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05:01-05

Edición 1 es

Caja de cambios G701

Descripción del funcionamiento


y del trabajo

Las páginas 53 a 56 describen una variante anterior de la


caja de cambios. Durante este otoño se distribuirá un suple-
mento con información sobre la nueva caja.

© Scania CV AB 1998, Sweden


Índice

Descripción del funcionamiento Generalidades ....................................................3


Eje primario.......................................................3
Eje principal ......................................................4
Eje lateral...........................................................5
Eje de marcha atrás ...........................................5
Sincronización ...................................................6
Dispositivo de mando ........................................7

Descripción del trabajo Modificación del dispositivo de soporte


para caja de cambios .........................................8

Reparación puntual Cambio del retén del eje secundario .................9

Desmontaje y montaje de la caja Desmontaje........................................................10


de cambios Montaje..............................................................14

Reacondicionamiento de la caja Desarmado de la caja de cambios .....................19


de cambios Desarmado del eje principal ..............................24
Armado del eje principal ...................................29
Desarmado del eje lateral ..................................36
Armado del eje lateral .......................................39
Armado de la caja de cambios...........................42

Reacondicionamiento del ...........................................................................54


alojamiento del selector de
cambios

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2
Descripción del funcionamiento

Generalidades
La G701 es una caja de cambios manual de 6
marchas y cuatro ejes:
• Eje primario
• Eje principal
• Eje lateral
• Eje de marcha atrás
Todos los piñones de la caja de cambios tienen
dientes oblicuos, excepto los piñones de la 1a
marcha y la marcha atrás, que tienen dientes rec-
tos. Los piñones del eje principal y el eje de
marcha atrás tienen cojinetes de agujas: estos
piñones están permanentemente engranados en
el piñón del eje lateral.
Los ejes y los cojinetes se lubrican por barboteo
con cavidades lubricantes.
En la tapa de la caja de cambios hay cuatro hor-
quillas: una para la marcha atrás, una para las
marchas 1a y 2a, una para 3a y 4a, y una para 5a
y 6a.

Eje primario
El eje primario y el piñón forman una sola pieza.
El eje tiene un cojinete de rodillos cilíndrico en
el lado delantero de la carcasa de la caja de cam-
bios. Los dientes del eje primario y el eje lateral
son oblicuos en sentido opuesto para reducir las
fuerzas axiales, razón por la cual no son necesa-
rios cojinetes de rodillos cónicos. 1 Suplementos
2 Anillo de seguridad
3 Anillo dividido
4 Anillo de seguridad
5 Cojinete
6 Eje primario

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0510f13d.mkr 3
Eje principal
La parte delantera del eje principal tiene un coji-
nete de rodillos cilíndrico en el eje primario. La
parte trasera tiene un cojinete de rodillos cilín-
drico en el lado posterior de la carcasa de la caja
de cambios. Los sincronizadores van montados
en bridas estriadas.
Los piñones van montados en cojinetes de agu-
jas en el eje. Están provistos de dientes de aco-
plamiento y se acoplan con el eje mediante
casquillos de acoplamiento desplazables.

1 Arandela 12 Piñón de la 2a marcha


2 Cojinete 13 Sincronizador doble
3 Arandela 14 Anillo de seguridad
4 Anillo de seguridad 15 Piñón de la 1a marcha
5 Sincronizador simple 16 Disco de acoplamiento
6 Piñón de la 5a marcha 17 Casquillo
7 Cojinete de agujas de doble hilera 18 Cojinete de rodillos de una hilera
8 Casquillo 19 Piñón de la marcha atrás
9 Piñón de la 4a marcha 20 Cojinete
10 Piñón de la 3a marcha 21 Anillo de seguridad
11 Eje principal 22 Rueda dentada

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4 0510f13d.mkr
Eje lateral
El eje lateral y los piñones de la marcha atrás, 1a y
2a forman una sola pieza. Los demás piñones van
montados a presión en el eje, sin chavetas. Las par-
tes delantera y trasera tienen cojinetes de rodillos
cónicos en el cárter de la caja de cambios.
1 Suplementos
2 Anillo de seguridad
3 Cojinete
4 Piñón de la 5a marcha
5 Piñón de la 4a marcha
6 Piñón de la 3a marcha
7 Eje lateral

Eje de marcha atrás


El eje de marcha atrás va fijado en la consola y
en el lado posterior de la carcasa de la caja de
cambios. El piñón de marcha atrás va montado
en un cojinete de agujas en el eje.
1 Arandela
2 Cojinete de agujas
3 Casquillo
4 Piñón de la marcha atrás
5 Arandela
6 Eje de marcha atrás

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0510f13d.mkr 5
Sincronización
La caja de cambios tiene tres sincronizadores:
uno para las marchas 1a y 2a, uno para 3a y 4a;
y uno para 5a y 6a. La marcha atrás no está sin-
cronizada y, por tanto, sólo tiene un manguito de
acoplamiento que agarra directamente en los
dientes de acoplamiento del piñón respectivo al
cambiar. Las marchas 1a y 2a tienen sincroniza-
dor doble.
Los sincronizadores hacen que el piñón de la
marcha alcance rápidamente el régimen de revo-
luciones del eje principal. Esto significa que el
eje lateral, el eje primario y los demás piñones
del eje también deben alcanzar las mismas revo-
luciones que la marcha engranada.

Sincronizador simple
1 Cono de acoplamiento
2 Cono de bloqueo
3 Brida
4 Émbolo
5 Muelle
6 Casquillo de acoplamiento

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6 0510f13d.mkr
Sincronizador doble
1 Cono de acoplamiento
2 Anillo de sincronización cónico
3 Anillo de sincronización cónico doble
4 Cono de bloqueo
5 Brida
6 Casquillo de acoplamiento
7 Placa de bloqueo
8 Muelle
9 Émbolo

Dispositivo de maniobra
El cambio de marchas se hace con la palanca y
cables acoplados en dos brazos de maniobra.
Uno de estos brazos (2) mueve las horquillas de
cambio hacia adelante/atrás, y el otro (1) cambia
entre horquillas de cambio. Las horquillas de
cambio, a su vez, cambian la marcha con ayuda
de las horquillas de sincronización.

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0510f13d.mkr 7
Modificación del dispositivo de soporte para caja de cambios

Descripción del trabajo

Modificación del dispositivo


de soporte para caja de
cambios
Para que el dispositivo de soporte de la caja de cam-
bios 98 261 pueda usarse con G701, debe cambiarse
la configuración de agujeros del mismo, taladrando
cuatro agujeros nuevos de 12,5 de diámetro, según la
figura.

Planos
Las indicaciones de planos en la descripción,
corresponden a esta figura. El plano más ade-
lante en la descripción se indica respecto al eje
primario (ver la figura).

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8 0500w14d.mkr
Reparación puntual

Reparación puntual

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
87 550 Mandril AD2

99 124 Extractor

99 127 Mandril AM1

Cambio del retén del eje secundario


1 Desmontar el cardán de la brida.
2 Desmontar la brida final con el extractor
99 124.
3 Cambiar la junta de la tapa con los mandriles
87 550 y 99 127.

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0500w14d.mkr 9
Desmontaje

Desmontaje y montaje de la caja de cambios

Desmontaje

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
82 320 Sufridera - -
98 405-2 Soporte - -
98 655 Viga - -
99 309 Herramienta de giro - -

Otras herramientas

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
587 313 Gato para caja de cambios -

587 500 Elevador de componentes -


109 716

587 949 Aireador de embrague -


102 906

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10 0500w14d.mkr
Desmontaje

Trabajos desde arriba


1 Cortar la corriente desconectando el cable
negativo de la batería.
2 Quitar la tapa del piso, sobre la caja de
cambios.
3 Desmontar los cables de la fijación de las
garras.

4 Quitar las tuercas superiores alrededor del


cárter del embrague. Quitar la tapa de plás-
tico de la lumbrera de inspección.

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0500w14d.mkr 11
Desmontaje

Trabajos desde abajo


1 Quitar el tapón de aceite y vaciar el aceite de
la caja de cambios.

2 Desmontar el colector de escape entre la


unión flexible del motor y la unión frente a
los depósitos de aire comprimido.

3 Desmontar la horquilla debajo del cardán.

4 Desmontaje del árbol cardán delantero.


• Soltar el cardán de la caja de cambios.
• Soltar el soporte del cojinete de apoyo
en el travesaño del bastidor y bajar el
cardán delantero.
• Dejar colgada la parte posterior.
5 Con la herramienta 99 309, girar el volante
para orientar los extremos de los hilos del
anillo de seguridad del cilindro esclavo
hacia el agujero de inspección.
6 Unir a presión los extremos de los hilos del
anillo de seguridad con una llave corrediza
hasta que la punta del cilindro esclavo se
suelte de la unión del muelle de diafragma.
Poner un tubo aplanado en los extremos de
hilo del anillo de seguridad.
7 Desmontar la barra de acoplamiento de un
brazo de maniobra y apartarla.

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12 0500w14d.mkr
Desmontaje

8 Soltar la manguera del servoembrague del


cilindro esclavo. Tapar la manguera y el
cilindro esclavo.

Nota: La manguera no debe apretarse con abra-


zaderas. ¡El apriete causa daños permanentes!

9 Quitar el cable del contacto de luz de mar-


cha atrás.
10 Cortar el precinto del cable del velocímetro.
Quitar el cable.

11 Colocar el gato para caja de cambios


587 313, el dispositivo de soporte 98 405-2,
la viga 98 655 y la sufridera 82 320 debajo
de la caja de cambios. Si se usan elevadores
de ruedas, usar el elevador de componentes
587 500.
12 Colocar una abrazadera alrededor de la caja
de cambios y la sufridera.

13 Quitar las tuercas inferiores alrededor del


cárter del embrague.
14 Bajar la caja de cambios y sacarla, procu-
rando que no se enganche.

Nota: Si el anillo de seguridad del cilindro


esclavo no se suelta, quitar el tapón del cilindro
para reducir la presión en el mismo.

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0500w14d.mkr 13
Montaje

Montaje

Especificaciones

Pares de apriete
Tornillos de sombreretes de cojinete 105 Nm
Tuerca de brazo de maniobra 250 Nm

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
82 320 Sufridera - -
98 405-2 Dispositivo de fijación - -
98 655 Viga - -

Otras herramientas

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
587 313 Gato para caja de cambios -

587 500 Elevador de componentes -


109 716

587 949 Aireador de embrague -


102 906

© Scania CV AB 1998, Sweden


14 0500w14d.mkr
Montaje

Trabajos desde abajo


1 Colocar la caja de cambios en la sufridera
82 320, utilizando el gato de caja de cambios
587 313, el soporte 98 405-2 y la viga 98 655.
Si se usan elevadores de ruedas, utilizar el ele-
vador de componentes 587 500.
Fijar la caja de cambios con abrazaderas.
2 Engranar una marcha.
3 Aceitar los pasadores con aceite anticorrosivo.

4 Empujar el frente del cilindro esclavo para


colocarlo en posición de montaje (es decir,
hasta que esté a la altura del canto posterior
del resalte) con una llave corrediza grande.
Poner un anillo de seguridad nuevo, com-
probando que quede bien colocado.

5 Comprobar que el anillo de tracción y su


anillo de sujeción estén bien colocados.

04_0451
6 Posicionar la caja de cambios y empujarla a
su sitio. Cuando la punta del cilindro
esclavo entre en el dispositivo de bloqueo
del diafragma se oye claramente un ”clic”.
Comprobar que el cilindro esclavo ha
entrado en su sitio tratando de sacar la caja
de cambios hacia atrás.

Nota: Es importante (más que en el acciona-


miento del embrague común) que el ángulo en
altura y lateralmente de la caja de cambios sea
correcto al montar para que la punta no toque
mal en la unión del muelle de diafragma.

Nota: No unir a presión los extremos de hilo del


anillo de seguridad después de montar. El cilin-
dro esclavo puede soltarse de la unión del mue-
lle de membrana.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0500w14d.mkr 15
Montaje

7 Fijar la caja de cambios en el cárter del


embrague con las tuercas inferiores del cár-
ter.
8 Quitar la abrazadera alrededor de la caja de
cambios y la sufridera 82 320. Sacar el gato
para cajas de cambios 587 313 con las
fijaciones.
9 Colocar el cable del velocímetro y precin-
tarlo.
10 Conectar la conexión eléctrica de la caja de
cambios.
11 Montar la manguera del servoembrague.

12 Montar el cardán delantero. Posicionar las


partes del cardán de forma que los engrasa-
dores queden orientados hacia el mismo
lado. Apretar los tornillos de los sombrere-
tes de cojinete con un par de 105 Nm.
13 Montar la horquilla debajo del cardán.

14 Montar la barra de acoplamiento en el brazo


de maniobra. Apretar la tuerca con un par de
250 Nm y, luego, hasta el agujero de pasa-
dor más cercano.
15 Montar el colector de escape entre la unión
flexible junto al motor y la unión frente a los
depósitos de aire comprimido.

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16 0500w14d.mkr
Montaje

Trabajos desde arriba


1 Colocar los cables de las garras.

2 Poner las tuercas superiores en el cárter del


embrague.
3 Comprobar que el anillo de seguridad del
cilindro esclavo pueda girarse a mano.

Nota: ¡No unir a presión los extremos de hilo


del anillo de seguridad!

4 Poner la tapa de plástico de la lumbrera de


inspección del cárter del embrague.

5 Poner aceite en la caja de cambios quitando


el tapón de la parte superior de la caja y el
tapón de nivel del lateral.

6 Llenar el embrague y airearlo. Usar la herra-


mienta 587 949. La aireación se hace, en
principio, de la misma forma que en el servo
hidráulico estándar.
Usar líquido de frenos
SAE J 1703(D.O.T.:3-4 Brake Fluid). Es el
mismo que se usa en los sistemas de accio-
namiento de embrague comunes.
7 Montar la tapa del piso sobre la caja de
cambios.

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0500w14d.mkr 17
Reacondicionamiento de la caja de cambios

Reacondicionamiento de la
caja de cambios

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de her-


ramientas
82 321 Extractor -

82 324 Zapatas de sujeción -

99 124 Extractor G1, H1

98 261 Dispositivo de soporte de la A


caja de cambios

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18 0501w13d.mkr
Reacondicionamiento de la caja de cambios

Desarmado de la caja de cambios


1 Colocar la caja de cambios sobre un soporte
universal con el dispositivo de soporte
98 261. Vaciar el aceite antes de iniciar el
desarmado.
2 Quitar la tapa de la caja. Quitar los tornillos
de posicionamiento de las horquillas de las
marchas 1a-2a y 3a-4a.

3 Levantar la tapa del canto posterior. Soltar


los brazos de cambios. Quitar la tapa.

4 Quitar los tornillos de posicionamiento de


las horquillas de cambio de las marchas 5-
6a y marcha atrás. Desmontar todas las hor-
quillas de cambio.

5 Sacar la brida final con el extractor 99 124.

6 Quitar la tapa trasera y la junta.

Nota: ¡Hay suplementos sueltos en la tapa!

7 Quitar el anillo de seguridad del cojinete


trasero y desmontar éste. Usar el extractor
82 321 y zapatas de sujeción 82 324. La
rueda dentada del sensor de frecuencia se
saca junto con el cojinete.

Nota: ¡Anotar la posición de la rueda dentada en


el eje!

© Scania CV AB 1998, Sweden


0501w13d.mkr 19
Reacondicionamiento de la caja de cambios

8 Colocar una herramienta de bloqueo en la


pista de cojinete trasera del eje lateral.
Fabricar la herramienta; por ejemplo, con un
hierro plano de 100x30x5 mm provisto de
un agujero de 10 mm en el centro.

9 Inclinar la caja de cambios y sacar las dos


tapas delanteras.

10 Romper el anillo de seguridad golpeando, y


sacarlo. Luego, sacar el anillo dividido.

© Scania CV AB 1998, Sweden


20 0501w13d.mkr
Reacondicionamiento de la caja de cambios

11 Quitar el anillo de seguridad del cojinete


delantero y sacar éste con el extractor
82 321 y zapatas de sujeción 82 324.

12 Sacar el eje primario y las piezas sueltas del


sincronizador. Dejar colocado el casquillo
de acoplamiento. Poner la caja en posición
erguida.

13 Sacar el eje principal levantándolo con un


estrobo. Fijar el estrobo para que bloquee el
piñón de marcha atrás y alrededor del piñón
de la segunda marcha. Para facilitar el
desmontaje del eje, inclinar la caja de cam-
bios al mismo tiempo que se saca el eje.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0501w13d.mkr 21
Reacondicionamiento de la caja de cambios

14 Sacar el hierro plano que bloquea la pista de


cojinete trasera del eje lateral. Sacar la pista de
cojinete trasera del eje lateral, golpeando.
15 Quitar el eje de la rueda posterior golpeando.

16 Quitar la rueda posterior y su cojinete.

17 Sacar el eje lateral con un estrobo.

18 Sacar la pista de cojinete delantera del eje


lateral.

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22 0501w13d.mkr
Desarmado

Eje principal

Desarmado

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
98 322 Cáncamo G2

Otras herramientas

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
587 321 Extractor -

587 438 Extractor -

587 511 Extractor -

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0510w13d.mkr 23
Desarmado

Desarmado
1 Desmontar el piñón de marcha atrás y la
arandela.

2 Usar un estrobo para llevar el eje a un torni-


llo de banco. Pasar el estrobo por debajo del
piñón de la 1a marcha (mínimo una vuelta)
y fijar con una abrazadera alrededor del
piñón de la 5a marcha.

Nota: ¡Usar una abrazadera con bloqueo!

3 Poner el eje en el tornillo de banco (usar


zapatas blandas).
4 Quitar el anillo de seguridad del cojinete.
Desmontar el cojinete con el extractor
587 511.

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24 0510w13d.mkr
Desarmado

5 Sacar las piezas sueltas y el anillo de seguri-


dad del sincronizador de 5a-6a. Anotar la
orientación de la brida en el eje. Desmontar
el sincronizador con el extractor 587 321.

6 Desmontar el piñón y el cojinete de la 5a


marcha.

7 Quitar el anillo de seguridad del piñón de la


4a marcha. Desmontar el piñón con el
extractor 587 321.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0510w13d.mkr 25
Desarmado

8 Sacar las piezas sueltas del sincronizador.

9 Atar el eje con un estrobo y bloquear con


una abrazadera. Sacar el eje del tornillo de
banco. Virar el eje y fijar el cáncamo 98 322
con la arandela de la brida final.

Nota: ¡Usar una abrazadera con bloqueo!

10 Colocar el eje en un tornillo de banco (usar


zapatas blandas). Desmontar el casquillo del
piñón de la 1a marcha con el extractor
587 438. Desmontar el cojinete.

© Scania CV AB 1998, Sweden


26 0510w13d.mkr
Desarmado

11 Sacar las piezas sueltas del doble sincronizador.

12 Quitar el anillo de seguridad del sincroniza-


dor. Desmontar el piñón del doble sincroni-
zador y la 2a marcha con el extractor
587 438. Desmontar el cojinete.

13 Virar el eje. Desmontar el sincronizador de


las marchas 3a-4a y el piñón de la 3a mar-
cha con el extractor 587 438. Desmontar el
cojinete.

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0510w13d.mkr 27
Armado

Armado

Especificaciones

Juego axial
Anillo de seguridad - Pista de cojinete máx. 0,10 mm

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
87 294 Mandril AD/AS3, G3

87 550 Mandril AD2

87 932 Mandril D3, G1

98 322 Cáncamo G2

98 480 Manguito R2

© Scania CV AB 1998, Sweden


28 0510w13d.mkr
Armado

Armado
1 Poner el eje en un tornillo de banco con
zapatas blandas.
2 Montar el cojinete y el piñón de la 3a mar-
cha, el cono de acoplamiento del sincroniza-
dor y el anillo de sincronización.
3 Calentar la brida de las marchas 3a-4a a
100 ˚C y montarla.

4 Montar el casquillo de acoplamiento. Mon-


tar los émbolos con la parte redondeada en
sentido longitudinal.

5 Montar el cono de bloqueo de la 4a marcha


y el cono de acoplamiento.
6 Montar el piñón y el cojinete de la 4a
marcha.
7 Calentar la pista del cojinete interior de la
4a marcha a 100 ˚C y montarla golpeando
con el manguito 98 480.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0510w13d.mkr 29
Armado

8 Colocar el anillo de seguridad. Medir con


una galga.

Nota: Juego máximo admisible entre el anillo


de seguridad y la pista de cojinete = 0,10 mm.

9 Montar el cojinete y el piñón de la 5a mar-


cha, y los conos de acoplamiento y bloqueo
del sincronizador de 5a-6a.
10 Calentar la brida a 100 ˚C y montarla gol-
peando con el mandril 87 932. Poner el ani-
llo de seguridad.

Nota: ¡El lado plano de la brida debe estar


arriba!

11 Calentar el cojinete a 100 ˚C y montarlo


golpeando con el mandril 87 294. Poner el
anillo de seguridad.

© Scania CV AB 1998, Sweden


30 0510w13d.mkr
Armado

12 Virar el eje. Montar el cojinete y el piñón de


la 2a marcha.
13 Montar el cono de acoplamiento, el anillo de
sincronización cónico, el anillo de sincroni-
zación cónico doble y el cono de bloqueo.

Nota: ¡Orden de montaje de los anillos!

14 Calentar la brida a 100 ˚C y montarla.

Nota: ¡El lado plano de la brida debe estar


arriba!

Nota: ¡Virar la brida para alinear las placas de


bloqueo y los émbolos con los anillos de sincro-
nización!

15 Poner el anillo de seguridad.

16 Montar las placas de bloqueo.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0510w13d.mkr 31
Armado

17 Juego admisible entre la brida y el anillo de


seguridad = 0,10 mm. Medir con una galga.

18 Montar el casquillo de acoplamiento y los


émbolos.

Nota: Montar los émbolos con la parte redon-


deada en el sentido longitudinal del eje.

Nota: ¡Los rebajes para los émbolos deben que-


dar frente a los mismos!

19 Montar el cono de bloqueo, el anillo de sin-


cronización doble, el anillo de sincroniza-
ción cónico y el cono de acoplamiento.

© Scania CV AB 1998, Sweden


32 0510w13d.mkr
Armado

20 Montar el cojinete y el piñón de la 1a mar-


cha.
21 Calentar el cono de acoplamiento de la mar-
cha atrás a 100 ˚C y montarlo golpeando
con el mandril 87 550.

Nota: ¡El lado plano del cono de acoplamiento


debe virarse hacia el piñón de la 1a marcha!

22 Calentar la pista de cojinete interior del


piñón de marcha atrás a 100 ˚C y montarlo.

23 Engrasar el cojinete y montarlo en el eje


junto con el piñón de marcha atrás.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0510w13d.mkr 33
Armado

24 Levantar el eje del tornillo de banco con el


cáncamo 98 322.

© Scania CV AB 1998, Sweden


34 0510w13d.mkr
Desarmado

Eje lateral

Desarmado

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
87 223 Mandril D3, AM2, B1

98 257 Sufridera AM2, G2

99 136 Mandril tubular P

99 141 Anillo de apoyo P

99 143 Anillo de apoyo dividido P

© Scania CV AB 1998, Sweden


0510w13d.mkr 35
Desarmado

Otras herramientas

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
587 511 Extractor -

Desarmado
1 Desmontar los cojinetes con el extractor
587 511 y la sufridera 98 257. Si se averían
los cojinetes: ¡partirlos!

Nota: ¡Si solamente se van a cambiar los cojine-


tes, hacer un desmontaje destructivo!

2 Desmontar el piñón de la 5a marcha con los


mandriles 99 136, 99 143 y 87 223.

© Scania CV AB 1998, Sweden


36 0510w13d.mkr
Desarmado

3 Desmontar el piñón de la 4a marcha con los


mandriles 99 136, 99 143 y 87 223.

4 Desmontar el piñón de la 3a marcha con los


mandriles 99 136, 99 141 y 87 223.

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0510w13d.mkr 37
Armado

Armado

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
87 223 Mandril D3, AM2, B1

87 348 Mandril 87 348 AM1

104 862
87 505 Mandril AM1

98 257 Sufridera AM2, G2

99 136 Mandril tubular P

99 141 Anillo de apoyo P

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38 0510w13d.mkr
Armado

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
99 143 Anillo de apoyo dividido P

Armado
1 Calentar el piñón de la 3a marcha a 100 ˚C y
montarlo en el eje con los mandriles 99 136,
99 141 y 98 257.

Nota: ¡Después de montar un piñón, dejar que


se enfríe el eje completo antes de montar el
piñón siguiente!

2 Calentar el piñón de la 4a marcha a 100 ˚C y


montarlo en el eje con los mandriles 99 136,
99 143 y 98 257.

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0510w13d.mkr 39
Armado

3 Calentar el piñón de la 5a marcha a 100 ˚C y


montarlo en el eje con los mandriles 99 136,
99 143 y 98 257.

4 Calentar los cojinetes a 100 ˚C y montarlos


en el eje: con el mandril 87 505 el delantero;
y el mandril 87 348 el trasero.

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40 0510w13d.mkr
Armado de la caja de cambios

Armado de la caja de cambios

Especificaciones

Juego axial
Eje principal 0,10 mm
Eje lateral 0,10 - 0,25 mm
Rueda posterior 0,30 - 0,55 mm

Pares de apriete
Tornillos, tapa trasera 49 Nm
Tornillos, tapa delantera 60 Nm
Tornillos, tapa de caja de cambios 10 Nm

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
82 322 Mandril -

82 323 Adaptador -

87 294 Mandril A0/AS3, G3

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0501w14d.mkr 41
Armado de la caja de cambios

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
87 550 Mandril AD2

87 932 Mandril D3, G1

98 334 Sufridera tubular G3

98 450 Mango R2, AD2, AM1

99 127 Mandril AM1

99 160 Mandril 99 160 -


108 783

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42 0501w14d.mkr
Armado de la caja de cambios

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
99 189 Manguito de montaje G4

99 190 Mandril G4

© Scania CV AB 1998, Sweden


0501w14d.mkr 43
Armado de la caja de cambios

Montaje, eje lateral


1 Con el mandril 87 932, colocar la pista de
cojinete trasera del eje lateral, dejando que
sobresalga 10 mm. Colocar en la pista de
cojinete la herramienta de bloqueo fabricada
al desarmar.

Nota: ¡La pista de cojinete trasera es más ancha


que la delantera!

2 Poner la caja de cambios en posición


erguida y colocar el eje lateral.

3 Inclinar la caja hacia el lado contrario.


4 Colocar la pista de cojinete delantera del eje
lateral, golpeando con el mandril 87 932.
5 Colocar los suplementos delanteros y la tapa
de eje lateral.

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44 0501w14d.mkr
Armado de la caja de cambios

6 Montar la rueda posterior y el cojinete. Intro-


ducir el eje golpeando.

Nota: ¡La brida de la rueda debe estar atrás!

7 Controlar el juego axial de la rueda posterior.

Montaje, eje principal


1 Montar el eje principal en la caja de cam-
bios con un estrobo.

2 Suspender el eje principal en un estrobo y


colocar el sincronizador de 5a-6a.

Nota: ¡Colocar los émbolos con la parte redon-


deada en el eje, longitudinalmente!

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0501w14d.mkr 45
Armado de la caja de cambios

3 Calentar el cojinete a 100 ˚C y montarlo en


el eje primario.

Nota: ¡El rebaje del cojinete debe colocarse


hacia afuera!

4 Colocar el anillo dividido en el eje primario,


golpeando.

5 Colocar un anillo de seguridad nuevo, apre-


tándolo contra el anillo dividido.

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46 0501w14d.mkr
Armado de la caja de cambios

6 Colocar el anillo de seguridad del cojinete.


Introducir el eje primario en la caja, gol-
peando.

Nota: ¡Los dientes del eje primario deben


engranar en el cono de acoplamiento!

7 Engranar dos cambios. Colocar el anillo de


seguridad en el cojinete trasero. Introducir
el cojinete en la caja con mandril 82 322, el
adaptador 82 323 y la sufridera tubular
98 334.

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0501w14d.mkr 47
Armado de la caja de cambios

Ajuste del juego radial


1 Con la junta colocada, medir la cota A con
un pie de rey desde la junta hasta la superfi-
cie de la tapa trasera.

2 Medir la cota B. Sobresaliente de la pista de


cojinete.

3 Grosor de suplemento = A - B.

Nota: ¡Juego admisible 0,10 - 0,25 !

4 Calentar la rueda dentada a 100 ˚C y mon-


tarla en el eje secundario.

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48 0501w14d.mkr
Armado de la caja de cambios

5 Poner una junta nueva en la tapa trasera con


el mandril 99 127 y 87 550. (La junta puede
cambiarse en el vehículo con la misma
herramienta.)

6 Montar la tapa trasera, los suplementos y la


junta. Apretar con un par de 49 Nm.

7 Voltear la caja de cambios y quitar la tapa


delantera.
8 Medir la profundidad de la pista de cojinete
con la junta puesta. Usar el suplemento que
proporciona el juego axial mínimo admisible.

9 Poner la tapa. Apretar con un par de 60 Nm.

10 Colocar el cojinete delantero hasta el fondo,


golpeando con un mazo de goma.

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0501w14d.mkr 49
Armado de la caja de cambios

11 Medir la cota D, desde la pista de cojinete


del eje primario hasta la junta, con un pie de
rey.

12 Medir en la tapa, cota C.

13 Grosor del suplemento = C - D.

14 Poner una junta nueva en la tapa delantera


con el mandril 99 190 y 87 294.

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50 0501w14d.mkr
Armado de la caja de cambios

15 Colocar el manguito de montaje 99 189 y


colocar la tapa en el eje primario.

16 Quitar el manguito de montaje. Apretar la


tapa con un par de 49 Nm.

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0501w14d.mkr 51
Armado de la caja de cambios

Armado de la carcasa de la caja de cambios


1 Montar todas las horquillas. Apretar los torni-
llos de posicionamiento de las marchas 5a-6a
y la horquilla de marcha atrás.
2 Pegar la junta de la carcasa.
3 Poner la tapa. Enganchar las barras de cambio
en las horquillas.

4 Apretar los tornillos de posicionamiento de las


horquillas de 1a-2a y 3a-4a. Apretar la tapa
con un par de 10 Nm.

5 Engrasar la junta de la tapa trasera. Calentar


la brida final a 100˚ C y colocarla con el
mandril 82 322 y el adaptador 82 323.

6 Montar la placa de la brida final. Colocar la


arandela de cierre golpeando con el mandril
99 160 y el mango 98 450.

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52 0501w14d.mkr
Reacondicionamiento del alojamiento del selector de cambios

Reacondicionamiento del
alojamiento del selector de
cambios
Alojamiento del selector de cambios
1 Fijar el alojamiento del selector de cambios
en un tornillo de banco, con zapatas blandas
para proteger.
2 Quitar el fiador de la marcha atrás. Marcar
el brazo del desplazador de cambios con dos
punzonadas y desmontarlo.

3 Desmontar la tapa lateral derecha.

4 Marcar el brazo del desplazador de cam-


bios, en la tapa superior, con dos punzona-
das y desmontarlo.

5 Quitar la tapa superior.

6 Virar el alojamiento del selector de cambios


y desmontar la tapa lateral izquierda.
7 Sacar los muelles y el émbolo.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0505w13d.mkr 53
Reacondicionamiento del alojamiento del selector de cambios

8 Quitar el anillo de seguridad, el muelle y las


arandelas.

9 Sacar el pasador golpeando.

10 Desmontar el eje (pequeño).

11 Sacar los tres pasadores.

© Scania CV AB 1998, Sweden


54 0505w13d.mkr
Reacondicionamiento del alojamiento del selector de cambios

12 Desmontar el eje del desplazador de cambios.

Nota: ¡Posición y ubicación de las piezas!

13 Quitar las piezas sueltas.

14 Sacar el casquillo golpeando con un man-


guito adecuado.

15 Sacar el cojinete golpeando con el mismo


manguito.

16 Cambiar el cojinete, el casquillo y las juntas.


17 Efectuar el montaje en el orden inverso.

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0505w13d.mkr 55
Reacondicionamiento del alojamiento del selector de cambios

Tapa lateral izquierda


1 Cambiar la junta con un manguito adecuado.

Tapa superior
1 Quitar el anillo de seguridad y la arandela
de la tapa.
2 Calentar la tapa para que se suelte el adhe-
sivo. Dividir la tapa y sacar el eje.

3 Cambiar el cojinete y/o la junta con un man-


guito adecuado.
4 Pegar la tapa con silicona.
5 Efectuar el montaje en el orden inverso.

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56 0505w13d.mkr