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TECSUP Sistemas de Transmisión

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN
GUÍA DE TALLER N1
EMBRAGUE MECÁNICO DE FRICCIÓN

CODIGO: M26526

I. Objetivos
1. Aplicar técnicas adecuadas de desarmado y armado.
2. Reconocer los componles principales, sus funciones y desgates de un embrague.
3. Determinar y comprobar el funcionamiento y el recorrido de fuerzas.
4. Realizar mediciones y/o ajustes.
5. Adquirir hábitos de orden, limpieza y seguridad.

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LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA


TALLER M5 01 SESION

II. Implementos de seguridad de uso obligatorio

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos,


insumos, etc.)
- Carrito portaherramientas. - Bandeja
- - Módulos de embrague.

IV. ATS

Tarea Riesgo Medida preventiva

V. Equipo de trabajo

Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

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VI. Información previa.

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una
energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al
conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.

Funcionamiento

Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión,
y asegura un número de funciones:

 En posición acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor . En


un automóvil, cuando el embrague gira, el motor está vinculado a la transmisión.
 En posición desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisión. En un
automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin
transmitir este par de giro a las ruedas.
 En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante
rozamiento o fricción.

Si consideramos la ecuación que define la potencia de un motor:

 Potencia = Par x RPM = 2 · π · R · D · n, en la que


o R = radio de la muñequilla del cigüeñal
o F = fuerza media de la biela sobre la muñequilla
o n = revoluciones por minuto del motor

Según la cual, en la transmisión de fuerza mediante giro (la definición misma de momento de fuerza
o par) toda disminución de la velocidad de giro (RPM) implica un aumento de par en la misma
proporción. Esta es la razón de ser de las desmultiplicaciones de la caja de cambio y del grupo,
reducir la velocidad de giro para ganar par.

Por tanto una disminución a la mitad del régimen del


primario con respecto al del motor, implica un
aumento al doble del par transmitido al primario,
conservándose el producto, o sea la potencia, sin
tener cuenta las pérdidas por calor debidas al
rozamiento.

Esto se entiende fácilmente si se imagina intentando


subir una cuesta muy pronunciada, hasta el punto de
hacer "patinar" el embrague durante un período
prolongado: de esta manera se obtiene el par que el
motor no puede dar, mediante reducción de su
régimen al entrar la fuerza al cambio.

Asimismo, permite moderar los choques mecánicos


evitando, por ejemplo, que el motor se detenga o que
los componentes de los sistemas se rompan por la
brusquedad que se produce entre la inercia de un
componente que se encuentra en reposo y la
potencia instantánea transmitida por el otro.

En algunos países de Suramérica se le suele llamar cloche (anglicismo de clutch).

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VII. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento del embrague mecánico de fricción.

NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.

1. Realice el reconocimiento de los componentes principales exteriores y sus funciones:

IT COMPONENTES OK FUNCION
1 Cubierta (carcasa):

2 Collarín:

3 Horquilla:

2. Realice el desarmado del embrague mecánico de fricción siguiendo el procedimiento


recomendado en el manual de desarmado del fabricante y/o siguiendo las pautas del profesor.

3. Realice el reconocimiento de los componentes principales interiores y sus funciones:

IT COMPONENTE OK FUNCION
1 Diafragma

2 Plato de presión

3 Pernos de fijación

4 Collarín

5 Palanca de accionamiento

6 Discos de embrague

7 Volante del motor

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4. Complete la siguiente tabla:

PTO medición Espesor de la Valor critico Distancia al Valor critico


guarnición remache

CONCLUSION:

5. Grafique el recorrido de fuerzas del embrague

6. Realice el mantenimiento, lavado y limpieza de los componentes.

7. Realice el armado siguiendo el procedimiento recomendado en el manual de armado del


fabricante y/o siguiendo las pautas del profesor.

8. Compruebe el funcionamiento.

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VIII. Análisis del trabajo.

¿Qué problema se presenta en el funcionamiento del vehículo cuando el embrague esta con desgaste
excesivo?

¿Qué problema se presenta cuando el embrague está contaminado con aceite o agua?

Indique que es el “momento del embrague y haga un ejemplo de su cálculo

¿Qué problema se presenta en el vehículo al hacer una mala selección del disco?

Nombre y Apellido de Profesor

Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentación

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