UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS

ESCUELA DE INGENIERIA DE TRANSPORTES

PRIMERA UNIDAD

POR: MG. ING. ROBERTH SANTIAGO LOPEZ PUMAYALI CODIGO DOCENTE 95128
Ingeniera de Transporte 1

Ingeniera de Transporte

Ingeniera de Transporte urbano

Sistema de Transporte Elementos: personas y mercancas a ser transportadas, vehculos, rutas, red de infraestructura y sistemas de control que mueven pasajeros y carga. El ingeniero de transportes se ocupa de la planificacin, diseo, ejecucin, operacin y administracin de un S.T., con el fin de proveer la movilizacin de personas y mercancas de una manera segura, rpida, confortable, conveniente, econmica y compatible con el medio ambiente.
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Ingeniera de Transporte urbano

Niveles en los que se da la actividad relacionada con un S. T.
1. Toma de decisiones: Nivel ms alto, corresponde a un nivel gerencial en una empresa privada y a las autoridades polticas en los organismos pblicos. Se trata entonces de grandes decisiones sobre acciones polticas (o planes) relacionadas con el sector 2. Elementos del sistema: son el nivel ms bajo. Aqu trabajan los especialistas en Infraestructura, Equipo y Operacin. Estudian parte del sistema sin preocuparse por las interrelaciones 3. Nivel intermedio: Aqu se ubican los especialistas modernos y adems otros profesionales relacionados con aspectos particulares de este gran rea problema que es el transporte (economistas, abogados, gegrafos, urbanistas, etc.)
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Campo de anlisis de los S.T.

Multimodal: considera todos los medios de transporte, tanto de carga, como de pasajeros.
Multisectorial: considera problemas tanto desde el punto de vista de gobierno, como del punto de vista privado y de los usuarios. Multifactico: polticas nacionales e internacionales; planificacin de sistemas regionales o locales; localizacin y diseo de facilidades de transporte; problemas de operacin; uso eficiente de la informacin.

Multidisciplinario: abarca ingeniera, economa, investigacin operacional, administracin, etc.

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SIMULACION DE LA DEMANDA DE VIAJES DE LIMA AL 2025 7

Evolucin y cambios que afectan la solucin de los problemas

Cambios en la demanda: magnitud, distribucin espacial y temporal, producto de variaciones en la poblacin, niveles de ingreso y uso de los suelos. Cambios tecnolgicos: muchos de ellos inducidos por cambios en la demanda. Por ejemplo, el transporte urbano hasta hace poco slo consideraba autopistas, sistemas de locomocin colectiva de superficie y metros. Hoy se proponen y discuten nuevas alternativas tales como: Carriles o calles exclusivas para buses. Medios combinados, por ejemplo: auto-metro, bus-metro, auto-bus. Sincronizacin y operacin de semforos en grandes reas Tarificacin vial (imposicin de peajes de entrada en determinadas reas urbanas) Sistemas Inteligentes de Trasporte (ITS), uso intensivo de sistemas informticos y de las telecomunicaciones aplicadas a la gestin del trfico

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Evolucin y cambios que afectan la solucin de los problemas del transporte urbano
Cambios en los valores pblicos y privados: que influyen sobre la toma de decisiones en transporte; por ejemplo, antes se analizaban los efectos sobre operadores y usuarios en general, hoy se analizan los efectos sobre distintos grupos de usuarios (ricos-pobres, jvenes-viejos, personas con discapacidad) y adems se procura considerar factores sociales y ambientales (polucin, ruido, etc.) Cambios en la disponibilidad de recursos: Hace 20 aos y ms se pensaba que el futuro era posible de predecir y se crea en un crecimiento econmico acelerado (se pensaba en la realizacin de proyectos sumamente costosos). Luego, la desconfianza en la capacidad de predecir ms all del mediano plazo, unido a la escasez de recursos hace que se procure pensar en cambios marginales que optimicen el sistema y enfatizar en el concepto de planificacin continua.
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Variables bsicas del S.T.

Sistema de Transporte T: vehculos, red de infraestructura y sistemas de control que mueven pasajeros y carga. Sistema de Actividades A: patrn de actividades sociales y econmicas que se desarrollan en el rea. Estructura de Flujos F: orgenes, destinos, rutas y volmenes de personas y carga que se mueven a travs del sistema.
El anlisis no puede separarse del sistema social, econmico y poltico de la regin. El sistema de transporte afecta la manera como los sistemas socioeconmicos crecen; asmismo, las variaciones en los sistemas socioeconmicos generan cambios en el sistema de transporte.
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Relacin entre los sistemas (T, A, F)

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1 A 2
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T: Sistema de transporte Infraestructura Vehculos Operacin (o sistemas de gestin) A: Sistema de actividades Poblacin Ingreso Uso del suelo Empleo, produccin, etc F: Estructura de flujos Orgenes, destinos Rutas Volmenes

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Relacin entre los sistemas (T, A, F)

3 T
1 A 2
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1: F es el producto de interacciones entre T y A 2: F causan cambios en A a largo plazo, a travs de patrn de servicio ofrecido y de los recursos consumidos para proveerlos 3: F observados en el tiempo generan cambios en T (nuevos servicios o modificacin de los existentes)

Opciones e impactos
Queremos saber: Cmo se puede intervenir en el sistema? Es decir, qu opciones estn disponibles Qu pasara si intervenimos el sistema? Es decir qu consecuencias o impactos se esperara de la aplicacin de una opcin Actores del sistema: Usuarios Operadores de transporte y Gobierno (administracin)

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Opciones
Opciones de Transporte: Topolgicas y de Conexin

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Impactos
Los impactos pueden ser de tres tipos: Fsicos (ambiental, seguridad) Funcionales (uso de suelos, costos) Administrativos (impuestos, gestin municipal)
Ejemplo de la interaccin T-A-F: Crculo vicioso del transporte pblico Este crculo vicioso no es un invento; es un hecho constatado en pases desarrollados que han terminado teniendo graves problemas causados por el uso excesivo del automvil

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Crculo vicioso del transporte pblico

Aumento Poblacin Precio de Terrenos SMOG Descentralizacin Aumento Nivel de Vida Aumento Tasa Motorizacin

Restriccin a Autos

Pista Solo Bus

Ineficiencia Tpte.Colectivo Dficit en Empresa de Tpte.Colectivo Menos recorridos Menor frecuencia Degradacin del servicio Subsidio

Congestin

Disminuye Clientela

Aumento de Tarifa

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Intervencin
Qu razones puede tener el Ingeniero de Transporte para intervenir el sistema, romper el crculo vicioso y as favorecer el transporte pblico?
1. Criterio de eficiencia Capacidad de una pista: 1200 veh/h Tasa de ocupacin de los autos privados: 2 pasajeros/veh Tasa de ocupacin de un bus: 40 pasajeros/bus Equivalencia de un bus: 3 autos/bus Pasajeros movilizados en auto por pista: 1200*2=2400 Pasajeros/hora/pista Pasajeros movilizados en bus por pista:1200/3*40=16000 Pasajeros/hora/pista

Con este sencillo ejemplo se muestra que el bus es 6.7 veces ms eficiente
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Intervencin
2. Criterio de economa en consumo Consumo medio de un auto: 0.13 l/Km. Consumo medio de un bus: 0.54 l/Km. Consumo auto por pasajero kilmetro: 0.065 lt/pas-Km. Consumo bus por pasajero kilmetro: 0.0135lt/pas-Km.
El ejemplo muestra que el bus es 4.8 veces ms econmico en consumo de combustible 3. Criterios ambientales Al consumir ms combustible, la movilidad basada en automviles tiende a generar mayor contaminacin. Adems, la movilidad basada en transporte privado al hacer mayor uso de la capacidad causa ms congestin generando ms ruido.
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Intervencin
4. Criterios relativos al entorno urbano La movilidad basada en el transporte urbano requiere que se destine ms rea al sistema vial, restando espacio a usos alternativos como zonas de recreacin. Adems, exige construir infraestructuras que tienen un impacto negativo sobre el entorno como los pasos a desnivel. 5. Criterio de equidad Todos tienen acceso al transporte pblico urbano, lo cual no ocurre con el transporte privado.

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