FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Título del Trabajo de investigación

Impacto socioeconómico y ambiental en la infraestructura vial de la

Avenida Sáenz Peña – JLO – Chiclayo

AUTOR (ES):

Calopino Fernández, Karoline Lisbeth (orcid.org/0000-0003-2068-9792)

Cespedes Purihuaman, José Carlos (orcid.org/0000-0003-2103-6515)

Reyes Jurupe, Carlos Abraham (orcid.org/0000-0003-4187-628X)

Ventura Suclupe, Carlos David (orcid.org/0000-0002-7956-6300)

Villanueva Cabrejo, Celine Yesabel (orcid.org//0000-0001-7049-2686)

ASESOR(A)(ES):

Mg. Yoctun Cabrera, José Carlos (orcid.org/0000-0003-4526-9268)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Diseño de infraestructura vial

LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

Adaptación al cambio climático y fomento de ciudades sostenibles y resilientes

CHICLAYO — PERÚ

(2022)
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN...............................................................................................................3
II. ANTECEDENTES.............................................................................................................4
III. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.............................................................................6
IV. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA............................................................................................7
 I. INTRODUCCIÓN
La infraestructura vial genera un impacto en el medio ambiente y en la vitalidad
de las personas, las carreteras son responsables de una gran parte del PIB de
transporte y son una parte esencial del crecimiento económico de cualquier
país. Conectan ciudades, pueblos, aldeas y áreas rurales entre sí en diferentes
elevaciones y climas

Este informe estará enfocado en analizar el impacto socioeconómico y

ambiental generado por la mala infraestructura vial de la Av. Sáenz Peña
limitado entre los tramos de la Av. México y la calle Cruz del Chalpón, de la
ciudad antes mencionada, Esta propuesta de proyecto se ejecutará con el fin
de mejorar e implementar la infraestructura vial, de tal que brinde las
condiciones para el beneficio mutuo.

La ingeniería es una ciencia que busca reducir los riesgos derivados de la

planificación, diseño y ejecución de obras, construcciones mal diseñadas y
prevenir pérdidas por contaminación humana, económica y ambiental. La
construcción de infraestructuras viales individuales sin un buen proceso de
planificación se manifiesta en el deterioro del pavimento, lo que, además de
que las vías no son mantenidas por las autoridades correspondientes, también
indica circulación inconveniente.

La infraestructura vial consiste de ciertos elementos que se pueden mover con

seguridad de un lugar a otro. Su entorno tiene un impacto muy grave en el
medio ambiente.

El sector de Lambayeque es un lugar donde se pueden presentar problemas de

infraestructura vial por su sobreuso, falta de mantenimiento o actuaciones
indebidas por parte de los profesionales responsables, poniendo así a la
población en riesgo de posibles accidentes.

Según el Centro de investigación Empresarial (CIE) (Cámara Nacional de

Comercio, 2020) señala que el 30,9% de los 674,5 km de la red vial regional de
Lambayeque está pavimentada. En cuanto a la red vial colindante o rural, solo
el 1,3% era asfaltada o 2056,6 km.
Es importante reconocer que la problemática de infraestructura vial es un tema
muy preocupante que afecta en gran parte al desarrollo del país, ya que trae
consigo problemas económicos y ambientales de diferente manera ante la
población.

Este trabajo de investigación pretende evaluar el crecimiento e identificación de

los problemas que enfrenta la población en un panorama general en los
impactos socioeconómicos y ambientales producidos por esta problemática.

II. ANTECEDENTES
Internacionales

Los diferentes tipos de infraestructura vial, brindan significativos beneficios

sociales y económicos, sin embargo, transforman y manchan muchas partes de
ellas en el paisaje e interceptan corredores naturales. Aunque se han utilizado
procesos para la evaluación de planificación de rutas a menudo se observa la
falta de variaciones de antes estos impactos. Por ello, para (Sustainable linear
infraestructure route planining model to balance conservation and
socioeconomic development, 2022) una herramienta de planificación espacial
que equilibre los costos y los beneficios ambientales y socioeconómicos es:
Incluir evaluación por seis factores secundarios, donde se pueda establecer
pesos en diferentes factores de acuerdo a sus prioridades, creando un mapa
de resistencia y poder minimizar la ruta. A través del análisis de caso del
proyecto de Extensión de la Autopista del Sur en Sri Lanka, se mostró en tres
escenarios hipotéticos menores impactos a comparación de la ruta actual.

También el crecimiento de la población y urbanización es un factor clave en el

desarrollo de nuevas estructuras civiles en este caso vías de transporte por lo
que hoy en día esto implica una masiva construcción de las mismas, caso por
el cual muchas veces se deja de lado el bienestar ambiental, socavando un
ambiente óptimo para la vida.

La (The urbanisation-environment conflict: Insights from material stock

and productivity of transport infrastructure in Hanoi, Vietnam, 2021) afirm
a que mediante un estudio sobre la productividad de materiales e
inventario para un proyecto de desarrollo de transporte a gran escala
 Hanoi, Vietnam, en un intervalo de 2010 a 2030. Resulta que el total de
materiales previstos deberá triplicarse, aproximadamente un equivalente
a agregar a lo previsto 30 Empire State Buildings por año.

Esto demuestra que una acción puede repercutir y generar una cadena que
pueden contribuir o no al crecimiento del ser humano, por lo cual para disminuir
los efectos que se pueden generar se debe de llevar una planeación que
determine si es recomendable.

Nacionales

(Carbajal, 2019), en su estudio concluyó que entre las consecuencias

socioeconómicas que trae los hundimientos, baches y deterioros de una
infraestructura vial son el aumento en los gastos de operación, combustible y
mantenimiento de los automóviles que circulan por la avenida que ha sido
estudiada, además que las causas de las fallas son el mal estudio y proyecto
técnico elaborado.

Por otra parte, (MONTENEGRO, 2019), concluyó que las imperfectos en

el pavimento estudiado resultaron en un aumento del 22% al 32% en el uso de
combustible por parte de los vehículos que pasan por el área de estudio, un
aumento del 52% al 67% en los costos operativos de los vehículos pesados y
un decrecimiento en la velocidad del tráfico del 39 % normal se redujo al 51%,
siendo los vehículos ligeros los menos afectados.

Asimismo (Bravo, 2019), efectuó un estudio para diagnosticar si los

vecinos o conductores tienen conocimiento del desgaste del pavimento del C.P.
San Jacinto. Usando instrumentos de investigación como la encuesta para
recoger estadísticas, concluyeron que las condiciones regulares para
pavimentos flexibles crean problemas económicos y de salud en los habitantes.
Los autores sugieren el uso de técnicas PCI para evaluar y obtener acciones
correctivas.

Locales

Los proyectos de infraestructura vial son una forma útil de mejorar la economía
local, aumentar el valor de las propiedades y reducir los accidentes. Sin
embargo, estos proyectos también pueden tener consecuencias negativas
cuando impactan negativamente. Los proyectos de infraestructura vial pueden
ayudar o perjudicar la economía local, el medio ambiente, la calidad de vida de
las personas. A pesar de esta complejidad, los proyectos de infraestructura vial
pueden ser beneficiosos si están bien diseñados e implementados.

Uno de los temas muy sensibles en la región Lambayeque es la infraestructura

vial que conecta diferentes sectores de la región, pero también ayuda a entrar y
salir de las zonas vecinas y por lo tanto determina el nivel de flujo de tráfico.

La falta de vías anchas en la ciudad de José Leonardo Ortiz, sumado al

inadecuado pavimento, no permite una adecuada comunicación entre las
distintas áreas de la terminal; una de las principales limitaciones que impiden la
formación de un sistema vial (Ortiz, 2021).

La avenida Sáenz Peña de José Leonardo Ortiz se vio afectada por colisiones
de alcantarillado en época de lluvias; así como todos los sistemas de
alcantarillado de la ciudad; hoy la avenida no ha sido reparada en su totalidad y
en algunos intervalos se encontró que algunas reparaciones no fueron tan
efectivas como deberían haber sido, ya que después de un tiempo
reaparecieron los defectos; todos los tramos investigados presentaban defectos
de pavimento, baches más frecuentes, pieles de cocodrilo, asfalto resbaladizo,
caída de material, etc. Una de las zonas afectadas es la Av. Sáenz Peña entre
Cruz de Chalpón y Av. México.

III. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuál es el Impacto socioeconómico y ambiental de la infraestructura vial de la
Avenida Sáenz Peña – JLO – Chiclayo?
IV. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
Bravo, L, F., Loja V, G., Moran M, J. y Pulido E., S. 2019. Deterioro del pavimento y sus
consecuencias para el tránsito vehicular en el Centro Poblado San Jacinto, Distrito De Nepeña,
Ancash – 2019. [En línea] 2019. [Citado el: 13 de setiembre de 2022.]
https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12692/36459/B_Bravo_LFW-
Loja_VGE-Moran_MWJ-Pulido_ES.pdf?sequence=1&isAllowed=y.

Cámara Nacional de Comercio, Producción, Turismo y Servicios. 2020. El 84,2 % de carreteras

en la macro región norte no está pavimentada. [En línea] 2020. [Citado el: 13 de setiembre de
2022.] https://www.perucamaras.org.pe/nt511.html.

Carbajal, T., A. 2019. Estudio de tipo fallas y sus consecuencias en el pavimento flexible de la
Av. Central, cuadra 5, distrito de Los Olivos - Lima 2019. [En línea] 2019. [Citado el: 13 de
setiembre de 2022.] https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12692/60829/
B_Carbajal_TAJ-SD.pdf?sequence=1&isAllowed=y.

MONTENEGRO, E., K. 2019. Estudio del tipo de fallas y los efectos que ocasionan en el
pavimento flexible de la Av. Zona Tacna, Puente Piedra, Lima – 2019. [En línea] 2019. [Citado
el: 13 de setiembre de 2022.]
https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12692/36628/
B_Montenegro_EK.pdf?sequence=1&isAllowed=y.

Ortiz, Municipalidad distrital de José Leonardo. 2021. Plan de desarrollo concentrado del
Distrito de José Leonardo Ortiz 2012-2021. [En línea] 27 de Marzo de 2021. [Citado el: 11 de
setiembre de 2022.] https://www.munijlo.gob.pe/web/archives_load/Plan%20de
%20Desarrollo%20Concertado%202012-2021.pdf.

Sustainable linear infraestructure route planining model to balance conservation and

socioeconomic development. Wu, Shuyao y Li, Binbin. 2022. s.l. : Biological Conservation,
2022.

The urbanisation-environment conflict: Insights from material stock and productivity of

transport infrastructure in Hanoi, Vietnam. Miatto, Alessio, y otros. 2021. s.l. : Journal of
Environmental Management, 2021.