SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: SONCCO CHURQUI NELSON ID: 001396615

Dirección Zonal/CFP: PUNO - AREQUIPA
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: V
Curso/ Mód. Formativo DIAGNOSTICAR REPARAR DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Tema del Trabajo: DIAGNOSTICAR REPARAR DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/ CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
BUSQUEDA DE DATOS
1 6/10/2023
INFORMATIVOS
COMPLETAR EL
DOCUMENTO DE FORMATO
DE ALUMNO CON LA
2 6/10/2023
INFORMACION GENERAL Y
PLANIFICACION DEL
TRABAJO
RESPONDER LAS 6/10/2023
3 PREGUNTAS GUIA EN EL
FORMATO DEL ALUMNO.
4 TRABAJO TR1
5
6

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué problemas podría generar un árbol cardán en mal estado? ¿Cuáles la función de las juntas
1
universales?

¿Cuál es el mantenimiento que se debería realizar al conjunto diferencial? ¿Qué verificaciones y mediciones
2
se realiza a los componentes del diferencial?
¿ Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague?¿Cuál es la función del disco de
3
embrague y cada que tiempo se debe cambiar?

¿Cuál es la función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios mecánica? ¿Qué tipo de aceite es
4
recomendado para la caja de cambios mecánica y cada que tiempo se debe cambiar ?

¿Cuál es la función de los frenos y embragues de discos múltiples en la caja automática?

5 ¿Cuál es el procedimiento para realizar el cambio de aceite de la caja de cambios
automática?
6

NELSON SONCCO CHURQUI 2

 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué problemas podría generar un árbol cardán en mal estado? ¿Cuáles la función
de las juntas universales?

1. ¿Qué problemas podría generar un árbol cardan en mal estado?

Un árbol de transmisión en mal estado, también conocido como árbol cardán, puede generar varios
problemas en un vehículo. Aquí hay algunos ejemplos de los problemas que podrían surgir.

Falla de un árbol cardan:

1. Vibraciones: Un árbol cardán desgastado o desequilibrado puede generar vibraciones

en el vehículo, especialmente a altas velocidades. Estas vibraciones pueden ser
incómodas para los ocupantes y también pueden dañar otros componentes del sistema
de transmisión.
2. Ruido: Un árbol cardán en mal estado puede producir ruidos anormales, como chirridos,
golpeteos o zumbidos. Estos ruidos pueden ser indicativos de un desgaste excesivo en
las juntas universales o de un des alineamiento del árbol cardán.
3. Pérdida de potencia: Si el árbol cardán está dañado, puede haber una pérdida de
potencia en la transmisión. Esto se debe a que la energía no se transfiere de manera
eficiente desde la caja de cambios a las ruedas. Como resultado, el vehículo puede
tener dificultades para acelerar o puede experimentar una disminución en la velocidad
máxima.
4. Desgaste prematuro de otros componentes: Un árbol cardán en mal estado puede
ejercer una tensión adicional en otros componentes del sistema de transmisión, como
los cojinetes o las juntas universales.

2. ¿Cuál es la función de las juntas universales?

Las juntas universales, también conocidas como crucetas, son componentes utilizados en los árboles
de transmisión para permitir la transferencia de energía entre ejes que están en ángulos diferentes.
Estas juntas son esenciales para transmitir el par motor desde la caja de cambios o la transmisión
hacia las ruedas motrices, especialmente en vehículos de tracción trasera o en sistemas de tracción
en las cuatro ruedas:

 Las juntas universales están diseñadas para permitir la rotación y la flexión angular del
árbol de transmisión mientras mantiene una transferencia de energía constante.
 Las juntas universales constan de una carcasa que contiene rodamientos y cruces en
forma de cruceta. Estas cruces están unidas a los ejes del árbol de transmisión y
permiten la transmisión del par motor a través de un ángulo variable. A medida que el
ángulo entre los ejes cambia, los rodamientos permiten que las cruces roten y
mantengan la conexión entre los ejes.
En resumen, las juntas universales son componentes cruciales en los árboles de transmisión, ya que
permiten la transmisión eficiente de energía a través de ángulos variables. Sin estas juntas, sería difícil
transmitir el par motor de manera efectiva desde la caja de cambios a las ruedas en configuraciones
de tracción trasera o en sistemas de tracción en las cuatro ruedas

2. ¿Cuál es el mantenimiento que se debería realizar al conjunto diferencial? ¿Qué

verificaciones y mediciones se realiza a los componentes del diferencial?

NELSON SONCCO CHURQUI 3

 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. ¿Cuál es el mantenimiento que se debería realizar al conjunto diferencial?

El conjunto diferencial es una parte importante del sistema de transmisión de un vehículo y requiere
un mantenimiento adecuado para garantizar su buen funcionamiento. Tenemos los siguientes pasos:

1. Cambio de aceite: El conjunto diferencial tiene su propio lubricante, conocido como aceite de
diferencial. Es importante seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto a la frecuencia
de cambio de este aceite. Por lo general, se recomienda cambiarlo cada cierto número de
miles de kilómetros o cada cierto período de tiempo. El cambio regular del aceite ayuda a
mantener el sistema lubricado adecuadamente y a prevenir el desgaste prematuro de los
engranajes y rodamientos.

2. Inspección visual: Realiza inspecciones visuales periódicas del conjunto diferencial para
detectar posibles fugas de aceite. Si observas manchas de aceite debajo del vehículo o en el
área del conjunto diferencial, podría indicar una fuga que debe ser reparada. Además, verifica
visualmente los soportes del conjunto diferencial para asegurarte de que estén en buenas
condiciones y no presenten daños o desgaste excesivo.

3. Ajuste de holguras: Las holguras excesivas en los engranajes del conjunto diferencial
pueden ser perjudiciales para su funcionamiento. Si escuchas ruidos anormales, como
golpeteos o chirridos provenientes del diferencial, es recomendable llevar el vehículo a un
taller especializado para que realicen una comprobación y ajuste de las holguras.

4. Reemplazo de sellos y juntas: Los sellos y juntas del conjunto diferencial pueden
desgastarse con el tiempo y desarrollar fugas

2. ¿Qué verificaciones y mediciones se realiza a los componentes del diferencial?

 Al realizar el mantenimiento o la reparación del conjunto diferencial de un vehículo,
se pueden realizar varias verificaciones y mediciones en los componentes para
asegurarse de su buen estado y funcionamiento. Estas verificaciones y mediciones
pueden incluir:

 Inspección visual: Se realiza una inspección visual de todos los componentes del
diferencial, tanto internos como externos, para detectar cualquier signo de desgaste,
daños o deformaciones. Esto incluye engranajes, ejes, casquillos, sellos, juntas,
soportes y cualquier otro componente relacionado.

 Juego de engranajes: El juego de los engranajes del diferencial se puede medir

utilizando herramientas de medición especializadas. Se verifica el juego lateral y el
juego axial de los engranajes para asegurarse de que estén dentro de los límites
recomendados por el fabricante.

 Desgaste de los dientes de los engranajes: Se inspeccionan los dientes de los

engranajes para detectar signos de desgaste excesivo, picaduras, fracturas o
deformaciones. Si se encuentran problemas, es posible que sea necesario
reemplazar los engranajes.

 Verificación de la holgura del conjunto: Se mide la holgura del conjunto diferencial

para asegurarse de que no haya excesiva. Esto se realiza aplicando un torque
específico y midiendo la cantidad de movimiento o desplazamiento que se produce
en el conjunto diferencial.

 Inspección de los rodamientos y sellos: Se examinan los rodamientos y sellos del

diferencial para detectar cualquier signo de desgaste, daño o fuga de aceite. Si se
encuentran problemas, es posible que sea necesario reemplazar los rodamientos y
sellos correspondientes.

 Alineación del conjunto diferencial: Se verifica la alineación del conjunto diferencial

NELSON SONCCO CHURQUI 4

 TRABAJO FINAL DEL CURSO
con respecto a otros componentes, como el árbol de transmisión y las ruedas. Una
alineación incorrecta puede provocar desgaste prematuro de los componentes y
problemas de conducción

3. ¿ Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague?¿Cuál es la función
del disco de embrague y cada que tiempo se debe cambiar?

1. ¿Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague?
El juego libre del pedal de embrague se refiere a la distancia que el pedal puede moverse sin que
se aplique ninguna fuerza al sistema de embrague. Es importante regular adecuadamente el
juego libre del pedal de embrague por varias razones:
 Enganche y desenganche suave: Un juego libre incorrecto puede afectar la capacidad de
enganche y desenganche suave del embrague. Si el juego libre es demasiado pequeño, es
decir, el pedal está demasiado cerca del suelo, el embrague puede comenzar a enganchar
antes de que el pedal esté completamente liberado.

 Desgaste del sistema de embrague: Un juego libre excesivo o insuficiente puede causar
un desgaste prematuro de los componentes del sistema de embrague, como el disco, el
plato de presión y el cojinete de empuje.

 Pérdida de ajuste: Con el tiempo, el sistema de embrague puede experimentar desgaste y

los componentes pueden moverse ligeramente de su posición original. Regular el juego libre
del pedal de embrague de manera periódica ayuda a compensar este desgaste y mantener
un funcionamiento óptimo del sistema.

 Confort de conducción: Un juego libre adecuado del pedal de embrague proporciona una
sensación de conducción más cómoda. Permite al conductor tener un control preciso sobre
el embrague y facilita el cambio de marchas suave y sin problemas

2. ¿Cuál es la función del disco de embrague y cada que tiempo de debe

cambiar?

El disco de embrague es un componente clave del sistema de embrague de un vehículo. Su

función principal es transmitir el par motor desde el volante de inercia del motor hacia la caja de
cambios, permitiendo el cambio suave de marchas y el enganche y desenganche del motor con
la transmisión.

El disco de embrague está compuesto por un disco de fricción y un cubo metálico. El disco de
fricción tiene revestimientos de material de fricción en ambas caras que se comprimen contra el
volante de inercia y el plato de presión del embrague cuando se aplica presión al pedal del
embrague. Esta fricción permite que el disco de embrague se acople o desacople del volante de
inercia, transmitiendo o interrumpiendo la potencia del motor a las ruedas.

4. ¿ Cuál es la función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios mecánica? ¿Qué

tipo de aceite es recomendado para la caja de cambios mecánica y cada que tiempo se
debe cambiar?

1. ¿Cuál es la función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios

mecanica?

Los anillos sincronizadores, también conocidos como sincronizadores, son componentes clave
en una caja de cambios mecánica. Su función principal es permitir cambios de marcha suaves y
sin problemas al igualar la velocidad de rotación del eje de entrada de la transmisión y el eje de
salida de la transmisión antes de que los dientes de los engranajes se enganchen.

Cuando se realiza un cambio de marcha, el conductor presiona el embrague para desacoplar el

motor de la transmisión. En ese momento, los anillos sincronizadores entran en acción. Cada
anillo sincronizador está asociado con un par de engranajes específicos en la caja de cambios y
está conectado al eje de entrada de la transmisión.

NELSON SONCCO CHURQUI 5

 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Cuando el conductor selecciona una nueva marcha, los anillos sincronizadores se deslizan sobre
los dientes del engranaje correspondiente en el eje de salida, lo que hace que ambos ejes giren
a la misma velocidad. Esto se logra mediante el uso de conos cónicos o ranuras en los anillos
sincronizadores que se acoplan con los dientes del engranaje. Al girar el anillo sincronizador, se
iguala la velocidad de rotación del eje de entrada y el eje de salida
2. ¿Qué tipo de aceite es recomendado para la caja de cambios mecánica y cada que
tiempo se debe cambiar ?

En general, se utilizan aceites de transmisión específicos, a menudo conocidos como aceite de

transmisión manual o aceite de engranajes. Estos aceites están diseñados para proporcionar una
lubricación adecuada y protección a los engranajes, cojinetes y otros componentes internos de la caja
de cambios. Además, pueden tener propiedades específicas para resistir altas temperaturas, reducir
el desgaste, mejorar la eficiencia de la transmisión, entre otros beneficios.

Respecto al intervalo de cambio de aceite de la caja de cambios mecánica, puede variar dependiendo
del fabricante y las condiciones de uso del vehículo. En algunos casos, el cambio de aceite de la caja
de cambios puede no ser necesario durante toda la vida útil del vehículo, ya que algunos fabricantes
utilizan aceites de transmisión que tienen una vida útil prolongada.

Sin embargo, en otros casos, se recomienda cambiar el aceite de la caja de cambios en intervalos
específicos, que pueden variar desde los 50,000 kilómetros hasta los 100,000 kilómetros o más.

5. ¿Cuál es la función de los frenos y embragues de discos múltiples en la caja automática?

¿Cuál es el procedimiento para realizar el cambio de aceite de la caja de cambios
automática?

1. ¿Cuál es la función de los frenos y embragues de discos múltiples en la caja

automática?
En las cajas de cambios automáticas, los frenos y embragues de discos múltiples desempeñan
un papel crucial en el funcionamiento y control de la transmisión. Estos componentes permiten el
cambio suave de marchas y la transferencia de torque en diferentes engranajes.

Los frenos de discos múltiples en una caja de cambios automática se utilizan para bloquear o
frenar diferentes componentes giratorios dentro de la transmisión. Estos frenos están
compuestos por discos de fricción y placas metálicas que se comprimen juntas mediante la
aplicación hidráulica de presión. Cuando se activa un freno en particular, se bloquea o frena un
componente específico, lo que permite cambiar de una marcha a otra.

Por otro lado, los embragues de discos múltiples en una caja de cambios automática se utilizan
para acoplar o desacoplar diferentes conjuntos de engranajes. Al igual que los frenos, los
embragues también están compuestos por discos de fricción y placas metálicas. Cuando se
aplica presión hidráulica a un embrague específico, los discos de fricción se comprimen y se
acoplan, permitiendo la transferencia de torque entre los componentes giratorios y, por lo tanto,
el cambio de marchas.

La combinación de frenos y embragues de discos múltiples en una caja de cambios automática

permite el cambio fluido de marchas sin interrupción en la entrega de potencia al vehículo. A
medida que la transmisión cambia de una marcha a otra, se activan y desactivan los frenos y
embragues correspondientes para bloquear, liberar o acoplar los diferentes conjuntos de
engranajes, lo que permite la selección y transferencia de torque adecuadas

2. ¿Cuál es procedimiento para realizar el cambio de aceite de la caja de cambios

automáticos?

El cambio de aceite de la caja de cambios automáticos es un procedimiento que generalmente

requiere de herramientas y conocimientos específicos. Aunque proporcionaré una descripción

NELSON SONCCO CHURQUI 6

 TRABAJO FINAL DEL CURSO
general de los pasos involucrados, es importante tener en cuenta que los procedimientos pueden
variar según el fabricante y el modelo del vehículo. Es recomendable consultar el manual del
propietario. el procedimiento general:

Preparación:

Asegúrate de tener el aceite de transmisión adecuado para tu vehículo. Consulta el manual del
propietario.
Estaciona el vehículo en una superficie nivelada y asegúrate de que el motor esté apagado y frío.
Reúne las herramientas necesarias, como una llave de drenaje, una bandeja de drenaje, un
embudo y una bomba de transferencia de líquidos si es necesario.
Localización del tapón de drenaje:

Ubica el tapón de drenaje de la caja de cambios automática. Por lo general, está ubicado en la
parte inferior de la caja de cambios.
Drenaje del aceite usado:

Coloca la bandeja de drenaje debajo del tapón de drenaje.

Afloja el tapón de drenaje con la llave de drenaje y déjalo que el aceite usado se drene
completamente en la bandeja de drenaje.
Una vez que el aceite haya terminado de drenar, aprieta el tapón de drenaje nuevamente.
Llenado del aceite nuevo:

Localiza la varilla de nivel de aceite de la transmisión automática (generalmente tiene un asa de

color llamativo).
Retira la varilla de nivel y coloca el embudo en el tubo de llenado de la transmisión.
Utilizando una bomba de transferencia de líquidos o vertiendo directamente desde el envase de
aceite, agrega el nuevo aceite a la transmisión a través del embudo.
Verifica regularmente el nivel de aceite utilizando la varilla de nivel. Añade más aceite si es
necesario y asegúrate de no sobrepasar el nivel máximo.
Verificación del nivel de aceite:

Después de agregar el aceite, enciende el motor y déjalo en ralentí durante unos minutos para
permitir que el aceite se distribuya en la transmisión.
Apaga el motor y verifica nuevamente el nivel de aceite usando la varilla de nivel. Ajusta el nivel
según sea necesario.
6.

NELSON SONCCO CHURQUI 7

 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Paso 1 primero organice las actividades usando el Ley 29783

método POMODORO de seguridad en el trabajo

Paso 2 descargue correctamente el trabajo de la

segunda entrega TR2
ISO 45001
Paso 3 imprimí documentos informativos para mi norma que protege de accidentes y
aprendizaje y las hojas que no utilice los acondicione en enfermedades laborales a los
un tacho de residuo. trabajadores.
Ley 28611
Incluye las obligaciones de las
Paso 4 respondí las 5 preguntas propuestas actividades que generan residuos ,
la documentación asociada a la
entrega de dicho residuo etc.

Paso 6 Use el celular para incrementar la información

captura en las cesiones y el material del curso que está
en el blackboard. Norma que protege de accidentes y
enfermedades laborales a los
trabajadores
Paso 7

Paso 8

Paso 9

Paso 10

Paso 11

Paso 12

Paso 13

Paso 14

NELSON SONCCO CHURQUI 8

 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

NELSON SONCCO CHURQUI 9

 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
1  Celular
2  laptop
3  computadora
4  Auto data

2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
1 internet
2 Videos en YouTube
3 Microsoft Word
4

3. MATERIALES E INSUMOS
1  cuaderno
2  Lapicero
3  lápiz
4  borrador
5  Libro de mantenimiento de Sistema eléctrico
6  Material del blackboard
7

NELSON SONCCO CHURQUI 10