SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ALVAREZ BERNALES JONATHAN ID: 001356662

Dirección Zonal/CFP: LIMA/ CALLO-VILLA EL SALVADOR
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: V
Curso/ Móddictar
DIAGNOSTICO Y REPARACION DEL SISTEMA DE TRANMISON
. Formativo
Tema del Trabajo: DIAGNOSTICO Y REPARACION DEL SISTEMA DE TRANMISON

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 CUESTIONARIO
PLANTEAMIENTO DEL
2
PROBLEMA
3 DIBUJO TECNICO
4 MATEMATICA

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué problemas podría generar un árbol cardán en mal estado? ¿Cuál es la función de las juntas
1 universales?

¿Cuál es el mantenimiento que se debería realizar al conjunto diferencial? ¿Qué verificaciones y

2 mediciones se realiza a los componentes del diferencial?

¿Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague? ¿Cuál es la función del
3 disco de embrague y cada que tiempo se debe cambiar?

¿Cuál es la función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios mecánica? ¿Qué tipo de
4 aceite es recomendado para la caja de cambios mecánica y cada que tiempo se debe cambiar?

¿Cuál es la función de los frenos y embragues de discos múltiples en la caja automática? ¿Cuál
5 es el procedimiento para realizar el cambio de aceite de la caja de cambios automática?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.¿Qué problemas podría generar un árbol cardán en mal estado?

Un árbol de transmisión esta desgastado provocando un ruido de traqueteo al
conducir y fuertes vibraciones en el volante, especialmente con las curvas.
Otra causa que también este en mal estado es por el mal ajuste como no instalar
bien una junta incorrectamente y también usar herramientas inadecuadas que
esto ocasionaría vibraciones
¿Cuál es la función de las juntas universales?
Su función es transferir la potencia al eje de transmisión cuando la transmisión y
el eje están a diferentes ángulos también la junta siempre van en pareja,
generalmente en cualquiera de los extremos del eje de transmisión.
2.¿Cuál es el mantenimiento que se debería realizar al conjunto diferencial?
-Conducir de modo preventivo, pasar los cambios con suavidad al reducir con la
caja de cambios emparejar las rotaciones con el pedal de acelerador de acuerdo
a la marcha que se desea acoplar, soltar con mucha suavidad el pedal de
embrague para que el acoplamiento se produzca con suavidad y sin tirones
- Al conducir con caja automática y retardadora, evitar usar toda la capacidad de
frenado, ya que este convierte la energía cinética en calor, su capacidad de
frenado es tan poderosa que provoca sobrecarga en el eje trasero, podría llegar
incluso a dañarlo.
- Usar al aceite correcto según la especificación del fabricante del eje.
- Llevarlo a revisar con cierta regularidad el eje trasero, tres o cuatro veces al año
como mínimo, observar el grado de limpieza del aceite usado.
- Controlar la temperatura interior del aceite, también la temperatura de la carcasa
en la zona del piñón de ataque donde se alojan los rodamientos, con cierta
regularidad y dejar anotado estos valores para su posterior comparación
.¿Qué verificaciones y mediciones se realiza a los componentes del
diferencial?
Se debe verifica el disparo del interruptor diferencial y se mide el tiempo de
disparo del interruptor por corriente diferencial ,en la medición un circuito
diferencial mide el diámetro exterior mientras que el otro circuito mide el diámetro
interior.
3¿Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague?
Si el juego es excesivo, es posible que el embrague no esté totalmente
desconectado, causándole fricción y daños a la transmisión
¿Cuál es la función del disco de embrague y cada que tiempo se debe
cambiar?
brinda fricción entre el volante del carro y el plato de presión y se encarga de
traentre 100.000 y 120.000 kilómetros recorridos. transmitir la energía del motor a
través de la caja de velocidades hasta las ruedas

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4¿Cuál es la función de los anillos sincronizadores de la caja de cambios

mecánica
Los anillos sincronizadores constituyen la transición entre el engranaje de marcha
y el manguito sincronizador. Debido a la fricción, los dos anillos correspondientes
a la marcha deseada igualan la velocidad de modo que se puede ajustar sin
desembragar.

¿Qué tipo de aceite es recomendado para la caja de cambios mecánica y cada que tiempo
se debe cambiar?
Las formulaciones de los fluidos para transmisión manual comúnmente
recomendadas incluyen SAE 80W, 75W-90, 80W-90 y SAE 90,
entre los 40.000 y 60.000 km en los vehículos de caja automática, mientras que
en los de cambio manual, se recomienda realizarlo entre los 80.000 y 100.000 km.
¿Cuál es la función de los frenos y embragues de discos múltiples en la caja
automática?
El Freno multidisco del Cambio Automático (B1) está compuesto por varios discos
múltiples de fricción y su misión es la de inmovilizar el portasatélites y, su
estructura y manera de accionar, es practicamente igual a la de los embragues
del cambio (CK1).
Este mecanismo se usa para cambiar de marchas y velocidad en la moto y se
suele situar entre la transmisión primaria y el eje primario del cambio.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES
CIGÜEÑAL:
Diagnostico: para el diagnostico probamos el vehículo para Uso importante de los
ver que tipo se síntomas o ruidos presenta,como sabeis,los equipos de
embriagues, por loa general,se someten a un trabajo que seguridad(guantes zapatos
contiene mucha fatiga. Tanto arranque y parada del trafico punta acero lentes overol)
con lleva un desgaste en todo el sistema,por lo que puede
comenzar a generar desgastes, vibraciones o ruidos
extraños en el embriague. Después de la prueba tenemos
los siguientes síntomas
Embriague patina.posibles causas
Desgaste de forros
Mantener de pedal pisado
Fugas de aceite de un reten de cigüeñal o caja de cambios
Volante motor bi-masa de mala calida(utilizado debido a la
gran cantidd de par motor de los vehiculoa modernos)
Ruidos. De. Embriague. ¿Posibles causas?
Desgaste o defecto de cojinetes del eje.
Paso2: ¿solución?
Revisarlo el embrague para ver en qué estado se encuentra
y si es necesario cambiarlo por uno nuevo.
Paso 3 de montaje del embrague.
1. Eleva el coche con el apoyo de un gato y apoyarlo en
aguantes.
2. Desconecta la batería.
3. Desconecte la guya. de embriague si es un sistema
mecánico, o el sistema hidráulico del pedal.
4. Prepara todo para el desmontaje de la caja de
agilidad. Esto supone desmontar todo lo que esté
estorbando en la ruta del desmontaje y, naturalmente
tendrá dependencia de modelo del turismo.
5. Desatornilla los soportes de la caja de cambios y
afloja, los tornillos del motor. Esto para no forzar las
bases del motor y tengan movilidad en el momento
de desmontar la caja.
6. Saca todos y cada uno de los tornillos que acoplan la
caja y embrague en el motor despegarlos. Ten
bastante precaución en tanto que es pesado. Se
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

recomienda que tengan las asistencias de un

asistente.
7. Con la caja y el embrague ahora en el piso despega
el embrague de la caja.
8. En el lado del motor, verifica el estado del volante
principal limpiando de toda mugre y comprueba su
desgaste.
9. Desarma todos los elementos del embrague para
montar el embrague nuevo.
10. En este punto, debe chequear las condiciones del
embrague y desgaste de las pastas. El disco de
fricción, los bujes, los cojinetes y los resortes de
retorno, lava todo introduciendo la estructura del
embrague.
12 Disco de embrague, tapa de embrague y volante del
motor.
-Disco de embrague cuando el espacio entre. Las estrías y
la excentricidad de la guarnición.
-Espacio libre máximo. Entre estrías. (en el borde exterior
del disco.) 1,0 mm. (0,039. Pulgadas).
-máxima excentricidad de la carcasa.( en el borde exterior
del disco.) uno cero m. 0,0 39 Pulgadas.)
- distancia al punto de control deexcentrinidad.(desde el
centro del cubo)
- 118 MM. 4,67 pulgadas)
13 Amplificador de embrague y volante del motor.
-Verifica la tapa del embrague instalada en el vehículo para
la altura del extremo del resorte del diagrama.
- limite desigual.
0,8mm(0,031 pulgadas)
-Si están fuera del rango, Ajuste la altura con la herramienta
especial.
14. Inspección de volante, de motor.
Cuidadoso:
-No permita que el material magnetizado entre en contacto
con los dientes del estante. Inspección de la superficie de
contacto del volante que busca quemaduras leves o
decoloración limpia volante con papel de lija.
- Verifique la excentricidad de volante utilizando un indicador
de calibre como se muestra.
- desviación del volante.(lectura total del indicador)
- menos de 0,003 mm (0,0012 pulg)
15. Instalación.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

-La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

Cuidadoso.:
-El exceso de lubricante puede dañar el revestimiento del
disco impulsor del embrague.
-Aplique la grasa recomendada a la superficie de -contacto
de la estría.
-Inserte la herramienta especial en el cubo de disco del
embrague al instalar la cubierta del embrague y el disco de
embrague.
-Tenga cuidado de no contaminar. El revestimiento del
embrague con la grasa.
16 disco de embrague, tapa de embrague y volante del
motor.
-Aprieta los tornillos en orden numérico, que en 2 pasos,
pero no de tapa de embrague.
-Paso 1: 8-12Nm(0.9-1,2kg-m , 71-106 ib-in
-Paso 2:30-45 Nm(3.1-4,5 kg-m,23-33 libras – pie)
17. Para proceder, colocamos la caja, lo aseguramos y
conectamos los cables, entre otros. seguidamente
probamos el vehículo para su funcionamiento.

Diagnóstico y solución de reparación del cardán.

Paso 1:diagnostico:
-Vibración del eje impulsor.
-Sí hay vibraciones a alta velocidad primero inspección en
la excentrisidad del eje de transmisión.
1. Levante la parte trasera del vehículo para que las ruedas
se esten levanto en el suelo.
2 miden extensibilidad del eje de transmisión en varios
puntos a lo largo del mismo, girando manualmente la brida
de acoplamiento de propulsión última.
Limite de excentricidad.
0,6 mm(0,024pulg)
Puntos de medición de expresividad del eje la hélice.
3. sí, la excentricidad excede las especificaciones,
desconecta el eje impulsor en la brida de acoplamiento del
mando final, en seguida
Gire la brida 180 y vuelve a conectar el eje de la hélice.
4. vuelva a comprobar la excentricidad si la excentricidad
aún excede las especificaciones, reemplace el conjunto del
eje de transmisión.
5 .realiza una prueba de carretera.

Comprobación de apariencia.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1 Inspeccione la superficie del eje de transmisión en busca

de grietas o muecas si está dañado reemplaza el conjunto
del eje.
2. Si el cojinete central hace ruido o está dañado,
reemplácelo.
Conjunto Del eje de impulsor.

-Desmontaje.
-Cojinete central.
-haga marcas de alineación de las bridas y separa y
segundo tubo del 1er tubo.
- haga marcas de alineación de la brida y el eje.
- retire la tuerca del bloqueo con la herramienta especial.
- número de herramientas.
KV 38108300.(J - 44195.)
- usando el extractor, retire la brida de acoplamiento.
- retire con la herramienta especial y presione el cojinete
central.
- número de herramientas.
T30031000.(J 2002912.- 01)

Cruceta.
- haga marca de alineación en el eje y en la brida o yugo.
- retira el anillo de seguridad.
- retire el cojinete de la cruceta golpeando ligeramente,
ayudo con un martillo con cuidado de no dañar la cruceta y
el orificio.
- tiene el cojinete del lado opuesto de la operación anterior.
Haga marca de alineación en las partes desarmadas de
para que pueda volver a instalarse en él sus posiciones
originales, de la que fueron removidos.

Montaje
Cojinete central.
-Al instalar el cojines de central, coloque la marca F, el
cojinete central hacia la parte delantera del Vehículo
- aplica una capa de grasa multipropósito a base de litio que
contenga bisulfuro de molibdeno en la cara del extremo del
cojinete central y ambos lados de la arandela
- clavar la tuerca, instale siempre uno nuevo.
- cuando montes los tubos. Alinean las marcas de
alineación.
Cruceta
-Monte cojinete de la cruceta aplique la grasa multipropósito
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

recomendada a la superficie interior del cojinete.

Durante el montaje, tenga cuidado de que el cojinete de
agujas no caiga.
- instale anillos elásticos nuevos.
- ajuste el espacio de empuje entre cojinete y la niña.
- Asegúrese de que la cruceta se mueva suavemente y
verifique el juego axial.
Juego axial: 0,02 mm(0,0008 pulgadas) o menos.

Diagnóstico. y solución de reparación del diferencial.

Paso 1: diagnóstico.
Reemplazo del sello de aceite delantero.:
-Retire el eje de transmisión, consulte PR-8
. Extracción e instalación.
-Afloje la tuerca del piñón de mando. Número de
herramientas especial.kv 38108300(j-44195)
- retire la brida de acoplamiento.
- retire del sensor ABS. y el rotor del sensor.(modelos 2
WD.)
- retira el sello de aceite delantero.
- aplique la grasa multiusos en la cavidad de los labios de la
junta de aceite. Presiona el sello de aceite delantero de la
carcasa.
- número de Herramienta especial kv 38100500(J25273)
- instale el sensor ABS y el rotor del sensor (modelos 2WD)
Nota: instale siempre un rotor de un sensor nuevo.
-Instale la brida de cumplimiento y la tuerca del piñón de
mano.
- Instala el eje de transmisión trasero. Hoy vas a ir.
.
Paso2: Conjunto de la transmisión final trasera

Eliminación.
-Retire el eje de transmisión trasero. Consulte PR-8
“Extracción e instalación”.
-Tape el extremo delantero de la caja de transferencia.
- Extraiga el semieje. Consulte RAX-7 “Extracción”. • -
Extraiga los pernos de la transmisión final trasera.
Cuidadoso:
-Al retirar el eje de transmisión, tenga cuidado de no dañar
la estría, el yugo del manguito y el sello de aceite delantero.
-Antes de retirar el eje de transmisión trasero o el conjunto
del eje trasero, desconecte el conector del arnés del sensor
ABS del conjunto y sepárelo del eje trasero/ área de
ensamblaje del mando final. De lo contrario, los cables del
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

sensor podrían dañarse y el sensor podría dejar de

funcionar.
Instalación:
-Complete la transmisión final con el aceite diferencial
recomendado.
-Consulte MA-10 “Líquidos y lubricantes recomendados”.
-tenga cuidado con la dirección de la junta.

Paso 3 :desmontaje

Inspección previa
Antes de desarmar el mando final, realice la siguiente
inspección.
-Precarga total.-Gire el piñón de mando en ambos lados
varias veces para asentar correctamente los rodillos del
cojinete.
-Verifique la precarga total con la herramienta especial.n.º
Herramienta especial n.º: ST3127S000 (J25765-A) Precarga
total: 1,7 - 2,5 N.m (17 - 25 kg-cm, 15 - 22 lb-in)
-Holgura entre los dientes del piñón de transmisión por
engranajes.
-Verifique en varios puntos con un reloj comparador el
juego entre los dientes del engranaje.
Juego entre los dientes del piñón de transmisión por
engranajes: 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 in)
-Desviación de la corona. Compruebe la desviación de la
corona con un indicador de carátula.
Límite de excentricidad: 0,08 mm (0,0031 in)
Contacto de los dientes
Compruebe el contacto de los dientes: consulte RFD-17,
“CUANTO DE DIENTES".
Juego entre los dientes del engranaje satélite y el engranaje
planetario.
Con una galga de espesores, mida la holgura entre la
arandela de empuje del engranaje planetario y la caja del
diferencial.
Holgura entre el empuje del engranaje planetario arandela y
caja del diferencial: 0,10 - 0,20 mm (0,0039 - 0,0079 in).
Soporte de caja de diferencial:
1.Ensamble el conjunto de transmisión final en la
herramienta especial Número de herramienta especial:
ST06340000 (J24310, J34310)
2.Haga marcas coincidentes con pintura o un punzón en un
lado de la copa del cojinete lateral para asegurarse de que
esté instalado en la posición correcta Durante el montaje
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Las tapas de los cojinetes se perforan en línea durante la

fabricación y deben reemplazarse en sus posiciones
originales.
3. Retire las lengüetas de bloqueo laterales y las copas de
los cojinetes laterales.
4.Retire el ajustador del cojinete lateral con la herramienta
especial. Número de herramienta especial: ST32580000
(J34312) junto con sus respectivos conos internos, no los
mezcle.
5. Afloje la tuerca del piñón de mando con la herramienta
especial. Número de herramienta especial: KV38108300 (J-
44195)
6. Retire la brida de acoplamiento con el extractor.
7. Retire el sensor ABS y el rotor del sensor (modelos con
2WD).
8. Retire el piñón de mando junto con el cono interior del
cojinete trasero, el espaciador del cojinete del piñón y la
cuña de ajuste del piñón con un portabrocas de latón.
9. Retire el sello de aceite delantero y el cono interior del
cojinete delantero.
10. Retire las pistas exteriores del cojinete del piñón con un
mandril de bronce.
11. Retire el cono interior del cojinete trasero del piñón y la
arandela de ajuste del piñón. Número de herramienta
especial: ST30031000 (J22912-01)
SPD480ASPD687SPD563SPD018 Herramienta especial
Prensa de mandril de latón
Caja de diferencial:
-Retire los conos internos del rodamiento lateral. Para evitar
dañar el rodamiento, ajuste las mordazas del extractor en
las ranuras. Número de herramienta especial A:
ST33051001 (J22888-20) B: ST33061000 (J8107-2) Tenga
cuidado de no confundir las piezas en el lateral Sostenga el
rodamiento y su carrera juntos en cada lado.
-Afloje los tornillos de la corona en un patrón entrecruzado.
-Retire la corona de la caja del diferencial con un martillo
blando. está deformado.
-Con un punzón, retire el pasador de bloqueo del eje del
engranaje del lado del engranaje en el lado de la corona. El
pasador de bloqueo está sellado en la entrada del orificio del
pasador en la caja del diferencial.
Inspección
Corona y piñon:
-Revise los dientes del engranaje en busca de rasguños,
grietas o astillas. Si alguna pieza está dañada, reemplace la
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

corona y el piñón de mando como un conjunto (conjunto de

engranaje hipoidal)

Montaje de caja de diferencial:

Revise las superficies de contacto de la caja del diferencial,
los engranajes planetarios, los engranajes satélite y las
arandelas de empuje

Cojinete :
-Limpie a fondo el cojinete.
- Revise el cojinete en busca de desgaste, rayones,
corrosión o virutas.
-Verifique que el cojinete de rodillos cónicos gire
suavemente. Si está dañado, reemplace la pista exterior y el
cono interior como un conjunto.
Ajustamiento :
Ajuste Para una operación suave y confiable del mando
final, se deben hacer correctamente
los siguientes cinco ajustes:
1. Precarga del cojinete lateral. Consulte RFD-31, “Ajuste de
precarga total”
2. Altura del piñón. Ver RFD-13 “ALTURA DEL PIÑÓN”
3. Precarga del cojinete del piñón. Consulte RFD-31 “Ajuste
de la precarga del piñón”
4. Holgura entre la corona y el piñón. Consulte RFD-31,
“Ajuste de la precarga total”
5.Patrón de contacto entre la corona y el piñón. Consulte
RFD-17, “CONTACTO DE LOS DIENTES
Altura del piñon:
1.Asegúrese de que todas las piezas estén limpias y que los
cojinetes estén correctamente lubricados.
2.Monte los cojinetes del piñón en el selector de lainas de
precarga del piñón, herramienta especial J34309
3. Cojinete del piñón trasero: el piloto del cojinete del piñón
trasero, J34309-8, se usa para centrar el cojinete del piñón
trasero solamente. El asiento de bloqueo del cojinete, J-
34309-4 se utiliza para bloquear el cojinete en el conjunto.
4.Cojinete del piñón delantero: asegúrese de que el asiento
del cojinete del piñón delantero J34309-3 esté bien
asentado en la placa de apoyo J34309 - dos. Luego gire el
piloto del cojinete del piñón delantero, J34309-5, para
bloquear el cojinete en la posición correcta.
5.Instale el selector de lainas de precarga del piñón,
herramienta especial J34309-1, el perno del conjunto del
indicador con el cono interior del cojinete trasero del piñón

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

instalado en la carcasa del mando final.

6.Instale la placa trasera J34309-2 con el cojinete del piñón
delantero en la carcasa del mando final y móntelo en el
perno de calibre J34309-1. Asegúrese de que la placa de
medición de altura del piñón, J3409-16 esté girando 360
grados completos y apriete a mano las dos secciones para
establecer la precarga del rodamiento.
7.Gire el conjunto varias veces para asentar los
rodamientos.
8.Mida el par de giro en el extremo de la placa trasera
J34309-
con la llave dinamométrica J25765A Especificación del par
de giro: 0,4 - 0,9 N.m (4- 9 kg-cm, 3,5 - 7,8 lb-pol).
Cuidado:
Asegúrese de que todas las superficies mecanizadas
estén limpias.
-Coloque los discos del cojinete lateral J25269-18 y el eje
en los orificios del cojinete lateral como se muestra.
- Instale las tapas del cojinete y apriete los pernos según las
especificaciones. Pernos de la cubierta del cojinete: 93 - 103
N.m (9,5 - 10,5 kg -m, 69 - 76 libras-pie)
-Seleccione el grosor correcto de la arandela de ajuste de
precarga del cojinete del piñón con un calibre estándar de
2,5, 3,0 o 3,5 mm (0,098, 0,118 o 0,138 in) y una galga de
espesores J34309-101. Mida la distancia entre el adaptador
de altura del piñón J34309-12 “H233B” y el eje
-Anote exactamente la medida
total.SPD208ASPD286ASPD237ASPD204ASPD542Númer
o de cabeza (H)
-. Corrija el tamaño de la arandela de altura del piñón
consultando el "número de la cabeza del piñón". Hay dos
números pintados en el piñón. El primero se refiere a la
corona y el piñón como un conjunto y debe ser el mismo que
el número de la corona. El segundo número es el "Número
de altura de la cabeza del piñón” y se refiere a la altura
estándar ideal del piñón para un funcionamiento más
silencioso. Use la siguiente tabla para determinar la altura
correcta de la arandela del piñón. Consulte RFD-31 "Ajuste
de la altura del piñón de mando".

13
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

- Seleccione la arandela de altura correcta del piñón de

mando Arandela de ajuste del piñón de mando: Consulte
RFD-31 “Ajuste de la altura del piñón de mando”. Retire la
herramienta selectora de laminillas de precarga del piñón
J34309 de la carcasa del mando final y desmóntela para
recuperar los cojinetes del piñón.
Contacto con los dientes:
-Es necesario inspeccionar el patrón de contacto de los
dientes para verificar la relación correcta entre la corona y el
piñón. Los conjuntos de engranajes hipoidales colocados
incorrectamente entre sí pueden ser ruidosos, o tener una
vida útil más corta, o ambos. Con la verificación de
patrones, se puede lograr el mejor contacto para un bajo
nivel de ruido y una vida útil más prolongada.

1. Limpiar a fondo los dientes de la corona y el piñón

2. Aplicar aleatoriamente una mezcla de óxido férrico en
polvo y aceite, equivalente a 3 o 4 dientes en el lado de
transmisión de la corona
3. Sostenga la brida de acoplamiento con la mano y gire la
corona en ambas direcciones.
4.. Inspeccione el patrón de óxido férrico y corrija la
alineación de la corona y el piñón de la siguiente manera

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Montaje:
Caja de diferencial:
1.Instale los engranajes planetarios, los engranajes satélite
y las arandelas de empuje en la caja del diferencial. El
contragolpe se puede ajustar con una arandela de empuje
del engranaje planetario. Consulte RFD-30, “Ajuste del
engranaje planetario”.
2. Coloque el eje del engranaje satélite en la caja del
diferencial de manera que llegue a los orificios del pasador
de bloqueo
3. Ajuste la distancia entre dientes entre el engranaje
planetario y el engranaje satélite seleccionando la arandela
de empuje del engranaje planetario.
-Juego entre el engranaje planetario y el engranaje satélite
(juego entre la arandela de empuje del engranaje planetario
y la caja del diferencial): 0,10 - 0,20 mm (0,0039 - 0,0079
in).
4. Instale el pasador de bloqueo del eje del piñón con un
mandril. Asegúrese de que el pasador de bloqueo esté al
ras con la caja.
5. Aplique aceite diferencial a las superficies de los dientes
del engranaje y las superficies de contacto y verifique que
giren correctamente.
6. Instale el diferencial conjunto de la caja en la corona
dentada Apriete los pernos en un patrón entrecruzado.
7.Ajuste los conos internos de los cojinetes laterales en la
caja del diferencial con la herramienta especial
-Número de herramienta especial A: ST33190000
J25523)B: ST33081000 ( - )
Soporte de caja de diferencial:
1.Monte las pistas exteriores de los cojinetes delantero y
trasero con herramientas especiales
-Número de herramienta especialA: ST30611000
(J25742-1)B: ST30621000 (J25742-5)C: ST30613000

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

(J25742-3)
2.Seleccione la arandela de ajuste de altura del piñón de
mando. Consulte RFD-31 “Ajuste de altura del piñón”
3. Instale la arandela de ajuste de altura del piñón de mando
en el piñón y coloque el cono interior del cojinete trasero en
él, utilizando una prensa y la herramienta especial.
-Número da Ferramenta Especial:ST30901000 (J26010-
01).
4. Instale el pasador de bloqueo del eje del piñón con un
mandril. Asegúrese de que el pasador de bloqueo esté al
ras con la caja.
5. Aplique aceite diferencial a las superficies de los dientes
del engranaje y las superficies de contacto y verifique que
giren correctamente.
6. Instale la caja del diferencial.
7. Ajuste los conos interiores de los cojinetes laterales en la
caja del diferencial con la herramienta especial
Número de herramienta especialA: ST33190000 (J25523)B:
ST33081000 ( - )
9. Apriete la tuerca del piñón con la herramienta. La parte
roscada del piñón y la tuerca del piñón deben estar libres de
aceite o grasa.
-Tuerca del piñón: 127 - 294 N.m (13,0 - 30,0 kg-m, 94 -
217 lb. ft) a una precarga total de 1,2 – 2,2 N.m (12 – 22 kg-
m, 10 – 19 lb.in) Herramienta especial: KV38108300 (J-
44195).
10. Gire el piñón en ambas direcciones varias veces y mida
la precarga del cojinete del piñón.
-Herramienta especial número ST3127S000 (J25765-A)
Precarga del cojinete del piñón (con sello de aceite
delantero: 1,4 - 1,7 N.m (14 - 17 kg-cm, 12 - 15 lb-in). Carga
del cojinete del piñón (sin sello de aceite delantero: 1,2 - 1,5
N.m (12 - 15 kg-cm, 10 - 13 lb-in).
Si la precarga está fuera de las especificaciones, ajuste el
espesor de la combinación de espaciador y calce
reemplazando el calce y el espaciador por otros más
delgados.
•Comience con la combinación más gruesa de espaciador y
calce.
• Haga coincidir el grosor de cada espaciador y calce uno
por uno. uno hasta que obtenga la especificación correcta
-Cuña de ajuste de precarga del rodamiento del piñón y
espaciador: Consulte RFD-31 "Ajuste de la precarga del
piñón".
11. Instale el conjunto de la caja del diferencial con las

16
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

pistas exteriores del cojinete lateral en la carcasa de la

transmisión final
.12. Coloque los ajustadores de los rodamientos laterales en
la carcasa del mando final con las roscas correctamente
engranadas, apriete los ajustadores ligeramente en esta
fase de montaje.
-Herramienta especial: ST32580000 (J34312)
13. Alinee las marcas de la copa del cojinete con las de la
carcasa del mando final e instale la copa del cojinete en la
carcasa.
• No apriete en este momento. Esto permite un ajuste
adicional de los ajustadores del cojinete lateral.
14. Apriete alternativamente los ajustadores de los cojinetes
del lado izquierdo y derecho y mida la holgura de la corona y
la precarga total al mismo tiempo. Ajuste los ajustadores de
los cojinetes del lado derecho e izquierdo apretándolos
alternativamente para que se logre la holgura y la precarga
de la corona.
15. Apriete los pernos de la copa del cojinete lateral.
SPD149
16. Instale la lengüeta de bloqueo en su posición para evitar
la rotación durante la operación.}
17. Compruebe la excentricidad de la corona con un
indicador de carátula
-Límite de excentricidad: 0,08 mm (0,0031 in)
• Si el contragolpe varía excesivamente en diferentes
lugares, la variación puede haber sido el resultado de
material extraño atrapado entre la corona y la caja del
diferencial.
• Si el contragolpe varía excesivamente cuando la
excentricidad del engranaje está dentro del rango
especificado, el conjunto de engranaje o se debe
reemplazar la caja del diferencial.
18. Compruebe el contacto de los dientes. Consulte RFD-
17, “CONTACTO CON LOS DIENTES”.
Preparación para el desmontaje:
Cuidado:
No haga funcionar el motor cuando solo una de las ruedas
(traseras) no esté apoyada en el suelo.
COMPROBACIÓN DEL PAR DIFERENCIAL
1. Mida el par diferencial con la herramienta especial
2. Si no está dentro de las especificaciones, inspeccione los
componentes del diferencial de deslizamiento limitado.
-Par diferencial: 187 - 245 N.m (19-25 kg-m, 138 - 180 lb-ft)
-Número de herramienta especial A: KV38105210 ( - ) -

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Número de herramienta especial B: KV38105220 ( - )

Desmontaje:
Cuidado:
No haga funcionar el motor cuando solo una de las ruedas
(traseras) esté levantada del suelo.
1.Retire los conos internos del cojinete lateral.
-Para evitar posibles daños en los cojinetes, coloque las
mordazas del extractor en la ranura. Número de herramienta
especial A: ST33051001 (J22888-20) B: ST33061000
(J8107-2)
2. Afloje los tornillos de corona en forma de cruz.
3.Retire la corona de la transmisión final golpeando con un
martillo blando. Golpee uniformemente alrededor para evitar
que se deforme la corona.
4.Retire los pernos de acoplamiento de las cajas del
diferencial A y B con una prensa.
-Número de herramienta especial: ST33081000 ( - )
5. Separe las cajas diferenciales A y B, retire todos los
componentes incluidos los discos y los platos, haga marcas
en los engranajes y anillos de presión para que puedan
volver a instalarse en sus posiciones originales de donde
fueron retirados.
Inspección
Superficie de contacto
1Limpiar las piezas desmontadas con un disolvente
adecuado y secar con aire comprimido.
2. Si las siguientes superficies tienen rebabas o rayones,
líjelas con papel de lija fino.
1. Caja diferencial B
2. Caja diferencial A
3. Engranaje planetario
4. Engranaje satelital
5. Eje del engranaje satélite
6. guía de placa de fricción
Disco y placa:
1.Limpie los discos y las placas en un solvente adecuado y
séquelos con aire comprimido.
2.Inspeccione los discos y las placas en busca de desgaste,
grietas y rebabas.
3.Revise los discos y las placas para ver si están
deformados.
-Deformación permitida: 0,08 mm (0,0031 in)
4. Mida las superficies de fricción y las partes sobresalientes
del disco, placa de fricción, placa de resorte y determine las
diferencias de cada parte para verificar que se haya
18
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

excedido el límite de desgaste especificado de la parte, o si

la parte está deformada o fatigada, reemplace con uno
nuevo que tenga el mismo grosor que la parte que sobresale
-Límite de desgaste: A - B = Límite de desgaste mm (in):
0,01 mm (0,004 in) o menos.
• Puntos de medición: A: Parte sobresaliente B: Superficie
de fricción
Ajuste:

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

JUEGO AXIAL DEL DISCO DE FRICCIÓN Y PLACA DE

FRICCIÓN:
El juego axial del disco y la placa de fricción se puede
calcular utilizando la siguiente ecuación y debe ajustarse
dentro del siguiente rango. El ajuste se puede realizar
seleccionando el disco de fricción que tiene dos espesores
diferentes:
E = A - (B + C) Juego axial E:0,05 - 0,15 (0,0020 - 0,0059
pulg.)
A: Longitud desde la superficie de contacto de la caja del
diferencial hasta el fondo interior de la caja.
B: Grosor total de los discos, placas de fricción, disco de
resorte y placa de resorte en la caja del diferencial en un
lado.
C: Longitud de la superficie de la caja del diferencial hasta
la parte trasera. lado del engranaje planetario
1. Mida los valores “A”.
Estándar A Longitud: 49,50 - 49,55 mm (1,9488 -
1,9508 in) Placa de resorte Placa de fricción Placa de
fricción SPD417 Carcasa
2. Mida el grosor de cada disco y placa. El número de
discos y placas (un lado), disco de fricción 5, placas
de fricción 6 y placa de resorte 2
Grosor total “B”: 19,24 - 20,26 mm (0,7575 - 0,7976
in).
3. Mida los valores de "C".
a. Instale el indicador de cuadrante en la placa base.
b. Coloque la caja del diferencial B en la placa base e
instale un bloque patrón en la caja B. Luego ajuste la
escala de el indicador con el dial a cero con su punta
en el indicador principal.
c.Instale los engranajes satélite, los engranajes
planetarios y el eje del engranaje satélite en la caja
del diferencial B.

d.Instale la punta del indicador de cuadrante en el

engranaje planetario y lea la indicación.Ejemplo :E =
A – D = A – (B + C) = 0,05 a 0,15 mmA = 49,52 mmB
= 19,45 mmC = 29,70 mmD = B + C49,15 (D) = 19,
45 (B) + 29,70 (C)E = A – D0,37 (E) = 49,52 (A) –
49,15 (D) Según la ecuación anterior, el juego axial
de 0,37 mm excede el rango especificado de 0,05 a
0,15 mm. Seleccione discos y placas adecuados para
fijarlos correctamente.

20
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

MATEMÁTICA:

21
TRABAJO FINAL DEL CURSO

[NOMBRE DEL TRABAJO]

22
TRABAJO FINAL DEL CURSO

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Elevador Hidráulico
Caballetes largos
Comprensora
Pistola Neumática
Máquina Engrasadora

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Juegos de Llaves mixtas

Juegos de llaves de carracas
Llaves hexagonales y torxs
Alicates
Juegos de dados de 1/2
Destornilladores

5. MATERIALES E INSUMOS

Aceite de siferencial
Cable de embrague
Grasa
Manual del vehículo
Arandelas
Cruzetas de cárdan
Bateas y trapos adherentes

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