2020

GUÍA PTV VISSIM

ASIGNATURA TRÁNSITO Y TRANSPORTE

 INTRODUCCIÓN

PTV Vissim es una herramienta de software que sirve para la simulación

microscópica y multimodal del tránsito, el presente documento tiene como objetivo
mostrar el funcionamiento del software desde la descarga e instalación de la versión
estudiantil, el manejo y la aplicación en la asignatura Tránsito y Transporte.

Este software consiste en dos programas, el simulador de tráfico y el generador de

estado de señales, la simulación generada produce una animación en tiempo real
de las operaciones del tránsito e internamente genera archivos de salida con
acumulación de datos estadísticos tales como los tiempos de viajes y las longitudes
de cola. Vissim utiliza el modelo del comportamiento psicofísico del conductor
desarrollado por Wiedemann en 1974.
 DESCARGA E INSTALACIÓN

La versión estudiantil del software se puede descargar directamente del link

https://www.ptvgroup.com/es/soluciones/productos/ptv-visum/version-demo/ donde
se encuentran dos tipos de descarga (ver Figura 1), la primera es una demostración
gratuita de 30 días que no permite el almacenamiento ni impresión, la segunda es
la versión estudiantil que sí permite almacenar pero tiene algunas restricciones

Figura 1. Licencias libres Vissim.

En la Figura 2 se muestran las restricciones que tiene la versión estudiantil.

Figura 2. Restricciones licencia estudiantil.

Para continuar con la descarga solicitan diligenciar un formulario como se muestra

en la Figura 3. Al completarlo le damos aceptar y le damos en la casilla SUBMIT.
 Figura 3. Formulario de datos de contacto.

Al dar clic en la pestaña submit nos dirige a otro link en el cual tenemos que
seleccionar para que comience la descarga.

Figura 4. Pestaña de descarga.

Una vez completada la descarga, se ejecuta y, como se observa en la Figura 5 nos

solicita en que lenguaje lo queremos instalar.
 .
Figura 5. Configuración del lenguaje.

Aceptamos el tipo de licencia y seleccionamos next.

Figura 6. Licencia.

Seleccionamos la ubicación destino, como se muestra en la Figura 7 y en las

siguientes tres pestañas damos clic en next.
 Figura 7. Carpeta destino.

Una vez completada la instalación se da clic en finalizar.

Figura 8. Descarga finalizada.

 MANEJO Y APLICACIÓN

OBTENER IMAGEN
Para el desarrollo de la guía será necesario descargar una imagen de donde se
quiera realizar el modelamiento, en este caso será en la Avenida suba con Carrera
64, para esto nos dirigimos a la página de mapas Bogotá que se muestra en la
Figura 9.

Figura 9. Mapas Bogotá.

En la parte inferior derecha, cambiamos el mapa base a mapa hibrido.

Figura 10. Mapa híbrido Mapas Bogotá.

Se busca el sitio donde se realizará la simulación y con la herramienta de recortes
realizamos el recorte de la imagen procurando que como se observa en la Figura
11 la escala sea visible. Se guarda la imagen en formato PNG para posteriormente
abrirla en Vissim.

Figura 11. Zona de estudio.

Al abrimos el programa, aparecerá un espacio como el que se muestra en la Figura

12.

Figura 12. Vista inicial de Vissim.

Ahora hablaremos de la interfaz.

Figura 13. Opciones principales del software.

En la parte inferior aparecen las herramientas más usadas, lo cual puede ser
modificado según las preferencias del usuario.

Figura 14. Panel de herramientas.

En la parte izquierda se encuentran los objetos de red que se clasifican según su

funcionalidad, también están los niveles, imágenes de fondo para gestionar la
visualización de las imágenes y la información de los signos en 3D.

Figura 15. Objetos de red.

Inferior a Network Objects aparece la herramienta de Quick View que nos muestra
la tabla de atributos del elemento que estemos seleccionando y se pueden editar
esos elementos, también aparece la pestaña de Smart Map que es útil cuando la
imagen es muy grande y se quiere visualizar en que zona estamos trabajando.
 Figura 16. Vista rápida.

Y finalmente el espacio de trabajo donde se nos mostrara la imagen.

Figura 17. Espacio de trabajo.

Antes de iniciar con el ejercicio nos dirigimos a la barra de menús, en editar y User
Preferences. Como se observa en la Figura 18, aquí hay varias opciones para
cambiar según la preferencia, pero principalmente en Network Editor en clic derecho
escogemos la segunda opción, que nos servirá para hacer más cómodo el
desarrollo del ejercicio.

Figura 18. Preferencias de usuario.

Para empezar con el ejercicio apagamos el Switch Background Maps que aparece
con el símbolo del mundo, para que nos cambie el mapa de fondo. Vamos a
dirigirnos a Network Objects y seleccionamos la opción de Background Images.
En el espacio de trabajo hacemos Ctrl+Clic derecho y elegimos la opción de añadir
la nueva imagen de fondo, que es la que se descargó de Mapas Bogotá.
 Figura 19. Apertura de la imagen de la zona de estudio en Vissim.

Para trabajar con dimensiones reales, vamos a escalar la imagen. Hacemos zoom
al sitio donde este la escala de la imagen y damos Ctrl+Clic derecho y set scale,
hacemos la línea de la escala y colocamos el equivalente. No se nos mostrara la
imagen como al principio así que seleccionamos Show entire network.

Figura 20. Referenciación de la imagen en el software.

Vamos a empezar con la construcción de la vía, haciendo clic en Network Objects-
links. Con clic derecho trazamos la vía y al terminar se nos despliega la ventana de
Link, en donde cambiaremos el número de carriles y el ancho del carril.

Figura 21. Configuración construcción de la vía.

Para acomodar el Link a la geometría de la vía utilizamos el clic derecho,

seleccionamos en el centro de la vía donde queramos cambiar y movemos según
la orientación de la vía y con clic izquierdo podemos agrandar o hacer más pequeño
el link, según sea la forma de la vía.

Figura 22. Link acomodado a la geometría de la vía.

Una vez creado el link, seguiremos con ingresar los vehículos, para esto
seleccionamos Vehicle Inputs, y seleccionamos la vía que acabamos de hacer, con
clic izquierdo ponemos el punto de inicio de donde saldrán los vehículos, asignamos
un volumen de transito por hora y dejamos la composición vehicular por default.
Luego de esto guardamos.
Seguido de esto, damos clic al botón de Play, para que comience la simulación y
vemos como los vehículos transitan por el Link que creamos.

Figura 23. Simulación de vehículos.

Ahora vamos a crear el link en la zona de la intersección, la cual va hacer en la

Carrera 64, igualmente adecuamos el link para que se adapte a la vía.

Figura 24. Creación Link de la zona de intersección.

Vamos a conectar los dos links que creamos. Lo hacemos seleccionando el link de
la carrera 64 luego con clic derecho arrastramos al link de destino que es la avenida
suba, nos aparece un cuadro como el siguiente. En el cual seleccionamos los
carriles que queremos que se conecten, teniendo en cuenta que el carril al lado
derecho corresponde al número 1.

Figura 25. Ventana de Conexión

Posterior a la unión de la Av. suba y la carrera 64 el resultado se muestra en la

Figura 26.

Figura 26. Resultado de conexión.

Seguido de la unión de las dos vías insertamos de nuevo el flujo vehicular tal y como
se hizo anteriormente. En este caso para realizar el ejemplo, ingresaremos un flujo
de 4000 vehículos por hora, el resultado se muestra en la Figura 28.

Figura 27. Configuración volumen de tránsito.

Figura 28. Simulación de vehículos en la conexión.

Para visualizar el modelo en 3D seleccionamos el icono de la barra de herramientas
con forma de cubo.

Figura 29. Resultado simulación en 3D.

Como Se puede ver en la modelación, hay unos vehículos que se chocan en el

cruce es necesario revisar las áreas de conflicto. Para esto damos clic en el icono
“Conflict áreas” de la barra de objetos de red. En la Figura 30 se visualizan las áreas
de conflicto

Figura 30. Áreas de conflicto.

Haciendo clic derecho sobre las áreas de conflicto se despliega un menú y se
visualiza en verde y rojo las zonas de conflicto. Seleccionamos en verde la Av. Suba,
dándole prioridad. Esto lo realizamos dando clic derecho sobre cada punto de
conflicto hasta dejar en verde la opción que necesitamos.

Figura 31. Área de conflicto.

Para que todos los vehículos giren hacía la derecha ya que la carrera 64 no
continua, procedemos a seleccionar la opción “Vehicle Routes”, aquí seleccionamos
el corredor de la carrera 64 junto con el de la av. suba en la parte del cruce.

Figura 32. Rutas de vehículos.

Activamos de nuevo la opción de 3D y, como se muestra en la Figura 33 podremos
visualizar que los carros que van en el sentido de la carrera 64 y tienen que girar a
la av. suba ahora se detienen hasta que puedan de nuevo circular, además que
todos giran a la derecha ahora.

Figura 33. Vista en 3D.

Ahora vamos a completar la red creando la calzada en el sentido sur- norte de la

av. suba. Para esto vamos a realizar un duplicado y a colocar el sentido opuesto de
la primera calzada que creamos de la av. Suba. Seleccionamos la vía ya realizada,
damos “Ctrl + Clic derecho” y oprimimos la opción “Generate opposite direction”

Figura 34. Configuración calzada sur-norte.

 Podemos fijarnos Figura 35 que las flechas van en el sentido contrario a la otra
calzada.

Figura 35. Sentido de las flechas.

Movemos la nueva calzada creada hasta que coincida con la imagen del fondo
aplicando lo mismo realizado anteriormente.

Figura 36. Nueva calzada.

Teniendo ya las dos calzadas, procedemos a realizar un conector entre la carrera

64 y la av. suba en el sentido sur-norte. Como se muestra en la Figura 37.
 Figura 37. Conexión entre las dos calzadas.

Después de realizar el conector debemos de nuevo dar prioridad al tránsito sobre la

av. Suba. Para esto seleccionamos de nuevo la opción “Conflict áreas” y realizamos
lo mismo que pasos anteriores.

Figura 38. Áreas de conflicto.

Seleccionamos las áreas en amarillo que corresponden a la av. suba y las pasamos
a color verde para darle prioridad. Esto lo realizamos dando clic derecho sobre cada
punto de conflicto hasta dejar en verde la opción que necesitamos como se muestra
en la Figura 39.
 Figura 39. Áreas de conflicto en la intersección.

Procedemos a colocar el flujo de vehículos de la av. suba en el sentido sur-norte,

tal y como se realizó anteriormente. Le asignamos un valor de 2300 al flujo de esa
calzada.

Figura 40. Configuración volumen vehicular.

Ahora vamos a generar una ruta de decisión de los vehículos que van de la carrera
64 a la av. suba en sentido sur norte. Para esto en la opción “Vehicle Routes”
seleccionamos la ruta ya creada y le damos “clic derecho” – “Duplicar”.
 Figura 41. Rutas de decisión de los vehículos.

Redireccionamos la nueva ruta dando clic en la línea azul y colocándola hasta

el sentido sur norte de la av. suba.

Figura 42. Redirección de la ruta.

En el campo de relaciones indicamos el porcentaje de vehículos que queremos

que de la carrera 64 giren a ambos sentidos de la av. suba.
 Figura 43. Asignación porcentaje de vehículos.

En este caso colocamos 60% giro a la derecha y 40% giro a la izquierda.

Figura 44. Simulación.

Como se visualiza en la Figura 44, se genera un estancamiento de los vehículos

sobre la carrera 64. Por tal razón es necesario colocar un dispositivo de control del
tránsito, en este caso un semáforo. Como paso inicial daremos clic en la pestaña
“Signal controls” y seleccionamos la opción “Signal controllers” donde se despliega
una ventana de trabajo en la parte inferior de la pantalla como se muestra en la
Figura 45.
 Figura 45. Ventana de control de señales.

Sobre esa pantalla damos “clic derecho” y seleccionamos “add” para adicionar el
dispositivo. Realizado el paso anterior se desplegará un cuadro de dialogo, en el
cual seleccionaremos en el tipo la opción “Fixed Time” para un tiempo fijo, y le
colocaremos el nombre de la intersección ya que es muy importante.

Figura 46. Adicionar dispositivo de control.

Oprimiendo la opción Edit signal control, resaltada en la imagen anterior, se nos
desplegara otra nueva ventana de dialogo, que se muestra en la para configurar
parámetros del dispositivo que vamos a colocar.

Figura 47. Editar señal de control.

Parados en la opción Signal groups seleccionamos el símbolo “+” en la parte

superior para agregar un grupo. En este caso agregaremos 3 grupos de señales.
Uno para la carrera 64, uno para la av. suba y otro para paso peatonal.

Figura 48. Grupos de señales.

Parados en la opción “Signal Program” seleccionamos el símbolo “+” en la parte
superior para agregar un programa.

Figura 49. Configuración signal program.

Desplegando en la pestaña “Signal Program” aparecerá una sección donde se

podrán regular los tiempos de cada semáforo.

Figura 50. Configuración tiempos de semáforos.

Para el semáforo peatonal vamos a cambiar la secuencia de las señales. Se hace
doble clic sobre la secuencia y en este caso seleccionamos la opción “rojo-verde-
verde intermitente”. También vamos a colocar en el “Cycle time” un tiempo en el
semáforo de 90 segundos.

Figura 51. Configuración tiempos semáforo peatonal.

Posteriormente cambiamos los tiempos para los semáforos, para el de la Av. suba
un tiempo de 54 segundos en verde, para el de la carrera 64 uno de 29 segundos y
para el peatonal dejamos el tiempo similar al de la Av. suba. Esto se realiza
manualmente desplazando la barra verde para cada señal. Después de configurado
daremos guardar y cerraremos la ventana.

Figura 52. Configuración tiempo semáforos según intersección.

Ahora para insertar los semáforos en el modelo presionaremos la opción “Signal
Heads”

Figura 53. Señales.

Después de seleccionar el tramo, con la opción “Signal Heads” presionada,

procedemos a colocar una línea de semáforo en cada carril de la red, dando clic
derecho en cada carril y eligiendo el grupo al que pertenece como se muestra en la
Figura 54.

Figura 54. Configuración línea de semáforo.

Esta elección se debe realizar para cada sentido de la intersección tal como se
observa en la Figura 55.

Figura 55. Configuración en cada sentido de la intersección.

Después de realizada la instalación de cada semáforo se corre el programa,

corroborando en control de paso a partir del semáforo localizado.

Figura 56. Modelación con los semáforos en cada intersección.

 Figura 57. Simulación 3D de los semáforos en las intersecciones.

Posteriormente se genera los pasos peatonales, generando un link nuevo,

perpendicular a la vía, se cambia el ancho del carril y el tipo de comportamiento de
vehicular a peatonal. Se repite el procedimiento para agregar los peatones igual que
con los vehículos (Vehicle inputs) y de la misma manera para los semáforos.

Figura 58. Generación pasos peatonales.

Tras lo anterior, en los pasos peatonales se verán transitando vehículos, así que
nos dirigimos a Base data y seleccionamos vehicle types, para verificar que los
peatones son una clase de vehículo.

Figura 59. Asignación peatones como vehículo.

Se vuelve a seleccionar Base data, pero esta vez se selecciona vehicle clases, se
abre un panel a la derecha; y nuevamente, en el menú se despliega traffic y vehicle
compositions, para agregar como un nuevo vehiculo las personas. En la parte
inferior aparecerá un cuadro para agregar estos nuevos elementos dentro de la
clasificación de peatones. Es posible establecer, si se quiere hombres o mujeres y
en qué proporción.

Figura 60. Asignación proporción de peatones según sexo.

Al correr nuevamente la simulación y como se observa en la Figura 61 se tendrán
las personas circulando.

Figura 61. Modelo 3D con peatones.

Evaluación
Finalmente se realizará la evaluación del modelo a partir de dos herramientas:
La primera será Nodos, permite realizar un polígono en la intersección, para ello se
va al panel de la izquierda, se busca la herramienta y con clic derecho + CTRL, se
dibuja el polígono como se muestra en la Figura 62.

Figura 62. Aplicación herramienta Nodos.

Se abre un cuadro de dialogo donde se obtiene la información de las demoras, se
indican los periodos de evaluación y se corre el modelo (este procedimiento es el
que más tiempo mejora). La opción se encuentra en el menú simulación y
parámetros de simulación.

Figura 63. Cuadro simulación de demoras.

La segunda herramienta es evaluación, que permite obtener un reporte con los

datos de circulación de la intersección una vez realizada la simulación. Para ello en
el panel inferior presenta un cuadro con valores e tiempo de simulación, código de
movimiento evaluado, número de vehículos y demoras.

Figura 64. Herramienta evaluación.

Otra forma de evaluar es el tiempo de viaje de los vehículos, para lo cual se
selecciona vehicle travel times, con clic derecho +CTRL, se selecciona la zona de
recorrido que se desea evaluar y en el cuadro emergente se coloca la distancia de
recorrido. Finalmente, en la configuración de la evaluación se modifican los
parámetros que se requieran.

Figura 65. Evaluación del tiempo de los vehículos.

 REFERENCIAS

[1] PTV Group, «PTV Vissim Demo Version,» [En línea]. Available:
https://www.ptvgroup.com/es/soluciones/productos/ptv-visum/version-demo/.
[Último acceso: 29 03 2020].

[2] Tutorial VISSIM 1. [Grabación de sonido]. Geomática Uniandes. 2014.