SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Peralta Requena Alessandro ID: 1428332

Dirección Zonal/CFP: Lima/Callao
Mantenimiento de Maquinaria Pesada para la
Carrera: Semestre: III
Construcción
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento y reparación del sistema de transmisión
Tema del Trabajo: Función del Servo Transmisión de contraeje

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 Información generales 2 0 / 0 2 / 2 0 2 3
2 Planificación 2 3 / 0 2 / 2 0 2 3
3 Preguntas Guías 2 4 / 0 2 / 2 0 2 3
4 Proceso de ejecución 2 8 / 0 2 / 2 0 2 3
5 Dibujos / diagramas 0 1 / 0 3 / 2 0 2 3
6 Recursos necesarios 0 4 / 0 3 / 2 0 2 3

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1
¿Cuáles son las partes principales de un servo transmisión de contraeje?
2
¿Cómo funciona el convertidor de par y cuáles son sus partes?
3
¿Qué son las ECMV y cómo funcionan en el servo transmisión?
4
¿Cómo está conformado un paquete de embrague del servo transmisión?

5 ¿Cómo se realiza el bloqueo de la transmisión de la máquina para que no avance de forma

involuntaria?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son las partes principales de un servo transmisión de contraeje?

Características:

 Utiliza engranajes rectos de engrane constante.

 No tiene collares deslizantes.
 Los cambios de velocidad y direccionales se logran enganchando
hidráulicamente varios conjuntos de embrague.

Partes Principales:

 Ejes de Embrague: Los cuales proporcionan el montaje a los engranajes y a

los conjuntos embrague.

 Engranajes de Transmisión Constante: Estos proporcionan la velocidad y el

sentido de marcha que varían mediante el acople o desacople del embrague.

 Embragues del Sentido de Marcha y de Velocidad: Los cuales consisten en

platos de presión y discos de fricción que forman el conjunto de embrague,
que se emplean para acoplar los diversos cambios que proporcionan la
velocidad y el sentido de marcha.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

2. ¿Cómo funciona el convertidor de par y cuáles son sus partes?

Principio de Funcionamiento:

El convertidor de par es una transmisión hidrodinámica adicional al cambio automático

o Servo transmisión.

Una bomba hidrodinámica recibe líquido a baja presión, lo acelera y lo impele a una
turbina. De este modo, la energía cinética se convierte en un movimiento giratorio
mecánico para luego redirigir el líquido residual por un rodete estático que permite
incremento del par.

El convertidor de par es básicamente un embrague hidráulico perfeccionado, que

permite graduar la combinación par-velocidad según las necesidades. Puede definirse
como una combinación de embrague u cambio de velocidades: embrague, porque
cumple esa misión y cambio de velocidades, porque es capaz de multiplicar el par.

Funcionamiento:

Una bomba gira más rápido que la

turbina, existe resbalamiento, el
reactor no gira y el par aumenta.

Se igualan las velocidades de la

bomba y la turbina, casi no hay
resbalamiento, el reactor gira y lo
hace en la misma dirección, no
hay aumento de par.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Partes del Convertidor de Par:

Bomba.- Se encuentra unida solidariamente al
volante de inercia por medio de la carcasa del
convertidor. Ésta gira al mismo número de
revoluciones del motor y es la encargada de
impulsar el aceite contra la turbina.

Estator.- Está montado entre la bomba y la

turbina, dispone de un mecanismo de rueda libre
que le permite girar libremente cuando la
velocidad de giro de la bomba y turbina se
aproxima. Nunca se igualan.

Turbina.- Está engranada en el eje de entrada

de la caja de cambios o eje de la turbina y recibe
el aceite impulsado por la bomba a través de sus
alabes que la obligan a girar.

Embrague Anulador del Convertidor de Par.-

Elimina el patinaje del convertidor de par de una
forma regulada, de tal manera que puede ser
accionado en cualquier marcha, a cualquier
régimen y a partir de una determinada
temperatura de funcionamiento
(aproximadamente 40º C).
3. ¿Qué son las ECMV y cómo funcionan en el servo transmisión?

Comenzando por el significado de la abreviatura ECMV (Válvula Moduladora de

Control Electrónico).

El ECMV consta de una válvula de control de presión y un interruptor de llenado.

Válvula de control de presión

El solenoide proporcional de esta válvula recibe la corriente enviada por el
controlador de la transmisión, y luego la convierte en presión de aceite.

Interruptor de llenado:

Este interruptor detecta cuando un embrague está lleno de aceite y tiene las
funciones siguientes.

1. Cuando el embrague está lleno de aceite, emite una señal (señal de llenado) hacia
el controlador para informarle que está completamente lleno con aceite.

2. Mantiene la emisión de señales (señales de llenado) hacia el controlador, para

notificar si la presión del aceite está o no aplicada, mientras la presión del aceite es
aplicada al embrague.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

4. ¿Cómo está conformado un paquete de embrague del servo transmisión?

Los discos poseen dientes internos que engranan con los dientes externos de la
Corona. Los Platos poseen una ranura que sirve de guía para la fijación de los
mismos.
La caja de embrague es independiente para cada conjunto de embrague que existe
en la transmisión.
Los Resortes se ubican entre la caja del embrague y el pistón del embrague, los
resortes mantienen al embrague desenganchado.

En los conjuntos de engranajes planetarios:

 Permite cambiar de relación de

transmisión sin conectar y
desconectar engranajes.
 La carga se distribuye sobre varios
engranajes, disminuyendo la carga
en cada diente.
 Distribuye la carga uniforme
alrededor de la circunferencia del
sistema.
 Elimina tensiones laterales en los
ejes.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5. ¿Cómo se realiza el bloqueo de la transmisión de la máquina para que no avance de forma

involuntaria?

Para proporcionar protección máxima a los trabajadores se recomiendan bloqueos

salvo en casos extremos donde se puede demostrar más allá de toda duda que un
bloqueo no es posible. El supervisor de mantenimiento proporcionará diariamente al
director de seguridad una lista (si es que hay) del equipo rotulado junto con
justificación de seguridad reservará el derecho de rechazar una decisión de rotulada.
Todas las señales y etiquetas de bloqueo y peligro serán del color, forma, y diseño
uniforme con el rojo como el color preferido.

Secuencia del procedimiento del sistema de bloqueo o rotulación:

Preparación para apagarse:

 Consiga una copia del procedimiento energía para usar al apagar el equipo.
Afectados que se va a implementar un sistema de bloqueo o rotulación y la
razón.
 El empleado autorizado sabrá el tipo y magnitud de energía que utiliza la
máquina y entenderá los peligros del mismo

Al apagar el equipo:

 Si la máquina o el equipo está funcionando, apáguela con el procedimiento

normal (oprima el botón de paro, abra el interruptor, etc).
 No ponga en peligro a los empleados durante el proceso de apagar

Aplicación de aparatos de bloqueo/rotulación:

 Bloquee o rotule los mecanismos de aislamiento de energía con los candados

o rótulos asignados.
 Use solamente los aparatos estándar proporcionados.
 Si se usan rótulos en vez de candados, fíjelos en el mismo lugar y de la misma
manera como se haría con un candado. Llene los rótulos completa y
correctamente.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
TR1:
Para el mantenimiento de la transmisión de un cargador
frontal Komatsu es necesario información previa para
las actividades.
Por lo que se solicita al personal técnico lo siguiente:

1. Identificación de las partes principales del servo

transmisión contraeje, considerando nombre, ubicación
en un gráfico y descripción de cada una.  Taller limpio y ordenado
2. Funcionamiento y partes del convertidor de par.  Equipo de seguridad
3. Esquematizar el flujo de potencia del servo adecuado (EPP)
transmisión de contraeje en el cambio de primera en
avance (F1) y (F4).
1.- Identificación de las partes principales del servo
transmisión contraeje, considerando nombre,  Principio de prevención
ubicación en un gráfico y descripción de cada una.  Seguridad y salud en el
trabajo.
 Nombres de las partes principales  Plan estructurado
 Funciones y gráficos previamente.
TRABAJO Nº1
2.- Funcionamiento y partes del convertidor de par.
 Normas rutinarias para
 Nombre de sus partes la seguridad del
 Funciones y gráficos empleador.
TRABAJO Nº2
3.- Esquematizar el flujo de potencia del servo
transmisión de contraeje en el cambio de primera en
avance (F1) y (F4).
 Principio de información
 Diagrama del flujo de potencia y capacitación.
 Descripción del cambio de
TRABAJO Nº3
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

TRABAJO Nº1

NOMBRE FUNCIÓN GRÁFICO

Tiene un sello interior y uno exterior.
La presión del embrague de velocidad o de
EMBRAGUE: dirección llena la cavidad detrás del pistón del
PISTONES embrague, mueve el pistón a la izquierda
contra el resorte del pistón y conecta los
discos y las planchas del embrague.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Los discos y las planchas del embrague están

montados dentro de la caja del embrague.
EMBRAGUE: Las estrías del diámetro exterior de las
DISCOS Y planchas se conectan con las estrías de la caja
PLANCHAS del embrague. Las planchas y la caja giran
juntas. Los discos están apilados entre las
planchas del embrague.
Es el componente del paquete de embrague
donde el engranaje se conecta mediante
estrías.
EMBRAGUE: Los discos del paquete de embrague también
MAZA están conectados por estrías a la maza.
Cuando el pistón del embrague conecta el
embrague, las planchas y los discos transmiten
la potencia al engranaje a través de la maza.

Suministra el aceite para todo el sistema

hidráulico del tren de fuerza.
Es una bomba de desplazamiento positivo, de
BOMBA engranaje con una sola sección.
La bomba es impulsada por el engranaje de la
bomba empernado al rodete del convertidor
de par.

TRABAJO Nº2

NOMBRE FUNCIÓN GRÁFICO

Está montado entre la bomba y la turbina y

ESTATOR dispone de un mecanismo de rueda libre que le
O permite girar libremente cuando la velocidad de
REACTOR giro de la bomba y turbina se aproxima.
Nunca se igualan.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Se encuentra unida solidariamente al volante de

inercia por medio de la carcasa del convertidor de
BOMBA par. Ésta gira al mismo número de revoluciones del
motor y es la encargada de impulsar el aceite
contra la turbina.

Está engranada en el eje de entrada de la caja de

cambios o eje de la turbina y recibe aceite
impulsado por la bomba, el líquido lanzado por los
álabes de la bomba llegan a los que también tiene
TURBINA
la turbina, que está conectada a la transmisión.
Estas paletas -también curvadas- reciben el líquido
en dirección contraria a su sentido de giro para
poder propiciar su movimiento.

Elimina el patinaje del convertidor de par de una

EMBRAGUE forma regulada, de tal manera que puede ser
ANULADOR DEL accionado en cualquier marcha a cualquier
CONVERTIDOR DE régimen y a partir de una determinada
PAR temperatura de funcionamiento.
(aproximadamente 40ºC)

TRABAJO Nº3

Esquematizar el flujo de potencia del servotransmisión

de contraeje en el cambio de primera en avance F1

FLUJO DE POTENCIA F1 PRIMERA VELOCIDAD DE AVANCE

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Para transmitir la potencia se deben conectar un

embrague de dirección y un embrague de velocidad.
Cuando se conecta el embrague, éste sostiene la
maza que lleva el engranaje apropiado. Cuando está
fija la maza, la potencia puede fluir a través del
engranaje. En la PRIMERA VELOCIDAD DE
AVANCE, el embrague de baja en avance queda
conectado igual que el embrague de primera
velocidad. El embrague de baja en avance sostiene el
engranaje del extremo del eje. La potencia se
transmite del engranaje del eje de entrada al
engranaje del extremo del eje de avance. El engranaje
del medio del eje de baja/alta de avance impulsa un
engranaje en el eje de retroceso/segunda. El
embrague de primera velocidad sostiene el engranaje
grande del eje de tercera/primera. La potencia se
transmite del engranaje del extremo del eje de
retroceso/segunda al engranaje grande del eje de
tercera/primera. Cuando se conecta el embrague de
primera velocidad, la potencia se transmite del
engranaje al eje. El engranaje del eje de
tercera/primera transmite la potencia a un engranaje
del eje de salida.

FLUJO DE POTENCIA F4 CUARTA VELOCIDAD DE AVANCE

En CUARTA VELOCIDAD DE AVANCE, el embrague

de dirección de alta de avance y el de tercera
velocidad están conectados. La potencia se transfiere
de un engranaje del eje de entrada a un engranaje del
eje de baja/alta de avance. El engranaje del medio del
eje de baja/alta de avance impulsa un engranaje en el
eje de retroceso/segunda. Cuando se conecta el
embrague de tercera velocidad, sostiene el engranaje
del extremo del eje de tercera/primera. La potencia se
transfiere del engranaje del eje de segunda/retroceso
al engranaje fijo. El engranaje del otro extremo del eje
de tercera/primera transfiere la potencia al engranaje
del eje de salida.

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

TRANSMISIÓN DE CONTRAEJE

PERALTA REQUENA ALESSANDRO [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
- Servo transmisión de Contraeje
- Convertidor de Par
- Bomba
- Turbina
- Estator
- Engranajes de Transmisión Constante
- Ejes de Engranajes
- Embragues del Sentido de Marcha y de Velocidad
- Servo transmisión Planetaria

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
- Manual de Taller
- Shop Manual
- Catálogo de Komatsu
- Manual O&M
- Dados
- Alicate de Pinzas
- Tecle
- Eslingas
- Grilletes y Cáncamos

5. MATERIALES E INSUMOS
INSUMOS DE ASEO DEL TALLER:
 Escoba
 Recogedor
 Tacho
 Trapos
INSUMOS DE PROTECCIÓN PERSONAL:
 Casco de Seguridad
 Guantes
 Mameluco

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