METODOLOGÍA DE TRABAJO

PARA LA EVALUACIÓN Y
ELABORACIÓN DE UN IMIV
BÁSICO
 1. INTRODUCCIÓN

Actualmente la tramitación de un Informe de Mitigación Vial IMIV, busca la evaluación y aprobación de las
medidas de mitigación obligatorias y/o adicionales requeridas para disminuir los impactos relevantes que se
producirán con la puesta en operación, para así mantener los estándares de servicio en el sistema de
movilidad local, y por consiguiente la obtención de un permiso de edificación de una obra nueva o
regularización de un proyecto.

La presente metodología tiene por objetivo visibilizar los pasos considerados por ABP Consultores en la
elaboración de un Informe de mitigación vial del tipo Básico, tomando en cuenta todos los hitos dentro de los
análisis y construcción de documentos técnicos necesarios, así como por ejemplo las etapas de verificación
de antecedentes, determinación de magnitud y área de influencia, hasta la propuesta de medidas de
mitigación obligatorias.

Cada sección cuenta con el detalle de las tareas del proceso, sus tiempos estimados y profesionales a cargo
del procedimiento, detallando también el equipo tecnológico utilizado en el desarrollo de cada etapa para la
elaboración del estudio técnico.

Teniendo como propósito final, la búsqueda en la entrega de un informe técnico de alto estándar, que,
apegado a la norma, cumple y satisface tanto los requerimientos sociales, privados y públicos.
 2. VERIFICACIÓN DE CATEGORIA

Todo proyecto nuevo o ampliación deberá someterse a un proceso de categorización en cuanto a impacto vial
se producirá con la puesta en marcha de la obra.

Para mayor seguridad en la continuidad del desarrollo del estudio, la primera etapa es verificar si está
correctamente categorizado. Para esto es necesario verificar los siguientes datos:

 Superficies y cálculos de arquitectura: Considera la verificación de tablas de superficie útil, común,

edificada y total de cada proyecto, donde sus espacios no deben tener errores en los procedimientos
de cálculo
 Destinos proyectados: Verificación de los diferentes destinos que presenta el proyecto y sus
dimensiones, como, por ejemplo: oficinas 50 m2, comercio 1200 m2, taller inofensivo 200 m2, ya que
cada destino atrae viajes en distintas proporciones.
 Normativa vigente: Verificación de Planes reguladores PRC – PRMS – PRI – y exigencias
estacionamientos y constructivas
 Simulación de categorización con datos validados.

El profesional a cargo de esta operación es el Ingeniero Jefe de Proyectos.

3. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA

Con la verificación exitosa de la categoría del Informe de Mitigación Vial, se procede a estimar la magnitud y
área que afectará el proyecto. Para esto se utilizará la herramienta computacional Google Earth para el
desarrollo de un archivo con extensión “. KMZ”, el cual almacena la información gráfica y georreferenciada de
las características del proyecto. Así se procede a realizar los siguientes análisis y conclusiones:

 Categoría de calles: Verificación de categoría de calle que enfrenta al acceso por condición de
medida de mitigación obligatoria sobre prohibición de virajes a la izquierda en accesos.
 Rutas vehiculares: Desarrollo de rutas de entrada y salida desde los 4 puntos cardinales (Norte,
Este, Sur, Oeste)
 Primera intersección: Se determinan los cruces que conforman el área de influencia, desde el tramo
que enfrenta cada acceso, hasta la primera intersección en la principal ruta de entrada y en la
principal ruta de salida
 Transporte Público: Verificación de existencia y ubicación de paradas de transporte público más
cercano al proyecto.
 Rutas peatonales: Desarrollo de rutas de entrada y salida hacia los principales puntos de transporte
público.
 Ciclovías: Análisis de la presencia de ciclovías en vías pertenecientes al área de influencia y sus
características.

El profesional a cargo de esta etapa es el Ingeniero de Proyectos.

 4. CARACTERIZACIÓN DE LAS VÍAS QUE CONFORMAN EL ÁREA DE INFLUENCIA

Esta etapa Corresponde a una descripción detallada de las características más importantes de la oferta vial
presente en cada vía e intersección relevante por las cuales se desplazan los flujos vehiculares asociados al
Proyecto, en sus trayectorias de ida y regreso. Para esto se realizan las siguientes actividades:

 Visitas a terreno: En el levantamiento en terreno se genera una recopilación de información de los

diferentes datos geométricos y operativos del sector, también el estado de componentes sus viales y
mobiliario público, se realiza un análisis visual del entorno y el comportamiento de sus flujos.
 Desarrollo de Catastro físico y operativo: Levantamiento de demarcaciones, regulaciones de cruces,
señales de prioridad y sentidos de tránsito.
 Desarrollo de Catastro Estado de Pavimentos: Levantamiento de sectores con pavimentos en mal
estado, ya sean en calzada, aceras o veredas.
 Desarrollo de Catastro Movilidad Peatonal: Levantamiento de rebajes de solera, dispositivos de
rodado, cumplimiento de normativa vigente de accesibilidad universal, habilitación de pasos
peatonales y rutas seguras.
 Desarrollo de Catastro Transporte público: Levantamiento de paradas de transporte público y sus
componentes
 Desarrollo de Catastro Ciclovías: Levantamiento de ciclovías existentes en el área de influencia,
características físicas y operativas.
 Descripción de cruces y vías insertos en el área de influencia.

Los equipos utilizados en el desarrollo de catastros son: Estación GPS, Dron Dji, Cámara fotográfica celular,
Odómetro, Huincha metálica.

Los profesionales a cargo de esta etapa del proyecto son: Ingeniero de Proyectos – Dibujante Proyectista –
Encargado de terrenos.

5. ANALISIS DE CONFLICTOS

Con los antecedentes recopilados, y antes de la evaluación de las medidas de mitigación obligatorias, se
realizan los análisis de conflictos que corresponden al desarrollo del acceso del proyecto. Siendo estos los
siguientes:

 Medición de tránsito: Con el fin de conocer los volúmenes de tránsito normales del sector en estudio,
se efectúan mediciones de flujos vehiculares un martes, miércoles o jueves de una semana no
influida por feriados dividiendo cada hora en lapsos de 15 minutos. La clasificación por tipo de
vehículos será:

- Vehículos livianos: Autos, taxis, taxis colectivos, stations y camionetas

- Camiones de 2 ejes
- Camiones de más de 2 ejes
- Buses y Taxibuses (rígidos y articulados)
- Ciclistas
 Con esta información de flujos de carácter interseccional y clasificada por tipo de vehículos, se
describirán los aspectos principales de la demanda vial actual, de la siguiente manera:

- Presentación de los volúmenes de tránsito representativos de cada vía involucrada, a

través del flujo diario y flujo máximo horario (tránsito en horas punta).
- Porcentaje de participación de cada categoría vehicular usuaria de las vías involucradas
(% de camiones, buses y vehículos livianos).
- Análisis Dq – d2 para el cumplimiento de la ubicación del acceso.

 Análisis de Visibilidad y Distanciamiento

Tomando en cuenta las probables diferencias que se produzcan entre los niveles de servicio de las
situaciones Con y Sin Proyecto, se evaluará y concluirá acerca de la magnitud del impacto vial que podría
ocasionar la puesta en marcha del Proyecto en la situación actual.

Los profesionales encargados de este proceso son Ingeniero Jefe de Proyectos, Ingeniero de Proyectos.

6. PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN OBLIGATORIAS

Con la recopilación completa de la información se proponen las medidas de mitigación correspondientes a la

categoría del proyecto.

Se justificará la ubicación del acceso al Proyecto sobre la base de lo establecido en el Manual de Vialidad
Urbana REDEVU o Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Publicas según
corresponda.

El profesional a cargo de esta etapa es Jefe de Proyectos.

7. ESQUEMAS Y PLANOS

Se presenta un plano de planta a escala 1:500 o similar, que contiene la señalización y elementos de
seguridad vial existentes en las vías involucradas, destacando su ubicación, estado, funcionalidad,
características y modificaciones, si es necesario.

Profesional a cargo Dibujante Proyectista

8. MEDIDAS DE MITIGACIÓN ADICIONAL Y COMPLEMENTOS

Además, se propone asesorar a los Arquitectos en la formulación de la accesibilidad del proyecto, definiendo
la ubicación de dispositivos de ingreso y egreso vehicular, estándares, señalización y demarcación interior y
todos aquellos aspectos que requieran formulación de soluciones para acoger los flujos vehiculares y
peatonales con origen y destino en el proyecto. Además del dimensionamiento de la infraestructura y las
medidas de gestión de tránsito requeridas (Medidas de Mitigación) para minimizar el impacto del proyecto
sobre el tránsito del sector, y asegurar la adecuada accesibilidad y nivel de servicios de los accesos y salidas
vehiculares del mismo.

Profesional Encargado Jefe de Proyectos.