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Diagramas P-V Motores 2 y 4 Tiempos

Diagramas P-V Motores 2 y 4 Tiempos

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MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

CONOCIMIENTOS BÁSICOS

FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNATÍPICOS
Los motores de combustión interna pertenecen al grupo de las máquinas de combustión y juegan un papel primordial en la formación de los trabajadores especializados y los ingenieros. Estos motores funcionan frecuentemente como motores de vehículos y se utilizan, adicionalmente, cuando se requieren motores independientes de la red eléctrica (p.ej., como grupos electrógenos de emergencia o en el sector agrícola). GUNT ofrece cuatro bancos de pruebas distintos para familiarizarse con los motores de combustión interna más usuales en la actualidad mediante ensayos de laboratorio. Los conocimientos básicos se pueden transmitir óptimamente empleando pequeños motores de un cilindro como los que se utilizan, por ejemplo, en las cortadoras de césped (motores de dos y de cuatro tiempos). Los motores reales de automóviles se examinan en nuestro banco de pruebas para motores de cuatro cilindros CT 400. Todos los bancos de pruebas están equipados con potentes software para la adquisición de datos y permiten el registro de curvas características de plena carga y de carga parcial. Los bien fundamentados conocimientos básicos adquiridos en las clases y, sobre todo, en los ensayos de laboratorio, cubren en gran medida los requisitos de los curricula vitae usuales. Partiendo de una base de conocimientos adquirida de esta manera, es posible dedicarse a continuación de forma cualificada a las cuestiones más complejas: En los tiempos del cambio climático, la reducción del efecto de invernadero juega un papel cada vez más importante. Por tanto, es importante aminorar las emisiones de CO2, p. ej., mediante motores más eficientes que consuman la menor cantidad posible de combustibles ricos en carbono.

EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE DOS TIEMPOS
1° tiempo 2° tiempo

En el primer tiempo, el émbolo se desplaza del punto muerto inferior al punto muerto superior. Procesos debajo del émbolo: La lumbrera de transferencia se cierra mediante el movimiento ascendente del émbolo. Debido a la depresión que se forma, se abre la lámina de la lumbrera de admisión: Se aspira la mezcla de combustible y aire.

En este tiempo el émbolo se desplaza del punto muerto superior al punto muerto inferior. Procesos encima del émbolo: La mezcla comprimida se enciende poco antes de que se alcance el punto muerto superior. La presión que se genera empuja el émbolo hacia abajo y abre primero la lumbrera de escape y, a continuación, la lumbrera de transferencia. La mezcla precomprimida debajo del émbolo expulsa hacia afuera los gases de escape acumulados. Procesos debajo del émbolo: La mezcla aspirada se precomprime mediante el movimiento descendente del émbolo y se empuja hacia la lumbrera de transferencia. La sobrepresión cierra la lámina de la lumbrera de admisión.

EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS
1° tiempo 2° tiempo 3° tiempo 4° tiempo

Procesos encima del émbolo: La mezcla precomprimida se comprime encima del émbolo.

Líneas características de los motores de combustión interna de 2 tiempos

Diagramas del sistema de indicación para un motor de 2 tiempos

Admisión
El émbolo se desplaza del punto muerto superior al punto muerto inferior. En esta fase se aspira la mezcla de combustible y aire.

Compresión
El émbolo se desplaza del punto muerto inferior al punto muerto superior. En esta fase se comprime la mezcla de combustible y aire.

Carrera de trabajo (combustión-expansión)
La mezcla de combustible y aire se enciende poco antes de que se alcance el punto muerto superior. La presión que se genera empuja el émbolo hacia abajo.

Carrera de escape
El émbolo se desplaza del punto muerto inferior al punto muerto superior. En esta fase se expulsan los gases de escape.

COMPARACIÓN DE MOTORES: DIESEL DE 4 TIEMPOS, GASOLINA DE 4 TIEMPOS Y GASOLINA DE 2 TIEMPOS
Motor Diesel de 4 tiempos
Carga Alimentación de combustible Encendido Relación de compresión El valor lambda Aire puro Inyección a alta presión Compresión 14...21 1,5...10 Gasóleo

Curvas características de los motores de combustión interna de 4 tiempos
Consumo específico de combustible b en g /kWh

Diagramas de presión en cámara para un motor de 4 tiempos

Motor de gasolina de 4 tiempos
Mezcla de aire y combustible Carburador Chispa 5...12 0,8...1,2 Gasolina

Motor de gasolina de 2 tiempos
Mezcla de aire y combustible Carburador Chispa 5...8 0,8...1,2 Gasolina
5

Consumo específico de combustible

Carga en %

Combustible

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