“TURNO TARDE”

FACULAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Título de informe académico

Visita a la obra, Consorcio Constructor Pacífico

GRUPO:
“3”

AUTORES
Cayetano Agreda, Roberto Cesar (orcid. org/ 0009-0006-3385-1719)
Mendoza Noriega, Pedro Sebastián (orcid. org/ 0009-0001-8785-517x)
Leal Lescano, Danuska Yamile (orcid. org/ 0009-0003-7333-8870)
Ricser Palacios, Julio German (orcid. org/ 0009-0008-1686-1194)
Zevallos Caballero, Jhoycer Alexander (orcid. org/ 0009-0005-2390-8542)

ASESOR
Ms. Tomas Vásquez, Javier Cesar

CHIMBOTE – PERÚ
2023

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PRESENTACIÓN
El grupo 3 esta conformado por 5 integrantes, lo cual presentará un trabajo de
sustentación de visita a la obra “CONSORCIÓ CONSTRUCTOR PACÍFICO” por
medio de un informe académico donde dicha obra trata sobre “Mejoramiento del
servicio de movilidad urbana en el sector 5A-5D zona urb. Buenos Aires (URB.
PACÍFICO) Distrito de Nuevo Chimbote de la Provincia de Santa del
Departamento de Ancash” C.U.I. N° 2588216.
Al respecto, en este informe estaremos presentando y sobre recapitulando
nuestros saberes adquiridos al momento de estar en obra, lo cual nos muestra
como es el proceso de una pavimentación de construcción de empistado,
veredas y pasajes, lo cual después de a ver escuchado la charla que nos dio el
Ingeniero supervisor, donde nos explico un poco en lo que consiste la obra, todo
el trabajo que se va a realizar donde nos dijo que por el momento están asiendo
las partes de lo que son las veredas, las uñas y después de eso se realizaron lo
que son las áreas verdes y el adoquinado en la construcción, donde nos explico
que también la obra tiene un plazo de 5 meses y por el momento están
trabajando dos meses donde nos menciona que si no hay ningún problema en 4
meses lo estarían terminando en el mes de diciembre.
Gracias a estos funcionarios pudimos reconocer cómo es una obra de pavimento
urbano, los pasos que hay que acatar, las normas, reglamentos y edificaciones
2023 en cada una de las partidas de la obra.
Gracias a nuestra investigación que realizamos por medio de preguntas a los
ingenieros y obreros, llegamos a saber muchas cosas, lo cual principalmente
algunas de ellas fueron la durabilidad de la obra de como es el proceso
constructivo, el presupuesto adquiero para esa obra como será el acabo final
que tendrá, para poder entender un poco más de esta obra, nos tomamos el
tiempo de ir al día siguiente a la obra e informarnos un poco más, con el favor
del ingeniero pudimos obtener los planos de construcción de dicha obra, el
ingeniero fue muy generoso y sobre todo respetuoso, lo cual también nos brindo
mucha más información lo cual mostraremos al desarrollo de nuestro informe.

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INTRODUCCIÓN

En Latinoamérica las olas migratorias de la población rural hacia las ciudades

fue una característica que resaltaron los sucesos del siglo XX. Esto trajo como
consecuencia una creciente expansión de las ciudades donde la falta de
planificación urbana y la carencia de servicios básicos han motivado que el
gobierno agende dentro de sus políticas públicas el desarrollo urbano y delegue
a los gobiernos locales la gestión de ello.
Una de las actividades importantes es la construcción de pistas y veredas, pues
constituye un paso en el desarrollo y ornato de las comunidades, en ese sentido,
proyectándose a nivel nacional la pavimentación de pistas es vital para el
crecimiento de un país; García (2020) señala que la construcción de pistas y
veredas representa un beneficio para la población tanto en el ámbito
socioeconómico como en la calidad de vida. Es por eso por lo que, si el Estado
Peruano se preocupa en invertir en infraestructuras viales y forma parte de las
políticas públicas, aumentaría el dinamismo económico y aumentaría el PBI
nacional.
La construcción de pistas y veredas realizada muchas veces en forma conjunta
entre el estado y comunidad mejora la calidad de vida de la población, favorece
el desarrollo económico, mejora la eficiencia del transporte al permitir una mayor
accesibilidad a todos lugares y reduce los tiempos de traslado entre las zonas
urbanas (Mohieldin, 2017). En esa misma línea, el desarrollo de estos proyectos,
a nivel nacional, genera cambios tanto en el aspecto social, económico y cultural
de los lugares donde se ejecutan, el mayor flujo de equipos y recursos materiales
y humanos favorece el crecimiento económico, se desarrollan nuevas
actividades comerciales y empleos en general, es por ello que, alrededor de los
lugares donde se ejecutan estos proyectos de construcción, las comunidades
aledañas desarrollan nuevas actividades comerciales, cambian sus costumbres
adaptando sus viviendas hacia un entorno comercial

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OBJETIVOS

Objetivos generales:
✓ El objetivo principal de este Informe es que el estudiante adquiera una
formación clara y sólida en el proceso constructivo a un nivel básico. Esto
le permitirá abordar con éxito los temas restantes de la disciplina que se
enseñarán en cursos posteriores. Para lograr esto, el estudiante deberá
ser capaz de: establecer conexiones entre conceptos básicos;
familiarizarse con el vocabulario y la terminología específica; aplicar los
conocimientos adquiridos en el desarrollo de ejercicios prácticos y
proporcionar respuestas satisfactorias y fundamentadas a las soluciones
adoptadas.

Objetivos específicos:
✓ Constatar los procesos constructivos que se realizan dentro de esta obra
en campo laboral.

✓ Verificar la utilización de las herramientas y materiales necesarios para

nuestra obra también sobre todo donde será el lugar de procedencia.

✓ Compartir saberes previos en clase, y la experimentación indicada para

reflexionar en la importancia de su uso.

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MARCO TEÓRICO
La ingeniería civil en conjunto con la ingeniería vial ha provocado la construcción
de pistas en lugares en donde no las había, con una adecuada semaforización,
construcción de puentes peatonales y la puesta en práctica de proyectos viales,
han permitido la conexión entre lugares de difícil acceso originando un orden y
seguridad, generando que la transitabilidad vial se relacione de una manera
apropiada entre el flujo vehicular y peatonal.
Es de aporte social porque favorece al gobierno regional, a la municipalidad, a la
comunidad, a las personas que trabajan y circulan por esta intersección, dando
solución al congestionamiento vehicular, a los paraderos informales, a la
delincuencia que aprovecha la aglomeración de peatones para poner en práctica
hechos delictivos, la insalubridad que deja el comercio informal, con este
proyecto también se busca mejorar el paisaje urbanístico y el impacto ambiental.
Es de aporte teórico porque se pone en evidencia los estudios que son
necesarios para la mejora de la transitabilidad por el problema real originado, por
la obra de construcción de un baipás recién ejecutada. Se sabe que la
transitabilidad vial es uno de los factores muy importantes del cual se debe tomar
precaución y restricciones para mantener un flujo de tránsito vial, tanto peatonal
como vehicular.
Debido a la situación que atraviesa el país, son conocidas las limitaciones
actuales, por lo tanto, el diseño será del tipo no experimental lo que limitará el 12
vínculo causa - efecto y sólo establecerá relación. El actual proyecto de
investigación que se presenta es viable en cuanto los investigadores cuenten
con los materiales, recursos humanos y financieros para poner en marcha dicho
proyecto.
El diseño vial reside en establecer una excelente configuración de los
complementos de una red vial en relación con una serie de criterios, tal cual sea
una red vial existente en términos de direcciones, capacidades, estacionamiento
espacios vehiculares y señales de tránsito.

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DESARROLLO
A continuación, se presentará algunos datos importantes de la obra a investigar.

SEGUIMIENTO DE OBRA
Datos generales de la obra o alcances de la obra

- Nombre de la obra: “CONSORCIO CONSTRUCTOR PACIFICO” “El

mejoramiento de los servicios de transitabilidad, vehicular y peatonal urbano en
el sector 5A-5D zona urb. Buenos aires, lo cual la ubicación de la obra es en la
“URB. PACIFICO” del distrito de nuevo Chimbote-provincia de santa
departamento de Áncash. con código único de inversión N° 2588216.
- Ubicación de la obra: “URB. PACIFICO” del distrito de nuevo Chimbote-
provincia de santa departamento de Áncash.

IMAGEN N° 01: Ubicación respectiva de obra

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Tipo de obra: Ingeniería de transporte e infraestructuras viales
Prepuesto de obra: La obra tiene un presupuesto de S/ 4,957,612.87 ya que se
realizarán muchos gastos y por lo tanto valoriza dicho monto.
Forma de ejecución de obra: Por contrata
Tiempo de ejecución de dicha obra: 150 días calendario lo que significa que
son 5 meses la ejecución de la obra.
Financiamiento: Canon, sobrecanon, regalías, rentas de aduanas y
participaciones.
Empresa de ejecución de dicha obra: Consorcio Constructor Pacífico es la
misma empresa que ejecuta dicha obra.
Sistema de contratación: Por contrata-precios unitarios.

IMAGEN N°02: Letrero de la obra

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A continuación, se presentará dar a conocer todos los implementos de
seguridad para el personal, así como también las herramientas
empleadas, los equipos empleados, la maquinaria y vehículos necesarios
para realizar el trabajo y así como también lo que son materiales e
insumos necesarios para poder realizar el trabajo.

IMAGEN N°03: Equipo de protección personal (EPP)

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HERRAMIENTAS EMPLEADAS EN LA OBRA
Todas estas herramientas son de mucha utilidad e importancia, ya que son
indispensables para la construcción dada que cada un cumple uno función
distinta.
- Tortol
- Rodillos/brochas
- Andamios
- Cizalla
- Cincel
- Destornillador
- Llaves
- Alicate
- Pico
- Pala
- Barreta
- Serrucho
- Martillo o comba
- Etc.

EQUIPOS EMPLEADOS
Estos equipos son de útil importancia ya que gracias a ellos se realizará el
trabajo, pero una persona lo operará.
- Compresora
- Aladro
- Sierra circular
- Máquina de soldar
- Equipo oxicorte
- Grupo electrógeno
- Trazadora
- Vibro apisonador
- Amoladora
- Rotomartillo
- Sopladora
- Vibradora
- Aspersor
- Dobladora
- Topógrafo
- Martillo demoledor
- Mesa de corte
- Otros

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MAQUINARIAS Y VEÍCULOS
- Grúa
- Volquetes
- Excavadora
- Retroexcavadora
- Minicargador
- Cargador frontal
- Rodillo
- Motoniveladora
- Tractor oruga
- Mixer
- Pilotera
- Tren de asfalto
- Camioneta/auto
- Otros.

MATERIALES E INSUMOS
● Los materiales e insumos que se emplearon en la obra son de mucha
utilidad ya que sin ellos no se podría realizar la obra ya que podemos
observar el día que fuimos a la obra y el siguiente día que regresamos a
recolectar mucha más información nos dimos cuenta que en la obra se
va a realizar lo que es el adoquinado y lo que son las veredas y el
empistado entonces en ese caso se van a utilizar estos materiales que se
van a utilizar tanto para el vaciado de las veredas y tanto como el
encofrado y también y para el empistado los materiales que van a utilizar
en la obra son los siguientes:
● Cemento Portland Tipo MS Mochica Azul
● Arena fina
● Arena gruesa
● Hormigón de cantera
● Piedra chancada (3/4)
● Estacas de madera
● Palos
● Acero corrugado de refuerzo
● Clavos
● Mezcla asfáltica
● Pintura esmalte sintético

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 ● Adoquín de concreto
● Agua
● Madera y alambre para encofrados
● Clavos para los encofrados
● Acero de refuerzo

RECONSTRUCCIÓN DE LAS AREAS VERDES

Como escuchamos en dicha charla que nos brindó el ingeniero residente el
miércoles por la tarde, el ingeniero residente nos comentó algo muy importante
que también se va a realizar lo que es las áreas verdes donde nos mencionó
que se van a poner un total de 120 plantas pues lo cual se sembrará por
unidad y serán los llamados ficus o algunos plantes similares a ello y también
lo que será el sembrado de gras en chapas lo cual se sembrará por cada 𝑚2 .

IMAGEN N°04: Realización de áreas verdes

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PLANOS DE OBRA
Los planos de una obra son representaciones gráficas en dos dimensiones de
un proyecto, que muestran la distribución y disposición de elementos
arquitectónicos, estructurales, eléctricos y mecánicos, entre otros. Estos planos
contienen información detallada sobre las medidas, materiales y características
de construcción.

Existen diferentes tipos de planos ya que las construcciones a emplear son

diferentes y no todos son iguales. El que se encarga de realizar los planos en
base al expediente técnico para emplearlo en la construcción es el proyectista,
después de todo eso los ingenieros ya se encargan de realizar el trabajo.

En este caso el ingeniero residente que nos explicó en lo que consiste el trabajo
de la obra en todo lo que se va a realizar su trabajo de él tiene una función y es
el que se encarga de ejecutar la obra en poner en marcha el trabajo.

También el supervisor que nos dio unos cuantos detalles de la obra su trabajo
consiste en encargarse de valorizar la obra y ver si están haciendo bien el trabajo
si se está avanzando o no. En resumen, los planos de obra son esenciales para
guiar la construcción y asegurar que el proyecto se ejecute de manera eficiente
y de acuerdo con los estándares de calidad y seguridad.

IMAGEN N°05: Indicaciones del ingeniero supervisor

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OBSERVACIONES EN LA OBRA

Lo que se pudo observar en la visita a la obra también fue el encofrado que se

estuvo haciendo para el vaciado de veredas lo cual se utilizó unas maderas
pequeñas, también se utilizaron clavos y alambre para poder matizar la madera
y así se pueda realizar un vaciado de concreto con éxito.
También se observa que en los aceros o en los fierros del encofrado antes de
realizar el vaciado estaba utilizando el sistema de protección que funciona como
un protector para el acero para evitar algún accidente hacia las personas.
Observamos que se utilizó lo que son las cintas donde nos indica en qué zona
hay peligro y así estar prevenido ante algún accidente.

IMAGEN N°06: Encofrado para vereda IMAGEN N°07: Altura de dicha vereda

IMAGEN N°08: Cinta de peligro

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MARTILLOS VISTO EN LA OBRA

El adecuado diseño de martillo peatonal y diseño de rampa en la obra visitada

son de mucha importancia ya que nos van a permitir a las personas
discapacitada puedan transitar de una mejor manera.

Los martillos en las veredas son utilizados para la construcción de rampas,

sardineles y veredas. En particular, se utilizan para excavar la plataforma de la
vereda, sardinel, rampa y martillo en todo su ancho y longitud de acuerdo a los
alineamientos y espesores indicados en los planos . La excavación se realiza en
forma manual dentro del área de ejecución del proyecto. Se tendrá cuidado de
no perjudicar los límites de propiedad adjuntos a la construcción . La unidad de
medida es por concepto de metro cúbico ( 𝑚3 ). Se observa la compactación de
dicho martillo.

IMAGEN N°09: Observaciones de compactación y encofrado de martillo

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CONCLUSIONES

1.- Al visitar la obra, podemos observar que la obra tiene procesos constructivos,
para ello se toma en cuenta el expediente técnico observando que se toman las
medidas correspondientes para poder realizarlo con una resistencia que se
necesita.

2.- Uno de los puntos importantes es, que el ingeniero menciona que se toman
ensayos dándonos cuenta de que con esos ensayos garantizan obras de calidad
innegable.

3.- Gracias a que visitamos la obra ahora tenemos una mayor orientación de lo
que estudiamos y podemos sacar mejores conclusiones que la carrera de
Ingeniería civil es una carrera que está orientada a la seguridad y mejoría en la
calidad de vida de las personas.

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REFERENCIAS
- CARRASCO MENOR, S. Y CAMPOS FERNÁNDEZ, D. Diseño de
mejoramiento de veredas y pavimentos para optimizar la transitabilidad
en Santo Domingo de la Capilla, Cutervo, Cajamarca, 2018. Tesis de
pregrado, Universidad César Vallejo, 2018.
https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/28488
- https://www.recambiosdemaquinariaop.com/utilizan-martillos-hidraulicos/
- LONDOÑO BUSTAMANTE, W. A. Y MONTERROZA GONZALES, A. A. Diseño estructural y
de la sección transversal de la carrera 19 (Av. El progreso) desde la troncal de occidente
(K0 + 000) hasta el K1 + 358.2 en el municipio de Sincelejo. Tesis de pregrado,
Universidad de Sucre, 2007.
https://repositorio.unisucre.edu.co/bitstream/001/309/2/T625.7%20L847.pdf

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ANEXOS

IMAGEN N°10: Ubicación de obra visitada

IMAGEN N°11: Visita y charla de ingenieros a estudiantes

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