

LOGROS fue uno de los proyectos más importantes que VWM impulsó en su planta
de Puebla, convirtiéndola en pionera del Consorcio al implementar este tipo de
proyectos en sus procesos y sistemas logísticos.

El proyecto se liberó en el primer semestre del 2002, cubriendo las siguientes


etapas: Análisis y Definición de Procesos, Realización, Pruebas Integrales y de
Stress, Capacitación a través de multiplicadores, Preparación final y Soporte Post
Conversión.

Los módulos de SAP R/3 implantados para soportar esta solución son: MM (Manejo
de Materiales), PP (Planeación de Producción), SD (Venta y Distribución), FI/CO
(Finanzas y Controlling), además de la habilitación del portal de proveedores a
través de mySAP.com

Para la implantación de LOGROS durante sus diferentes etapas, gedas aportó su


experiencia en el desarrollo de proyectos de Tecnologías de Información (TI). En

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este punto, su responsabilidad se basó en el apoyo en la definición de los procesos


futuros, el análisis del ambiente de los sistemas logísticos existentes, la
configuración del sistema SAP R/3, así como la habilitación de la infraestructura
técnica necesaria (hardware, redes, etc.) para poder operar el sistema en las
diferentes áreas o naves productivas y de almacenamiento.

Por otra parte, el soporte de SAP a través de sus especialistas, fue fundamental
durante el desarrollo del proyecto, mediante las revisiones y asesorías
proporcionadas para asegurar el funcionamiento óptimo del sistema.

Los beneficios de Volkswagen

LOGROS ha aportado una clara definición y documentación de los procesos


logísticos de VWM, trayendo consigo una significativa optimización de los mismos
y una mejor integración de los procesos de la empresa orientados a la satisfacción
de sus clientes finales

En la actualidad, la filial mexicana de la empresa automotriz cuenta con un ambiente


de sistemas integrados y estandarizados que permiten una mayor transparencia en
sus pedidos, verificación de disponibilidad de materiales, reducción de obsoletos y
fletes aéreos, identificación y rechazo de preventivos y de planeación en Logística,
además del monitoreo de la existencia necesaria de autopartes en los almacenes.

Con ello, VW se asegura una clara ventaja competitiva en el mercado automotriz, al


tiempo que mejora la transferencia de experiencia de su personal y obtiene una
mayor eficiencia en la reducción de costos de la cadena logística.

Actualmente, el proyecto LOGROS es considerado para replicarse en otras plantas


del Grupo VW a nivel mundial.

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