INGENIERIA DE VIAS

MARLON MANRIQUE MEDINA

7302975

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FAEDIS PROGRAMA INGENIERIA CIVIL
ENERO 2018
 MARLON MANRIQUE MEDINA

CODIGO. 7302975

INGENIERIA DE VIAS
TALLER 1

GUILLERMO LEON CORTES QUINTERO

INGENIERO CIVIL

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FAEDIS PROGRAMA INGENIERIA CIVIL
ENERO 2018
 INTRODUCCION

Tenemos como fundamento que la planeaciones todo aquello que si fija en el sistema

cultural, social y demás a la hora de dar inicio a una gran obra la cual beneficiara a

toda la región o zona en común; estableciendo prioridades las cuales darán

soluciones óptimas a varias alternativas,

Teniendo en cuenta que hay circunstancias donde los recursos suelen ser muy

limitados para encontrar soluciones a los problemas y de esta manera satisfacer las

necesidades de quien los necesita

En términos generales podemos deducir que la planeación no es más que la

agrupación de estudios técnicos los cuales se refieren a lo físico, económico social

teniendo en cuenta que esto debe ser de manera coordinada con los entes que

vigilaran dicho planeamiento con el fin de dar solución al problema.

 OBJETIVO GENERAL

Identificar la forma en que se hace la planeación en el país, para los sistemas de

transporte.

Presentar un ejemplo de planeación para un proyecto de una carretera y para un

proyecto férreo
1. Identificar la forma en que se hace la planeación en el país, para los sistemas

de transporte.

Esta se define como la oferta y demanda para proyectos en futuro; previo a unos

estudios realizados en una región puntual con el fin de dar mejoramiento a la

movilidad, teniendo en cuenta que hay un vínculo estrecho con la ingeniería de

transporte, que busca de manera rápida dar solución a los problemas con el fin de

diseñar y establecer trabajos concretos, de acuerdo al proceso de desarrollo y enfocar

dicha planificación a una buena demanda de movilidad, de manera que los

presupuestos se acomoden a los capitas con lo que cuenta el gobierno para el

desarrollo de dicho proyecto.

Es así como debemos tener en cuenta que dicha planificación no cuenta con un

objetivo específico único, pero si es importante que siempre en estos en este tipo de

proyectos se busca un transporte eficiente con el que toda la comunidad se sienta a

gusto y sobre todo sea de confort para los mismos, sobre todo que este debe ir de la

mano con el desarrollo urbano; que últimamente crece de manera desmedida, pero

por la falta de presupuesto del gobierno nos hace encontrar aun vías sin accesibilidad,

por lo que se hace necesario recurrir a una mejor planificación de transporte con el

fin de fortalecer los sistemas ambientales, sociales y sobre todo el desarrollo

económico, una vez establecidos los parámetros nos basamos en la siguiente

información con el fin de profundizar en dicho proyecto así :

  Medios de transporte y características

 Analizar el tipo de demanda de los diferentes medios de transporte

 Paradas, rutas y frecuencias

 Diseño del sistema de trasporte publico

 Necesidades de estaciones

 Estudios de impacto ambiental

 Planificación y estrategia del sistema de transporte

Es necesario contar con una excelente información a la hora de realizar cualquier

proyecto de movilidad, para esto se debe hacer una evaluación exhaustiva para

determinar qué tan necesario es un proyecto de movilidad, así podemos evaluar los

datos recopilados con el fin de sacar una conclusión clara sobre las medidas a tomar

para el mejoramiento y poner en practica la actuación requerida teniendo en cuenta

que podemos contar con varias alternativas, para recolectar la información podemos

recurrir a varias fuentes según sea el proyecto y desde el mismo punto de este.

La importancia de la planificación es contar con herramientas que ayuden a orientar

dicha planeación y así mismo que permitan tomar decisiones optimas en la inversión

pública, con el fin de tener un sistema con tecnología de punta que cuantifique que

tan grande es la necesidad de transporte; con el fin de priorizar dichos proyectos,

orientando el modo del transporte en una forma homogénea suministrando

documentos bases con las respectivas recomendaciones a que haya lugar así mismo

con planes y programas teniendo en cuenta la utilidad de cada estilo de transporte,

esperando unos resultados como lo son la valoración del modo de transporte interno

examinando la intermovilidad de los proyectos de las transferencias.

Es así que debemos tener en cuenta que después de una excelente evaluación

encontraremos unas fases por las cuales deben pasar todos los proyectos propuestos y

así mismo priorizarlos se seleccionaron teniendo en cuenta:

• Proyectos considerados en el Plan Nacional de Desarrollo.

• Proyectos que responden a políticas específicas

• Proyectos incluidos en el Plan de Expansión Carretero

• Proyectos suministrados por Entidades Modales

• Proyectos suministrados por dependencias del Ministerio

2. Presentar un ejemplo de planeación para un proyecto de una carretera y para

un proyecto férreo

Se planea y se ejecuta según las siguientes determinaciones

FASE 1 PRE-FACTIBILIDAD

 Identificación de los posibles corredores

 Se realiza un pre diseño de carretera de los posibles corredores

 Se solicita el presupuesto y se hace una evaluación financiera

  Se analiza por un periodo los costos de construcción, mantenimiento tanto

rutinario como periódico

 Los beneficios que tendrá

Una vez revisadas todas estas actividades tenemos como objetivo principal para así

iniciar con la fase los siguientes aspectos

1. Establecer si el proyecto es viable teniendo en cuenta el costo beneficio

2. Cuál sería la tasa interna de retorno

FASE 2 FACTIBILIDAD

 Se identifica el diseño del corredor a construir

 Se verifica que dicho corredor cumpla con las especificaciones geométricas y

estructurales.

 Se realizan los pre-diseños de dicho corredor

 Se observa el tipo de drenajes tanto como superficial como subterráneo

 Se realiza una evolución económica final

Es que aquí que se cumple con un objetivo primordial como es de tomar la decisión

final de dar inicio o no a dicho proyecto teniendo en cuenta que el presupuesto se

ajuste para dar inicio a una fase 3.

FASE 3 DISEÑOS DEFINITIVOS

Aquí finalmente se ordena elaborar los diseños geométricos y estructurales y se

anexan las obras complementarias a que haya lugar con el fin de que quien haya

ganado dicha licitación materialice la obra.

ACTIVIDADES FASE 1

 Se debe adquirir las cartas fotográficas existentes del punto donde se hará el

corredor vial; teniendo en cuenta que normalmente las cartas utilizadas tienen

una escala de 1:50.000 o 1:40.000

 Se realiza un estudio en maza de más o menos 15 años de operación de dicho

corredor el cual debe contar con el volumen y horario de demanda.

 Una vez se tiene las cartas fotográficas se identificaran las posibles corredores

alternos el cual debe cumplir con unos parámetros como son estabilidad

geológica, puntos secundarios, fuente de materiales y zonas de ecosistemas.

 Si se hace necesario se harán fotografías aéreas con el fin de identificar vías o

corredores propuestos

 Reconocimiento de tramos homogéneos de acuerdo a la velocidad de diseño.

 Se asignara la velocidad a cada tramo homogéneo

 Se trazaran líneas de ceros sobre las restituciones teniendo en cuenta que no

podemos exceder el PMMax del corredor

  Se hará examen terrestre con el fin de constatar si realmente no supera el

PMMax entre los puntos de acuerdo a la velocidad de los diseños.

 Se ajustaran los tramos considerados homogéneos de acuerdo a la velocidad

de diseño que fueron inicialmente establecidas teniendo en cuenta que la

observación terrestre indica si es necesario hacer dichas modificaciones.

 Aquí ya realizaremos un estudio de capacidad de nivel de servicio

estableciendo el volumen de tráfico y su horario estableciendo que la

velocidad de operación sea igual a la mínima permitida con el fin de que

dicho estudio arroje una nivel de servicio D

 Una vez cumplido todos los requerimientos asignamos la velocidad de diseño

teniendo en cuenta que es compatible con el nivel de servicio D

ACTIVIDADES FASE 2

 Aquí realizamos un reconocimiento terrestre con el fin de determinar los

puntos secundarios

 Se replantea la línea de ceros teniendo en cuenta el croquis de dicha línea que

inicialmente se trazó en el dibujo.

 Se realiza un levantamiento topográfico del corredor teniendo en cuenta la

poligonal, nube de puntos en menos de 10 mts y el ancho de la faja.

  Se realiza estudio estratigráfico del corredor mediante métodos indirectos

como geo sísmicos también una auscultación preliminar con el fin de evitar

sorpresas durante la obra.

 Se diseña definitivamente el eje de planta, se realizan los pre diseños de perfil

y sección transversal y se definen algunos diseños geométricos.

 Se debe también hacer el estudio definitivo del impacto ambiental a causar,

de acuerdo a la guía de manejo ambiental de proyectos de infraestructura.

 Se elabora un diseño del presupuesto de acuerdo a los ítems predios,

movimientos de tierras, obra de drenaje, estructuras, pavimentos entre otras.

 Y por último se realiza una evaluación económica definitiva justificando si

realmente es necesario realizar dicha obra.

 Se elabora un informe final de toda la fase dos.

ACTIVIDADES FASE 3

 Se realiza un eventual mejoramiento del modelo del terreno en el ancho de la

zona de acuerdo a las observaciones brindadas por lo ingenieros geométricos.

 Se realiza una evaluación geotécnica a lo largo del proyecto con el fin de

encontrar la característica de los materiales, realizando toma de muestras para

los respectivos ensayos.

 Se realizan estudios previos al diseño tanto en su sección transversal como en

su perfil como lo son la inclinación de taludes, botaderos en terraplenes y

diseño de cunetas.

 Se diseña definitivamente el eje en perfil y de las secciones transversales

 Se analizaran el movimiento de tierras, excavación en volumen, volumen en

terraplén, excavación en bancos de terraplenes.

 Se elabora el presupuesto definitivo de acuerdo a valores cuadros de obra.

 Se elabora un informe final.

 BIBLIOGRAFIA

Ministerio De Transporte Oficina De Planeación Plan Estratégico De Transporte

Resumen Ejecutivo Planeación Estratégica Transporte Universidad Libre

https://es.wikipedia.org/wiki/Planificación_de_transporte