http://biblioteca2.ucab.edu.ve/anexos/biblioteca/marc/texto/AAS2904.

pdf

https://repositorio.uss.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12802/3945/TESIS%20FINAL
%20HERNANDEZ%20-%20TORRES%20OK.pdf?sequence=1

http://mriuc.bc.uc.edu.ve/bitstream/handle/123456789/5506/mendezn.pdf?sequence=1

https://repositorio.urp.edu.pe/bitstream/handle/URP/3895/CIV-T030_10547333_T
%20%20%20BRAVO%20REYES%20%20MIGUEL.pdf?sequence=1&isAllowed=y

https://terracivil.ec/proyecto-vial/

Proceso para la elaboración de un proyecto Vial

Hemos realizado un sin numero de proyectos viales, pero cuando aun eres nuevo en este
campo es muy útil tener una guía para saber que pasos se debe seguir para elaborar este tipo
de proyectos.

En el siguiente gráfico indico las tres etapas por las que hay que avanzar para obtener los
mejores resultados y sobre todo cumplir con los plazos establecidos:

Primera fase esta el anteproyecto que es la obtención de información de campo de indirecta

a manera de anteproyecto acá (puedes revisar como generar información indirecta). Una
vez que tengamos los datos de anteproyecto se puede tener una estimación por donde va a ir
nuestro eje, con este dato se procede con el levantamiento topográfico y la restitución
ortofotogrametrica, acá es importante contar con la mayor cantidad de información pues se
debe hacer el levantamiento del área aproximadamente 10m a cada lado del eje por alguna
variante que pudiese tener nuestro eje preliminar. Con esto ya tenemos nuestro eje el
mismo que debe ser evaluado por parte de fiscalización para su aprobación e iniciar con las
encuestas y conteo de trafico.

Segunda Fase: con la aprobación de nuestro eje se puede iniciar a la par los estudios
ambientales, Hidrológico e hidráulico, estudio geométrico y estudio de suelos éste
entregará información básica para el estudio Geotécnico.

Dentro del diseño geométrico consta el diseño horizontal (abscisado), diseño vertical (perfil
de la longitud de la vía), perfiles transversales con estos datos podemos diseñar la sección
típica, pero debemos ya contar la información de los estudios iniciales de la segunda fase ya
que todos proporcionan información necesaria para la siguiente fase.

Tercera Fase: en este punto ya tenemos que tener terminados los estudios de la segunda
fase ya que se elaboraran los diseños finales de:

 Diseño de sección típica que incluye: taludes, sobre-anchos, peraltes, muros,

cunetas de coronación
 Cálculos de volúmenes cortes y relleno
  Diseño de señalética
 Diseño de escombreras y sección típica
 Diseño de arte (puentes, alcantarillas, cunetas)

Finalmente se elabora el presupuesto, la evaluación económica y financiera todos los

estudios incluido el presupuesto se deberán detallar en la memoria técnica.

https://mppttcojedes.wordpress.com/2014/04/08/
proyecto-y-planificacion-como-desarrollo-en-la-creacion-
de-la-vialidad/

Proyecto y Planificación como desarrollo en la creación de

la vialidad
abril 8, 2014 · de ttdecojedes · en INICIO. ·

Una antesala a la construcción de la infraestructura vial

En la ingeniería vial toda construcción o rehabilitación necesita una planificación, para que
pueda ser exitosa, pues de ello depende poder alcanzar los objetivos trazados para ofrecer
en cada obra, calidad y confort a la ciudadanía.

En esta edición de En Movimiento, el Ministerio del Poder Popular para Transporte

Terrestre (MPPTT), definirá en tres fases primordiales, todo lo que es la antesala a la
ejecución de una obra de vialidad, y se mostrará de forma fácil estos pasos para realizar un
Proyecto vial.

Cuando hablamos de proyecto, nos referimos a una planificación que consiste en un

conjunto de actividades que se encuentran coordinadas, para alcanzar objetivos específicos,
dentro de los límites que impone un presupuesto, calidades establecidas previamente y un
lapso de tiempo definido para culminarlo.

¿Cómo se lleva a cabo un proyecto de vialidad?

Cada proyecto surge motivado a una necesidad, en el caso de la ingeniería vial se tienen
dos variantes, pues esta puede surgir por la construcción de una nueva vía, o la
rehabilitación de una existente, y es desde allí donde se plantea el objetivo por el que se
regirá el desarrollo de la planificación, iniciando todo con una memoria descriptiva, en la
que se explique la situación de la zona a ejecutar.
Cuando el objetivo está definido, las fases a seguir son las siguientes:

-Fase de Estudios: Aquí se analizan todas las vertientes esenciales para la ejecución de la
obra, tales como:

* Estudio Topográfico: En este estudio hay tres etapas que lo preceden: Estudio de rutas,
estudio del trazado y la ejecución del anteproyecto. De aquí proviene el volumen de tierra,
el diseño dela estructura de drenajes, se establecen detalles geométricos, derecho de vía, y
se hace una referencia del trazado a construir.

* Estudio de Impacto Ambiental: Se debe presentar un informe el cual indicará toda la

información existente sobre el área del proyecto, así como las estrategias que deberán ser
empleadas para asegurar que la utilización de recursos naturales permanezca dentro de los
límites que permiten su conservación.

* Estudio de Suelos: Este indicará las características del terreno tales como tipo de suelos
(arcilloso, arenoso, roca), nivel freático, y capacidad portante.

* Estudio del Tráfico: Se debe tomar en cuenta el tipo de vía, intersecciones con otros
caminos, volumen de tránsito en un tiempo dado, variación del volumen del tránsito,
composición y peso de los vehículos, y la tasa de crecimiento poblacional (En Venezuela
comúnmente la vialidad se proyecta a 10 años). Con esta información se determina el tipo
de vía, ancho y espesor de las capas.

* Estudio Geológico: Para la realización de este estudio se parte de la tipología de los

suelos y su meteorización. Este es indispensable cuando se deben realizar grandes
movimientos de tierra (Túneles, puentes o vías ferroviarias) para evitar desestabilización de
taludes, que puedan provocar accidentes geográficos a largo plazo.

-Fase de Cálculos: En esta fase se tomará en cuenta las dos variables:

* En el caso de la construcción de una nueva vía, se debe calcular la estructura del

pavimento que va desde la subrasante, sub-base, base, hasta la capa de rodamiento, en
donde se define el tipo de pavimento a utilizar, cálculo de espesor y se describirán las
características de los materiales disponibles para este fin.

* Para la rehabilitación de una vialidad se determina el espesor del pavimento que será
removido, para repavimentar, o si simplemente se colocará una capa asfáltica encima de la
existente.

-Fase de Factibilidad Económica: Aquí se estudia la perspectiva en materia de costos, en

esta fase se prevé lo que serán los gastos para la obra, en cuanto a ubicación de los
materiales y maquinarias, complejidad en el sitio de ejecución, entre otras cosas, se
analizan los aspectos operativos, técnicos y económicos, de manera que se pueda garantizar
el éxito en el desarrollo de los trabajos.
Estas tres fases son fundamentales para llevar a cabo un proyecto vial y a su vez la
ejecución de la obra de manera exitosa, para alcanzar la meta esperada, es por ello que el
MPPTT ha proyectado para este año la ejecución de diversas obras de vialidad, con la
construcción de vías y rehabilitación de las ya existentes.

MPPTT proyectó obras de vialidad para Cojedes

El MPPTT con el fin de ofrecer a la población vías de calidad, proyectó para el estado
Cojedes diversas obras que garantizarán el bienestar y desarrollo del tránsito vehicular, en
donde se efectuó la aprobación del presupuesto por un monto de más de 422 millones de
bolívares para el año 2013 – 2014.

Estas obras enmarcadas en El Gobierno de Calle, impulsado por el presidente Nicolás

Maduro y siguiendo lineamientos del Ministro de Transporte Terrestre Haiman El Troudi,
están siendo implementadas en el Estado a través del Plan de rehabilitaciones, en donde se
tienen en ejecución las Troncales 5, 8 y 13, la Autopista José Antonio Páez, Estabilización
del Cerro El Salto en la T005, Construcción de la Avenida Batalla de Taguanes,
rehabilitación de 9 puentes, y conformación de vialidad agrícola.

Proyecto y Planificación como desarrollo en la creación de

la vialidad
abril 8, 2014 · de ttdecojedes · en INICIO. ·

Una antesala a la construcción de la infraestructura vial

En la ingeniería vial toda construcción o rehabilitación necesita una planificación, para que
pueda ser exitosa, pues de ello depende poder alcanzar los objetivos trazados para ofrecer
en cada obra, calidad y confort a la ciudadanía.

En esta edición de En Movimiento, el Ministerio del Poder Popular para Transporte

Terrestre (MPPTT), definirá en tres fases primordiales, todo lo que es la antesala a la
ejecución de una obra de vialidad, y se mostrará de forma fácil estos pasos para realizar un
Proyecto vial.

Cuando hablamos de proyecto, nos referimos a una planificación que consiste en un

conjunto de actividades que se encuentran coordinadas, para alcanzar objetivos específicos,
dentro de los límites que impone un presupuesto, calidades establecidas previamente y un
lapso de tiempo definido para culminarlo.

¿Cómo se lleva a cabo un proyecto de vialidad?

Cada proyecto surge motivado a una necesidad, en el caso de la ingeniería vial se tienen
dos variantes, pues esta puede surgir por la construcción de una nueva vía, o la
rehabilitación de una existente, y es desde allí donde se plantea el objetivo por el que se
regirá el desarrollo de la planificación, iniciando todo con una memoria descriptiva, en la
que se explique la situación de la zona a ejecutar.

Cuando el objetivo está definido, las fases a seguir son las siguientes:

-Fase de Estudios: Aquí se analizan todas las vertientes esenciales para la ejecución de la
obra, tales como:

* Estudio Topográfico: En este estudio hay tres etapas que lo preceden: Estudio de rutas,
estudio del trazado y la ejecución del anteproyecto. De aquí proviene el volumen de tierra,
el diseño dela estructura de drenajes, se establecen detalles geométricos, derecho de vía, y
se hace una referencia del trazado a construir.

* Estudio de Impacto Ambiental: Se debe presentar un informe el cual indicará toda la

información existente sobre el área del proyecto, así como las estrategias que deberán ser
empleadas para asegurar que la utilización de recursos naturales permanezca dentro de los
límites que permiten su conservación.

* Estudio de Suelos: Este indicará las características del terreno tales como tipo de suelos
(arcilloso, arenoso, roca), nivel freático, y capacidad portante.

* Estudio del Tráfico: Se debe tomar en cuenta el tipo de vía, intersecciones con otros
caminos, volumen de tránsito en un tiempo dado, variación del volumen del tránsito,
composición y peso de los vehículos, y la tasa de crecimiento poblacional (En Venezuela
comúnmente la vialidad se proyecta a 10 años). Con esta información se determina el tipo
de vía, ancho y espesor de las capas.

* Estudio Geológico: Para la realización de este estudio se parte de la tipología de los

suelos y su meteorización. Este es indispensable cuando se deben realizar grandes
movimientos de tierra (Túneles, puentes o vías ferroviarias) para evitar desestabilización de
taludes, que puedan provocar accidentes geográficos a largo plazo.

-Fase de Cálculos: En esta fase se tomará en cuenta las dos variables:

* En el caso de la construcción de una nueva vía, se debe calcular la estructura del

pavimento que va desde la subrasante, sub-base, base, hasta la capa de rodamiento, en
donde se define el tipo de pavimento a utilizar, cálculo de espesor y se describirán las
características de los materiales disponibles para este fin.

* Para la rehabilitación de una vialidad se determina el espesor del pavimento que será
removido, para repavimentar, o si simplemente se colocará una capa asfáltica encima de la
existente.

-Fase de Factibilidad Económica: Aquí se estudia la perspectiva en materia de costos, en

esta fase se prevé lo que serán los gastos para la obra, en cuanto a ubicación de los
materiales y maquinarias, complejidad en el sitio de ejecución, entre otras cosas, se
analizan los aspectos operativos, técnicos y económicos, de manera que se pueda garantizar
el éxito en el desarrollo de los trabajos.

Estas tres fases son fundamentales para llevar a cabo un proyecto vial y a su vez la
ejecución de la obra de manera exitosa, para alcanzar la meta esperada, es por ello que el
MPPTT ha proyectado para este año la ejecución de diversas obras de vialidad, con la
construcción de vías y rehabilitación de las ya existentes.

MPPTT proyectó obras de vialidad para Cojedes

El MPPTT con el fin de ofrecer a la población vías de calidad, proyectó para el estado
Cojedes diversas obras que garantizarán el bienestar y desarrollo del tránsito vehicular, en
donde se efectuó la aprobación del presupuesto por un monto de más de 422 millones de
bolívares para el año 2013 – 2014.

Estas obras enmarcadas en El Gobierno de Calle, impulsado por el presidente Nicolás

Maduro y siguiendo lineamientos del Ministro de Transporte Terrestre Haiman El Troudi,
están siendo implementadas en el Estado a través del Plan de rehabilitaciones, en donde se
tienen en ejecución las Troncales 5, 8 y 13, la Autopista José Antonio Páez, Estabilización
del Cerro El Salto en la T005, Construcción de la Avenida Batalla de Taguanes,
rehabilitación de 9 puentes, y conformación de vialidad agrícola.

etapas de un proyecto vial

1375 palabras 6 páginas

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ETAPAS DE UN PROYECTO VIAL

Las etapas de un proyecto de vías son:

Estudio preliminar
Anteproyecto
Proyecto definitivo

ESTUDIO PRELIMINAR

En esta etapa se hace un estudio de todas las rutas posibles teniendo en cuenta las necesidades
que estas deben satisfacer, las características del terreno y en general las ventajas e
inconvenientes de las distintas posibilidades. Este estudio abarca actividades que van desde la
obtención de información hasta la evaluación, permitiendo conocer los costos y ventajas de las
diferentes rutas para elegir la que sea más conveniente.
● PASOS DEL ESTUDIO PRELIMINAR

Recopilación de la información
Establecimiento de controles técnicos y no técnicos …ver más…

Algunos controles no técnicos:

• zona agrícola
• zona ganadera
• zona minera

RECONOCIMIENTO AEREO Y TERRESTRE

RECONOCIMIENTO AEREO: permite tener una idea de conjunto de un área extensa apreciándose
importantes detalles, este reconocimiento se efectúa en avioneta o helicóptero y tiene como
objeto corroborar la información suministrada por los planos.
RECONOCIMIENTO TERRESTRE: Este reconocimiento es menos efectivo ya que el ingeniero no
tiene la posibilidad de observar grandes áreas. El reconocimiento se hace a pie, a caballo o en
vehículo de campo después de haber revisado las cartas geográficas.

EVALUACION DE LAS RUTAS Y SELECCIÓN DE LA MEJOR: partiendo de los datos ya obtenidos, se

hace un estudio técnico económico de cada una de las rutas posibles, se aconseja tener como
mínimo 3 rutas posibles; al comparar las ventajas se deben comparar los gastos de producción,
mantenimiento de la vía y demás.

PASOS A SEGUIR EN EL TRAZADO DE UNA RUTA: