Diseño Geométrico de Carreteras

¿Qué es una carretera?

Carretera. - es una infraestructura de transporte que permite la comunicación entre dos puntos
que se emplean en una franja de terreno de ancho variable esto de forma continua en el espacio y
el tiempo.

- Infraestructura. - es un conjunto de puntos en el espacio x, y, z, este debe ser continuo.

- La CONTINUIDAD en el espacio tiempo permite la aparición y variación de la velocidad.
- Carreteras de: montaña y de proyecto plano

¿Con propiedades debe contar una carretera y cuáles son?

Cuenta con 6: Funcional, Seguridad, Comodidad, Económica, Estética, Amigable con el medio
ambiente.

Propiedades:

- Funcional. - Es funcional siempre y cuando esta permita transitar a una determinada

velocidad
- Seguridad. - La seguridad viene relacionada con la geometría que debe permitir circular a
la velocidad que está diseñada
- Cómoda. - Una vía es cómoda siempre y cuando se disminuya las aceleraciones y
variaciones de la velocidad e incluso se pueda sobre pasar la velocidad de diseño.
- Económica. - Es siempre y cuando se reduzca los recursos y los costos tanto en la
construcción como en el mantenimiento de la vía.
- Estética. - es estética siempre y cuando esta se adapte al paisaje generando visuales
agradables.
- Amigables con el medio ambiente. - una vía es amigable siempre y cuando esta esté
adaptada en lo posible a la topografía del terreno disminuyendo el impacto ambiental de
estos.

División de proyectos

1. Proyecto Horizontal
- Sistema SIRGAS (IGM)
- Coordenadas (N, E)
- UTM (Proyección Horizontal)
2. Proyecto vertical
- Representación del perfil de la vía (cada 20 m)
3. Cortes transversales

Etapas del proyecto

- Prefactibilidad/Anteproyecto
- Análisis macro de la zona
- Ortofotos/cartas topográficas
- Fotos Satelitales
 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
1. Según su función
a) Primer Orden o primarios
- Carreteras o vías troncales y trasversales que unen fronteras, así como también
capitales de provincias.
b) Segundo orden o secundarios
- Carreteras que unen cabeceras municipales entre si y también son llamados
colectores porque se encargan de coger el trafico de las zonas rurales y urbanas y las
llevan hacia las carreteras de primer orden.
c) Tercer orden o terciarios
- Carreteras que unen cabezas municipales con veredales
2. Según el tipo de terreno
a) Carreteras de terreno plano. – pendientes de hasta el 3% y ángulos de 5 grados
b) Carreteras de terreno ondulado. - pendientes del 3 al 6% y ángulos de 5 a 13 grados
c) Carreteras de terreno montañoso. - pendientes del 6 al 9% y ángulos de 13 a 40 grados
d) Carreteras de terreno escarpado con pendientes del 9 al 12% y ángulos mayores a 40
grados
3. Según sus competencias
a) Nacionales. - conforman las vías principales
b) Departamentales. - conforman las vías secundarias
c) Veredales. - conforman las vías terciarias
d) Municipales. - a cargo de los municipios y parroquias
4. Según sus características
a) Autopistas
Diferentes calzadas donde se tiene control total del acceso y la entrada y salida se
realiza solo a través de intersecciones de desniveles.
b) Carreteras multicarriles
Tiene control parcial de los accesos y la entrada y salida se realiza a través de
intersecciones de desnivel y a nivel
c) Carreteras de dos carriles
Una sola calzada y tiene entradas a nivel y directas

METODO LONGITUD VIRTUAL

Tramo homogéneo o especifico. - mantiene una velocidad en especifico y debe tener una
variación de 20 km/h con el otro tramo

- Longitud homogénea debe tener mínimo 2 km