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UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS

ESCUELA DE INGENIERIA DE TRANSPORTES

TERCERA UNIDAD

Diagnstico del Transporte Urbano en Lima Metropolitana.


Roberth Santiago lopez P. roberthec08@hotmail.com 1

CONTENIDO
Diagnostico. Situacin actual del transito y del transportes Efectos negativos al sistema de transportes Anlisis de la Oferta /Demanda del transporte Mejoramiento de la Gestin de las Empresas de Transporte Pblico. Propuesta de la MML. Gerencia de Transporte Que deben conocer los Estudiantes Ingeniaria de transporte Que nos espera y hacia donde vamos

Diagnstico del Transporte Urbano en Lima Metropolitana.

ORIGEN Y MANIFESTACIONES DE PROBLEMAS DEL TRANSPORTE URBANO


CONGESTIN DE TRNSITO

MANIFESTACION DE PROBLEMAS

POLUCIN AMBIENTAL Y SONORA

ACCIDENTES VIALES

AUMENTO DE INACCESIBILIDAD DE NO PRIVILEGIADOS

DEGRADACIN DEL MEDIO AMBIENTE

ETC

AUMENTO DE INGRESOS Y MOTORIZACIN

AUMENTO DE POBLACIN

POBRE ORDENAMIENTO DEL TRNSITO

INADECUADAS FACILIDADES DE TRANSPORTE

INADECUADAS MEDIDAS DE RECUPERACIN DE COSTOS

ORIGEN DE PROBLEMAS

AUMENTO DE USO DE VEHCULO

EXPANSIN URBANA

MEZCLA DE TRNSITO INCOMPATIBLE

POBRE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

FALTA DE ENTRENAMIENTO PERSONAL

MAYOR PROMEDIO DE VIAJES REALIZADOS

INADECUADO CONTROL DE USO DEL SUELO

FORMA Y DENSIDAD URBANAS INCOMPATIBLES

TRANSPORTE
PBLICO OPERADO INEFICIENTEMENTE

ETC.

Por : ing. roberth Lopez Email: roberthec2003@yahoo.es Ingeniero en Transporte

Diagnstico del Transporte Urbano en Lima Metropolitana

CONOCIENDO LA EVOLUCIN DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE LIMA METROPOLITANA


Matriz al interior de la empresa en un mercado regulado por el Estado Matriz desde un mercado liberalizado por competencia CONSORCIOS
ORD. 104 -97
EMPRESAS SA. SAC.
EMPRESA PROPIEDAD SOCIAL Y COOPERATIVAS

D.L 651

E M P R E S A S D E

D.L 329

ORD. 1338

T R A N S P O R T E S

EMPRESAS MUNICIPALES DE TRANSPORTE COMIT DE TRANSPORTES

TIEMPO 1940- 1960 1962 1975 1992 1997 2005 2010

CARACTERISTICA DE LA OFERTA DE TRANSPORTE


Antigedad y conservacin :
promedio de 26 aos.
El escaso mantenimiento los convierte en agentes altamente contaminantes para la ciudad.

estado

de

Vehculos muy antiguos con una edad

Viajes : En Lima Metropolitana se generan cerca de 12 Millones de Viajes diarios. Del cual 80 % de los viajes se realizan en TRANSPORTE PUBLICO

INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS DE TRANSITO Y TRANSPORTE

La necesidad de captar la mayor cantidad de pasajeros establece un ambiente de LEY DE LA SELVA, donde slo el ms Fuerte gana,. Esta situacin OBLIGA al transportista a infringir las normas de trnsito y transporte.

SISTEMA ACTUAL DE RUTAS


Sistema de Rutas Desarticulado :
No se encuentra integrado. Cada una de las rutas busca atender un origen y un destino de forma independiente.
Esta situacin origina que las rutas tengan un extenso recorrido que, en algunos casos, superen los 100 Km. (ida y vuelta).

En la Ciudad de Lima Operan 640 rutas de transporte

Escenario Actual y Futuro


Sistema Actual de transporte publico Nuevo Sistema de Transporte Metropolitano deseado

Fuente: Protransportes Nov. 2004

Efectos Negativos del Sistema


Organizacin Empresarial Deficiente
El 95 % de Empresas Operadoras estn conformadas por Concesionarios

Comisionistas. El objetivo del Comisionista es obtener el MAYOR NUMERO DE UNIDADES AFILIADAS, y cobrar una cuota por el uso de la Ruta.

No existe relacin laboral entre la Empresa y los operadores de la ruta (dueos de vehculos, conductores, cobradores, inspectores, etc.) . La calidad del servicio prestado hacia los pasajeros pasa a un segundo plano.

Incremento de la cantidad Empresas de Transporte y rutas

de

La situacin imperante en el Sistema de Transporte Urbano de Lima, ha trado consigo la desaparicin y/o desintegracin de las reales empresas de transporte. En 10 aos, se ha incrementado el nmero de empresas inscritas en la DMTU; de 387 en 1993 a cerca de 1200 en el ao 2005.
En diciembre del 2008 existan 428 rutas formales autorizadas por la GTU, son atendidas por 326 empresas que se dedican al servicios de transportes publico urbano

Actualmente existe 10 rutas que operan con cdigos nuevo estas rutas operan por vas alta mente congestionadas Sin embargo, al 2010 existen 465 rutas asignadas por parte de la GTU de Lima

RUTAS NUEVAS

CMO SE DIVIDE EL MERCADO


TECNOLOGIA DE TRANSPORTE DISPONIBLE
Vehculos Infrestructura vial NIVEL DE SERVICIO OFRECIDO POR EL SISTEMA

OFERTA

versus

DEMANDA

En muchas partes del mundo, el transporte pblico forma parte del aparato estatal de servicio social, dando movilidad a los que no tienen otras opciones. En ciudades sostenibles, el transporte pblico est diseado para cumplir con las necesidades de un mercado ms amplio, atrayendo personas de todos los estratos sociales.

EL MERCADO DEL TRANSPORTE

CARACTERSTICAS DE OPERACIN DEL SISTEMA


-

Flota : Se tiene un aproximado de 26,022 vehculos T.P.


Casi el 85% de la flota est constituida por vehculos de poca capacidad.
mnibus 3,976 (15.0%) Microbs 11,807 (45.0%)

Camioneta Rural 10,313 (40.0%)

CARACTERSTICA DE LA OFERTA DE TRANSPORTE


Antigedad y estado de conservacin :
Vehculos muy antiguos con una edad promedio de 18 aos.

El escaso de mantenimiento los convierte en agentes altamente contaminantes para la Ciudad.

Del cual 78 % de los viajes se realizan en TRANSPORTE PBLICO

OFERTA DE TRANSPORTE
Vehculos registrados en el Actual Sistema de Transporte: 26.000 (aprox.)

OMNIBUS
Capacidad de transportacion 80 pasaj.

OMNIBUS
Capacidad de transportacion 90 pasaj.

OMNIBUS
Capacidad de transportacion 53 pasaj.

MICROBUS
Capacidad de transportacion 33 pasaj.

MICROBUS
Capacidad de transportacion 29 pasaj.

MICROBUS
Capacidad de transportacion 28 pasaj.

C. Rural
Capacidad de transportacion 18 pasaj.

C. Rural
Capacidad de transportacion 15 pasaj.

DEMANDA 12 MILLONES DE VIAJES EN LA CIUDAD DE LIMA METROPOLITANA


9 MILLONES DE VIAJE/ DIA

DEMANDA INTEGRADA

DEMANDA EN AUTO

DEMANDA EN BUS

DEMANDA DE TRANSPORTE

INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS DE TRANSITO Y TRANSPORTE


La necesidad de captar la mayor cantidad de pasajeros establece un ambiente de LEY DE LA SELVA, donde slo el ms Fuerte gana. Esta situacin OBLIGA al transportista a infringir las normas de trnsito y transporte.

COMO ENCONTRAMOS EL TRANSITO Y LA CONGESTION VIAL

Fuente; Plan Maestro JICA -2005

Consecuencias del Sistema Actual


Sistema ineficiente, costoso, contaminante y difcil de controlar Congestin Vehicular con altas perdidas de horas/hombre en el traslado. Alta tasa de accidentalidad. Informalidad y competencia desleal. Permanente pugna en la calle por los pasajeros. Atomizacin del servicio, debilitando a las empresas formales. Baja rentabilidad de las empresas Obsolescencia y deterioro de la Flota de Transporte Pblico al estar impedidas las empresas de renovar o mantener sus unidades adecuadamente. Sobre costos para la Municipalidad Metropolitana de Lima por acciones de control y procesos judiciales

Autoridades tienen una ciudad contaminada y con un funcionamiento ineficiente

Usuarios reciben mal servicio

Transporte Pblico de Lima


Transportistas trabajan en condiciones inadecuadas y ganan poco

ANLISIS SISTEMICO
EL SISTEMA ACTUAL
En cuanto a la OFERTA de transporte Esta compuesto Por:
En Lima 282 empresas de transportes que operan 465 Rutas que administran 26,700 unidades de transporte publico En el Callao 139 empresa de transporte operan 184 que administra una flota de 12,500 unidades de transporte publico En Huarochiri actualmente operan 22 empresa de transportes con accin de amparo que operan 29 rutas que administran una flota de 1,500 unidades. Totalizando un total de 640 rutas de transportes con una flota operativa de 40,700 unidades vehiculares

El Nuevo Sistema

En cuanto a la Oferta de transporte Estaria compuesto por: Un Sistema Base de transporte de Alta Demanda, denomonado Tren Metropolitano (Sur. Norte) Un Sub sistema de trenes Ligeros de mediana capacidad. (Este a Oeste y Noreste a Suroeste ) Un Sub sistema de transporte de mediana capacidad operado por vehiculos Bi articulados en vias exclusivas Norte Sur Un sub sistema de transporte Tronco Alimentador operado por Omnibus convencionales atravez de 09 coredores viales. Segun estimaciones hecha por el expositor, solo para la ciudad de Lima y el Callao estaria compuestos por 45 a 70 mega empresas, que solo seria necesario 7,500 omnibus y 2,500 microbuses Cada empresa administraria una flota vehicular de Aprox. de 200 a 800 unidades vehiculares.

EL SISTEMA ACTUAL
En cuanto a su Operacin
NO OBEDECE A UNA PROGRAMACION ADECUADA NO ADMINISTRAN FLOTA, LA MAYORIA SON CONCESIONARIOS AFILIADORES RECORRIDOS DE RUTA SUPERAN LOS 60 KM. CUENTAN CON UNA VARIEDAD Y MIXTURA DE MARCA, MODELO DE DIRERENTES AOS INCLUSO LAS UNIDADES MAS ANTIGUAS SON DE LOS SOCIOS FUNDADORES

EL NUEVO SISTEMA

En cuanto a su Operacin
EFICIENCIA EN EL MANEJO DE LA FLOTA ELIMINACIN DE LOS DESPERDICIOS O UNIDADES IMPRODUCTIVAS. MANEJO DE GRANDES VOLMENES DE PASAJEROS RESPETAR LOS PLANES DE RODAMIENTO EL SISTEMA ES ENFUNCION AL N DE PASAJEROS- KILOMETROS TRANSPORTAS EL SISTEMA DE COBRO ES CON TARJETA

En cuanto a su Administracin
SOLO ADMINSISTRA INGRESOS PRODUCTO DE LAS COTIZACIONES DIARIAS PEQUEO PATRIMONIO DE EMPRESA Y SOCIOS EXISTEN CONFLICTO DENTRO DE SUS ORGANIZACIN SALARIOS RELATIVAMENTE BAJOS, ETC

En cuanto a su Administracin
ADECUA Y ADMINISTRA LOS VEHCULOS ASIGNA VEHCULO A RUTA ESPECFICA PROGRAMA Y OPERA VEHCULOS MANTIENE LA FLOTA. CONTROLA LA OPERACIN CONTRATA RECURSO HUMANO RECAUDA TARIFAS Y REGISTRA INGRESO TOTAL PARA EL PAGO DE COSTOS EL CONDUCTOR RECIBE SALARIO FIJO CON PRESTACIONES SOCIALES

Por que La Reorganizacin Transporte Pblico urbano


1. Reduccin de sobreoferta Con la reorganizacin de Transporte Pblico Urbano en Lima se va a dar un paso adelante hacia una movilidad inteligente 2. Rediseo de rutas

3. Reestructuracin de empresas 4. Refuerzo mecanismos de control

COMO MEJORAR LA GESTION DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE PUBLICO

Mejorar la Gestin mediante:


Promocin del Manejo Empresarial del Transporte Pblico. Optimizacin del Servicio de Transporte Pblico. Eliminacin de la Guerra por los pasajeros. Hacer Rentable la Ruta sin afectar la Calidad de servicio. Promocin de la Rentabilidad en las Empresas Operadoras para sostener una adecuada operacin.

CONOCER EL SISTEMA ACTUAL DE OPERACIN DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTES


GOBIERNO PRIVADOS POBLACIN

Infraestructura Municipio Vas Impuestos

Empresas Propietarios Conductores

Vehculos Usuarios

Pasaje

Guerra por captar pasajeros

ESQUEMA SOCIAL
GOBIERNO Infraestructura Municipio PRIVADOS Vehculos Transportista Pasaje Guerra Por el pasajero Infraestructura Municipio Nacin
Sistema de Transporte

POBLACIN

Vas
Impuestos

Usuarios

Vehculos Empresas Usuarios

Impuestos Pago Por Kilmetro

Recaudador

INERCIA FUNCIONAL

NUEVO SISTEMA TRANSPORTES: Diseo Conceptual


Infraestructura Vial
Carriles Exclusivos Estaciones de Transferencia Estaciones Convencionales

Rutas
Servicios Troncales Rutas Alimentadoras

Gestin institucional y empresarial del Transporte Nuevo Esquema Operacional Sistema de Recaudo Sistema de Control Nuevos Vehculos

QUE ES UN SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE?

ES LA INTEGRACION DE DOS O MAS MODOS DE TRANSPORTE QUE UN PASAJERO REALIZA DE MANERA SIMULTANEA:

Est funcin se define: A la produccin de viajes A la produccin distribucin de viajes


Sistema de Transporte = Sistema de Actividades Medio ambiente Perfecto evolucin de las necesidades socio-econmico.

Como Operara en la ciudad de Lima un Sistema Integrado

Visin hacia el Sistema Integrado de Transporte


Estrategia: Operacin Centralizada de Flota

Sistema Actual

Sistema Deseado

Un Sistema Integrado nos permite..


Visin del Futuro para la Ciudad de Lima

LIMA Competitiva LIMA Ciudadana LIMA Equilibrada

= Liderazgo Econmico = Mejor calidad del transporte urbano = Mejor accesibilidad al Centro Histrico y a los diferentes

conos LIMA Responsable = Uso eficiente de los recursos LIMA Saludable = Reduccin de los accidentes y niveles de contaminacin y ruido

OPERACIN DEL SISTEMA

Alimentadora 2

Alimentadora 1

INTEGRACIN FISICA
Servicio Troncal

INTEGRACIN TARIFARIA

PROGRAMA DE RETIRO DE VEHICULOS CHATARIZACION Y BENEFICIO

Modelo de Responsabilidad Social MINIMO IMPACTO SOCIAL

CORREDORES VIALES A LICITARSE EL PROXIMO AO

CORREDOR VIAL TACNA -GARCILAZO DE LA VEGA

LIMA: CORREDORES PRINCIPALES


Sistema Metropolitano de Transporte: COMAS CHORRILLOS Tren Urbano: Villa El Salvador - Lima

CORREDORES SECUNDARIOS
1. 2. Corredor Tacna - Arequipa Corredor J. Prado La Marina

3.
4. 5. 6. 7. 8. 9.

Corredor Prceres - Grau


Corredor Panamericana Sur - Norte Corredor Carretera Central - Brasil Corredor Carretera Central - Venezuela Corredor Av. Universitaria Corredor Av. Riva Agero Corredor Av. Angamos
CORTESIA Protarnsportes Dic- 2006

QU DEBEN CONOCER LOS DEL ACTUAL SISTEMA DE TRANSPORTES?

PROYECTO DE CORREDORES VIALES

SISTEMA METROPOLITANO DE TRANSPORTE


Municipalidad Metropolitana de Lima

Gerencia de Transporte urbano.

Autoridad Autnoma del Tren Elctrico Lnea 1: Eje Sur Centro


(Villa el Salvador Av. Grau)

METROPOLITANO
COSAC-1 eje Norte -Sur COSAC- 2 eje Este aOeste

Corredores Viales Rutas complementarias

Proyectos de Transporte No Motorizado

Lnea 2: Eje Este a Oeste Escaleras Solidarias


(Santa Anita - Callao)

Sistema Integrado de Transporte

Soporte Tcnico

Soporte Financiero

Base Legal

EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE METROPOLITANO COMPRENDE TRES PROYECTOS FUNDAMENTALES


1. Implementacin del Corredor Segregado de Alta Capacidad Norte-Centro-Sur y sus rutas alimentadoras (COSAC) Ampliacin de la lnea del Tren Elctrico tramo Atocongo-Aviacin-Grau (AATE) Reestructuracin de las rutas de transporte en 9 corredores complementarios y cuencas de alimentacin (GTU)

2.

3.

ESTRATEGIA PARA LAS LICITACIONES DE RUTAS


IMPLEMENTAR EN EL MAS BREVE PLAZO LOS PROYECTOS ESTRATEGICOS ESTRUCTURADORES DEL NUEVO SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE LA MANERA SIGUIENTE:

- DEFINICION DE CORREDORES VIALES COORDINADOS ENTRE GTU, PROTRANSPORTE Y AATE

CONCESIONES DE RUTAS EN CORREDORES VIALES Y VIAS ALIMENTADORAS COMPLEMENTARIAS POR 10 AOS

UN NUEVO CONCEPTO EN EL DISEO DE LAS RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO


f c a b

SITUACION ACTUAL: Estructura desordenada que cubre todos los orgenes y destinos posibles de la ciudad. Genera superposicin de rutas sobre oferta, congestin, contaminacin, etc.

PROPUESTA: Estructura ms eficiente en el Diseo de Rutas, bajo un servicio Tronco Alimentador y como punto intermedio al ingreso del Sistema Integrado.

RECORRIDOS DISPERSOS
Zonas dispersas CORREDORES COMPLEMENTARIOS

El secreto de ofrecer transporte pblico efectivo en zonas dispersas est en la flexibilidad. Tales sistemas pueden aprovechar la infraestructura fija como la Av. ABANCAY AV. WIESSE PROCERES DE LA INDEPENDENCIA , etc.

PRIORIZACION DE LOS CORREDORES SELECCIONADOS


Se seleccionaron los nueve principales ejes que forman la base estructural de la movilidad urbana dentro de la ciudad. La priorizacin de los ejes se hizo bajo el concepto de identificar a aquellos corredores que poseen la mayor demanda, y al mismo tiempo representen el menor esfuerzo para la implementacin inmediata del sistema propuesto. Esta seleccin debe ser compatible con los proyectos estratgicos de la Municipalidad Metropolitana de Lima.

CORREDORES VIALES PROPUESTOS

Corredor 1 : Tacna - Garcilazo De La Vega Arequipa Corredor 2 : Javier Prado S. Carrion La Marina Corredor 3: Prceres De La Ind.-9 De Oct. - Abancay - Grau Corredor 4 : Pan. SurEvitamiento-Zarumilla-Pan. Norte Corredor 5 : Carretera Central Grau - Brasil Corredor 6 : C. Central Grau Arica -Venezuela

Corredor 7 : Universitaria
Corredor 8 : Riva Aguero Corredor 9 : Angamos

PROPUESTA DE RUTAS POR CUENCAS

Paquetes de Rutas
Paquete N 01:
Paquete N 02: Paquete N 03: Paquete N 04: Paquete N 05: Paquete N 06: Paquete N 07: Paquete N 08:

Av. Tacna, Av. Garcilazo de la Vega, Av. Arequipa. Av. Proc. De Independencia, Av. 9 de Octubre, Av. Abancay Carretera Central, Av. Nicols Aylln, Av. Grau, Av. Brasil , Av. Venezuela. Av. Universitaria Av. Javier Prado, Av. La Marina Panamericana Norte, Evitamiento, Panamericana Sur. Av. Riva Agero, Av. Prceres de Independencia. Av. Angamos

Corredor COSAC I Tren Elctrico

Se ha contemplado dentro de la propuesta que la licitacin de las 202 nuevas rutas sean dadas por Paquetes concesionales que estarn servidas por rutas (Masivas, Troncales y Alimentadoras)
Paquetes Concesionales
Paquete 01 Paquete 02 Paquete 03 Paquete 04 Paquete 05 Paquete 06 Paquete 07 Paquete 08 Paquete 09 TOTAL

N de Rutas
34 20 23 29 18 17 18 22 21 202

UBICACIN DE LOS PAQUETES

Paquete 01

Paquete 02

Paquete 03

Paquete 04

Paquete 05

Paquete 06

Paquete 07

Paquete 08

Paquete 09

ESCENARIO PROPUESTO 2008 GTU

LAS RUTAS SE HAN AGRUPADO EN 9 ZONAS (CUENCAS)

LAS RUTAS SE HAN AGRUPADO EN 9 ZONAS


(CUENCAS)(8)

Paquete 8:

Rutas de San Juan de Lurigancho (2)

COMO FUNCIONA EL NUEVO SISTEMA

ESQUEMA OPERACIONAL
Ruta Alimentadora Estacin de Transferencia

AV. ABANCAY PARADERO ACHO Mayor concentracin de destinos

Cuenca de Alimentacin

Estacin Convencional

OPERACIN DEL SISTEMA

Alimentadora 2

Alimentadora 1

INTEGRACIN FISICA
Servicio Troncal

INTEGRACIN TARIFARIA

QU DEBEN CONOCER LOS ESTUDIANTES DEL ACTUAL SISTEMA DE TRANSPORTES?

EL TIPO DE TECNOLOGIA ADECUADO


EL VEHICULO
VARIABLE: KILOMETRO RECORRIDO PASAJEROS TRANSPORTADOS = TARIFA

EL TIPO DE VEHCULOS PARA LOS CORREDORES COMPLEMENTARIOS COSAC I II


RUTAS MASIVAS RUTAS TRONCALES
12 METROS (100 PASAJEROS)

18.5 METROS
(160 PASAJEROS)

ALIMENTADORAS
8.5 METROS (60 ASAJEROS)

RUTAS SUB ALIMENTADORAS


MICROBUS (40 PASAJEROS)

TIPO DE TECNOLOGIA

EL NUEVO ESQUEMA CAMBIA LA ASIGNACIN DE RESPONSABILIDADES


Adecua y administra los vehculos Asigna vehculo a ruta especfica Programa y opera vehculos Mantiene la flota Controla la operacin Contrata recurso humano Recauda tarifas y registra ingreso total para el pago de costos

Empresas de Transporte $

Conduce vehculos bajo contrato laboral Efecta el recaudo de la tarifa y lo entrega a la empresa Recibe salario fijo con prestaciones sociales
Conductores

Propietarios de Vehculos

Suministra vehculos separndose de su operacin Recibe renta fija mensual Ejerce derechos de reposicin a travs de la empresa

ASIGNACIN DE RIESGOS AL NUEVOS SISTEMA


Riesgo
Demanda Financiabilidad Riesgo Financiero El sistema Tarifario
PROTRANSPORTES

G.T.U.

Operadores

Implantacin del sistema


Mantenimiento de la malla vial Operacin y mantenimiento del equipo automotor
Valor de Salvamento del equipo para el sistema

Gestin del Sistema Competencia del Transporte informal operadores extranjeros Contraparte

EXPERIENCIA DE ALGUNAS EMPRESAS LOCALES

EXPERIENCIA DE ALGUNAS EMPRESAS CON LA QUE HEMOS YA TRABAJADO (EN CALLAO)

LAS EMPRESAS DE TRANSPORTES TIENEN QUE PREPARARSE PARA LAS PROXIMAS LICITACIONES SI NO, S QUEDARAN REDUCIDAS SUS UNIDADES VEHICULARES
Asi quedaran reducidos varias unidades vehiculares La Realidad Actual de varias Empresas de transportes

REALIDAD ACTUAL DE VARIAS UNIDADES VEHCULARES QUE LICITARON LOS AO 9O

Este es el resultado de la Gestin Municipal ANTERIOR, cuando no xistia una poltica integral en el sector transporte urbano, en fomentar el uso de Transporte Pblico Vs. el Transporte Privado

No se fomenta la inversin privada no hay estimos a los actuales operadores

UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL


FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS

ESCUELA DE INGENIERIA DE TRANSPORTES

CUARTA UNIDAD

Roberth Santiago lopez P. roberthec08@hotmail.com

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