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Introducción al diseño
geométrico de carreteras
1. Introducción al diseño geométrico de carreteras

Objetivos específicos de la instrucción, después de


finalizar esta lección, el alumno será capaz de:
 Desarrollar una comprensión
sobre ingeniería transportes
y entender las ventajas del
transporte por carretera
frente a otros modos de
transporte.

 Desarrollar una comprensión


sobre el proceso de desarrollo
de una obra vial.

 Conocer el estado de
desarrollo vial en el Perú.
Ingeniería transportes

Ingeniería de transportes se encarga de la planeación, diseño y


operación de cualquier modo de transportes, con la finalidad de
proveer un movimiento seguro, conveniente, económico y
ambientalmente amigable de personas y mercancías.
Modos de transporte
• El transporte por carretera
• El transporte aéreo
• Ferrocarriles
– Superficie
– Subterránea
– Elevada
• Transporte de agua
• Teleféricos
• Tuberías
Introducción al diseño geométrico de carreteras

baja inversión de capital


Introducción al diseño geométrico de carreteras

El transporte por carreteras es el


más cercano a la gente.
Introducción al diseño geométrico de carreteras

Servicio rápido y económico en


particular para los viajes de corta
distancia y de puerta en puerta.
Ámbito de la ingeniería de carreteras

Ingeniería de carreteras abarca los siguientes


elementos generales.
 La planificación y la ubicación.
 Selección alineamiento y diseño geométrico.
 Diseño de pavimentos.
 Materiales, construcción y mantenimiento.
 Control de operaciones de tráfico.
 Economía, finanzas y administración.
 Impactos ambientales y sociales.
Introducción al diseño geométrico de carreteras

Desarrollo de un proyecto vial


 Planificación
 Diseño preliminar
 Diseño detallado
 Construcción
 Operaciones
 Planificación
Vía expresa - Lima
Vía expresa - Lima

Eran los años 60's y la población de Lima y su parque automotor crecían


a un ritmo acelerado. A finales de esta década, Lima contaba con una
población aproximada de 2.5 millones de habitantes y los conos de la
capital iban recibiendo a emigrantes de todo el país.
En este contexto la Municipalidad Metropolitana de Lima, concibió dentro
del desarrollo vial y urbano de la ciudad, la construcción de una vía que
se extendiera desde el Centro de Lima hasta el distrito de San Juan de
Miraflores. En el año 1967 se inició la construcción de lo que sería la
actual “Vía Expresa del Paseo de la República”, que se extendía desde la
Plaza Grau hasta el distrito de Barranco. Quedaba pendiente la
prolongación de la vía hasta el distrito de San Juan de Miraflores, pero se
reservó el derecho de vía para su futura construcción en bien de la
colectividad.
Vía expresa - Lima
El primer tramo de la Vía
Expresa fue inaugurado en 1967
por el presidente Fernando
Belaunde y el alcalde Luis
Bedoya.

(Foto: Archivo Histórico El Comercio)


El Paseo de la República, conocido también como Vía expresao Zanjón

la Vía Expresa del Paseo de la República


2015

En el año 1967, el Alcalde de Lima Luis


Bedoya Reyes inició la construcción de
la Vía Expresa del Paseo de la República
Introducción al diseño geométrico de carreteras

Definido por el MINISTERIO DE TRANSPORTES Y


COMUNICACIONES (MTC): encargado de velar por la buena
aplicación de los principios tecnológicos y científicos para la
planificación, diseño funcional, operación y gestión de instalaciones
para cualquier medio de transporte con el fin de prever de forma
segura, rápido, cómodo, práctico, económico y ambientalmente
compatible con el movimiento de personas y mercancías.
RED VIAL
PERUANA
Longitud por tipo de red
Inventario vial - red vial Peru

165,692.4
165,466.6
165,372.0

173,390 Km
156,792.2
180,000

140,672.4
129,161.6
160,000

140,000

120,000

84,244.9
84,026.1
81,786.9
80,325.0
79,506.4
78,506.4
78,397.0
78,396.0
78,319
78,251
78,213
78,127
78,112
75,807
73,766

100,000
73,439
69,942
69,942
69,942
69,942
69,942

80,000

60,000

40,000

2018
20,000

0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES – ANUARIO


2013
Longitud por tipo de red

112,360 Km

LONGITUD
32,208 Km
KM
28,830 Km

RED VIAL RED VIAL RED VIAL


NACIONAL DEPARTAMENTAL LOCAL TIPO
El diseño
geométrico de
carreteras
El diseño geométrico de carreteras

Debe ser segura para todos los usuarios


El diseño geométrico de carreteras

Cómodo, Bajas y cortas pendientes


El diseño geométrico de carreteras

Menor costo económico.


Minimizar daños en el medio
ambiente
¿lo más directa posible?

¿segura para todos los usuarios?


¿lo más directa posible?
¿segura para todos los usuarios?
¿Cómodo, Bajas y cortas pendientes?
¿Cómodo, Bajas y cortas pendientes?
¿Cómodo, Bajas y cortas pendientes?

¿segura para todos los usuarios?


El diseño geométrico de
carreteras, se ocupa de las
dimensiones y la disposición
de las características visibles
de la carretera.
Components of Highway Design
Alineamiento Horizontal

Tangents

Curves
Introducción al diseño geométrico de carreteras
DESARROLLO DE TRABAJO ESCALONADO

ETAPAS REF HERRAM.


1. Trazo de la línea gradiente.

Programas de computo
2. Evaluación de rutas (bruce y pesos)

geométrico DG 2018
3. Diseño del alineamiento horizontal, cuadro de

Norma de diseño
elementos de curva. Curvas horizontales y

especializado
espirales.
1° presentación de planos diseño horizontal
-----------------------------------------------------------------
4. Diseño del alineamiento vertical.
2° presentación de planos diseño vertical
5. Chequeo de visibilidad horizontal y vertical.
6. Calculo de la planilla de nivelación, diagrama
de peraltes de mínimo 5 curvas
7. Diseño de las secciones transversales,
determinación de volúmenes movimiento de
tierras.
3° presentación proyecto final
USO DE HERRAMIENTAS INFORMATICAS
En la actualidad, el diseño de carreteras esta estrechamente ligado al uso de
software especializado. Los software son herramientas muy importantes, ya que
nos ayudan en el calculo y la visualización de los elementos de la vía, permitiendo
que el ingeniero se concentre mas en los criterios que en los cálculos, ya que
estos serán efectuados automáticamente por el software.
AIDCNS-PLUS

El software AIDCNS-PLUS, trabaja en el ambiente CAD y se aplica a trabajos de


Topografía, Diseño de Carreteras u obras similares, es reconocido en países de América
Latina.

AIDC tiene 12 años de vigencia y es adquirido por Ingenieros, Arquitectos, Técnicos en


Construcción, Empresas Constructoras y Consultoras, Universidades e Instituciones
educativas, quienes utilizan como herramienta de diseño.
AutoCAD Civil 3D
AutoCAD Civil 3D ayuda a los ingenieros civiles a optimizar el rendimiento del proyecto con análisis
geoespacial para determinar el mejor emplazamiento, análisis de aguas pluviales para realizar diseños
más sostenibles, cálculo dinámico de cantidades y movimientos de tierras zonas de extracción y en el
alineamiento de carreteras, a fin de aprovechar mejor los materiales, y visualizaciones 3D para conocer
bien el impacto sobre el medio ambiente.

Es un programa mas complejo que el AIDC pero contiene muchas mas opciones de diseño y además es
de fácil acceso.
BIBLIOGRAFÍA BÁSICA
 MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS DG 2013 - Ministerio de
Transporte y comunicaciones. Dirección de Infraestructura Vial.
 Diseño Geométrico de Carreteras. Ecoe., ediciones: Cárdenas Grisales, James..
Bogotá. 2002. Código topográfico de la Biblioteca de la Universidad: 625.7 C266 di.
 Diseño moderno de Carreteras: José Céspedes Abanto.
 Diseño geométrico de Vias: Fideligno Hernández Casallas. Primera edición 2005,
Universidad la Gran Colombia, tercer mundo editores TM S.A.

BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA
 Crespo Villalaz, Carlos. 2005. Vías de Comunicación, caminos, ferrocarriles,
aeropuertos, puentes y puertos.
 Escario Nuñez, J. Caminos. Tomo I. 5ta Edición. Madrid – España.
 Garciente, J. Estudio y Proyectos de Carreteras. Caracas – Venezuela.
 Guerra Bustamante, Cesar.. Carreteras, ferrocarriles, canales.
 Highway Engineering Wright And Paquette. 1993. Editorial Limusa. México.
 Oliver y Roman, B. La Curva de Transición.
 Valle Rodas, R. 1970. Carreteras, Calles y Autopistas. Ed. Atenero. Buenos Aires –
Argentina
 Diseño Geométrico de
Carreteras. Ecoe., ediciones:
Cárdenas Grisales, James..
Bogotá. 2002. Código
topográfico de la Biblioteca de
la Universidad: 625.7 C266 di.