Tecnólogo en

Gestión Logística
 1. Analizar mercado financiero
internacional y nacional P. LOGIST.

2. Definir la red de transporte

mundial. Ubicación geo. Infraestr.
FASE DE ANALISIS
1. Realizar diagnóstico 3. Realizar diagnóstico
sector de la logística necesidades clientes. Cadena A.
comercial a nivel Proyección OD
internacional y nacional.
PLAN 4. Interpretar información
MAESTRO DE clientes. Cadena A. Tics.
LOGÍSTICA
COMERCIAL
FACILITE EL
ACCESO A 5. Formular marco estratégico
MERCADOS plan maestro de logística,
INTERNACION FASE DE PLANEACION. teniendo en cuenta los
ALES. 2. Formular marco estratégico plan requerimientos del mercado.
maestro de logística comercial.
3. Estructurar procesos integrados Plan
Maestro de Logística Comercial.
6. Estructurar sistema
distribución, medios y modos de
transporte a utilizar
Rutas para el
desplazamiento

Colombia es un país
privilegiado geográficamente https://www.invias.gov.co/inde
frente a otros países, ya que x.php/informacion-
cuenta con dos océanos que le institucional/2512-mapa-de-
otorgan ventaja competitiva; carreteras-2014b
Pero es necesario que se
mejoren los sistemas de
carreteras.
https://youtu.be/izansAALZaY

https://youtu.be/prW5jJ3eoSM
COSTOS DE TRANSPORTE

Son las erogaciones de dinero, asumidos internamente por la empresa o

el proveedor que realiza funciones de transporte de mercancías por
medios terrestres (camiones, vans, carros, motos, bicicletas, etc.), ya sea
desde el centro logístico hasta el cliente final (última milla), o entre
diversos puntos de la cadena de suministro.

Uno de los rubros más importantes. Es el más representativo de los

costos logísticos.

Implica inversión y/o arrendamiento de vehículos, para la distribución de

mercancías.
Los modos de transporte pueden ser de carácter aéreo, marítimo, terrestre,
ferroviario, entre otros.

Los medios, por su parte, se refieren a los vehículos necesarios para el transporte
según el modo escogido (avión, barco, camión y ferrocarril). También, existe otra
alternativa de transporte conocida como 'Multimodal', la cual implica el uso de por
lo menos dos modos de transporte diferentes.

Antes de escoger el medio y modo de transporte más conveniente, una empresa,

en particular una pyme, necesita evaluar sus necesidades en base a la naturaleza
de la carga que quiere transportar y al volumen de esta. Por ejemplo, si desea
transportar mercancías perecederas necesitará de un medio veloz.

(aéreo, marítimo, terrestre, ferroviario, etc.)

• El transporte terrestre es más barato y flexible, sin embargo, cuenta
con mayores restricciones geográficas y puede verse afectado por el
estado de las carreteras y el tráfico.
• El transporte aéreo es más rápido y permite una mayor cobertura,
pero es considerablemente más caro y está sujeto a mayores
restricciones sobre la carga.
• El transporte marítimo admite una mayor variedad de productos para
transportar y tiene un costo menos elevado que el aéreo.

Es necesario considerar los tipos de producto a transportar, las

necesidades, recursos y objetivos de la empresa con el fin de escoger la
alternativa más conveniente.
“Sistemas de
distribución”
• Los canales de
distribución son la ruta o el
camino a través del cual el
producto se transfiere
desde el lugar de la
producción, hasta el
consumidor final.
Comúnmente se puede
transferir de forma directa e
indirecta.
El embalaje es todo aquello
necesario en el proceso de
acondicionar los productos para
protegerlos, y/o agruparlos de
manera temporal pensando en su
manipulación, transporte y
almacenamiento. Se preserva la
calidad de la carga a la vez que se
mantiene a salvo, en todas las
operaciones.
Embalaje primario, de venta o unidad de consumo

Guarda y protege el producto. Está en contacto directo con el artículo y sirve para mantenerlo
en condiciones óptimas. Este embalaje define la unidad de consumo más pequeña, facilitando la
venta unitaria del producto. Toma formas muy diversas: latas, botes, sacos, botellas, bolsas…

Las funciones que cumple el embalaje primario son:

Identificar el producto según las normativas vigentes y mostrar la información de uso, así como
otros datos fundamentales como la fecha de caducidad.
Dependiendo del producto, también debe cumplir el importante papel de identificar la marca y
generar una mayor atracción del consumidor.
Asegurar que mantenga una posición estable en la ubicación de venta en la tienda (que no se
caiga).
Garantizar el aislamiento del contenido.
Proteger el producto con el mínimo material posible.

FUENTE: https://www.mecalux.com.co/blog/tipos-de-embalaje-primario-secundario-terciario
Embalaje secundario o colectivo
Añaden una mayor protección y facilitan la comercialización del producto a una mayor escala. Son,
sobre todo, las cajas de cartón (también podrían ser de plástico). Por ejemplo, en el caso de la leche, un
brik individual sería un embalaje primario y la caja de cartón que contiene el pack de seis representaría
un embalaje secundario.

Las funciones del embalaje secundario son:

•Ser resistente al apilado (en el almacén y en el punto de venta) y a la manipulación durante el

transporte, asegurando que el producto no sufra daños.
•Contener una cantidad concreta de productos.
•Atraer la atención del cliente, especialmente en aquellos embalajes secundarios destinados
directamente a la venta al público.

FUENTE: https://www.mecalux.com.co/blog/tipos-de-embalaje-primario-secundario-terciario
 Embalaje terciario

Reúne embalajes primarios y secundarios para así crear una unidad de carga mayor cuya forma más extendida son
las estibas o contenedores y las cajas de cartón modulares que los conforman.

Las funciones y características del embalaje terciario son:

Ser estable y permitir la compactación de las cargas.

Aprovechar al máximo la capacidad de almacenaje de las instalaciones y los vehículos industriales.
Estar homologados y fabricados con materiales resistentes.
En ocasiones, el embalaje terciario también puede desempeñar un papel relevante en relación con la imagen de
marca. Destaca sobre todo el caso de la logística de e-commerce, donde la caja o embalaje que se utiliza en el
transporte es de tipo terciario y puede incluir elementos visuales de la marca (un ejemplo puede ser el muy
reconocible empaquetado de Amazon).

FUENTE: https://www.mecalux.com.co/blog/tipos-de-embalaje-primario-secundario-terciario
La unidad de carga
Es la unidad básica que utiliza la
empresa en el transporte y
almacenaje de sus productos.
Pueden ser estibas, cajas,
contenedores, bidones, bobinas,
grandes recipientes para
productos a granel (GRG, IBC),
sacos o big-bags… En una misma
instalación de almacenaje pueden
convivir distintas unidades de
carga diferenciadas por zonas y
con distintos tipos de estanterías
adaptadas a cada una de ellas.