Está en la página 1de 9

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TERRENO ACCIDENTADO Y TERRENO ESCARPADO

CURSO: Caminos

INTEGRANTES:
Fabián Pomar Franklin
Lliuya Tadeo Romel
Melgarejo Aranda Koki
Rodríguez Chávez Kevin
Rodríguez Martel Edwin

DOCENTE: Ing. Cantu Prado, Victor

CICLO: VI

HUARAZ – PERÚ
2019

1
INTRODUCCION

En este informe mencionaremos todo los tipos de terrenos que conocemos según su
orografia, para asi dar a conocer que dentro de la ingenieria cuvil, se tendra que
conocer todo lo refrente al manual de diseño geometrico de carreteras emitiva en el
año 2018.

Dentro de la superficie de la tierra se encuentra diferentes terrenos que varian de


acuerdo al lugar donde se encuantran, sobre todo cada terreno es unico, y por tal
motivo se debe hacer un estudio de suelos para saber en que tipo de terreno
trabajaremos.

Los terrenos deben tener pendientes deberan tener pendientes tranversales menores o
iguales al 10% y asi sus pendentes longitudinales menores al 3%, por lo cual no
presentaran mayores dificultades en su trazo.

2
CLASIFICACIÓN SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS:

La pendiente transversal del terreno al eje de la carretera determina 4 tipos de


carretera, los terrenos pueden ser planos, ondulados, accidentados y escarpados.(1)

102.01 TERRENO PLANO (TIPO 1)

Permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que


la de los vehículos ligeros. La inclinación transversal del terreno.

Tiene pendientes transversales al eje de la vía, menores o iguales al 10% y sus


pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%),
demandando un mínimo de movimiento de tierras, por lo que no presenta mayores
dificultades en su trazo.

102.02 TERRENO ONDULADO (TIPO 2)

Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los


vehículos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de
los vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinación transversal del
terreno.

3
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento
de tierras, lo que permite alineamientos rectos, alternados con curvas de radios
amplios, sin mayores dificultades en el trazo.

102.03 TERRENO ACCIDENTADO (TIPO 3)

Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos


pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o
a intervalos frecuentes.

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere
importantes movimientos de tierras, razón por la cual presenta dificultades en el trazo.

4
102.04 TERRENO ESCARPADO (TIPO 4)

Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos


pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que
operan en terreno montañoso, para distancias significativas o a intervalos muy
frecuentes. La inclinación transversal del terreno.

Tiene pendientes transversales al eje de la vía superiores al 100% y sus pendientes


longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el máximo de
movimiento de tierras, razón por la cual presenta grandes dificultades en su trazo.

5
EN RESUMEN

Tipo I (Terreno plano): pendiente entre 0 y 100%, y sus pendientes


longitudinales son por lo general menores de 3%.

Tipo II (Terreno ondulado): pendiente entre 11% y 50%, y sus pendientes


longitudinales se encuentran entre 3% y 6%.

Tipo III (Terreno accidentado): pendiente entre 50% y 100%, y sus


pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%.

6
Tipo IV (Terreno escarpado): pendiente > 100%, y sus pendientes
longitudinales excepcionales son superiores al 8%.

7
LAS CONDICIONES DEL TERRENO

La orientación de la pendiente es la más óptima en el hemisferio Sur. La ladera enfrenta la


dirección NORTE.(2)
Como lo vemos en la sección transversal, el grado de inclinación de la pendiente es de
alrededor de 45 grados.
El tipo de suelo no lo sabemos con certeza, pero a partir de las imágenes y el tipo de
fundaciones que se usaron tiendo a pensar que es un suelo rocoso.
A parir de estas condiciones los Arquitectos toman 2 inteligentes decisiones para el diseño:
Mueven la menos cantidad de tierra posible para ubicar los 2 volúmenes de la casa.
Trabajan el diseño siguiendo las curvas de nivel del terreno. Los volúmenes entonces son
«levemente curvos» y siguen la forma natural del terreno.

8
Conclusiones

 El terreno accidentado deberá tener pendiente entre 50% y 100%, y sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%.

 Cada terreno es distinto por lo que su pendiente deberá ser diferente.

REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. MTC. MANUAL DE CARRETERAS: DISEÑO GEOMÉTRICO DG – 2018


[Internet]. 2018 [citado 11 de octubre de 2019]. Disponible en:
https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manual
es/Manual.de.Carreteras.DG-2018.pdf
2. About-haus.com. Cómo construir una casa en un terreno inclinado y aprovechar al
máximo lo que parece una dificultad - AboutHaus [Internet]. [citado 11 de octubre
de 2019]. Disponible en: https://about-haus.com/construir-una-casa-en-un-terreno-
inclinado/

Intereses relacionados