Nombre= TITO MACAS

FECHA= 22/12/2022
Lección 2
1.- Un resumen específico sobre de árbol de levas tipos, constitución, fuerzas, materiales y
fabricación de un motor OTTO
Los tipos de árbol de levas son: mecánico, hidráulico y electrónico.
Hidráulico flat es un sistema económico y su máxima revoluciones es de 6000 rpm y su máximo
lift es de 0.550¨.
Hidráulico roller cuando la válvula está abierta no puede exceder la 470 lb/in y tiene una mayor
performance que puede llegar hasta los 6500 rpm y no excederse del máximo lift de 0.650¨.
Mecánico roller mucho mayor performance puede llegar hasta 0.750¨ y cuando la válvula este
abierta no se puede superar las 900lb/in.
Mecánico flat cuando la válvula este abierta puede llegar hasta los 900lb/in y puede tener máximo
lift de 0.750¨.
Electrónico utiliza una serie de elementos electrónicos que una vez programado puede accionar
las válvulas por medio de un sistema neumático, este control electrónico directo sobre las válvulas
mejora el rendimiento y reduce el consumo entre un 12% y un 17%.
Árbol de levas dobles un motor double overhead o DOHC es un tipo de motor de combustión
interna que usa dos arboles de leva, ubicadas en la culata para operar las válvulas de escape y
admisión del motor.
Árbol de levas de barra es un árbol de configuración simple que realiza la apertura y cierre de
ambas válvulas la de la admisión y escape.
Los materiales más comunes con los que están hecho los arboles de leva son de hierro fundido o
de acero forjado porque deben tener gran resistencia a la torsión y al desgaste.
Las fuerzas del árbol de leva pueden descomponerse entres: la fuerza ejercida por el resorte, las
fuerzas de inercia y las fuerzas de fricción
En la fabricación de un motor OTTO existen elementos básicos que no son mucho más complejo,
su forma definitiva incluía además tres novedosos sistemas fundamentales que tenían un eficaz
sistema de válvulas de admisión, que controlaban el flujo de los gases a través del cilindro, un
carburador que permita regular con presión la mezcla de aire y combustible, un sistema eléctrico
de generación de chispa de ignición mediante magneto que sustituyo al primitivo sistema de tubo
caliente inicialmente utilizado. La sincronización de estos tres sistemas con la base mecánica del
motor estaba resuelta mediante un ingenioso sistema de levas y manivelas excéntricas, ligadas
por engranajes únicamente a las dos fases del desplazamiento del cilindro.
La constitución del árbol de levas consta de un eje con una serie de elementos, donde se
encuentran las levas ya citadas- prominencias del árbol con un tramo curvilíneo que es el que
actúa sobre el taque- y unos muñones de apoyo sobre los que gira, cuyo número varía en función
del esfuerzo a transmitir
2.- realizar una gráfica y explicar los momentos y fuerzas que ejerce un cigüeñal en un motor otto,
de 6v 6l COpuesto y 2t

Datos
Potencia máxima 204
Par máximo 245 NM
Numero de cilindro 6
Diámetro 88mm
Carrera 68.4mm
Cilindrada 2.496 cm3
relación de comprensión 11.2
disposición de los cilindros en V
Motor otto mediante fórmulas sacaremos los momentos y fuerzas
𝑝𝑚 ∗ 𝑐
𝑝𝑎𝑟 =
0.12566
245 ∗ 2.496
= 4866.46
0.12566

𝑝𝑚 ∗ 𝑐
𝑝𝑎𝑟 =
0.06284

245 ∗ 2.496
= 9731.38
0.06284

𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑎𝑑𝑎
Caballos de potencia= 0.08 ∗ 𝑛. 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜𝑠 (𝑛 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜𝑠) 0.6

2.496
0.08 ∗ 6 ( ) 0.6 = 0.283
6

𝑉𝑢 = 𝜋 ∗ 𝑟 2 ∗ 𝐿

𝑉𝑢 = 𝜋 ∗ (44)2 ∗ 68.4

416.017 𝑐𝑚3

𝑐 = 𝑉𝑢 ∗ 𝑁
 416.017 𝑐𝑚3 ∗ 6 = 2496.10 𝑐𝑚3

𝑉𝑢
𝑉𝑐𝑐 =
(𝑅𝑐 − 1)

416.017 𝑐𝑚3
= 40.78 𝑐𝑚3
11.2 − 1

𝑉𝑡 = (𝑉𝑢 + 𝑉𝑐𝑐) ∗ 𝑁

(416.017 + 40.78 𝑐𝑚3 ) ∗ 6 = 2740.782𝑐𝑚3

𝑉𝑢 + 𝑉𝑐𝑐
𝑅𝑐 =
𝑉𝑐𝑐
416.017 + 40.78
= 11.20
40.78
𝑝𝑚 ∗ 𝑐 ∗ 𝑛
𝑝(𝑖) =
900

204 ∗ 416.017 ∗ 6
= 565.78 𝑐𝑣
900

𝑝𝑚 ∗ 𝑐 ∗ 𝑛
𝑝(𝑖) =
450

204∗416.017∗6
450
= 1131.56 𝑐𝑣
3.- realizar un cuadro comparativo, de tipos, constitución, fuerzas, materiales y fabricación entre
un cigüeñal y rines
Cigüeñal
Tipos Cigüeñal mono cilíndrico
tiene sus manivelas formadas
por dos brazos y por la
muñequilla de la manivela,
esta gira sobre el cojinete de
la biela.
Los motores con los cilindros
en línea están formados por
la misma cantidad de
cigüeñales, mientras que en
el opuesto el número de
manivelas puede ser igual,
por otra parte, en lo motores
en v generalmente el número
de manivelas suele ser tan
solo la mitad del cilindro.
Constitución Entre sus partes constitutivas
se puede señalar los apoyos
que realiza un giro sobre el
mismo cárter. Las
muñequillas que soportan el
giro de la biela. Los brazos
que unen las muñequillas y
los apoyos contando con
contrapeso para ambos.
Fuerza El cigüeñal transforma la
fuerza generada por la
combustión del motor en un
movimiento rotatorio
Materiales Están hecho del material de
acero forjado, hierro nodular
y hierro dúctil
austemperizado
Fabricación En la fabricación del
cigüeñal esta la resistencia a
la de fatiga que se obtiene
con un acero forjado es
superior que la producida en
un material fabricado por
fundición nodular o dúctil
Rines
Aros de fuego son los
encargados de sellar las
cámaras de combustión. De
esta manera la mezcla de aire
y combustible no pasa al
interior del cárter durante la
fase de comprensión del ciclo
del motor.
Aro rascador de aceite
permite que la parte del
aceite pase a la parte superior
del cilindro y elimina el
sobrante por barrido
La cabeza es la parte superior
del pistón debe poseer alta
resistencia y buena
conductividad térmica, la
zona de segmentos contiene
los alojamientos o cajas
donde se sitúan estos,
generalmente dos de
comprensión y un rascador
La tensión estática en los
segmentos que depende
directamente del diseño del
segmento y de los materiales.
La presión des gas, depende
de la carga del motor.
Las fuerzas de inercia
dependen de las masas y de
la velocidad del motor
Estos materiales se
generalizan como el hierro
fundido y los aceros
En la fabricación se utilizan
comúnmente recubrimiento
de cromo, cromo cerámico,
fosfato y molibdeno.