FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:

IMPORTANCIA DE LAS CARRETERAS

ASIGNATURA:
GESTIÓN DEL APRENDIZAJE

SECCIÓN:
11698

INTEGRANTE:
Soto Condori, Jolbers

Perú, 2022
INTRODUCCIÓN

El presente trabajo de investigación titulado “Importancia de las carreteras”

tiene como objetivo dar a conocer un poco más acerca de esta rama de la

ingeniería civil, que es de gran impacto y sobre todo saber reconocer su

gran valor así como también algunas de sus características principales

para estar más actualizado sobre un tema que pasa desapercibido pero

que tiene gran importancia y relevancia.

En todos los ciclos en los que el hombre ha dejado huella cultural, las

carreteras y caminos fueron de gran importancia para este proceso

evolutivo. Grandes desarrollos culturales y tecnológicos fueron gracias a

estos, permitió conectar y generar economía entre ciudades lejanas. Hoy

en día hay otros tipos de vías de comunicación, pero que la principal

siempre han sido las carreteras. Incluso actualmente estas vías tienen gran

impacto ya que si una de ellas es obstruida, puede generar múltiples

consecuencias a la población aislada.

Este trabajo sintetizado desarrolla tres puntos principalmente que son:

Clasificación de las carreteras, ventajas de las carreteras y desventajas de

las carreteras.

Este trabajo de investigación está dirigido para el beneficio de los

estudiantes de la carrera de ingeniería civil y a personas estudiosas que

tienen en común el inicio de estudio acerca de las carreteras, darles esta

base de estudios con información clasificada y discernida de diferentes

fuentes de información para un rápido y directo acerca de este tema que es

de gran relevancia y que sigue en plena evolución de mejora.

 Agradezco a las personas que apoyaron esta investigación así como

también a los que la incentivaron mi motivación para realizar este trabajo.

CONTENIDO

1. Clasificación de la carreteras

Esta clasificación es tomada en cuenta solo para el territorio peruano.

Siendo los principales aspectos tomados para esto el uso que se le dará

y la geografía.

1.1 Clasificación por demanda

Aquí tenemos las autopistas de primera y segunda clase, carreteras de

primera, segunda y tercera clase y por ultimo las trochas carrozables.

Cuentan con características específicas según su fin que según el IMDA

(Índice Medio Diario Anual) variable del número de veh/día, con

calzadas; “calzadas con dos o más carriles de 3,60 m de ancho como

mínimo, con control total de accesos (ingresos y salidas) que

proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o pasos a nivel y

con puentes peatonales en zonas urbanas”. (Ministerio de Transportes y

Comunicaciones , 2014, pág. 12)

1.2 Clasificación por orografía

Aquí tenemos según el tipo de terreno plano, ondulado, accidentad y

escarpado. Las características que se toman en cuenta son por ejemplo

para el terreno plano:

Las pendientes transversales al eje de la vía, menores o iguales al

10% y sus pendientes longitudinales son por lo general menores de
 tres por ciento (3%), demandando un mínimo de movimiento de
tierras, por lo que no presenta mayores dificultades en su trazado.
(Ministerio de Transportes y Comunicaciones , 2014, pág. 14)

Estas características varían según el tipo de terreno que presenta la

geografía.

2. Ventajas de las carreteras

A pesar de que hay múltiples ventajas, son centraremos en las más

principales que son las siguientes:

2.1 Impactos de accesibilidad

Los beneficios de accesibilidad proporcionados por los proyectos de

caminos y carreteras, incluyen la confiabilidad bajo todas las

condiciones climáticas, la reducción de los costos de transporte, el

mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el

acceso a nuevos centros de empleo, la contratación de trabajadores

locales en el proyecto en sí, el mayor acceso a la atención médica y

otros servicios sociales, y el fortalecimiento de las economías locales.

(Obregon Biosca, 2008)

2.2 Impacto económico

Datos también revelan que son precisamente las actividades del sector

del transporte terrestre por carretera y la logística, las que más están

contribuyendo a la recuperación general de la economía en Perú,

derivado en gran medida del auge que está experimentando el comercio

electrónico. De hecho, la suma de las tres ha hecho posible que en

 2021 el envío de paquetería registrará un crecimiento de casi el 21%,

precisamente gracias a las compras online. (Obregon Biosca, 2008)

3. Desventajas de las carreteras

Algunas desventajas de mayor impacto serían las siguientes:

3.1 Impacto ambiental

Los impactos directos por el uso de las vías terrestres pueden

incluir: mayor demanda de combustibles para los motores;

accidentes con los medios no motorizados de transporte o el

reemplazo de los mismos; mayor contaminación del aire, ruido,

desechos a los lados del camino; daños físicos o muerte a animales

y personas que intentan cruzar la vía; riesgos de salud y daños

ambientales a raíz de los accidentes con materiales peligrosos en

tránsito; y contaminación del agua debido a los derrames o la

acumulación de contaminantes en la superficie de los caminos.

(Obregon Biosca, 2008)

3.2 Mayor índice de accidentabilidad

A nivel internacional, según cifras de la Organización Mundial de la

Salud (OMS), más de 1.3 millones de personas mueren y 50

millones resultan heridas cada año en accidentes viales. Las

proyecciones indican que estas cifras aumentarán en torno al 65%

en los próximos 20 años, siendo América Latina y el Caribe la región

del mundo que tendrá la más alta mortalidad para esa fecha. En

estos países el problema fundamental es el de la cultura, dado que

las personas no fácilmente aceptan limitaciones a su libertad, por lo

que el factor humano, por desobediencia a las normas, suele estar

 presente en la incidencia de accidentes viales más frecuentemente

que en otras culturas con mayor conciencia cívica. (Obregon Biosca,

2008)

CONCLUSIÓN

La importancia a las carreteras hoy en día va disminuyendo, hasta la fecha

el estudio sobre su clasificación se ha estancado y no hay más desarrollo e

investigación enfocado a ese tema, es por ello que se debe tomar mayor

investigación para su desarrollo que considere otros aspectos que cada día

tienen mayor impacto en las carreteras.

A pesar de ello y con la evolución y desarrollo del ser humano, las ventajas

de las vías de comunicación terrestres alcanzan cada vez más mayores

niveles de impacto social y económico con una mayor conectividad entre

ciudades que somos concientes pero que no le damos demasiada

importancia.

Que por contraparte el mal uso y mal estudio de las carreteras hacen

reflejar algunos puntos de impacto negativo en el medio ambiente y en la

frecuencia de accidentabilidad y que hoy en día con la tecnología que

contamos se puede dar solución invirtiendo en un estudio más profundo y

especializado y haciendo investigación.

REFERENCIAS

Ministerio de Transportes y Comunicaciones . (2014). Manual de carreteras: Diseño

Geométrico. Lima: Direccion General de Caminos y Ferrocarriles.
(Página 12,14)

Obregon Biosca, S. A. (04 de 2008). Impactos sociales y económicos de las infraestructuras de

transporte viario: estudio comparativo de dos ejes, el “Eix Transversal de Catalunya” y
la carretera MEX120 en México. Impactos sociales y económicos de las infraestructuras
de transporte viario: estudio comparativo de dos ejes, el “Eix Transversal de
Catalunya” y la carretera MEX120 en México. Barcelona, Barcelona, España: Escuela
Técnica Superior de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos de Barcelona -
UNIVERSIDAD POLITECNICA DE CATALUÑA.
(Página 15, 31, 345, 351)
RESUMEN DE LAS FUETES DE INFORMACIÓN

Clasificación de las fuentes: ¿Libro, revista,

Referencias Académica o General o artículo,
de divulgación especializada blog…?

1. Ministerio de Transportes y Comunicaciones .

(2014). Manual de carreteras: Diseño
Geométrico. Lima: Direccion General de
Caminos y Ferrocarriles.
Académic
General Informe
a

2. Obregon Biosca, S. A. (04 de 2008). Impactos sociales

y económicos de las infraestructuras de
transporte viario: estudio comparativo de
dos ejes, el “Eix Transversal de Catalunya” y
la carretera MEX120 en México. Impactos
sociales y económicos de las infraestructuras
de transporte viario: estudio comparativo de Académic
Especializada Tesis
dos ejes, el “Eix Transversal de Catalunya” y a
la carretera MEX120 en México. Barcelona,
Barcelona, España: Escuela Técnica Superior
de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos
de Barcelona - UNIVERSIDAD POLITECNICA
DE CATALUÑA.