FACULTAD DE INGENIERÍA,

ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO:
INICIACIÓN A LA INVESTIGACIÓN

INFORME:
ELECCIÓN DEL TEMA Y REALIDAD PROBLEMÁTICA

Autor:

SENADOR ASALDE EDDER MOISES

CICLO:

2022 I

SECCIÓN:

Docente de la Asignatura:
SOTOMAYOR NUNURA GIOCONDA DEL SOCORRO

Pimentel – Perú
2022
TEMA:

Carreteras

DELIMITACIÓN DEL TEMA:

 Criterio temático: construcción de carreteras para el desarrollo económico

 Criterio espacial: Perú.

 Criterio temporal: En las últimas décadas.

TEMA DELIMITADO:

Construcción de carreteras para el desarrollo económico del Perú en las últimas décadas

REALIDAD PROBLEMÁTICA

Principales problemas que se presentan en la ejecución de obras viales es el retraso en la

liberación de interferencias y expropiación de terrenos (saneamiento), lo que origina el
aumento del costo del proyecto y la demora en la entrega de la Carretera, perjudicando de
esta forma a la población. (Gonzalo García, 2020).

En Perú, los impactos indirectos o secundarios están más estrechamente relacionados

con el proceso de construcción, y suelen plantear un riesgo grave. Éstos incluyen temas
como la erosión del suelo y la contaminación de materias primas de construcción.
(Keiron Audain, 2018).

En Chile, El inicio de las obras de construcción del proyecto conocido como Ruta G-21 o
Carretera Farellones estaba proyectado originalmente para 2021, pero ahora se estima para
mediados de 2022, una vez aprobado el Estudio de Impacto Ambiental.
Según el documento ingresado al (SEA), las obras comprenden el mejoramiento y ensanche
de la plataforma, rectificaciones de trazado y curvas, y el mejoramiento del sistema de
seguridad vial de la ruta. Además, se incorpora la rehabilitación de la Ruta G-245 (en
dirección hacia la Minera Los Bronces) en una longitud de 1.1 km. (mccopa, 2020).
En México, La administración del Presidente de la República, Andrés Manuel López
Obrador, encontró que el problema público, es el relativo a que la cobertura y condiciones
operativas de la Red Carretera Federal y las Redes Alimentadora y Rural, no permiten la
conectividad eficiente entre los diferentes modos de transporte, además en el traslado de
bienes y personas a lo largo y ancho del territorio nacional, generando un área de
oportunidad en el abatimiento de los costos generalizados de transporte, a fin de impulsar el
desarrollo económico y la inclusión en todas las regiones.(Jadir Gómez, 2021).

En la República Dominicana, la falta de una política de mantenimiento preventivo conduce

inevitablemente a un mantenimiento de reparación como una revisión. La razón es que la
infraestructura utilizada no es reparada a tiempo, por lo que la vía pierde sus propiedades de
diseño, reduciendo la calidad del servicio que se brinda a los usuarios. En los últimos años,
los recursos económicos asignados por el gobierno han disminuido, ya que la falta de un
programa de mantenimiento adecuado ha resultado en el deterioro de las principales vías
del país. (Del Rosario, 2016).

En Ecuador, El Ministerio de Transporte y Obras Públicas de la República del Ecuador,

en conocimiento de las características viales del país y con el objeto de proceder a
ampliar y modernizar las infraestructuras y el servicio que prestan algunos corredores de
la red nacional, decidió emprender el Programa de Mejoras de la Red Vial Estatal. Con el
objetivo de modernizar la red de carreteras, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas
(MTOP) ha confiado en Ineco para llevar a cabo estudios de ingeniería para diferentes
corredores estratégicos del país, además de la estructuración técnica, jurídica y financiera
de asociaciones público-privada que permitan su administración descentralizada mediante
el uso de concesiones. (INECO, 2022).

En Brasil, La construcción de caminos y carreteras en la selva tropical abre rutas para la

deforestación. En Brasil, la carretera Trans-Amazónica (que en su sector oeste conecta con
la selva de Perú) ha facilitado la colonización de grandes áreas por parte de madereros y
especuladores de tierras. Se teme que la misma destrucción de bosques que se observó en
Brasil en torno a esta carretera pueda suceder en la parte peruana, pues ya se ha observado
un incremento en la deforestación de áreas cercanas a la carretera. (RHETT BUTLER,
2012)

REFERENCIAS:
 1. Gonzalo Garcia, (29 de marzo). Cosas que debemos tener en cuenta para su
mantenimiento y conservacion de carreteras:

https://www.revistaeconomia.com/carreteras-en-el-peru-que-debemos-tener-en-cuenta-para-su-
mantenimiento-y-conservacion-2/#:~:text=Otros%20principales%20problemas%20que%20se,esta
%20forma%20a%20la%20poblaci%C3%B3n.

2. Keiron Audain (Febrero 01, 2018). los efectos adversos de la construcción de

carreteras en el medio ambiente:

https://www.geniolandia.com/13108223/los-efectos-adversos-de-la-construccion-de-carreteras-
en-el-medio-ambiente)

3. Mccopa, (OCTUBRE 29, 2020). CHILE espera iniciar construcción de carretera

Farellones en 2022. Fuente: Ministerio de Obras Públicas de Chile:

https://www.carreteras-pa.com/noticias/chile-espera-iniciar-construccion-de-carretera-
farellones-en-2022/#:~:text=Chile%20espera%20iniciar%20construcci%C3%B3n%20de
%20carretera%20Farellones%20en,%2F%20Foto%3A%20Ministerio%20de%20Obras%20P
%C3%BAblicas%20de%20Chileom)

4. Jadir Gomez, (Abril 29, 2021). infraestructura y construccion Carretera en

México. Fuente: revista de construccion y infraestructura:

https://www.revistainfraestructura.com.mx/infraestructura-carretera-en-mexico/ ico

5. Del Rosario R. (2016). Diseño de un plan de mantenimiento para infraestructuras

viales en la Republica Dominicana. Disponible en:
https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/103062/TFM%20ALVIN%20DEL
%20ROSARIO%20BRITO.pdf?sequence=1

6. INECO. (2022). Anteproyectos, Proyectos, Estructuración y Supervisión:

 https://www.ineco.com/webineco/soluciones/proyectos/carreteras-en-ecuador-
anteproyectos-proyectos-estructuraci%C3%B3n-y-supervisi%C3%B3nración y Supervisión | Ineco

7. Rhett Butler. (Noviembre,2013). Construccion de carreteras en la selva tropical:

https://selvastropicales.org/2013/11/20/construccion-de-carreteras-en-la-selva-tropical/

ANEXOS:

Mejoramiento de carreteras Ficha Textual

“Actualmente, el Plan Nacional de Infraestructura el MTC está priorizando 68
proyectos de redes viales de los cuales 26 son de mejoramiento y rehabilitación de
carreteras rurales alrededor del Perú”. (Ministerio de Economía y Finanzas, 2019).
Ministerio de Economía y Finanzas. (2019). Plan Nacional de Infraestructura para la
Competitividad.
https://www.mef.gob.pe/contenidos/inv_privada/planes/PNIC_2019.pdf

La movilidad en las carreteras Ficha textual

“La infraestructura vial cumple un rol fundamental para el acceso de bienes, servicios
y movilidad de las personas”. (Gannon & Liu, 1997).

Gannon, C. A., & Liu, Z. (1997). Poverty and Transport. June, 1–152.
 Mantenimiento de carreteras Ficha textual

“En carreteras pavimentadas, por ejemplo, es importante eliminar baches, deterioros o

pérdidas de guardavías y de señales, rajaduras en muros, limpieza de la calzada de
polvo, de piedras o de derrumbes sobre las calzadas, etc.” (p.34)

Dirección General de caminos y ferrocarriles (2018). Manual de carreteras

Mantenimiento o conservación vial. Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Lima.

Autopistas
Ficha Paráfrasis
“Las autopistas en sí mismas son un patrimonio nacional y deben protegerse para
mantenerlas en condiciones satisfactorias y proporcionar a los usuarios medios de
comunicación seguros, baratos y protegidos a una velocidad adecuada, las molestias y
disminuirá la seguridad. (p.11).

Moreno, L., et al. (2018). Mantenimiento y Conservación de carreteras. Ecuador, Editorial

Área de Innovación y Desarrollo, S.L.

El mal estado de las autopistas Ficha Paráfrasis

El mal estado de las autopistas o carreteras puede generar accidentes que pueden llegar
hasta la muerte, debido a los hoyos, baches. Etc.

Moreno, L., et al. (2018). Mantenimiento y Conservación de carreteras. Ecuador, Editorial

Área de Innovación y Desarrollo, S.L.

Mantenimiento vial Ficha Paráfrasis

Por lo tanto, el mantenimiento de las carreteras es esencial y necesario para el país, ya

que, el Estado exige mantener en buenas condiciones las carreteras y operativas para
los ciudadanos ya que la mayoría se moviliza en algún medio de transporte.
Inge Civil. (2018). Tipos de Mantenimientos de carreteras.

La problemática en la infraestructura vial Ficha de resumen

La infraestructura vial en las zonas rurales, en los casos expuestos en la investigación
fueron de baja calidad los materiales. Esta condición de las vías impacta negativamente
en la movilidad ya que involucra viajes de larga distancia (Porter, 2014; Porter et al.,
2011).

Porter, G. (2014). Transport Services and Their Impact on Poverty and Growth in Rural
Sub Saharan Africa: A Review of Recent Research and Future Research Needs.
Transport Reviews, 34(1), 25–45. https://doi.org/10.1080/01441647.2013.865148

Infraestructura vial de transporte Ficha resumen

Existen varios motivos que explican la importancia de la infraestructura en la industria
de transporte, tales como los altos costos de inversión, efectos ambientales que generan
la construccion en el entorno donde se ejecute, así como el impacto que genera en la
economía de un país (Ginés de Rus, Campos & Nombela, 2003).
Rus, G. d., Campos, J., & Nombela, G. (2003). Economía del transporte. España
 La inversión en la infraestructura vial Ficha de resumen
En la mayoría de países, la mayor proporción de proyectos de inversión en
infraestructura de transporte se ejecutan por parte del Estado ya que generan beneficios
en distintos niveles, de frecuencia, y disminución de la congestión todo esto mejorando
la calidad de servicio de transporte (Ginés de Rus, et al, 2003).

Rus, G. d., Campos, J., & Nombela, G. (2003). Economía del transporte. España

Función del mantenimiento Ficha de

comentario
El mantenimiento rutinario es un evento anual, siendo el objetivo de este
mantenimiento la aparición de la degradación vial.
El mantenimiento preventivo se realiza antes de una fuerte época pluvial.
El mantenimiento periódico se realiza de 1 a 5 años para garantizar un buen
estado de la vía.
El mantenimiento de emergencia se realiza durante la temporada de lluvias, ya
que pueden acontecer emergencias en esos momentos.

Dirección General de Caminos y Ferrocarriles (2018). Manual de carreteras

mantenimiento o conversación vial. Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Mejoramiento en la infraestructura vial

 Ficha Comentario
Mejorar la infraestructura vial en un área puede mejorar toda la propiedad,
es uno de los mayores impactos en la economía por las condiciones positivas que se han
creado para desarrollar operaciones de fabricación, entregar productos y comercialización.
El turismo se desarrolla de manera similar y permite crear empleo regular y continuo, así
como garantizar el acceso a los servicios básicos salud y Educación. (p.09)
Rosales, M. (2016). Gestión de infraestructura vial en la red departamental de la región
Piura-2012 [Tesis de Máster en Ingeniería Civil con Mención en Ingeniería Vial].
Universidad de Piura. Facultad de Ingeniería. Lima, Perú.

La modernización mundial en Ficha Comentario

carreteras
La modernización de la economía mundial impulsa a los países en desarrollo a trabajar
por el progreso y por ende el bienestar de sus ciudadanos. La producción y
comercialización de bienes de consumo es un pilar fundamental de este objetivo, por lo
que se requiere la adecuación de todos los paises.

Escobar, Gómez & Santana. (2010). Manual para el mantenimiento de carreteras. [Tesis para
optar al título de Especialista en Ingeniería de Pavimentos]. Universidad Militar “Nueva
Granada”.