INSTITUTO TECNOLOGICO DE LOS

MOCHIS

Distribució
Distribuci
ón
Enríquez Coronel Ángeles Marián
Serna Flores María Guadalupe
Camacho Montoya Arely Marisol

Grupo: 561 Maestra: Cubedo Lugo Corazón de María

INDICE

4 Distribución
4.1 Modelos de distribución
4.2 Centros de distribución Nacionales e Internacionales
4.3 Planeación de red.
4.4 Ubicación de centros de distribución.
4.4.1. Mayoristas y minoristas.
4.5 Procesamiento de pedidos.
4.6 Rastreabilidad en la Red.
4.6.1 Tips para rastreo.
4.7 Legislación para la distribución.
4.8 Determinación de costos.
4.8.1 Asignación de precios.
4.9 Problemas de Distribución
4.9.1 Productos perecederos y no perecederos
4.9.2 Envase, empaque y embalaje.
4.10 Programación de distribución
INTRODUCCIÓN

La distribución es una de las fases de la cadena de suministro, su enfoque logístico está

dirigido a determinar el mejor sistema para colocar el producto donde el cliente lo necesita.
Esta fase también requiere de un alto grado de eficiencia, ya que exige una serie de gastos
operativos los cuales deben ser lo más mínimos posibles. La distribución, también debe
ajustarse a las características del producto y del mercado. Para lograr que los productos
lleguen a su destino, cliente o consumidor final, es necesario aplicar una estrategia que
beneficie el transporte y el manejo de los productos. Uno de los elementos más importantes
en esta etapa son los canales de distribución, estructura que se crea para comercializar los
productos y llevarlos al consumidor final. Es por ello, que en la unidad se presentan los
canales, modelos, recursos y costos de distribución para conocer todo el proceso de la
logística de distribución.

.
4.1 Modelos de Distribución
La logística de distribución se encarga de que el producto o servicio llegue a tiempo para el usuario
final.

Desde el punto de vista logístico, el modelo de distribución es la infraestructura que adopta

una organización con el objetivo de poner sus productos en el mercado, se debe tener una o
varias estrategias definidas para lograr este objetivo.
La logística de distribución también conocida como logística de salida, es una etapa o fase
de la cadena de suministro que se encarga de gestionar las actividades relacionadas con la
distribución de productos hacia los compradores, incluyendo almacenaje y entrega.
Distribución es un término empleado en la producción y el comercio para describir la etapa
de la cadena de abastecimiento, que se encarga de las actividades relacionadas con el
movimiento de los productos terminados desde el final de la fabricación hasta el
consumidor.

Los modelos de distribución consisten en la

infraestructura que adopte la organización para
llevar los productos al cliente.

Las organizaciones tienen la posibilidad de

subcontratar esta infraestructura o tener una
propia, actualmente hay empresas dedicadas a prestar servicios logísticos para que los
productores no pierdan su foco.
Modelo descentralizado
Es el modelo de distribución más usual entre los sectores industriales. Al terminar la fase de
fabricación, los productos son distribuidos a través de un almacén regulador a diferentes
delegaciones, quienes se encargan de suministrar los productos a su respectiva zona. La
mayor ventaja de este modelo, es la cercanía de los productos al punto de destino y la
mayor desventaja consiste en su alto costo de infraestructura.

Ejemplo de modelo descentralizado.

Modelo centralizado
Debido a los adelantos en las comunicaciones con los clientes (Internet, EDI-Electronic
Data Interchange) y las mejoras en los plazos de transporte (carreteras, autopistas) las
organizaciones han decidido planificar sus rutas de distribución y así disminuir los costos
que incurría con el modelo descentralizado.

Ejemplo modelo centralizado.

Distribución cross-docking
Se reemplazan las delegaciones por plataformas cross-docking (carga/descarga) que se
denominan sitios de recepción y re-expedición de mercancía. En estas plataformas, el
fabricante entrega los productos y el comerciante los re-expide en máximo un día. No
implican almacenaje de los productos, consiste en el flujo rápido de mercancía desde el
proveedor al punto de venta.

Ejemplo modelo distribución cross-docking

Plataforma de consolidación
En este modelo el negocio central es la distribución de productos de diferentes proveedores,
ya que muchas empresas no mueven el volumen de productos necesarios para llenar
camiones; por esta razón, deciden aliarse con otros cargadores y así, con varias cargas
pequeñas llenar un tráiler.
 Ejemplo modelo plataforma de consolidación.
Para definir cuál modelo de distribución es el adecuado para cada organización, es
necesario hacer un análisis que tome en cuenta aspectos como:
• Ubicación geográfica: indica las distancias que deben recorrer los productos en el
transporte.
• Tamaño del mercado que se quiere abastecer: muestra el número de almacenes que
necesitan productos.
• Requerimientos técnicos de los productos: alguna recomendación especial para el
manejo, transporte y almacenamiento de los productos.
• Nivel de servicios: la rapidez con la que se quiere abastecer y lo que se quiere transmitir a
través del servicio.
• Medios de transporte requeridos: indica el tipo de transporte requerido para entregar los
productos a los clientes o consumidores.
Aunque todo esto influye en la toma de decisiones para el modelo de distribución, el factor
más importante es el costo de distribución y este inicia desde que se carga el producto en el
vehículo de transporte. En cada modelo, se deben evaluar los costos de almacenamiento,
transporte, cargas y descargas en los que incurre.
4.2 Centros de Distribución Nacionales e Internacionales
La distribución física internacional es el conjunto de actividades involucradas en el traslado
de bienes, materias primas e insumos al mercado internacional.
Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, costos y riesgos que se puedan
generar durante el trayecto, desde el punto de origen del país exportador hasta el lugar de
consumo, venta o futura transformación del país importador.
Tipos de carga:
• Carga general: se compone por artículos individuales dispuestos en cantidades
pequeñas.
• Suelta (no unitarizada): bienes sueltos que se manipulan como unidades separadas en
paquetes, sacos, cajas, piezas atadas entre otras.
• Unitarizada: artículos individuales o carga suelta, agrupados en unidades como pallets o
contenedores que están listos para ser transportados.
• Carga a granel: existen diferentes tipos, líquido, solido o seco, estos gráneles se
almacenan en general en tanques o silos, se transportan por bandas o ductos.

Naturaleza de la carga
• Carga perecedera: generalmente son productos alimenticios que tienen degradación en
las características físicas, químicas y microbiológicas; esta carga requiere condiciones
especiales en su movilización; por ejemplo, de conservación y control de temperatura, entre
otros.
• Carga frágil: estos productos por sus características y su naturaleza de riesgos a los que
están sometidos durante el trayecto para llegar a su destino, merecen un especial empaque y
embalaje.
• Carga peligrosa: productos que poseen características explosivas, combustibles,
oxidantes, venenosas, radioactivas o corrosivas y pueden causar accidentes y daños a
personas, medio ambiente u otros medios de transporte.
• Carga sobredimensionada y de pesos especiales: esta clase de carga suele ser
voluminosa y pesada, presentando restricciones en los medios de transporte y generan
sobrecostos en fletes.
4.3 Planeación de la Red

Si actualmente no existe un sistema de logística, como en el caso de una empresa nueva o

de artículos nuevos dentro de una línea de producción existentes, la necesidad de planear
una red logística es obvia.

Sin embargo, es importante considerar que, si una empresa ya cuenta con una red logística,
deberá tomarse una decisión, ya sea para modificar la red existente (para optimizar
procesos) o para permitir que continúe operando incluso cuando no cuente con un diseño
óptimo. No es posible ofrecer una respuesta definitiva a esta cuestión sin antes realizar LA
PLANEACION REAL.

 Sin embargo, se pueden considerar las 5 áreas clave, áreas que nos permiten PLANIFICAR
nuestra red logística de manera adecuada al giro y objetivos de la empresa.

Demanda: Tanto el nivel de demanda como su dispersión geográfica influyen

fuertemente en la configuración de las redes de logística, ya que la cantidad de
producto que se comercialice dará pauta a que la planeación se haga de
manera adecuada para poder abastecer al mercado.
Servicio al cliente: El servicio al cliente incluye en sentido amplio la
disponibilidad de inventario, la velocidad de entrega, y la rapidez y precisión
para cumplir con un pedido y propiamente los objetivos de la empresa.
Características del producto: Los costos de logística son sensibles a
características como peso del producto, volumen cubico, valor y riesgo. En el
canal de la logística pueden alterarse estas características por medio del
diseño de empaque o por el estado de terminación del producto durante el
envío y el almacenamiento.
Costos de logística: Los costos en los que incurre una empresa por el
suministro físico y la distribución física por lo regular determinan la frecuencia
con la que su sistema de logística deberá planearse.
Política de precios: Los cambios en las políticas de precio bajo las cuales se
adquieren o se venden los bienes afectaran la estrategia de logística, en la
transferencia de la propiedad de bienes y también en la responsabilidad de
transportación dentro del canal de distribución.
El hacer una correcta planeación logística permitirá que nuestro producto o servicio, se
encuentre en el momento preciso, cuando el cliente lo requiera y de esta manera se podrán
optimizar los costos dentro de la empresa, ofertando un servicio de calidad.
4.4 Ubicación de centros de Distribución
Mayoristas de servicio completo: se encargan de promover una línea completa de servicios,
desde tener existencias, mantener una fuerza de ventas, ofrecer créditos, hacer entregas y
dar ayuda administrativa
Los mayoristas están divididos de la siguiente manera:
En general, y según la ubicación del producto, los mayoristas pueden localizarse en origen
o en los lugares de producción, o en destino o en los lugares de consumo.
• Broker. Pone en contacto a productor y comprador. Se trata de un intermediario neutral
cuyo principal objetivo es asesorar en la negociación comercial.
• Agente comercial o representante. Actúa como intermediario entre el fabricante y el
minorista. Suele tener una relación estable y a largo plazo con el fabricante, cobrando una
comisión por las ventas realizadas.
4.4.1 Mayoristas y Minoristas
Minoristas
El distribuidor minorista. Caracterizado por ser un negocio pequeño de origen familiar, se
basa en la venta en menudeo o detallista es la empresa comercial o persona en régimen de
autónomo que vende productos al consumidor final. Son el último eslabón del canal de
distribución, el que está en contacto con el mercado.
Las ventas minoristas pueden alterar, frenando o potenciando, las acciones
de mercadotecnia y micro-mercadotecnia de los fabricantes y mayoristas. Son capaces de
influir en las ventas y resultados finales de los artículos que comercializan.
Los detallistas o minoristas son empresas o personas que venden al consumidor final, para
el uso personal, no de negocios. Tales ventas van desde la compra de abarrotes, de
productos perecederos, hasta de ropa, o artículos para limpiar el hogar, entre otros.
La actividad mayorista en 7 ramas:
• Agricultura y alimentación
• Textil, confección y calzado
• Droguería, farmacia y hogar
• Vehículos y accesorios
• Artículos de consumo duradero
• Comercio inter-industrial
Infraestructura logística en la cual se almacenan productos y se dan órdenes de salida para
su distribución al comercio minorista o mayorista.
Generalmente se constituye por uno o más almacenes, en los cuales ocasionalmente se
cuenta con sistemas de refrigeración o aire acondicionado, áreas para organizar la
mercancía y compuertas, rampas u otras infraestructuras para cargar los vehículos.
Mayoristas
• Comisionista. Se trata de colaboradores con carácter eventual que reciben una
compensación económica por los servicios prestados.
La actividad minorista en 8 ramas:
• Alimentación, bebidas y tabaco.
• Textil, vestido y cuero.
• Droguería, perfumería y farmacia.
• Equipamiento del hogar.
• Vehículos y accesorios.
• Carburantes y lubricantes.
• Otros comercios.
• Grandes superficies