PROCESO DE GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

FORMATO GUÍA DE APRENDIZAJE

NOMBRE: PEDRO JOSÉ SARMIENTO CABADIAS

FICHA: 2449663

IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

● Denominación del Programa de Formación: TECNÓLOGO EN MANTENIMIENTO

MECATRÓNICO DE AUTOMOTORES.
● Código del Programa de Formación: 223219 versión 102.
● Nombre del Proyecto: MANTENIMIENTO PREVENTIVO, PREDICTIVO, CORRECTIVO
A MÓDULO DIDÁCTICO AUTOMOTRIZ NISSAN SENTRA B17 DEL CENTRO DE LA
CONSTRUCCIÓN Y LA INDUSTRIA (CDTCI) DE LA REGIONAL QUINDÍO
● Fase del Proyecto: EJECUCIÓN
● Actividad de Proyecto: CORREGIR FALLAS DEL CONJUNTO TRANSMISOR DE
POTENCIA DEL VEHICULO.
● Competencia: CORREGIR FALLAS DEL CONJUNTO TRANSMISOR DE POTENCIA DE
VEHÍCULOS AUTOMOTORES DE ACUERDO CON PARÁMETROS DEL FABRICANTE,
NORMAS DE SEGURIDAD Y AMBIENTALES
● Resultados de Aprendizaje Alcanzar: 28060102603 Evaluar y reparar el estado y
funcionamiento del diferencial y multiplicadores, con productividad y eficiencia, ajustados a
los estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante.
● Duración de la Guía: 40H

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2. PRESENTACIÓN

Tomado de https://www.todomecanica.com/noticias/20034-puente-trasero-y-diferencial.html

● Motivar hacia la actividad de aprendizaje en consideración a las fortalezas que aportará en

el desarrollo de habilidades y destrezas.

Con el objetivo que el vehículo esté en condiciones óptimas de funcionamiento, se deben tener en
cuenta parámetros del fabricante y/o empresa para cualquier tipo de revisión, diagnóstico, o
reparación que se le realice a este, para esto se emplean descriptivos técnicos, manuales de
fabricante, boletines de servicio.

El conocimiento que va adquirir en esta actividad le va a dar pautas con las cuales va poder
identificar cual es el funcionamiento de las diferentes partes del Diferencial, la forma correcta de
realizar la revisión, el diagnóstico, el mantenimiento y la reparación que se realiza a cada uno de
estos componentes, todo esto se deben llevar a cabo por personal idóneo para realizar ciertas
tareas que requieren entrenamiento y conocimiento ya que las mismas tienen diferentes niveles
de riesgo a la integridad física.

Con base a lo expuesto anteriormente en esta actividad vamos a evaluar estado y funcionamiento
del Diferencial, de acuerdo a parámetros del fabricante y/o empresa.

Advertencia: Recuerda aprendiz que debes utilizar herramientas y equipos adecuados,

elementos de protección personal y elementos de protección colectiva, toma todas las
precauciones y medidas de seguridad necesarias, haz una buena disposición de los residuos que
se puedan presentar en la práctica; Aprendiz sigue siempre todas las instrucciones impartidas por
el instructor, si no se atienden las instrucciones y/o recomendaciones puede resultar en daños a la
propiedad personal, lesiones o la muerte.

● Guiar y organizar el aprendizaje de manera que se oriente al desarrollo integral del

aprendiz

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Aprendiz recuerde que para realizar algún diagnóstico o reparación en Diferencial cualquiera de
sus partes se hace necesario tener las competencias suficientes para evitar un accidente pues se
trabaja con elementos que se pueden activar por malas operaciones; con las prácticas, trabajos,
foros, etc. de la guía de aprendizaje tendrá las fortalezas suficientes alcanzando las competencias
necesarias para desarrollar reparaciones en cualquier tipo de vehículo automotor.

A medida que realizamos la introducción y la contextualización de los sistemas Diferencial nos

adentramos en la temática propuesta a desarrollar en presente trimestre, siguiendo la
organización de las actividades de la planeación pedagógica se apuntará a la formación
profesional integral del aprendiz.

● Motivar a la acción, al trabajo autónomo sistemático y organizado

Estimad@ aprendiz estudie y realice las actividades con la mejor disposición y actitud, sea
consciente del avance en si proceso de formación, responda oportunamente con los compromisos
y actividades; elabore un horario de estudio para que cumpla a cabalidad con las actividades
propuestas en el trimestre, tenga claro los objetivos que va alcanzar con las competencias y
resultados de aprendizaje del presente trimestre, amplíe sus conocimientos consultando
materiales adicionales de otros fabricantes automotrices y otras fuentes bibliográficas.

Visite diariamente las plataforma con las que cuenta para su formación: Sena sofia plus,
Territorium, ELECTUDE, Elibro, http://biblioteca.sena.edu.co; de igual forma consulte los
materiales complementarios propuestos, no olvide enviar oportunamente las actividades digitales
en la plataforma Territorium.

● Relacionar conocimientos previos con los nuevos para la construcción significativa de los
mismos

Estimad@ aprendiz recuerda que los sistemas en el vehículo se relacionan de manera directa e
indirecta, los conocimientos que tienen hasta el momento los va a relacionar con el tema a tratar el
presente trimestre, manejo de herramientas, sistema de seguridad y salud en el trabajo,
elementos de protección personal y colectiva, con todo esto va afianzar más sus conocimientos.

● Promover el aprendizaje colaborativo y el crecimiento integral del grupo

Con el conocimiento adquirido el aprendiz tendrá mayores herramientas para desenvolverse

correctamente y responder al sector productivo, generando nuevas propuestas y aplicaciones que
mejoren la productividad y el funcionamiento de automóviles, o maquinaria que encuentre en su
entorno laboral.

Se conformarán equipos de trabajo entre l@s Aprendices, promoviendo el liderazgo, trabajo en

equipo, toma de decisiones y el aprendizaje colaborativo, con lo cual se fortalece los grupos con
los conocimientos previos y las experiencias de cada uno de sus integrantes.

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3. FORMULACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1. Actividad de Reflexión inicial

Al taller llega un INTERNATIONAL WORK STAR 2012 el sintoma de falla que este vehículo
presenta es que el motor esta encendido pero el vehículo no avanza el técnico A dice que pueden
ser problemas en los ejes de la diferencial.
Teniendo en cuenta la narración del párrafo anterior le invito a realizar una reflexión a través de
las siguientes preguntas:
¿tiene la razón el el técnico A?
No mas bien hay otros motivos, porque al no haber un correcto engranaje a los ejes, no
transmitirá ningún movimiento.
¿Qué elementos de la diferencial hacen que se trasmita el movimiento hacia las ruedas del
vehículo?

Piñón de ataque o speed

corona dentada

planetarios

satélites

Participe activamente en la socialización de algunas de las respuestas dadas por sus

compañeros.

3.2. Actividades de conocimientos previos

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 Tomado de https://www.globaldifferentialsupply.com/differential-parts#iLightbox[2a126e6b32e39fca51b]/0

● Según la imagen que se presenta elabore un listado con la identificación de las partes de la
diferencial que conoces su traducción si es así indica que palabras ya conoces.
1. Junta universal o crucetas universal joint
2. eje del piñón o piñón de ataque pinion shaft
3. engranaje de piñón pinion gear
4. carcasa del eje axel housing
5. corona dentada ring gear
6. engranaje lateral del diferencial o planetarios diferential side gear
7. eje del eje o planetarios axel shaft
8. engranaje lateral del eje del eje o planetarios axel shaft side gear

3.2.1 Actividades de contextualización.

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 Tomado de https://txt4parts.com/products/differential-assembly/

Explique con sus palabras como se transmite el movimiento desde la transmisión hasta el
diferencial
Desde la transmisión va al eje cardán y de este al piñón de ataque que transmite el movimiento a
la corona dentada y ocurre la multiplicación del par que se transmite a los satélites que conectan a
los planetarios que se une a cada palier o semieje y este a las ruedas, el par en una transmisión
convencional se transmite a la rueda que tenga menos resistencia y por eso ocurre el patinaje o
deslizamiento, para solucionar este tipo de problema existen otros tipos de diferenciales.

3.3. Actividades de apropiación del conocimiento

ÁREA DESARROLLO COGNITIVO

3.3.1 Actividad de Aprendizaje 1

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 Tomado de https://www.awesomegti.com/blog/haldex-servicing/

Realice consulta de los diferenciales haldex, torsen, características, funcionamiento, partes.

DIFERENCIAL HALDEX
En concreto, Haldex es un sistema diferencial patentado en 1.998 por Sigvar Johansson, un
ingeniero sueco. es un sistema inteligente de tracción integral conformado por diversos
embragues multidisco que están en baño de aceite. Estos transfieren el par necesario a las ruedas
traseras.
De ahí que el diferencial Haldex funcione por la acción de tres componentes, estos son: mecánico,
hidráulico y electrónico.
El sistema Haldex es uno de estos tipos de diferencial autoblocantes y se puede controlar de
manera electrónica. Así, permite realizar una distribución variable del par motor según sea
necesario.
el Haldex es un tipo de diferencial autoblocante viscoso, fabricado por la compañía sueca que
lleva este mismo nombre, y que sirve para evitar pérdidas de tracción. Va instalado en vehículos
con el motor en la parte delantera, entre el cardán y el grupo diferencial, y se puede regular
electrónicamente por medio de una unidad de control electrónica.
La parte mecánica de Haldex
La parte mecánica del Haldex transfiere el par de tracción. La potencia viene por medio del árbol
de transmisión y cardan al diferencial trasero. En este proceso interviene el embrague multidisco.
Se encargan de la transmisión del par del motor. Los componentes mecánicos son el árbol de
entrada, el disco de leva, el conjunto multidisco, los cojinetes de rodillos con émbolo anular y el
árbol de salida.
Otras piezas que integran el componente mecánico del sistema son: el árbol de entrada, el árbol
de salida, el conjunto multidisco, los frenos y los émbolos.
Componentes:
El árbol de entrada
Los discos interiores y exteriores (conjunto multi-disco)
El disco de leva
Los cojinetes de rodillos con el émbolo anular

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El árbol de salida

La parte hidráulica de Haldex

La parte hidráulica la integran diversas partes: la bomba hidráulica, la válvula reguladora de
presión, el acumulador, las válvulas auxiliares y el filtro de aceite. El trabajo consiste en llevar la
presión por diversos conductos de tal forma que el aceite llegue a todas las válvulas y émbolos.
El embrague Haldex se compone de una bomba de presión, un embrague de discos en un baño
de aceite y una centralita. La señal se encarga de recibir las señales de los distintos sensores del
coche y envía una señal a la bomba. Cuando la presión interna entre los discos aumenta se
genera fricción y se activa el árbol de transmisión y el eje trasero.
Su misión es la de actuar sobre el embrague multidisco y lleva componentes como el acumulador,
la bomba del Haldex hidráulica, la válvula reguladora de la presión, las válvulas axiliares y el filtro
de aceite.
Componentes:
La bomba hidráulica (bomba eléctrica de aceite)
La válvula reguladora de presión
El acumulador
El filtro de aceite
Válvulas auxiliares

La parte electrónica de Haldex

La parte electrónica del Haldex se basa en una serie de sensores que asisten a la tracción total y
otras operaciones, aquellas relacionadas con la gestión del motor y de los frenos.
Se encargan de la gestión de la presión del aceite del Haldex para comprimir en mayor o menor
medida el conjunto multidisco. Incluye las siguientes piezas: la unidad de control, el servomotor de
la válvula reguladora, el transmisor de la temperatura y el motor de la bomba de aceite.
Componentes:
La unidad de control
El transmisor de temperatura
El servomotor para la válvula reguladora
El motor de la bomba eléctrica de aceite

Ventajas:
Tracción regulable en las ruedas traseras, la cual es gestionada electrónicamente.
Transmisión de un elevado par, hasta 3200 Nm sobre el eje trasero.
Reacción rápida en el reparto del par motriz entre ejes. El eje trasero es capaz de transmitir hasta
1000 Nm, con tan sólo una diferencia de 10º de giro entre ejes.

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Conducción confortable, similar a la de un vehículo de tracción delantera.
Es totalmente combinable con las funciones de los sistemas ABS, EBD, EDS (Electronic
Differential Lock), ASR, MSR (Motor Spin Regulation) y ESP.
Posibilita la conducción con la rueda de emergencia, situación en la que se circula con tracción
delantera.
Permite el remolque del vehículo con un eje levantado.

DIFERENCIAL TIPO TORSEN

El diferencial torsen (nombre oficial Torsen traction) no se puede considerar como un diferencial
autoblocante, ya que no se bloquea, sino que envía el par motor a la rueda o eje que mejor
adherencia tenga, evitando así el deslizamiento de la otra. Fue inventado por el estadounidense
Vernon Gleasman y fabricado por Gleason Corporation.
El torsen es el único sistema capaz de repartir el deslizamiento de forma independiente a la
velocidad de giro de los semiejes. Funciona mediante la combinación de tres pares de ruedas
helicoidales que engranan a través de dientes rectos situados en sus extremos (engranajes de
concatenación). La retención o el aumento de la fricción se produce porque las ruedas helicoidales
actúan como un mecanismo de tornillo sin fin: el punto de contacto entre los dientes se desplaza
sobre una línea recta a lo largo del propio diente, lo que significa la unión del movimiento de giro
de las ruedas con el movimiento de deslizamiento que supone fricción. El tarado o grado de
resistencia se determina precisamente por el ángulo de la hélice de estas ruedas helicoidales.
El diferencial Torsen puede repartir la fuerza del motor a cada semieje en función de la resistencia
que oponga cada rueda al giro, pero al mismo tiempo permite que la rueda interior en una curva
gire menos que la exterior, aunque esta última reciba menos par.
Si lo comparamos con un diferencial convencional, en un Torsen se sustituyen los satélites
convencionales por tres pares de engranajes helicoidales, engranados dos a dos por piñones de
dientes rectos en sus extremos. Los planetarios en este caso son tornillos sin fin, con los cuales
engrana cada uno de los engranajes helicoidales.

ÁREA DESARROLLO PROCEDIMENTAL

3.3.2 Actividad de Aprendizaje 2

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 Tomado de https://spanish.alibaba.com/p-detail/AL4-1600699480383.html

● Tener en cuenta los elementos de protección personal y colectiva, la normatividad de

seguridad y salud en el trabajo y responsabilidad ambiental.
● Realice alistamiento del sitio de trabajo, la herramienta necesaria para la práctica en el motor
● Antes de realizar la práctica, lea detenidamente la información de tal manera que aclare todas
las dudas e inquietudes que pueda tener al respecto con el apoyo del instructor.
● Realice desarme de la transmisión para acceder al diferencial
● Ubique cada una de las partes del diferencial, indique que pruebas se pueden desarrollar y
explíquelas, de igual forma porque es importante realizar estas

ÁREA VALORATIVO-ACTITUDINAL
3.3.3 Actividad de Aprendizaje 3

Elabore un informe de reparación de diferencial, describa el paso a paso que realizó, adjunte en
este las imágenes tomadas en la práctica, datos, observaciones, dificultades, conclusiones, así
como el aprendizaje obtenido y el nuevo conocimiento generado en esta actividad
Presente la evidencia de producto en la fecha señalada en el plan de trabajo concertado.
Cargue el documento en la plataforma Territorium en la carpeta indicada para esto por el
instructor.

ÁREA DESARROLLO COGNITIVO

3.3.4 Actividad de Aprendizaje 1

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 Tomado de https://wimanual.com/shop/isuzu-service-manual-6hk1-tc-engine

Con sus palabras describa la importancia que se tiene con el manejo del manual de servicio, así
como lo que le pareció importante de los diferentes manuales que se analizaron a lo largo del
trimestre de formación y que conclusiones tiene a la hora de utilizar información propia de cada
marca en las actividades de reparación que realice.
El manual de servicio es parte fundamental a la hora de desamar y reparar un diferencial, ya que
si no se tiene esta información se pueden cometer errores en la reparación en razón a que cada
fabricante tiene un diseño específico y ubicación de piezas así se trate del mismo diferencial,
también nos indica la herramienta apropiada para el desarme y un paso a paso detallado sin que
vayan a sufrir otras piezas en el momento de su arme y desarme y sin descartar las normas de
seguridad a tener en cuenta.

TRANSFERENCIA DEL CONOCIMIENTO

3.4. Actividades de transferencia del conocimiento

Explique las pates que conforma el diferencial que se desarmo con la siguiente imagen

Tomado de https://www.youtube.com/watch?v=n5xhn8c2OSg

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 ● Ambiente Requerido: Ambiente automotriz, plataforma digital Territorium, ELECTUDE.

● Materiales de formación para realizar practicas en sistemas de tracción

4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN

Tome como referencia la técnica e instrumentos de evaluación citados en la guía de Desarrollo

Curricular

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e

Instrumentos de
Evaluación

Evidencias de Conocimiento Interpreta información de manuales lectura

Consulta diferencial
Traducción partes diferncial
Evidencias de Desempeño:
Explicación del funciomiento
del diferencial
Práctica desensamble y
armado del diferencial
Evidencias de Producto:
Informe de reparación del
diferencial
en inglés, relacionados con el
diagnóstico del embrague mecánico Relación de términos e
de acuerdo con técnicas de
imágenes
traducción.
Adopta posturas corporales en el
mantenimiento del conjunto Informe de la prueba de
transmisor de potencia de acuerdo motor
con conceptos de ergonomía.
Drena y restituye fluidos según Informe desarmado y
procedimientos del fabricante y armado de motor
fabricante.
Describe las características y Estudio de casos
funcionamiento del diferencial,
multiplicadores ejes uniones y acoples
según parámetros y procedimientos
del fabricante.
Verifica y repara diferencial,
multiplicadores ejes uniones y acoples
según parámetros y procedimientos
del fabricante.
Conforma equipos de trabajo en las
actividades de mantenimiento según
necesidades del mantenimiento.

5. GLOSARIO DE TÉRMINOS

Diferencial: es un componente mecánico situado en el eje motriz de la inmensa mayoría

de los coches que, en esencia, transmite el par motor a las ruedas al mismo tiempo que
permite que estas puedan girar a distinta velocidad sin perder agarre, por ejemplo, a la
hora de trazar una curva

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Autoblocantes: Este sistema es el más usado, sim embargo los sistemas electrónicos
están a punto de terminar de reemplazar este sistema ya que los electrónicos realizan el
trabajo a través de sensores.

Diferencial de deslizamiento limitado: Este diferencial esta subdivido en dos tipos los
cuales son:

A) Autoblocante mecánico: Son usados en vehículos de viajes largos que normalmente

son de tracción trasera y estos usan una serie de discos de fricción, distribuyendo la
potencia en todas las ruedas de forma coherente.

B) Autoblocante por discos de fricción: Tiene discos independientes que se cruzan

entre ellos y es el más común entre los autoblocantes mecánicos.

Diferencial viscoso o Ferguson: Son los que llevan una carcasa en el árbol de
transmisión el cual cubre los discos intercalados entre sí, y también se encuentran
incorporados en la caja de cambios.

Diferencial Torsen: Este nombre viene de la denominación en ingles Torque Sensitive y

es sensible al par, de tal manera que su funcionamiento es más completo y eficiente
porque trabaja dependiendo la velocidad a la que este circulando en la curva. El reparto
entre las ruedas es mucho más representativo según las condiciones en las que se esté
conduciendo. Para ser un poco más específico del funcionamiento de este diferencial
destacamos que se va accionando por tres pares de ruedas helicoidales, estas funcionan
como un mecanismo de tornillo sin fin.

Diferencial de deslizamientos controlados: Son simplemente embragues multidisco y

su trabajo es con un paquete de discos conductores presionados por un sistema
hidráulico. Este diferencial también es llamado como sistema Haldex y cumple la misma
función que los diferenciales viscosos, pero parecido al sistema del funcionamiento de un
embrague o acopladores multidisco.

6. REFERENTES BILBIOGRÁFICOS

https://repositorio.sena.edu.co/handle/11404/1068

https://repositorio.sena.edu.co/handle/11404/5516

https://repositorio.sena.edu.co/handle/11404/5515

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7. CONTROL DEL DOCUMENTO

Nombre Cargo Dependencia Fecha

Autor (es) FERNEY ADRIAN RAMÍREZ INSTRUCTOR RED 2023

GONZÁLEZ AUTOMOTOR

8. CONTROL DE CAMBIOS (diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)

Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del

Cambio

Autor
(es)

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